摘"要：對(duì)抗浮錨桿而言，與拉力型錨桿相比，壓力型錨桿具有耐久性好、張拉鎖定時(shí)對(duì)建筑物的防水結(jié)構(gòu)影響小的特點(diǎn)，因而有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用性。但是關(guān)于壓力型錨桿的承載體，現(xiàn)行規(guī)范或圖集中沒有相對(duì)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)壓力型錨桿的的設(shè)計(jì)和施工造成一定的影響。文章依托工程實(shí)例，結(jié)合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范對(duì)壓力型抗浮錨桿的承載體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。改進(jìn)后的承載體以鋼板作為承載體核心構(gòu)件，以利于加工和現(xiàn)場(chǎng)使用為指導(dǎo)，變傳統(tǒng)的T型錨設(shè)計(jì)為U型錨設(shè)計(jì)。在具體工程應(yīng)用中達(dá)到良好的效果，為壓力型錨桿承載體的推廣應(yīng)用提供了成功范例。

關(guān)鍵詞：抗浮錨桿；拉力型錨桿；壓力型錨桿；承載體；基本試驗(yàn)；驗(yàn)收試驗(yàn)

Application of compression element of pressure-type anti-floating anchor in engineering projects

CHEN Zhifa

（Beijing Institute of Ecological Geology， Beijing 100011， China）

Abstract： Pressure-type anti-floating anchors， compared with the tension-type anchors， have good durability and little influence on the waterproof structure of the building. Therefore， it has its unique advantages and applicability. But with regard to the bearing body of the pressure-type anchor， there is no uniform standard about the bearing body in the current norms or atlases. This brings about negative influences on the design and construction of pressure-type anchors. This paper takes actual building projects as the example and tries to optimize the bearing body of pressure type anti-floating anchors in accordance to the design requirements and relevant norms. The steel plate is taken as the core component of the improved bearing body to facilitate processing and field use as a guide and the traditional T-type anchor design is changed to U-type. The resulting good effect in the concrete engineering application provides a successful example for the popularization and application of the pressure type anchor bolt bearing body.

Keywords： anti-floating anchor; tension-type anchor; pressure-type anchor; compression element; basic experiments; acceptance test

由于城市建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)地下空間的開發(fā)利用越來越多，城市建設(shè)過程中產(chǎn)生了大量的地下車庫(kù)或者人民防空地下室，地下空間的利用朝著大范圍、大深度的方向發(fā)展。建筑物的抗浮問題日漸突出，建筑物基礎(chǔ)承受上拔載荷越來越大（劉鑫等，2021）。當(dāng)?shù)叵陆ㄖ锏陀诘叵滤唬叵陆ㄖ锞痛嬖诮Y(jié)構(gòu)抗浮問題，為了抵消地下水對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)的上浮力作用，通常需要采取抗浮措施（張東剛等，2023；張艷芳等，2022）?？垢″^桿作為工程中常用的抗浮措施，在技術(shù)方面工藝和設(shè)備方面相對(duì)成熟，施工速度快，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)受力均勻，對(duì)各種地層的適用范圍廣（冷利浩，2010；黃健等，2021），因此在工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

抗浮錨桿根據(jù)傳力機(jī)理，可分為拉力型錨桿和壓力型錨桿。拉力型錨桿由桿體、錨固體、自由段、錨固段及錨頭構(gòu)造組成，拉力型錨桿將拉力直接傳遞到桿體錨固段，錨固段注漿體是處于受拉狀態(tài)的錨桿，由于錨固段注漿體在承受拉力狀態(tài)下易產(chǎn)生裂縫，影響建筑物基礎(chǔ)的耐久性（柳建國(guó)等，2005；張望等，2021）。壓力型錨桿由桿體、錨固體、承載體及錨頭構(gòu)造組成，壓力型錨桿將拉力直接傳遞到桿體錨固段末端承載體，錨固段注漿體是處于受壓狀態(tài)的錨桿。壓力型抗浮錨桿充分發(fā)揮了注漿體的受壓性能，比拉力型抗浮錨桿的受力更為合理可靠，因錨固體不受拉力，不會(huì)因拉力而產(chǎn)生裂縫，因此在耐久性方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，在防腐要求高的地區(qū)更加適用（馬驥等，2013；劉熙媛等，2016）。

