劉煜

留學(xué)期間，探索當(dāng)?shù)氐拿朗?、美景是許多學(xué)生的樂趣之一，在各類交通工具的幫助下，留學(xué)生們能更便捷地到達(dá)更多地方。無論是地鐵、火車，還是自駕出行，都能在滿足日常生活需要的同時感受到異國的別樣風(fēng)情。本刊邀請了四位留學(xué)生，分享他們在留學(xué)過程中的出行體驗。

剛來美國時，我的主要交通出行工具是自行車和公交車。我所在的大學(xué)在一個小鎮(zhèn)里，學(xué)校有好幾條公交線路通往教學(xué)樓和宿舍，方便了我在學(xué)校內(nèi)的行動。在小鎮(zhèn)的范圍內(nèi)，不論去哪都很近，所以公交線路就能滿足我的大部分出行需求，憑學(xué)生證還可以免費乘坐學(xué)校和小鎮(zhèn)的公交車。

由于剛來時對交通規(guī)則并不是很熟悉，所以我和朋友買了自行車，但我不建議在美國的留學(xué)生選擇自行車出行，因為美國是以汽車為主要交通工具的國家，自行車道劃分得并不是那么明顯，而且小鎮(zhèn)的車道都比較簡陋，有的車道還沒有路燈，再加上晚上騎自行車比較危險，所以我在熟悉學(xué)校的公交線路后就不再騎自行車了。

大三時我拿到了駕照，并且熟悉了美國的交通規(guī)則和學(xué)校周圍的交通路線，于是買了輛二手車。買車對于在美國的留學(xué)生來說是不錯的選擇，尤其是在公共交通不那么發(fā)達(dá)的小鎮(zhèn)，自己開車會方便很多。我是從一位學(xué)長手里買的車，當(dāng)時并沒有做很多攻略，后來發(fā)現(xiàn)車總是出問題，比如大燈突然就壞了一個、車?yán)锢鲜怯蟹e水等，總是需要維修。建議想買車的同學(xué)一定要提前做好攻略，尤其要檢查好車況。

如果只在城市中游玩，用打車軟件和公共交通就足夠了；但想要公路旅行或是去國家公園看自然景色，租車會更合適。通常我會選擇美國比較大的租車公司，比如赫茲（Hertz）、安飛士（AVIS）等，因為這類租車公司在機(jī)場就可以提車，并且選擇也比較多，車況也都不錯，會相對安全。租車時我一定會買保險，因為路程中總會有一些意想不到的事情發(fā)生，尤其是去路況比較復(fù)雜的地方。有一次我和朋友開車去阿拉斯加，由于雪地很滑，車不小心陷入一個坡里開不出來，我們打電話給租車公司申請救援后才把車?yán)蟻?。還有一次，租車時車胎爆了。而如果事先買了保險，這些費用都將由租車公司承擔(dān)。

除了上述幾種交通方式，我也坐過輕軌和地鐵，但對于公共交通不是很發(fā)達(dá)的城市，輕軌和地鐵往往無法覆蓋到想去的地方，需要多次倒車，而且價格很貴，車次也不是很多，并不適合出行。但像紐約這種公共交通發(fā)達(dá)的城市，車多且停車位不好找，乘坐公交或是地鐵反而比開車更方便。

在韓國留學(xué)，有地鐵、公交、出租車這幾種主要的交通出行方式，也可以乘坐大巴或火車。

與國內(nèi)不同的是，韓國的公交和地鐵使用的是通用交通卡，可以在30分鐘之內(nèi)免費換乘，超時則要重新計費。坐公交車時下車需要刷卡，忘記刷卡的話就會按照移動距離追繳費用。同時需要注意的是，下車時需提前按“下車鈴”，不按的話司機(jī)是不會停車的，這也是提高效率的一種方式。T-money是韓國的通用交通卡，可以在便利店購買，這種交通卡在韓國使用范圍很廣 ，而且卡面種類很多，可以選擇自己喜歡的款式。

韓國的地鐵進(jìn)站前無須安檢，刷卡就能進(jìn)站，一切全憑自覺。地鐵站會有監(jiān)控，如果不小心坐錯了方向，可以在進(jìn)站口通過按鈕咨詢工作人員。乘坐地鐵的基本費用是1400韓元（約7元人民幣），隨著乘坐站數(shù)的增加費用也會隨之增加，這一點與中國相同。如果購買一次性交通卡，出站時還可以退500韓元的卡費。韓國的地鐵和公交，都有中文、英文、韓語、日語播報站名，所以不用擔(dān)心自己錯過站，還可以通過站點的全景地圖時刻對照線路。

