張琳潔

(甘肅第七建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，甘肅 蘭州 730030 )

近年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭比較好，公路工程建設(shè)行業(yè)得益于這一因素發(fā)展也比較迅速。近些年，一些施工建設(shè)企業(yè)發(fā)展較快，其承包的公路工程項(xiàng)目數(shù)量逐漸增加，為交通建設(shè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。但伴隨企業(yè)承擔(dān)項(xiàng)目數(shù)量增加，具體施工操作中會(huì)伴隨一些安全質(zhì)量問(wèn)題，此種情況會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此需要更加嚴(yán)格管理公路工程技術(shù)和具體操作，相關(guān)工作人員需要對(duì)實(shí)際施工技術(shù)要素進(jìn)行及時(shí)分析，構(gòu)建更加完善的施工操作制度，強(qiáng)化施工監(jiān)督效果，投資成本節(jié)約后能夠確保公路施工質(zhì)量和安全。相關(guān)工作人員需要結(jié)合實(shí)際情況采用針對(duì)性施工技術(shù)，依據(jù)我國(guó)工程特點(diǎn)采用更加先進(jìn)的施工操作方式促進(jìn)公路工程建設(shè)質(zhì)量提高。

1 公路工程施工特點(diǎn)分析

1.1 場(chǎng)地變化、跨度大

公路工程建設(shè)本身屬于線性類工程項(xiàng)目，其性質(zhì)特殊，此種類型工程的作業(yè)面和作業(yè)點(diǎn)極易在項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行中產(chǎn)生變化。施工設(shè)施設(shè)備、施工材料以及工作人員會(huì)在工程推進(jìn)過(guò)程中轉(zhuǎn)移到施工場(chǎng)地，由此會(huì)增加施工流動(dòng)性，難以控制整體公路施工質(zhì)量安全，此種情況也會(huì)造成公路建設(shè)存在安全隱患問(wèn)題?；诖?，在改進(jìn)和控制道路施工技術(shù)過(guò)程中，需合理考慮工程項(xiàng)目流動(dòng)性大的特點(diǎn)，最大程度降低安全隱患，通過(guò)此種方式保證公路整體施工質(zhì)量。

1.2 人工合作協(xié)調(diào)性

通常情況下，工程量不僅大，涉及的工種也較為復(fù)雜。農(nóng)民工居多并且文化水平較低，理解能力較差管理起來(lái)難度較高，在具體施工中，部分施工點(diǎn)需要較好的施工操作技術(shù)，并且公路建設(shè)會(huì)應(yīng)用到較多施工人員，此種類型大型道路項(xiàng)目建設(shè)會(huì)分批次進(jìn)行，不同施工部分的道路結(jié)構(gòu)以及地理?xiàng)l件不同，最終施工效果也不同[1]。整體項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中需保證所有工作人員合作，設(shè)置專門的協(xié)管人員實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門的統(tǒng)籌管理，工程項(xiàng)目能夠處于高度協(xié)作狀態(tài)下，施工進(jìn)程能夠不斷推進(jìn)，此特點(diǎn)也是保證公路建設(shè)施工質(zhì)量的重要措施之一。

1.3 外部環(huán)境影響

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，一般情況下建設(shè)周期比較長(zhǎng)，施工量也比較大，在長(zhǎng)時(shí)間工程建設(shè)過(guò)程中，不同類型工作人員均會(huì)參與其中，施工場(chǎng)地、施工材料和設(shè)備變化也會(huì)隨之增加。在外界因素的綜合作用影響下，會(huì)影響公路工程建設(shè)質(zhì)量安全以及相應(yīng)施工效果。在施工過(guò)程中，施工時(shí)間比較長(zhǎng)，因此會(huì)受到不同氣象條件以及外部環(huán)境影響，加之技術(shù)人員工作模式和綜合素質(zhì)不同，因此會(huì)對(duì)公路建設(shè)速度和質(zhì)量安全產(chǎn)生危害。公路施工建設(shè)本身屬于較為復(fù)雜的工程建筑類型，因此比較容易受到外界因素影響，因此需各類工作人員不斷協(xié)調(diào)，攜手前進(jìn)共同投身于公路建設(shè)中(見圖1)。