拉力型錨桿因?yàn)槭┕さ谋憷?，在?shí)際工程中應(yīng)用更為普遍，但是拉力型錨桿在施工完畢進(jìn)行張拉鎖定時(shí)，因錨桿桿體材料的彈性變形較大，往往會(huì)對(duì)已經(jīng)做好的防水結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致后續(xù)產(chǎn)生大量的防水堵漏問題，從而影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度（劉長(zhǎng)現(xiàn)，2015）。而壓力型錨桿，在施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，因桿體材料外有套管，避免了錨桿桿體材料彈性變形對(duì)防水結(jié)構(gòu)的破壞，對(duì)于工程的防水結(jié)構(gòu)影響較?。R驥等，2013）。壓力型錨桿因其自身優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際工程中有其實(shí)用性和適用性。但是壓力型錨桿中的承載體，因目前沒有標(biāo)準(zhǔn)圖集，現(xiàn)行規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)承載體的形狀、規(guī)格、尺寸等也沒有相對(duì)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)壓力型錨桿的設(shè)計(jì)和施工造成一定的影響。

本文依托工程實(shí)例，探討壓力型錨桿承載體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，為壓力型抗浮錨桿在實(shí)際工程中的推廣提供了范例。

1 "工程實(shí)例

1.1 "工程簡(jiǎn)介

建設(shè)場(chǎng)地位于北京市海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)，建設(shè)工程主要為住宅、地下車庫(kù)。住宅共有11座單體建筑（1#—11#樓），地上"1—15層，地下2—3層，室外地坪±0.00標(biāo)高約為43.00 m，基礎(chǔ)埋深8.0～12.0 m，基底標(biāo)高31.00～35.00 m，建筑總高度12.70～44.35 m，基礎(chǔ)形式采用筏板基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)類型采用剪力墻結(jié)構(gòu)；下沉庭院標(biāo)高36.35 m。

1.2 "工程地質(zhì)條件

該區(qū)地貌單元屬于清河與沙河河間地塊，場(chǎng)地基本平坦，勘察期間鉆孔孔口處地面標(biāo)高"41.54～42.35 m。本次勘察揭露地層最大深度為30.0 m，筏板基礎(chǔ)以下地層為第四紀(jì)沖洪積層，各層情況如下（圖1）：

黏質(zhì)粉土填土①層：松散—稍密，濕，含灰渣、植物根等，厚度為0.3～1.8 m，層底標(biāo)高39.28～41.35 mm。

粉砂及砂質(zhì)粉土②層：中密—密實(shí)，飽和，低壓縮性，厚度為1.6～2.5 m，層底標(biāo)高38.48～40.65 m。

粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土③層：可塑，中高—中壓縮性，厚度為3.8～5.2 m，層底標(biāo)高34.20～35.74 m。

粉質(zhì)黏土、重粉質(zhì)黏土④層：可塑，局部硬塑，中高—中壓縮性，局部中低壓縮性，厚度為4.1～5.7 m，層底標(biāo)高29.11～30.36 m。

粉質(zhì)黏土、重粉質(zhì)黏土⑤層：可塑，中高—中壓縮性，厚度為3.0～5.7 m，層底標(biāo)高23.65～25.94 m。

黏質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土⑥層：可塑，局部硬塑，中—中低壓縮性，局部低壓縮性，層底標(biāo)高17.97～19.69 m。

