當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷白熱化，車企們已經(jīng)從卷價(jià)格、卷產(chǎn)品，逐漸蔓延到卷老總、卷流量。有人認(rèn)為，這是一個(gè)流量制勝的時(shí)代，流量就是營(yíng)銷的密碼，沒有流量難以完成銷量；但也有人堅(jiān)信，流量只是賺一時(shí)的熱鬧，購(gòu)車真正的決定因素還得是產(chǎn)品質(zhì)量和品牌口碑。那么問題來了，老總做IP，到底是蜜糖還是砒霜？短期的流量，真的能帶給品牌長(zhǎng)期增值嗎？流量是營(yíng)銷的核心密碼嗎？

在汽車觀察創(chuàng)始人、社長(zhǎng)、總編輯劉小勇的主持下，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新，蔚來助理副總裁、品牌與傳播負(fù)責(zé)人馬麟，極越汽車COO羅崗，京東汽車副總裁鄭狀，一數(shù)科技汽車事業(yè)部總裁寧述勇圍繞流量話題展開激烈的辯論。

正方：流量是營(yíng)銷成功的關(guān)鍵

趙長(zhǎng)江、金新、馬麟堅(jiān)定地站位流量，他們紛紛強(qiáng)調(diào)了流量在汽車營(yíng)銷中的重要性，并且一致認(rèn)為，流量不僅是銷售的起點(diǎn)，也是營(yíng)銷成功的關(guān)鍵，在當(dāng)前的媒體環(huán)境下，迅速獲得和利用流量尤為關(guān)鍵。

趙長(zhǎng)江：沒有流量的營(yíng)銷約等于零

趙長(zhǎng)江認(rèn)為，流量是營(yíng)銷的核心密碼，營(yíng)銷的轉(zhuǎn)化和最終銷量都依賴于流量的存在，沒有流量，營(yíng)銷的價(jià)值無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

在趙長(zhǎng)江看來，目前市場(chǎng)上汽車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，但僅有少數(shù)車型能夠?qū)崿F(xiàn)高銷量，這使得流量在營(yíng)銷中變得尤為關(guān)鍵。流量不僅是營(yíng)銷的媒介，更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品告知、認(rèn)知和熟知的必經(jīng)之路。在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，通過有效的流量策略能夠突出產(chǎn)品特點(diǎn)，從而引導(dǎo)購(gòu)買決策。

金新：流量是提升銷量的關(guān)鍵

金新則表示，流量是銷售的起點(diǎn)，沒有流量，后續(xù)的銷售環(huán)節(jié)都會(huì)受到影響。汽車產(chǎn)業(yè)的變革從未停止，跟上時(shí)代節(jié)奏很有必要，在注意力時(shí)代，流量是提升銷量的關(guān)鍵。

“打造爆款產(chǎn)品和增強(qiáng)用戶參與感都是為了獲取流量，這表明流量是連接產(chǎn)品和用戶、促進(jìn)銷量的核心要素?！苯鹦逻M(jìn)一步分析道。

他以自身經(jīng)歷舉例道，盡管星途以產(chǎn)品為核心，認(rèn)為品牌、產(chǎn)品和用戶是品牌成功至關(guān)重要的要素，但仍然羨慕那些能夠成功運(yùn)營(yíng)流量的企業(yè)，比如特斯拉和小米。

馬麟：流量是產(chǎn)品與市場(chǎng)之間的橋梁

馬麟認(rèn)為，流量是打開產(chǎn)品保險(xiǎn)箱的鑰匙，是產(chǎn)品與市場(chǎng)之間的橋梁。流量不僅是廣告和宣傳，更是整個(gè)銷售和服務(wù)體系的一部分。流量是品牌的重要資產(chǎn)，能夠在品牌有任何動(dòng)作時(shí)迅速轉(zhuǎn)化為大量的用戶參與。

與傳統(tǒng)燃油車長(zhǎng)達(dá)5至8年的迭代周期相比，電動(dòng)車的更新?lián)Q代速度大大加快，有時(shí)甚至不超過3年或9個(gè)月。這樣的迭代速度要求品牌在上市初期就積累大量訂單，然后逐步消化。馬麟介紹，在這種新的銷售模式下，營(yíng)銷資源的投入比例發(fā)生了變化，上市期的營(yíng)銷投入可能高達(dá)60%，流量的應(yīng)用顯得尤為重要。

