楊淞博YANG Song-bo

（中咨公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，北京 100101）

0 引言

在高速公路建設(shè)中，監(jiān)理作為保障工程質(zhì)量與安全的重要環(huán)節(jié)，其作用不可忽視。然而，隨著工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加，傳統(tǒng)的監(jiān)理模式已逐漸暴露出效率低下、難以全程把控等問(wèn)題。在此背景下，高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理的提出顯得尤為迫切與必要。本文旨在通過(guò)科學(xué)合理的管理手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目全程的精細(xì)化計(jì)劃、質(zhì)量?jī)?yōu)先、安全環(huán)保、成本控制等原則的有效貫徹，為提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量與效率提供新思路，具有一定的工程實(shí)踐意義。

1 工程概況

某高速公路位于新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)，作為交通運(yùn)輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建項(xiàng)目，建設(shè)意義重大。監(jiān)理合同段土建標(biāo)段橋隧比高達(dá)99%，天山勝利隧道為世界在建第一長(zhǎng)隧，同時(shí)也是全線的可控制性工程，采用三洞四豎井工法，中導(dǎo)洞采用TBM 施工工藝，2-1 豎井采用豎向掘進(jìn)機(jī)施工工藝，項(xiàng)目位于高寒高海波高地應(yīng)力地區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工技術(shù)難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。項(xiàng)目對(duì)監(jiān)理工作要求較高，監(jiān)理必須具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，精湛的專業(yè)業(yè)務(wù)能力和較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力。

2 高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理原則

為了確保在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的監(jiān)理工作，保障工程的順利進(jìn)行和高質(zhì)量完成，高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理應(yīng)遵循以下原則：

2.1 嚴(yán)格遵守法律法規(guī) 在高速公路工程監(jiān)理中，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)國(guó)家關(guān)于建設(shè)工程的法律法規(guī)進(jìn)行深入了解和學(xué)習(xí)，包括《建設(shè)工程法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等，了解其中的各項(xiàng)規(guī)定和要求。在實(shí)際監(jiān)理工作中，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)不僅可以保證工程的合法性和規(guī)范性，也是保障監(jiān)理單位和業(yè)主權(quán)益的關(guān)鍵。遵守法律法規(guī)也能夠?yàn)楣こ痰捻樌M(jìn)行提供有力的法律保障，減少了后期可能出現(xiàn)的糾紛和法律風(fēng)險(xiǎn)。另外，監(jiān)理單位還需密切關(guān)注行業(yè)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，確保在監(jiān)理工作中不偏離相應(yīng)的規(guī)定。不同地區(qū)可能有針對(duì)性的規(guī)定，例如環(huán)保要求、安全標(biāo)準(zhǔn)等，在具體的工程實(shí)施中，監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況遵循相應(yīng)的地方法規(guī)。

2.2 嚴(yán)格篩選施工流程和工藝 監(jiān)理單位在施工過(guò)程中從技術(shù)、安全、環(huán)保等多個(gè)方面對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化審核和管理，包括施工前的準(zhǔn)備工作、施工中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)以及施工后的驗(yàn)收和交付等階段，確保施工過(guò)程的合理性和可行性[1]。不同的工程類型和施工環(huán)境可能需要采用不同的施工工藝，監(jiān)理單位要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性的審核和篩選。特別是在復(fù)雜工程和特殊地質(zhì)條件下，需要對(duì)工藝進(jìn)行深入研究和論證，以保證施工的安全性和有效性。此外，監(jiān)理單位要審查施工單位的材料采購(gòu)程序，確保所選材料符合設(shè)計(jì)要求，并在施工過(guò)程中得到正確使用。