韓國出租車的起步價較公交和地鐵貴一些，如果遇到很緊急的情況，且目的地不是很遠(yuǎn)，很適合打出租車，司機(jī)可以精準(zhǔn)地送你到目的地。出租車也可以刷T-money卡支付車費，還可以使用支付寶，非常方便。韓國的大巴和火車一般用于較遠(yuǎn)的出行，比如從首爾去釜山等城市。整體來說，大巴車上的環(huán)境是比較舒適衛(wèi)生的，座席主要分為優(yōu)等座和一等座兩種類型，優(yōu)等座要稍貴一些。舉例來說，從首爾去大田的優(yōu)等座約18000韓元，一等座則只需10000韓元。優(yōu)等座的座位更寬敞舒適，一般是單人一排，而且座椅很軟，腿也可以伸開；一等座通常是雙人并排坐，座位也沒有優(yōu)等座那么舒服。但其實整個路程也就一小時左右，所以大家可以根據(jù)自身的情況按需購買。大巴車可以使用電子票，上車時掃碼乘車即可，通過購買的票根或車上的屏幕可以確認(rèn)自己的座位，這樣也可以保證自己沒有坐錯車或者位置。需要注意的是，在韓國無論搭乘出租車還是大巴車，都必須系好安全帶。

除大巴外，適合長距離的交通當(dāng)屬火車。雖然火車和大巴的通行時間差不多，類型也差不多，但值得一提的是，坐火車的整個過程是沒有任何阻礙的，沒有工作人員檢票，與地鐵一樣一切全憑自覺，只需要自己看好往返的站點和車廂座位，時刻注意站點方向即可，是很適合“i”人的出行方式。如果在乘車時有不懂的地方可以向乘務(wù)員詢問。

到墨爾本的第一天，我就迫不及待地去便利店辦了myki公交卡。課題組的師兄告訴我，墨爾本的公共交通費用并不便宜，他們開玩笑說：“在墨爾本，窮人開車，有錢人坐公交車和輕軌，富豪打出租車?！睕]錯，在地廣人稀的澳大利亞，駕車絕對是一種最方便也最劃算的交通方式。但用myki卡乘坐電車是我選擇來墨爾本留學(xué)的初衷之一，對我來說，電車是墨爾本最大的特色。

在國內(nèi)讀書的時候，我曾作為交換生在大連理工大學(xué)學(xué)習(xí)過一個學(xué)期，這讓我愛上了大連的電車。每逢周末，在彌漫著海蠣子味道的霧氣里，從解放廣場坐上202路電車，就像是坐上了回到復(fù)古世界的時光機(jī)。結(jié)束交換生學(xué)期后，我離開了大連，可還是對電車情有獨鐘，所以當(dāng)看到新聞里電車出現(xiàn)在墨爾本街頭的一剎那，我就把墨爾本大學(xué)列為自己讀博的首選院校了。

墨大的Parkville校區(qū)離CBD不遠(yuǎn)，離電車的free zone（免費區(qū)域）也很近。每天晚飯后，我會帶上一副降噪耳機(jī)和一杯泡了茶的熱水，走到維多利亞市場等免費的電車。每次等車的時候，我甚至不知道該去哪里，目的地全由下一輛出現(xiàn)的電車來決定。有些電車會圍著free zone繞圈，我就邊喝茶邊享受免費的夜間觀光；有些電車會穿過free zone，開到雅拉河南岸，我會刷卡下車，沿著河走一段再返回到free zone。

當(dāng)我向身邊人說出這個愛好的時候，他們覺得漫無目的的“電車之旅”是一種對時間的浪費。這對于把電車當(dāng)成代步工具的人來說確實如此，但對我而言，乘坐電車的意義在于過程。墨爾本電車吸引我的，并不是車身上的綠色，也不是叮鈴叮鈴的車鈴聲，而是緩慢而又穩(wěn)重的步伐。我在世界各地乘坐的公交車和地鐵都有一個共性，即必須要用手緊緊握住欄桿，因為稍不留神，在起步和剎車時就會摔倒。乘坐電車則不必如此，每次我走上電車，就像是站在一塊慢慢移動的木板上，街景在緩慢后退，乘客也不慌不忙。每天我從科研實驗里抬起頭，走上電車，身邊就像有位哲人在叮囑：“今天過得太快了，現(xiàn)在是時候停下來去看一下生活本身的面目了?！?/p>

