當(dāng)前，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)正經(jīng)歷著定制化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的激烈階段。與過(guò)去較為粗放的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)模式相比，現(xiàn)今的定制化策略不僅顯著加深了企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)中的滲透力和影響力，還顯著展現(xiàn)了企業(yè)獨(dú)特的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

在2024 年5 月16 日舉辦的康明斯客戶日上，康明斯再次重磅出擊，推出了全新一代滿足燃油四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的7.0 L 和6.2 L 2 款中型發(fā)動(dòng)機(jī)。這是繼2023 年成功發(fā)布8.5 L 和10 L傳奇動(dòng)力，以及基于定制化2.0 高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺(tái)推出的12 L 和13 L 發(fā)動(dòng)機(jī)之后，康明斯再次展現(xiàn)其在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)力。

發(fā)布會(huì)后，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理徐大千和東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理、總工程師石磊對(duì)這2 款發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)背景、優(yōu)勢(shì)以及中卡市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了進(jìn)一步分享。

深耕中卡動(dòng)力市場(chǎng)

據(jù)了解，此次發(fā)布的2 款新產(chǎn)品是康明斯傳統(tǒng)中馬力載貨車市場(chǎng)的重要升級(jí)，它們完美繼承了康明斯經(jīng)典B 系平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于熟悉康明斯產(chǎn)品的業(yè)內(nèi)人士而言，B 系列無(wú)疑是康明斯中馬力平臺(tái)的代表，更是康明斯最經(jīng)典的產(chǎn)品平臺(tái)之一。自1983 年下線至今，B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1 700 萬(wàn)臺(tái)。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是最早引入中國(guó)并在東風(fēng)康明斯落地生產(chǎn)的，是東風(fēng)康明斯的起家之作。憑借出色的穩(wěn)定性和可靠性，B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上贏得了廣泛的認(rèn)可，為東風(fēng)康明斯贏得了“市場(chǎng)高端動(dòng)力代名詞”的美譽(yù)。

徐大千在采訪中強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)康明斯是從中卡動(dòng)力起家的，而B 系列也是最早在東風(fēng)康明斯落地生產(chǎn)的，包括5.9 L、6.2 L、6.7 L 等型號(hào)一直在持續(xù)生產(chǎn)。作為康明斯全球中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的重要基地，東風(fēng)康明斯在這一領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

為了滿足客戶和市場(chǎng)不斷變化的需求，東風(fēng)康明斯在中馬力市場(chǎng)上持續(xù)升級(jí)迭代，豐富產(chǎn)品線。此次發(fā)布的2 款發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，正是基于中卡多元化的物流運(yùn)輸需求和豐富的運(yùn)輸工況場(chǎng)景，在節(jié)油性、動(dòng)力性、可靠性、駕乘舒適性等方面進(jìn)行了大幅提升，進(jìn)一步滿足了當(dāng)下用戶的迫切需求。

定制化是中卡市場(chǎng)的一大發(fā)展趨勢(shì)

中卡作為我國(guó)城市物流的重要支柱，廣泛應(yīng)用于食品冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)工作、建筑工程以及快遞配送等多元化領(lǐng)域，深入滲透到人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?。這些領(lǐng)域的用戶對(duì)于中卡的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有著極高的要求，以確保在各種復(fù)雜的工作環(huán)境中都能保持高效、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

徐大千認(rèn)為，在當(dāng)前的中卡市場(chǎng)中，定制化已經(jīng)成為一個(gè)顯著的發(fā)展趨勢(shì)。由于不同用戶在不同應(yīng)用場(chǎng)景下對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的極致追求，定制化車型能夠更好地滿足他們的特定需求。例如，載貨車用途涉及快遞快運(yùn)、冷鏈、散雜、綠通等眾多領(lǐng)域，不同細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求不同，像重載、高速類運(yùn)輸，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度要求高，而一些工程車長(zhǎng)期低速、低負(fù)載的運(yùn)行，則對(duì)后處理和燃油系統(tǒng)有較高要求。

充分挖掘細(xì)分市場(chǎng)個(gè)性化需求

隨著商用車應(yīng)用場(chǎng)景和使用工況的不斷變化，東風(fēng)康明斯正在致力于基于不同細(xì)分市場(chǎng)的變化同步開(kāi)發(fā)定制化產(chǎn)品，以保持其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。這不僅是康明斯2023 年發(fā)布的FFA2.0 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的核心，也是通過(guò)為OEM 車型提供點(diǎn)定制化服務(wù)，以滿足各整車廠的個(gè)性化需求。

石磊指出，要做到真正滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求和用戶的定制化，就必須在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)使用不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)椴煌募?xì)分市場(chǎng)有不同的成本需求、動(dòng)力性需求和油耗需求。在國(guó)Ⅵ階段，東風(fēng)康明斯推出了6.2 L和6.7 L 2款中馬力柴油機(jī)，但面對(duì)市場(chǎng)的變化和面對(duì)燃油四階段的油耗法規(guī)，這2 款產(chǎn)品已經(jīng)不能完全適應(yīng)中國(guó)對(duì)于中馬力應(yīng)用的動(dòng)力需求。因此，全新開(kāi)發(fā)的6.2 L 和7.0 L 中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在基礎(chǔ)架構(gòu)上進(jìn)行了全面升級(jí)。

在排量不變或略有上升的情況下，2 款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性均得到了顯著提升。6.2 L 機(jī)型的最大轉(zhuǎn)矩從1 020 Nm 提升至1 150 Nm，功率從260 PS 提升至290 PS ；而7.0 L 機(jī)型從1 200 Nm 提升至1 400 Nm，功率達(dá)到350 PS，相當(dāng)于原來(lái)8 L 或9 L 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平。此外，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)壓力從國(guó)Ⅵ階段的17.2 MPa 提升至21 MPa，這一近4 MPa 的升級(jí)對(duì)中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一次重大突破。它不僅帶來(lái)了油耗的大幅下降，還使發(fā)動(dòng)機(jī)重量也略有減輕，同排量下輕了3～5 kg。同時(shí)，這2 款新機(jī)型采用模塊化開(kāi)發(fā)策略，許多部件都可以通用，從而降低了制造成本和用戶后期的維護(hù)成本。

此次2 款定制發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，不僅體現(xiàn)了東風(fēng)康明斯對(duì)用戶需求的深刻理解和尊重，也彰顯了其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化方面的不懈努力。通過(guò)深入挖掘每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性化需求，東風(fēng)康明斯正以其定制化產(chǎn)品策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打地鞏固和拓展市場(chǎng)份額。