圖1 公路工程施工圖

2 公路工程施工技術(shù)要素內(nèi)容分析

2.1 路面施工技術(shù)要素分析

瀝青路面和混凝土路面共同構(gòu)成施工主要內(nèi)容，兩種優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)均不同，前者是降噪功能優(yōu)越，縫隙近乎沒有，工期也比較短；后者是穩(wěn)定性突出，耐久性優(yōu)勢(shì)顯著；前者類型有兩種，分別為層鋪法和半合法。層鋪法技術(shù)內(nèi)容是借助瀝青完成分層攤鋪，利用此種方式能夠達(dá)到碾壓和分層的目的，但技術(shù)應(yīng)用需要保證天氣干燥，并且對(duì)溫度也有一定要求，通常使用時(shí)間段是在雨季前15d，最高溫度參數(shù)控制在15℃以下，由此才能保證完工效果。拌合法技術(shù)措施，主要依靠的材料是瀝青，礦料和瀝青的配備均需滿足標(biāo)準(zhǔn)條件，提前加熱，攪拌過(guò)程要充分，將材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，主要是為了完成攤鋪以及碾壓的過(guò)程。混合料使用，其類型共有兩種，碎石混合料和混凝土混合料，工作人員在攤鋪進(jìn)行中，溫度條件不夠穩(wěn)定，由此類型也不統(tǒng)一，根據(jù)溫度不同劃分為冷拌冷鋪、熱拌冷鋪以及熱拌熱鋪三種形式。熱拌熱鋪解釋：設(shè)備需要提前選擇專業(yè)性較強(qiáng)的，其通常有專用的類型，采用加熱攪拌方式可將材料順利運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行攤鋪；混合料通常在受熱之后，攤鋪工作進(jìn)行通常會(huì)間隔相應(yīng)時(shí)間，這一方式解釋的是熱拌冷鋪過(guò)程，主要發(fā)揮的作用也比較明確，就是小范圍修補(bǔ)技術(shù)。目前水泥混凝土材料使用的路面類型比較多，其中使用最為廣泛的便是混凝土路面了。

2.2 路基層施工技術(shù)要素分析

相比于其他工程建設(shè)方式，公路工程建設(shè)時(shí)間比較長(zhǎng)，并且技術(shù)要求上也不容瑕疵，縱觀施工不同環(huán)節(jié)，均凸顯出復(fù)雜性，并且極易受到外界各種影響，其中環(huán)境條件不利也會(huì)對(duì)施工過(guò)程加以制約，因此想要建設(shè)質(zhì)量上乘的公路工程，基礎(chǔ)扎實(shí)是其中的關(guān)鍵之處，意識(shí)到公路建設(shè)的基礎(chǔ)部分便是路基層施工。施工過(guò)程中地基建設(shè)要更加兼顧，提前準(zhǔn)確計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)條件，保證圖紙制作準(zhǔn)確性。提高路基質(zhì)量需確保需求滿足度，由于公路的使用并不是一朝一夕，因此需要常年維護(hù)和管理，為避免交通堵塞等問(wèn)題，公路使用壽命延長(zhǎng)十分必要。建設(shè)過(guò)程中，路肩以及路床等路基中的重要內(nèi)容均要滿足質(zhì)量要求，此舉主要是為提高穩(wěn)定性，深度和偏差參數(shù)等也要按照規(guī)范設(shè)計(jì)和計(jì)算。施工人員需熟知水溫控制標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)識(shí)到熱脹冷縮原理，避免工程受到溫度影響進(jìn)而引發(fā)凍脹等不良問(wèn)題。在施工之前就要進(jìn)行預(yù)施工，分析如若處于最差水文環(huán)境中，如何利用最優(yōu)施工方案開展施工。施工重要前提是選擇合理、優(yōu)質(zhì)的施工材料，機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，順利填充路基，工作人員需要嚴(yán)格檢查壓實(shí)路基效果，密實(shí)度和強(qiáng)度參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，選擇更加合適的機(jī)械。路基施工改變了原來(lái)平衡的地層狀態(tài)，原來(lái)平衡受到破壞后會(huì)受到不同類型自然因素影響，因此需要對(duì)路基進(jìn)行多方面的保護(hù)。

3 工程施工技術(shù)要求

公路建設(shè)在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)背景發(fā)展影響下需滿足更加嚴(yán)格的要求。進(jìn)入到改革開放階段，道路建設(shè)技術(shù)以及施工管理有了顯著進(jìn)步，同時(shí)其理論也在不斷完善。我國(guó)想要與國(guó)際技術(shù)接軌，與社會(huì)發(fā)展需求相契合，需確定公路建設(shè)新技術(shù)，將完善公路建設(shè)質(zhì)量控制體系作為重要議題。伴隨社會(huì)不斷進(jìn)步，公路施工技術(shù)質(zhì)量也在不斷提高，長(zhǎng)久發(fā)展以來(lái)，公路工程施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和理論都比較豐富，為公路建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)，保證質(zhì)量，但不能滿足于如今的建設(shè)成果，需結(jié)合現(xiàn)存的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)公路工程施工技術(shù)的新發(fā)展[2]。