粉質(zhì)黏土、重粉質(zhì)黏土⑦層：可塑，局部夾砂質(zhì)粉土薄層，屬中低壓縮性土層，層底標(biāo)高13.55～15.75 m。

粉質(zhì)黏土、重粉質(zhì)黏土⑧層：密實(shí)，濕—飽和，屬低壓縮性土層。

1.3 "水文地質(zhì)條件

在勘察深度范圍內(nèi)，共觀測(cè)到2層地下水，地下水類型分別為潛水、承壓水（表1）。

場(chǎng)地內(nèi)歷年最高地下水位接近自然地面，近3～5年最高水位標(biāo)高約40.00 m。抗浮設(shè)防水位標(biāo)高41.50 m。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長(zhǎng)期浸水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具微腐蝕性。

1.4 "抗浮錨桿設(shè)計(jì)

根據(jù)上部建筑物設(shè)計(jì)條件結(jié)合本工程地質(zhì)情況，本工程抗浮工程措施采用壓力型預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿。錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)見表2。

抗浮錨桿剖面設(shè)計(jì)見圖2。

錨桿桿體采用低松弛無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，應(yīng)用專用彎曲機(jī)將無(wú)黏結(jié)鋼絞線繞承載體彎曲成“U”型，并用鋼帶固定在承載體上與承載體打包連成一體，再回到錨桿張拉端。

承載體為聚酯纖維復(fù)合體+球墨鑄鐵頭的組合體。

注漿體采用水泥漿或水泥砂漿，水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的普通硅酸鹽水泥。注漿體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值gt;35 MPa，桿體保護(hù)層厚度不小于20 mm。

錨具應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，承壓板采用150 mm × 150 mm × 20 mm鋼板，對(duì)錨具、承壓板刷涂環(huán)氧防腐漆，錨頭用抗?jié)B砼封閉。

1.5 "防水工程設(shè)計(jì)

抗浮錨桿工程中，錨桿數(shù)量多且需鎖定在基礎(chǔ)筏板上，均需要穿過筏板基礎(chǔ)，故防水節(jié)點(diǎn)多，對(duì)防水工程要求較高。防水設(shè)計(jì)如下：

1）基礎(chǔ)筏板整體采用（4+3）cm厚SBS改性瀝青防水卷材及水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。

2）錨桿注漿體與基礎(chǔ)筏板結(jié)合部位：首先將錨桿注漿體清除干凈，施工水泥基滲透結(jié)晶型涂料防水層，再施工20 mm厚聚合物水泥砂漿防水層。

3）抗浮錨桿張拉完畢后，錨頭用C40的微膨脹抗?jié)B砼進(jìn)行澆筑。

1.6 "承載體的設(shè)計(jì)變更

原承載體設(shè)計(jì)提出承載體為聚酯纖維復(fù)合體+球墨鑄鐵頭的組合體，既未提供承載體具體的形狀、尺寸及相關(guān)的節(jié)點(diǎn)圖紙，也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集。因此，抗浮錨桿承載體的設(shè)計(jì)加工和施工成為影響項(xiàng)目施工的關(guān)鍵點(diǎn)。

因北京市壓力型抗浮錨桿在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用較少，施工單位經(jīng)過多方詢問，也僅見到以前施工單位剩余的少量產(chǎn)品，且僅有一種尺寸規(guī)格，外徑為110 mm，適用直徑150 mm的抗浮錨桿。具體形狀見圖3。

如按照該樣品進(jìn)行加工，因沒有標(biāo)準(zhǔn)圖集，一方面需要同設(shè)計(jì)院溝通規(guī)格尺寸，另一方面該種承載體制作加工時(shí)間較長(zhǎng)，成本過高。從施工成本與工期兩方面考慮，采用這種承載體已經(jīng)難以完成施工任務(wù)。

