摘 要：為掌握成都地鐵環(huán)境空氣中氡濃度水平，采用瞬時法和累積法對31 個地鐵站點開展氡濃度水平調(diào)查。結(jié)果表明：成都地鐵279 個測量點位的瞬時測量氡濃度范圍為（ 9. 1～ 39. 0） Bq/ m3 ，均值（ 19. 7±7. 8） Bq/ m3 ;累積測量地鐵站點124 個測量點位的氡濃度范圍為（9. 7～32. 5） Bq/ m3 ，均值（18. 4±4. 3） Bq/ m3 ，比較得出成都地鐵氡濃度水平顯著低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考水平。研究發(fā)現(xiàn)地鐵車廂內(nèi)的氡濃度均低于對應(yīng)線路地鐵站點，二者正相關(guān)性達0. 84（ Plt;0. 05） ;上層安檢處的氡濃度均低于對應(yīng)站點低層站臺，二者正相關(guān)性達0. 81（ Plt;0. 05） ;非密閉場所售票廳的氡濃度均低于對應(yīng)站點同層密閉場所控制室。分析得出，通風(fēng)對降低地鐵氡濃度水平有效果。估算得出地鐵環(huán)境空氣中氡及其子體對地鐵工作人員及乘客所致年有效劑量分別為0. 15 mSv 和0. 05 mSv。

關(guān)鍵詞：成都地鐵;氡濃度;累積測量;瞬時測量;有效劑量

中圖分類號：R144;X837 文獻標(biāo)識碼：A

氡氣是一種無處不在、擴散性較強且易被吸附的放射性惰性氣體。氡及子體在天然輻射源中的輻射劑量貢獻占比超50%以上[1] ，已被世界衛(wèi)生組織（WHO）列為19 種致癌物質(zhì)之一[2] 。較高濃度的氡氣環(huán)境會導(dǎo)致患肺癌的概率上升[3] 。如今，氡氣污染已成為民眾的關(guān)注焦點。

隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提升和城市現(xiàn)代化交通建設(shè)的快速發(fā)展，作為城市軌道交通主力軍的地鐵在各大城市相繼投入建設(shè)與運營使用。地鐵的開通能有效緩解城市擁擠的交通壓力、方便市民出行。如今，成都地鐵已成為市民的主要交通工具，出行乘坐率較高。2017 年成都地鐵線網(wǎng)客運總量已達7. 82 億乘次。截至2018 年3 月，成都地鐵已開通運營6 條線路（1、2、3、4、7 和10 號線），總里程達到196 km，共計136 座車站投入運營。成都地鐵客運流量較大，配備的地鐵工作人員較多。但是，絕大部分的地鐵線路與工作場所深處地下，部分場所屬于密閉環(huán)境，通風(fēng)不足容易造成氡氣的聚集，導(dǎo)致地鐵氡濃度水平高于地面建筑[4] 。當(dāng)今，地鐵氡濃度污染狀況已成為地鐵工作人員和乘客的關(guān)注熱點。本研究通過分析氡濃度測量數(shù)據(jù)，探尋地鐵氡濃度水平影響因素，估算地鐵工作人員和乘客吸入地鐵環(huán)境空氣氡及其子體所致年有效劑量，并對結(jié)果進行評估。

1 調(diào)查方法

1. 1 調(diào)查對象選擇

相比乘客，成都地鐵工作人員在站點的工作時間較長，工作場所為車控室、安檢處、售票廳和站臺等區(qū)域。其中，安檢區(qū)域為開敞式非密閉辦公環(huán)境，鄰近的售票廳為無頂半開敞式非密閉辦公環(huán)境，同層的車控室為密閉辦公環(huán)境，底層站臺為開敞式非密閉環(huán)境。