2.3 強(qiáng)化對(duì)薄弱環(huán)節(jié)的管理 在高架橋、隧道、匝道等薄弱環(huán)節(jié)監(jiān)理管理中，需要進(jìn)行強(qiáng)化管理，以保證工程質(zhì)量和安全。首先，監(jiān)理單位需要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和分析。通過(guò)對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工工藝等方面的綜合研究，確定哪些環(huán)節(jié)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)，可能存在問(wèn)題或難度較大。在評(píng)估過(guò)程中，需要充分考慮地質(zhì)、氣候、交通流量等因素，為后續(xù)的強(qiáng)化管理提供依據(jù)。其次，對(duì)于薄弱環(huán)節(jié)，監(jiān)理單位應(yīng)制定專門的管理方案和措施，包括從施工前期的準(zhǔn)備工作到施工過(guò)程中的實(shí)施和監(jiān)控，再到施工驗(yàn)收和總結(jié)等方面。另外，監(jiān)理單位應(yīng)與施工單位建立良好的工作關(guān)系，共同制定解決方案，確保薄弱環(huán)節(jié)的施工符合設(shè)計(jì)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 加強(qiáng)施工安全管理 監(jiān)理單位應(yīng)確立“安全第一”的理念，將施工安全置于工程管理的首要位置。在施工前期，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面評(píng)估和規(guī)劃，確定安全防護(hù)措施和緊急預(yù)案。要加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育和培訓(xùn)，通過(guò)針對(duì)性的培訓(xùn)課程，使施工人員了解施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)方法，提高他們的安全意識(shí)和技能。還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查和監(jiān)控，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決可能存在的安全隱患。此外，監(jiān)理人員應(yīng)建立健全事故報(bào)告和應(yīng)急處理機(jī)制，確保一旦發(fā)生安全事故，能夠及時(shí)采取有效措施，減少損失。

2.5 高質(zhì)量完成施工任務(wù) 監(jiān)理單位應(yīng)在施工過(guò)程中緊密配合施工單位，共同確保工程的高質(zhì)量完成，以保障公路工程的安全性、可靠性和持久性。首先，監(jiān)理單位需要在施工前期明確工程質(zhì)量目標(biāo)，制定詳細(xì)的施工質(zhì)量控制方案，明確各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以及相應(yīng)的檢測(cè)、測(cè)試方法。其次，監(jiān)理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程監(jiān)控和檢查，確保施工過(guò)程中各項(xiàng)工作符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工單位的技術(shù)交底，及時(shí)解答施工中遇到的技術(shù)問(wèn)題，保證施工工藝的合理性和可行性[2]。另外，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工程變更管理程序，確保任何變更都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審批和記錄，以避免對(duì)工程質(zhì)量造成不利影響。

3 高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理要點(diǎn)

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)理 監(jiān)理人員需要全面了解施工計(jì)劃和工藝流程，確保施工過(guò)程嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，如圖1 所示。監(jiān)理人員通過(guò)檢查現(xiàn)場(chǎng)材料和設(shè)備的擺放情況，清點(diǎn)數(shù)量，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行標(biāo)記，以確保施工流程有序進(jìn)行。關(guān)注特定工程環(huán)節(jié)，如隧道工程、架橋工程、路基等，對(duì)其質(zhì)量和施工技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化管理。通過(guò)BIM 技術(shù)的應(yīng)用，監(jiān)理單位可以建立三維模型，捕捉施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管和動(dòng)態(tài)分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)化管理[3]。智慧管理平臺(tái)的運(yùn)用也使得監(jiān)理過(guò)程更加高效，各項(xiàng)數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)互通，避免信息孤島的問(wèn)題。監(jiān)理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，檢查相應(yīng)的質(zhì)檢文件、出廠合格證明和施工注意事項(xiàng)等，保障實(shí)體材料的質(zhì)量和環(huán)保安全。