在公路建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)合理公路施工管理技術(shù)應(yīng)用十分重要，但通過(guò)分析現(xiàn)如今的調(diào)查研究資料，一些施工建設(shè)單位不重視施工管理技術(shù) ，其將公路施工管理認(rèn)為是施工過(guò)程的簡(jiǎn)單監(jiān)督和檢測(cè)工作，施工管理過(guò)分投入也會(huì)同比增加施工單位成本。部分區(qū)域的管理技術(shù)相對(duì)較為落后，監(jiān)管措施缺乏動(dòng)態(tài)性，管理技術(shù)也不夠科學(xué)。公路施工技術(shù)提高，需解決其中的技術(shù)問(wèn)題，例如一些施工管理技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平較低，實(shí)際管理工作效率較低。

施工過(guò)程中，需要綜合考慮環(huán)境以及氣候條件，城市化建設(shè)過(guò)程中，不同類型施工技術(shù)出現(xiàn)，加之新材料應(yīng)用公路建設(shè)也會(huì)面臨結(jié)構(gòu)問(wèn)題。惡劣氣候條件影響下，路面強(qiáng)度較差，會(huì)出現(xiàn)惡劣坍塌事件。在一些公路建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)差異會(huì)影響承重和強(qiáng)度，縮短使用時(shí)間。

4 公路工程質(zhì)量控制措施

4.1 施工材料以及設(shè)備質(zhì)量控制措施

施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)工作更要注重科學(xué)合理性，組建專業(yè)性更強(qiáng)的施工團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)里的每一員均具備責(zé)任感，施工材料的使用也要符合質(zhì)量要求，設(shè)備使用保持正常狀態(tài)，能夠有效運(yùn)行對(duì)施工順利開展具有重要作用。工程建設(shè)過(guò)程中需嚴(yán)格審核材料采購(gòu)單位，考查材料采購(gòu)單位時(shí)，主要著眼于其營(yíng)銷證件，關(guān)注點(diǎn)是完整性以及產(chǎn)品合格性。與經(jīng)銷商合作前，需提前篩查，篩查的標(biāo)準(zhǔn)便是規(guī)模和信譽(yù)，經(jīng)銷商均需滿足上述條件，不要一味的考慮價(jià)格成本從而自行降低采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，這一過(guò)程中也需注意另一個(gè)問(wèn)題，就是采購(gòu)部門是否有克扣采購(gòu)款的現(xiàn)象。材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，施工人員也要進(jìn)行材料再次檢查，可抽取樣品送到權(quán)威機(jī)構(gòu)完成抽檢，將質(zhì)量不合格的材料嚴(yán)格攔截在施工現(xiàn)場(chǎng)外。機(jī)械設(shè)備的使用也不外如是，設(shè)備使用時(shí)間較長(zhǎng)不予使用，并且需要配備專門工作人員，其工作內(nèi)容就是設(shè)備的定期養(yǎng)護(hù)，在發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題后，第一時(shí)間解決，并且為了更好的更換故障零部件，施工現(xiàn)場(chǎng)也要備用一定數(shù)量配件[3]。

4.2 成立質(zhì)量監(jiān)管小組

在工程施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)管工作發(fā)揮著重要作用，因此形成質(zhì)量監(jiān)管小組十分必要，小組中領(lǐng)導(dǎo)設(shè)置通常是項(xiàng)目經(jīng)理，成員內(nèi)各自有負(fù)責(zé)的內(nèi)容，召集小組成員，提前討論施工圖紙可行性。施工過(guò)程中，小組需對(duì)其中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，按照規(guī)定程度，有序開展建設(shè)。在一系列工作中，團(tuán)隊(duì)管理有效性突出，并且職能行使愈發(fā)正確，施工人員施工標(biāo)準(zhǔn)度也越來(lái)越高，管理系統(tǒng)性較好，安全事故隱患能最大程度避免。按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，可形成崗位責(zé)任制度，并且隨著施工進(jìn)行，不斷加以完善，確定不同崗位的不同責(zé)任，可實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制，質(zhì)量事故如不幸發(fā)生，第一時(shí)間找到事故原因，按照責(zé)任制度，對(duì)責(zé)任進(jìn)行劃分，并且依規(guī)出發(fā)，此舉能保證制度更好落地實(shí)施，提高員工積極性。