根據(jù)YB/T 4659－2018《抗浮錨桿技術(shù)規(guī)程》和《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集"建筑結(jié)構(gòu)抗浮錨桿》（22G815）相關(guān)條文，并參照J(rèn)GJ 256－2011《鋼筋錨固板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范，變更承載體設(shè)計(jì)，采用圓形鋼板（Q345）+半圓形鋼板（Q345）+ 2 × C20鋼筋（HRB400）的組合體進(jìn)行加工制作。其中：圓形鋼板為承載體核心構(gòu)件，兩側(cè)設(shè)置直徑為16 mm的半圓孔，用以固定鋼絞線；半圓形鋼板有直徑為16 mm的凹槽，可以保證鋼絞線緊緊裹在半球形鋼板上，在受拉力時(shí)，可以完全將拉力傳遞給圓形鋼板；2根直徑C20 mm鋼筋垂直焊接在圓形鋼板上，能夠更大程度保證承載體的垂直度。圓形鋼板的一側(cè)與半圓形鋼板焊接，另一側(cè)再焊接2根相連的鋼筋C20，制成承載體。把無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線彎成U型，U型位置放入承載體下部半圓形鋼板的凹槽中，用綁扎絲通過圓鐵板預(yù)留的孔洞將鋼絞線與承載體固定。

結(jié)合本工程抗浮錨桿設(shè)計(jì)直徑，承載體設(shè)計(jì)參數(shù)見表3，設(shè)計(jì)制作加工圖見圖4，成品效果見圖5。該承載體的優(yōu)點(diǎn)是便于加工制作和施工現(xiàn)場(chǎng)使用，能夠保證工程順利進(jìn)行。

1.7 "抗浮錨桿基本試驗(yàn)及施工驗(yàn)收

選擇單根錨桿抗拔承載力特征值最大的抗浮錨桿進(jìn)行基本試驗(yàn)，主要目的是驗(yàn)證所使用的承載體是否合理，能否達(dá)到設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)要求，為壓力型抗浮錨桿承載體的設(shè)計(jì)以及錨桿施工工藝可行性提供依據(jù)。

選擇3根抗浮錨桿進(jìn)行施工，錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)為直徑200 mm、長(zhǎng)度12 m，單根錨桿抗拔承載力特征值為140 kN。

3根抗浮錨桿施工完成后，由第三方檢測(cè)單位按照設(shè)計(jì)單位和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行抗浮錨桿的基本試驗(yàn)。基本試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果：當(dāng)錨桿抗拔承載力達(dá)到設(shè)計(jì)值的1.5"倍210 kN時(shí)，錨桿最大位移分別為9.10、11.31、9.76 mm，錨桿位移收斂穩(wěn)定。基本試驗(yàn)結(jié)果表明3根錨桿完全滿足設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)要求，為承載體的使用提供了基本的試驗(yàn)依據(jù)。

根據(jù)抗浮錨桿基本試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目抗浮錨桿進(jìn)行大面積施工。

施工完畢后，由第三方檢測(cè)單位按照規(guī)范要求進(jìn)行了抗浮錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)，驗(yàn)收試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)所施工的錨桿質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，根據(jù)規(guī)范要求，本項(xiàng)目選取抗浮錨桿總數(shù)的5%共161根錨桿進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。當(dāng)錨固體（注漿體）滿15 d齡期或注漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后進(jìn)行試驗(yàn)。

根據(jù)驗(yàn)收試驗(yàn)報(bào)告，在最大試驗(yàn)荷載作用下，錨頭位移收斂穩(wěn)定，試驗(yàn)過程中沒有出現(xiàn)錨桿被破壞的現(xiàn)象，驗(yàn)收合格。同時(shí)錨桿的最大位移在8.09 mm至11.93 mm之間，位移離散性很小，說明錨桿的總體施工質(zhì)量性能非常穩(wěn)定。

驗(yàn)收試驗(yàn)的檢測(cè)結(jié)果顯示本項(xiàng)目抗浮錨桿施工完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目順利完工。

1.8 "壓力型錨桿施工后的防水效果

抗浮錨桿張拉完畢后，用C40的微膨脹抗?jié)B砼進(jìn)行澆筑。

該項(xiàng)目地下車庫(kù)施工完后，對(duì)地下車庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行查看，整個(gè)地下室?guī)缀鯖]有滲漏水點(diǎn)，整體防水效果很好（圖6），說明壓力型抗浮錨桿在張拉鎖定時(shí)，對(duì)防水結(jié)構(gòu)影響很小。

