【摘" 要】文章主要對比亞迪e5 CAN線故障進行分析研究，主要對電池子網(wǎng)、電機控制器動力網(wǎng)、BMC動力網(wǎng)和DC-DC動力網(wǎng)的CAN線故障進行檢測分析，通過采用電腦診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流等方式確定故障部位，使用數(shù)字萬用表檢測電壓及電阻數(shù)據(jù)方式來排除CAN線故障，最后通過電腦診斷儀及儀表顯示方式驗證故障是否清除。

【關(guān)鍵詞】比亞迪e5;CAN線;診斷流程

中圖分類號：U463.6" " 文獻標識碼：B" " 文章編號：1003-8639（ 2024 ）06-0087-03

Fault Analysis of BYD e5 CAN Line

SUN Wenge

（Xinjiang Vocational University，Urumqi 830013，China）

【Abstract】This paper mainly analyzes and studies the fault of BYD e5 CAN line，mainly detects and analyzes the CAN line fault of the battery subnet，the CAN line fault of the power network of the motor controller，the CAN line fault of the power network of BMC and the CAN line fault of the power network of DC-DC. Finally，the fault is verified through the computer diagnostic instrument and instrument display.

【Key words】BYD e5;CAN line;diagnostic process

作者簡介

孫文革（1967—），男，副教授，主要從事電子技術(shù)及其自動控制技術(shù)研究工作。

1" 引言

比亞迪e5作為一款電動汽車，CAN線是其內(nèi)部各模塊之間信息交互的重要通道。CAN線故障可能導(dǎo)致車輛性能下降，甚至引發(fā)安全事故。因此，對比亞迪e5 CAN線故障進行深入分析，具有重要的現(xiàn)實意義和應(yīng)用價值[1-2]。

CAN線是一種用于汽車內(nèi)部各模塊間通信的現(xiàn)場總線技術(shù)。在比亞迪e5電動汽車中，CAN線負責(zé)傳輸電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等關(guān)鍵模塊之間的信息，以確保車輛正常運行[3-4]。本文主要對電池子網(wǎng)、電機控制器動力網(wǎng)、BMC的動力網(wǎng)以及DC-DC的動力網(wǎng)CAN線斷路故障進行分析檢測。

2" 電池子網(wǎng)CAN線斷路故障

電池子網(wǎng)CAN線故障分CAN-H和CAN-L線故障，本文主要對CAN-H線束斷路故障進行檢測分析。電池子網(wǎng)CAN線控制電路圖如圖1所示。

故障現(xiàn)象為OK燈不亮，動力系統(tǒng)故障警告燈常亮，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”。如圖2所示。讀取故障碼P1A5000——電池管理系統(tǒng)自檢故障。檢測步驟如下。

1）接通點火開關(guān)，校準萬用表，用數(shù)字萬用表電壓擋測量電池子網(wǎng)CAN-H線KxK51_13與蓄電池負極之間的電壓值，實測為2.4V，規(guī)定值為2.5～3.5V，需檢查線路或者器件。

2）接通點火開關(guān)，檢查電池子網(wǎng)CAN-H線電池管理控制器端與蓄電池負極電壓值，即測量端子KxK45（C）_8與蓄電池負極，實測電壓為2.7V，規(guī)定值為2.5～3.5V，顯示正常。

3）檢查電池子網(wǎng)CAN-H線終端阻值，斷開點火開關(guān)，用數(shù)字萬用表歐姆擋檢查電池子網(wǎng)CAN-H線與電池管理控制器之間的阻值，即檢測端子KxK51_13與KxK45（C）_8之間的電阻值，實測為∞，如圖3所示，正常值為0.5Ω，可判定電池子網(wǎng)CAN-H線斷路。修復(fù)故障，故障碼消除。

電池子網(wǎng)CAN-L線斷路故障檢測方法和上述CAN-H相同。

3" 電機控制器動力網(wǎng)CAN線斷路故障

故障現(xiàn)象為OK燈不亮，車輛無法掛擋，制動系統(tǒng)故障警告燈點亮，防盜系統(tǒng)故障警告燈閃亮并文字顯示“請檢查制動系統(tǒng)、檢查ESP系統(tǒng)、檢查電子駐車系統(tǒng)、檢查動力系統(tǒng)”。讀取故障碼U011000——與電機控制器通信故障。

電機控制器動力網(wǎng)控制電路圖如圖4所示，檢測步驟如下。

1）接通點火開關(guān)，檢查電機控制器的動力網(wǎng)CAN-H線。測量電機控制器的動力網(wǎng)CAN-H線與蓄電池負極電壓值，即檢測端子B28（A）_49與蓄電池負極，實測為2.4V，規(guī)定值為2.5～3.5V，數(shù)據(jù)異常，需檢查電機控制器動力網(wǎng)CAN-H線與電機控制器動力網(wǎng)CAN-L線之間的終端電阻值。