圖1 施工質(zhì)量管理流程圖

3.2 材料管理 監(jiān)理單位需要制定嚴(yán)格規(guī)范的采購(gòu)流程和審核機(jī)制，選擇信譽(yù)良好、產(chǎn)品正規(guī)的廠商，以保證材料的可靠來(lái)源。對(duì)于材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，監(jiān)理單位應(yīng)按照工程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查，只有在材料合格后，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)其特性對(duì)其分類存儲(chǔ)，以備使用，如果檢查未通過(guò)，應(yīng)及時(shí)更換或退貨，以保證不影響施工質(zhì)量。另外，要考慮材料的使用效率和節(jié)約，監(jiān)理人員可以通過(guò)科學(xué)的材料分類和儲(chǔ)備管理，提高材料的利用率，降低浪費(fèi)，針對(duì)一些特殊材料或關(guān)鍵材料，監(jiān)理單位還需要加強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量的監(jiān)督和檢驗(yàn)，確保其符合工程的要求[4]。

3.3 施工技術(shù)監(jiān)理 在工程正式開始施工之前，監(jiān)理人員需要向施工團(tuán)隊(duì)做技術(shù)交底，詳細(xì)說(shuō)明施工流程、施工技術(shù)以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面的要求。施工圖紙審核階段，監(jiān)理人員要對(duì)施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核，尤其需要關(guān)注其中的重點(diǎn)部位，如施工技術(shù)、機(jī)械操作等，保證施工過(guò)程中的規(guī)范性。根據(jù)專家打分情況，對(duì)各分項(xiàng)工程任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，以橋梁工程施工分項(xiàng)為例，根據(jù)表1 中的打分結(jié)果，根據(jù)評(píng)分結(jié)果大小順序，對(duì)橋梁施工分項(xiàng)中的墩柱、樁基、帽梁、承臺(tái)、臺(tái)背回填及支座等重要環(huán)節(jié)和問(wèn)題依次進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)理，監(jiān)理人員需要提供相應(yīng)的施工工藝說(shuō)明和指導(dǎo)文件[5]。在整個(gè)施工過(guò)程中，監(jiān)理人員還需密切關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，隨時(shí)解決可能出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，保障工程施工的順利進(jìn)行。

表1 橋梁分項(xiàng)施工專家打分結(jié)果

3.4 工程進(jìn)度監(jiān)理 進(jìn)度精細(xì)化管理應(yīng)按照工程設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行，同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，每月調(diào)整管理方案，保證施工進(jìn)度的合理性。監(jiān)理人員要記錄并詳細(xì)描述工程當(dāng)前的施工情況，包括施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等[6]，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能影響工程進(jìn)度的問(wèn)題。

在進(jìn)度管理中，監(jiān)理人員需要分析影響施工進(jìn)度的主要因素，并對(duì)其進(jìn)行特殊防范處理。針對(duì)當(dāng)前工程進(jìn)度延遲的重點(diǎn)階段，監(jiān)理人員需要進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，并提出防范應(yīng)對(duì)方案。如果問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)，需要重點(diǎn)反思總結(jié)，以避免同樣的問(wèn)題再次發(fā)生。

此外，監(jiān)理人員還需定期召開例會(huì)和專題會(huì)議等，鼓勵(lì)并監(jiān)督施工單位按照施工進(jìn)度完成工作。如果施工單位無(wú)法按時(shí)完成相應(yīng)的施工工作，監(jiān)理人員要及時(shí)向其提出書面通知，督促其盡快調(diào)整方案，采取解決措施。

