近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正由高速發(fā)展切換到高質(zhì)量發(fā)展的軌道，呈現(xiàn)出“向新、向上”的新特點(diǎn)。

2014年，習(xí)近平總書(shū)記作出“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”重要指示，為我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明了方向，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“向新向上”的新十年由此開(kāi)啟。

十年向“新”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新市場(chǎng)和新生態(tài)等方面均取得了歷史性的突破。

在技術(shù)層面，無(wú)論是電池、電機(jī)、電控等新能源核心技術(shù)，還是智能底盤、智能座艙、智能駕駛、智能制造等技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了全面突破，自主研發(fā)創(chuàng)新能力大幅躍升，多元化技術(shù)路線不斷涌現(xiàn)。在新能源與智能化領(lǐng)域，我們不僅形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且開(kāi)始“反哺”全球。

在市場(chǎng)層面，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量從不足10萬(wàn)輛到突破900萬(wàn)輛，全球占比超過(guò)60%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到71%，連續(xù)9年問(wèn)鼎世界第一。新車銷售總量去年首次超過(guò)3000萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，汽車出口也在去年躍居全球第一。在市場(chǎng)總量連創(chuàng)新高的同時(shí)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了新的深刻變化。

在生態(tài)層面，我們形成了自主可控、結(jié)構(gòu)完整、軟硬件兼?zhèn)涞男履茉春椭悄芑嚠a(chǎn)業(yè)新體系，貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、整車、制造裝備、補(bǔ)能設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主流車企零部件本地化率普遍超過(guò)90%，產(chǎn)業(yè)鏈的全面性、系統(tǒng)性、完整性領(lǐng)先全球。

十年向“上”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)從低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消費(fèi)向高端消費(fèi)的歷史性跨越。

在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頂著大而不強(qiáng)的標(biāo)簽，產(chǎn)品主要集中在10萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，高端市場(chǎng)幾乎被外資品牌壟斷。但隨著車企研發(fā)制造能力的不斷增強(qiáng)，尤其是借助電動(dòng)化、智能化的強(qiáng)勁東風(fēng)，中國(guó)汽車品牌向上蔚然成風(fēng)，定位中高端的新品牌不斷涌現(xiàn)，價(jià)格天花板不斷被突破。數(shù)據(jù)顯示，2023年，自主品牌乘用車占據(jù)了30萬(wàn)-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間31%的份額，預(yù)計(jì)今年會(huì)進(jìn)一步提升至40%。

在消費(fèi)層面，向上的趨勢(shì)也越發(fā)明顯。10年前，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)基本上還是金字塔型，但現(xiàn)在已經(jīng)變成橄欖型，10萬(wàn)元以下車型需求比重僅占兩成，10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間成了消費(fèi)的主力，而且在該價(jià)格區(qū)間的車主中，有一半左右的車主有意向在下次購(gòu)車時(shí)考慮更高價(jià)格的車型。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升和居民生活質(zhì)量的逐步改善，汽車消費(fèi)向上的趨勢(shì)還將持續(xù)。

可以說(shuō)，“向新”“向上”已經(jīng)成為貫穿上半場(chǎng)及下半場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

希望大家互相激發(fā)和凝聚“向新、向上”的新動(dòng)能，攜手共促中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

王俠

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)

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