4.3 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理措施

在公路施工建設(shè)過(guò)程中極易受到內(nèi)部和外部影響，因此為確保施工建設(shè)不受到其余因素影響，需強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理效果。質(zhì)量事故產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，例如未按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工，不了解具體施工技術(shù)，實(shí)際情況和圖紙差異較大，材料不達(dá)標(biāo)等均會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量造成影響。因此為避免上述問(wèn)題，需提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量?，F(xiàn)階段依然有部分施工單位為短時(shí)間內(nèi)完成施工，不按照設(shè)計(jì)圖紙，藐視規(guī)定，修改施工計(jì)劃，在竣工之后，工程質(zhì)量不滿足質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)[4]。公路施工管理較為渙散，管理制度一度成為白紙，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，避免上述問(wèn)題，按照規(guī)定和計(jì)劃進(jìn)行，淘汰不符合規(guī)范的工程，現(xiàn)場(chǎng)把控效果更加突出。

4.4 路基施工技術(shù)控制措施分析

工程開挖之前，施工團(tuán)隊(duì)需要提前進(jìn)行周邊環(huán)境勘察，施工前需對(duì)施工單位資質(zhì)進(jìn)行考查，在確定無(wú)誤后，制定挖掘方案，挖掘方式上類型不同具體選擇的方式也不同，例如選擇縱向挖掘，其會(huì)劃分為通道、分段和分層，并且針對(duì)路塹的使用也有差異性，路塹較短情況下其并不適用縱向挖掘方式，反而適用于橫向方式，并且應(yīng)用在單層橫向挖掘上，效果會(huì)更加突出。此舉能夠有效節(jié)約材料，防止大量浪費(fèi)，降低質(zhì)量安全問(wèn)題發(fā)生率。

4.5 構(gòu)建建設(shè)監(jiān)理制度

近些年，監(jiān)理行業(yè)伴隨工程發(fā)展逐漸上升到新的高度，更加成熟，但也有一些并未解決的問(wèn)題。伴隨工程質(zhì)量要求提高，監(jiān)理工作人員的本身素質(zhì)水平也需不斷加強(qiáng)，并且由于員工數(shù)量較少，其對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)察顯得力不從心，需適當(dāng)增加監(jiān)理人員數(shù)量，監(jiān)管漏洞得以彌補(bǔ)[5]。

4.6 審核施工技術(shù)文件、報(bào)告

質(zhì)量檢驗(yàn)和工程質(zhì)量評(píng)估準(zhǔn)確性會(huì)受到計(jì)量檢測(cè)工作質(zhì)量影響，因此各個(gè)施工部門需成立功能更加齊全的試驗(yàn)室，提高檢測(cè)質(zhì)量，各個(gè)施工部門需要設(shè)置專門工作人員開展常規(guī)試驗(yàn)以及抽驗(yàn)工作，各省均需配置專業(yè)儀器并且撥付款項(xiàng)，提高計(jì)量檢測(cè)工作質(zhì)量。整體工程的施工規(guī)范以及操作規(guī)程等規(guī)章制度均需通過(guò)文件形式統(tǒng)一打印出來(lái)，將其分發(fā)到各個(gè)施工單位和建設(shè)單位，施工中的每項(xiàng)工作均能有章可循，員工也能確定自己工作目標(biāo)，規(guī)范自身行為。

4.7 完善質(zhì)檢制度

工程中任何環(huán)節(jié)的完成質(zhì)量都會(huì)影響整體工程最終質(zhì)量，基于此需嚴(yán)格控制施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保其按照施工標(biāo)準(zhǔn)完成，提高工程質(zhì)量[6]。具體施工中，缺乏完善質(zhì)量監(jiān)督體系，單純依靠文件不能保證每一個(gè)環(huán)節(jié)完成質(zhì)量均契合技術(shù)要求，因此施工單位要保證高素質(zhì)工作人員進(jìn)行監(jiān)督管理，可定時(shí)采用先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)施工程序進(jìn)行檢測(cè)，確定其質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)指出不達(dá)標(biāo)的施工成果，負(fù)責(zé)人需要及時(shí)整改，施工中的安全隱患解除后保證最終施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程建設(shè)在整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要位置，其支撐著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路施工和建設(shè)穩(wěn)定進(jìn)步，公路質(zhì)量保證，其使用周期得以延長(zhǎng)，但也要面臨建設(shè)中的不足之處。質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路工程質(zhì)量控制管理起著關(guān)鍵性作用，因此在施工過(guò)程中各個(gè)施工范圍需要規(guī)范制度，開展技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，滿足社會(huì)群眾需求，增加施工單位經(jīng)濟(jì)效益，為全社會(huì)謀福祉。