3.5 工程成本監(jiān)理 工程成本監(jiān)理是高速公路工程管理中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到工程的投資效益和經(jīng)濟(jì)效益。在精細(xì)化管理模式下，成本監(jiān)理尤為關(guān)鍵，需要從多個(gè)方面進(jìn)行有效控制。首先，監(jiān)理人員要對(duì)當(dāng)月的工程量進(jìn)行審核，并在審核后簽字確認(rèn)。同時(shí)，還要審核當(dāng)月內(nèi)工程各施工環(huán)節(jié)的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)，特別需要關(guān)注合同變更和涉及索賠的內(nèi)容，確保經(jīng)費(fèi)的合理使用。其次，監(jiān)理人員需要詳細(xì)記錄當(dāng)月各施工環(huán)節(jié)的實(shí)際資金投入情況。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)和統(tǒng)計(jì)軟件的綜合分析，可以掌握計(jì)劃投資款和實(shí)際資金投入的關(guān)系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本管理方面的問(wèn)題，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行調(diào)控。在成本管理控制中，需要對(duì)實(shí)施的控制方案和措施進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并記錄解決方案及其實(shí)施成果。同時(shí)，也要針對(duì)存在的實(shí)際問(wèn)題和潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，以提供參考，保證后續(xù)的投資計(jì)劃能夠得到有效的控制。

3.6 工程安全監(jiān)理 工程安全監(jiān)理直接關(guān)系施工人員的生命安全以及工程的順利進(jìn)行。首先，監(jiān)理單位需要完善現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，確保制度的嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)。施工單位和監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)安全教育，提升施工人員和監(jiān)理人員的安全責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，在必要的工程施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)制定相應(yīng)的安全施工標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員要嚴(yán)格監(jiān)督施工人員是否按照標(biāo)準(zhǔn)施工，保證施工過(guò)程的安全性和可靠性。監(jiān)理單位還需聯(lián)合施工單位制定應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急處理流程，以保證即使發(fā)生安全事故，也能夠第一時(shí)間采取有效的防御措施，將安全損失降到最低。定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全情況也是工程安全監(jiān)理的重要任務(wù)之一。監(jiān)理人員要對(duì)技術(shù)操作的規(guī)范性、施工人員的安全防護(hù)措施等方面進(jìn)行多方面的檢查和監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須及時(shí)整改，保證施工安全。

3.7 監(jiān)理智能化 借助于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)時(shí)采集的各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)可以高效存儲(chǔ)和快速處理，使得監(jiān)理人員能夠即時(shí)掌握工程現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息，如工程材料的使用狀態(tài)、施工進(jìn)度、環(huán)境變化等。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)高級(jí)分析工具進(jìn)行處理后，為監(jiān)理決策提供了更加精準(zhǔn)的依據(jù)，大大增強(qiáng)了預(yù)測(cè)和預(yù)警能力，確保工程按照預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求順利進(jìn)行。通過(guò)在數(shù)字化平臺(tái)上創(chuàng)建工程的三維模型，監(jiān)理單位不僅可以對(duì)工程的進(jìn)展進(jìn)行可視化管理，還可以模擬各種施工場(chǎng)景，預(yù)測(cè)施工過(guò)程中可能遇到的技術(shù)難題和風(fēng)險(xiǎn)，提前制定相應(yīng)的解決方案和應(yīng)急措施。這大大提高了工程的管理效率和施工質(zhì)量。無(wú)人機(jī)可以迅速對(duì)大面積的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，捕捉高清影像數(shù)據(jù)，為監(jiān)理提供全面的視角。而針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)或高難度的施工環(huán)節(jié)，例如隧道施工、高架橋施工等，機(jī)器人技術(shù)可以減少人員直接參與，確保工程的安全性。通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和影像，監(jiān)理人員可以遠(yuǎn)程對(duì)工程進(jìn)行指導(dǎo)和管理，提高工作效率。為進(jìn)一步提升監(jiān)理工作的效率和質(zhì)量，各類綜合管理平臺(tái)正在不斷完善，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和互通，避免信息孤島的問(wèn)題，確保監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等各方的高效協(xié)同。

4 高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理評(píng)價(jià)

為了評(píng)價(jià)高速公路項(xiàng)目的監(jiān)理精細(xì)化管理效果，本文采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，結(jié)合層次分析法，以定量的方式評(píng)估各項(xiàng)管理要點(diǎn)的實(shí)施情況[7]。