2）斷開點火開關(guān)，檢測端子B28（A）_49與B28（A）_50之間的阻值為120Ω，規(guī)定值為60Ω，數(shù)據(jù)異常，需檢測電機控制器動力網(wǎng)CAN-H線與DC-DC動力網(wǎng)CAN-H線之間的電阻值，即檢測端子B28（A）_49與B28（B）_14之間的阻值，實測為∞，如圖5所示，正常值為0.5Ω，從而判定B28（A）_49與B28（B）_14之間線束斷路。修復(fù)故障線束，故障碼消除，OK燈點亮。

CAN-L線斷路故障檢測方法和上述相同。

4" BMC的動力網(wǎng)CAN線斷路故障

故障現(xiàn)象為OK燈不亮，車輛無法掛擋，動力系統(tǒng)故障警告燈、動力電池故障警告燈、動力電池過熱警告燈、動力電池電量低警告燈點亮，無剩余電量顯示，并文字顯示“請檢查動力系統(tǒng)，請及時充電”。讀取故障碼U011100——與動力電池管理器通信故障。

BMC動力網(wǎng)控制電路圖如圖6所示，檢測步驟如下。

1）檢查BMC動力網(wǎng)CAN-H線電壓值，接通點火開關(guān)，測量BMC動力網(wǎng)CAN-H線與蓄電池負極之間的電壓值，即檢測端子BK45（B）_15與蓄電池負極電壓，實測為2.4V，規(guī)定值為2.5～3.5V，需檢查線束及器件。

2）斷開點火開關(guān)，檢測BMC動力網(wǎng)CAN-H線與BMC動力網(wǎng)CAN-L線之間的電阻值，即測量端子BK45（B）_15與BK45（B）_22之間的阻值，實測為120Ω，規(guī)定值為60Ω，繼續(xù)測量BMC動力網(wǎng)CAN-H線與電機控制器CAN-H線之間的電阻，即檢測端子BK45（B）_15與B28（A）_49之間的阻值，實測為∞，如圖7所示，規(guī)定值為0.5Ω，則可判定BMC的動力網(wǎng)CAN-H線斷路。經(jīng)故障修復(fù)，故障碼消除，儀表顯示正常，OK燈點亮。

5" DC-DC動力網(wǎng)CAN斷路故障

故障現(xiàn)象為OK燈不亮，車輛無法掛擋，制動系統(tǒng)故障警告燈點亮，防盜系統(tǒng)故障警告燈閃亮并文字顯示“請檢查制動系統(tǒng)、檢查ESP系統(tǒng)、檢查電子駐車系統(tǒng)、檢查動力系統(tǒng)”。讀取故障碼U011000——與電機控制器通信故障。

DC-DC動力網(wǎng)控制電路圖如圖8所示，檢測步驟如下。

1）接通點火開關(guān)，測量DC-DC的動力網(wǎng)CAN-H線與蓄電池負極電壓值，即B28（B）_14與蓄電池負極，實測為2.4V，規(guī)定值為2.5～3.5V，數(shù)據(jù)異常，需檢查測量DC-DC的動力網(wǎng)CAN-H線與DC-DC的動力網(wǎng)CAN-L之間的終端電阻值。

2）斷開點火開關(guān)，檢測端子B28（B）_14與B28（B）_15之間的阻值為120Ω，規(guī)定值為60Ω，數(shù)據(jù)異常，需檢測DC-DC動力網(wǎng)CAN-H與BMC動力網(wǎng)CAN-H線束之間的電阻值，即檢測端子B28（B）_14與BK45（B）_15之間的阻值，實測為∞，如圖9所示，正常值為0.5Ω，從而判定B28（B）_14與BK45（B）_15之間線束斷路。修復(fù)故障線束，故障碼消除，儀表顯示正常，OK燈點亮。

DC-DC的動力網(wǎng)CAN-L線斷路故障檢測方法和上述相同。

6" 總結(jié)

本文詳細介紹了比亞迪e5 CAN線斷路故障的檢測方法。在故障檢測過程中，測量電壓時，要接通點火開關(guān);測量電阻時，要斷開點火開關(guān)進行檢測。由于新能源汽車具有很大的高壓電，所以在檢測過程中要做好防護措施，切記不要帶電拔插器件，避免高壓危險。希望本文能夠為后續(xù)的比亞迪e5 CAN線故障檢測提供維修基礎(chǔ)資料。

參考文獻：

[1] 寧小剛，吳沖，張超東. 吉利EV450的CAN總線故障診斷思路與案例分析[J]. 汽車實用技術(shù)，2022，47（8）：150-155.

[2] 王子瑞. 基于某款量產(chǎn)乘用車的CAN總線技術(shù)分析[J]. 機械工程師，2023（3）：94-95，99.

[3] 李斌，丁行海. 比亞迪e5出行版動力網(wǎng)CAN線故障快速診斷方法探究[J]. 汽車維修，2021（3）：36-38.

[4] 項彬. 常見CAN線路故障的排查方法[J]. 客車技術(shù)與研究，2020，42（6）：48-50，60.

（編輯" 楊凱麟）

收稿日期：2024-03-29