反方：流量不是營(yíng)銷的唯一手段

羅崗、鄭狀、寧述勇則明確提出了對(duì)“流量是營(yíng)銷核心密碼”的質(zhì)疑。他們認(rèn)為，雖然流量在營(yíng)銷中起到了一定的作用，但產(chǎn)品的質(zhì)量、用戶需求和內(nèi)容才是決定銷量好壞的根本要素。他們提倡追求高質(zhì)量的流量，而不是單純追求數(shù)量。

羅崗：產(chǎn)品力依然是營(yíng)銷的核心

“流量只是輔助工具，產(chǎn)品力才是營(yíng)銷的核心。雖然流量在營(yíng)銷中扮演著重要角色，但產(chǎn)品本身和用戶需求才是更為關(guān)鍵的因素?！绷_崗認(rèn)為，智能化時(shí)代，差異化產(chǎn)品是打開市場(chǎng)的金鑰匙，他以極越舉例道，“極越一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)和用戶驅(qū)動(dòng)的理念。盡管起初流量不佳，但通過產(chǎn)品本身的質(zhì)量和用戶口碑，營(yíng)銷仍然能夠取得成功?！?/p>

羅崗堅(jiān)持認(rèn)為，流量的目的是為了將產(chǎn)品打造成爆款，但流量不是打造爆款產(chǎn)品的唯一途徑。爆款產(chǎn)品的定義不在于網(wǎng)上討論的熱烈程度，而在于有多少消費(fèi)者愿意為之付費(fèi)。

鄭狀：用戶才是營(yíng)銷的重中之重

鄭狀以特斯拉為例，強(qiáng)調(diào)了經(jīng)營(yíng)用戶在營(yíng)銷過程中的重要性。特斯拉在全球市場(chǎng)的銷量領(lǐng)先并非依賴于流量，而是通過經(jīng)營(yíng)用戶關(guān)系來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)產(chǎn)品銷量增加并在街頭變得隨處可見時(shí)，消費(fèi)者不再需要通過在線信息來了解和決定購(gòu)買，而是主要依賴實(shí)際的產(chǎn)品體驗(yàn)和口碑。

因此，鄭狀認(rèn)為，營(yíng)銷的核心在于用戶驅(qū)動(dòng)，而非流量驅(qū)動(dòng)。在產(chǎn)品生命周期的初期上量和放量階段，用戶才是營(yíng)銷的重中之重。對(duì)于流量本身，鄭狀的觀點(diǎn)是，流量的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是數(shù)量和質(zhì)量，它們共同決定了營(yíng)銷的核心，不應(yīng)過于追求流量的數(shù)量，而忽視了流量的質(zhì)量。

寧述勇：流量只是營(yíng)銷的中間過程

寧述勇認(rèn)為，流量不應(yīng)被視為營(yíng)銷的唯一手段，許多流量背后存在炒作和網(wǎng)紅效應(yīng)，真正重要的應(yīng)該是用戶和內(nèi)容；流量不應(yīng)被視為營(yíng)銷的起點(diǎn)或終點(diǎn)，而是一個(gè)中間的過程。

對(duì)于老總做IP，寧述勇的態(tài)度是“并不看好”，他認(rèn)為這種做法不可持續(xù)。“產(chǎn)品力強(qiáng)的企業(yè)，自然而然就能吸引流量。如果是質(zhì)量參差不齊的產(chǎn)品，通過簡(jiǎn)單地聚集流量，也不會(huì)對(duì)品牌本身產(chǎn)生真正的價(jià)值?！被诖耍瑢幨鲇轮鲝?，企業(yè)應(yīng)該追求高質(zhì)量和有效的流量。

長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的辯論過程中，六位老總金句頻出，雖然辯到最終也難以決出勝負(fù)，但他們輸出的精彩觀點(diǎn)和事實(shí)案例，卻為整個(gè)汽車行業(yè)，尤其是營(yíng)銷領(lǐng)域提供了寶貴的趨勢(shì)參考。

辯論的最后，主持人劉小勇總結(jié)道：“流量雖不是萬(wàn)能的，但沒有流量也是萬(wàn)萬(wàn)不能的。在新時(shí)代下，如何利用好流量是汽車營(yíng)銷人的新課題?！?/p>