電車上，有人一臉疲憊地踏上回家的歸程，有人興高采烈、提著大小“戰(zhàn)利品”滿載而歸，有背著雙肩包的學(xué)生站在門口聊天，洋溢著青春色彩，也有孤獨的流浪漢在車廂角落里讀昨天的報紙……萬家燈火，人生百態(tài)，最真實的圖景在夜幕降臨下的電車上一一呈現(xiàn)。

無論是大連，還是墨爾本，它們都給了我一個慢下來的機(jī)會，在電車上，未必能讀懂科研文獻(xiàn)，但是，可以用那個片刻來品味生活。畢竟，學(xué)術(shù)和生活都不應(yīng)該缺少。我想，這才是墨爾本留學(xué)的正確打開方式。

英國的火車總能帶給我不一樣的感受。或許因為英國是火車和鐵路的發(fā)源地，所以在這里坐火車，聽著車輪與鐵軌摩擦發(fā)出的“咣當(dāng)咣當(dāng)”聲，就像在傾聽歷史的聲音。

英國的鐵路發(fā)展與工業(yè)革命有關(guān)，交通是推動英國工業(yè)革命的重要因素。鐵路把英國迅速連成一個整體，仿佛打通了人體的經(jīng)脈，讓血液可以充滿活力地流通?；疖嚭丸F路的發(fā)明還帶來了人們在時間觀念上的革命。因為火車會準(zhǔn)點到達(dá)，所以在通了鐵路的地方，人們就會更加守時。

英劇《唐頓莊園》中的角色常說“明天我們?nèi)ヌ藗惗匕伞保?dāng)時我還覺得他們?nèi)ナ锥歼@么遠(yuǎn)的地方都是說走就走，真是活得輕松和瀟灑。直到我來到英國，對英國的空間和地理有了切身的感知后，才明白其實英國人去倫敦和四川人去省會成都差不多。英國的火車從一個城市到另一個城市不需要太長時間，完全沒有在中國坐火車需要一天甚至幾天的那種體驗。但這并不是因為速度快，而是因為國土面積小——英國的面積與中國的一個省差不多。從倫敦坐火車到愛丁堡需要四個小時左右，這是從英格蘭首府到蘇格蘭首府，曾經(jīng)的兩個“國家”。而這給我的感覺就像從重慶主城區(qū)到了渝東南的黔江或者渝東北的萬州，在重慶，這個距離甚至還沒出城市，而在英國，已經(jīng)算“跨國”了。以前在地廣人稀的美國，我曾感慨如果自己不開車，出門旅游就很不方便。但在英國，火車就能滿足我在境內(nèi)旅游的所有需求，給人一種安全感。

英國的鐵路系統(tǒng)似乎特別鼓勵年輕人乘火車出游，規(guī)定18到25歲的年輕人可以辦“Young Person卡”，用這張卡買火車票，票價可以打七折。那對于像我這樣超過25歲的大齡留學(xué)生怎么辦呢？英國人似乎早就想好了這個問題，特別規(guī)定只要在英國的大學(xué)讀書，能提供學(xué)校開出的在讀證明，即使已經(jīng)超過25歲，也可以辦“Young Person卡”。使用該卡購票，從倫敦到英格蘭西北部的湖區(qū)，最便宜的火車票只需24英鎊，出行成本并不高。

英國的火車站也給我留下無數(shù)美好的回憶。等車時看著周遭如同舊日電影一般的復(fù)古場景，會突然感覺這很英國。我在倫敦和愛丁堡各待了一年，去得最多的就是倫敦和愛丁堡的火車站，它們是我通往英國其他城市的起點，每次從其他城市坐火車回到這兩個火車站，都有一種回家的感覺。我在倫敦的第一次火車之旅便是參加愛丁堡藝術(shù)節(jié)，從火車站出來進(jìn)入愛丁堡這個古老而奇幻的城市，感覺就像是來到了魔法世界。走出愛丁堡火車站，我走出了記憶中的電影情節(jié)，卻沒有走出現(xiàn)實中的電影場景。