4.1 應(yīng)用層次法確定各級(jí)權(quán)值 采用層次分析法，征求各方專家的意見，確定各項(xiàng)管理要點(diǎn)Si的權(quán)值向量，即：施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)理、材料管理、施工技術(shù)監(jiān)理、工程進(jìn)度監(jiān)理、工程成本監(jiān)理和工程安全監(jiān)理分別為：S1、S2、S3、S4、S5。通過(guò)對(duì)各要點(diǎn)的重要性進(jìn)行層次化排列和比較，得到了相對(duì)權(quán)值。

4.2 一級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)矩陣 邀請(qǐng)各方專家對(duì)評(píng)價(jià)集中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)判，形成了一級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)矩陣R，該矩陣包括各項(xiàng)指標(biāo)間的相對(duì)重要性，為后續(xù)評(píng)價(jià)提供了依據(jù)。

4.3 單因素評(píng)價(jià)向量 通過(guò)一級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)矩陣，計(jì)算得到各級(jí)指標(biāo)的單因素評(píng)價(jià)向量。

4.4 評(píng)價(jià)結(jié)果 首先，通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)該高速公路的監(jiān)理精細(xì)化管理進(jìn)行全面的評(píng)估，整體評(píng)價(jià)得分為0.75，表明在各個(gè)一級(jí)指標(biāo)下，高速公路項(xiàng)目的監(jiān)理精細(xì)化管理總體表現(xiàn)良好。其中，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)理獲得了相對(duì)較高的評(píng)分，達(dá)到0.85，顯示出在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理方面取得了顯著的成果，這可能得益于嚴(yán)格的監(jiān)理工作和強(qiáng)化的質(zhì)量控制措施，確保了施工過(guò)程中的質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

其次，工程安全監(jiān)理也取得了較高的評(píng)分，達(dá)到0.80。這表明在工程施工過(guò)程中，安全管理得到了有效的實(shí)施和控制，保障了施工人員的安全和工程的順利進(jìn)行。這可能得益于對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，以及在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全培訓(xùn)和指導(dǎo)。

然而，在材料管理方面的評(píng)分相對(duì)較低，僅為0.65。這可能反映出在材料采購(gòu)、驗(yàn)收和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)還存在一些需要改進(jìn)的地方。建議在材料管理方面加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的選擇和質(zhì)量控制，確保施工過(guò)程中使用的材料符合標(biāo)準(zhǔn)和要求。

此外，施工技術(shù)監(jiān)理、工程進(jìn)度監(jiān)理和工程成本監(jiān)理的評(píng)分分別為0.75、0.70 和0.72。這些方面的評(píng)分相對(duì)均衡，顯示出在施工技術(shù)、進(jìn)度和成本方面的管理水平較為穩(wěn)定和高效。

綜合而言，該高速公路項(xiàng)目的監(jiān)理精細(xì)化管理取得了顯著的成就，各項(xiàng)指標(biāo)間相對(duì)平衡，各方面的管理工作相對(duì)穩(wěn)定，但需要重點(diǎn)關(guān)注材料管理方面的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)材料的控制和管理，以進(jìn)一步提升項(xiàng)目的整體管理水平。

5 結(jié)語(yǔ)

本文主要對(duì)高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理方面進(jìn)行了深入探討與研究，通過(guò)對(duì)高速公路項(xiàng)目實(shí)證評(píng)價(jià)，得到結(jié)論如下：

①采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法，結(jié)合層次分析法和專家意見征詢，對(duì)高速公路監(jiān)理進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。通過(guò)該方法，評(píng)估了各項(xiàng)管理要點(diǎn)的實(shí)施情況。

②針對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)的特殊情況，提出了高效的監(jiān)理管理方案。通過(guò)對(duì)高速公路項(xiàng)目的評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了該方案的實(shí)用性和有效性。

本研究不僅為高速公路監(jiān)理精細(xì)化管理提供了新的方法和思路，也為類似項(xiàng)目的管理提供了參考。