2 "對(duì)于壓力型錨桿承載體的探討

承載體作為壓力型錨桿的一個(gè)關(guān)鍵組成部件，目前相關(guān)規(guī)范對(duì)于壓力型錨桿承載體的設(shè)計(jì)沒有標(biāo)準(zhǔn)圖集，在外形、規(guī)格尺寸等方面也沒有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不利于壓力型錨桿在設(shè)計(jì)和施工中的應(yīng)用。本文對(duì)壓力型錨桿承載體進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作加工時(shí)，主要考慮如下幾方面：

1）使用材料：根據(jù)YB/T 4659－2018《抗浮錨桿技術(shù)規(guī)程》第4.2.14條“承載體及分壓板可采用高分子聚酯纖維增強(qiáng)模塑料或金屬制作”“應(yīng)具有與錨桿承載力相適應(yīng)的力學(xué)性能”，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，采用圓形鋼板（Q345）作為承載體主體。本項(xiàng)目采用1根7-15.2鋼絞線，故在圓形鋼板相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面設(shè)置直徑為16"mm的半圓孔，用以安裝和固定鋼絞線。

2）承載體尺寸：根據(jù)YB/T 4659－2018《抗浮錨桿技術(shù)規(guī)程》第6.3.3條“筋體保護(hù)層厚度不少于20"mm”。本項(xiàng)目中，對(duì)直徑150 mm的抗浮錨桿，圓形鋼板直徑設(shè)計(jì)為100 mm；對(duì)直徑200 mm的抗浮錨桿，圓形鋼板直徑設(shè)計(jì)為120 mm。

3）承載體厚度：本項(xiàng)目抗浮錨桿設(shè)計(jì)文件提出，抗浮錨桿在張拉鎖定時(shí)，承壓板采用150 mm × 150 mm × 20 mm鋼板，承載體與承壓板一樣都是全錨固板，故承載體采用的圓形鋼板厚度也采用20 mm厚鋼板。

4）圓形鋼板上設(shè)置2個(gè)直徑8 mm的小圓孔，一方面穿綁扎絲以固定鋼絞線，另一方面，施工時(shí)安裝承載體和鋼絞線時(shí)，2個(gè)小圓孔可以降低水泥漿的阻力，利于施工。

5）鋼絞線與承載體之間的傳力結(jié)構(gòu)：帶有直徑為16 mm凹槽的半圓形鋼板是為了便于無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線彎成U型后，鋼絞線與承載體更加契合，鋼絞線受拉力后，能夠?qū)⒗χ苯佣浞值貍鬟f至承載體的核心部件圓形鋼板上。

該構(gòu)件的設(shè)置改變了以往用鋼板做承載體必須使用錨頭將鋼絞線與承載體進(jìn)行鎖定的傳統(tǒng)方式，即將鋼板擠壓錨承載體（P型錨）錨桿轉(zhuǎn)變?yōu)閁型環(huán)繞鋼板承載體（U型錨）錨桿，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)黏結(jié)鋼絞線在錨固段無(wú)須斷開，防腐性能優(yōu)異，提高了錨桿桿體材料的耐久性（柳建國(guó)等，2005）。

6）承載體垂直度：采用2根相連的直徑C20鋼筋，同鋼絞線一起，能夠更大程度上保證承載體的垂直度。鋼筋的選用是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的鋼筋材料選用的，只要能夠保證承載體的垂直度，可以用其他型號(hào)鋼筋或材料代替。

7）力學(xué)驗(yàn)證：根據(jù)JGJ 256—2011《鋼筋錨固板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》第5.2.7條：壓力型錨桿錨固體受壓承載力應(yīng)按式（5.2.7-1）和式（5.2.7-2）計(jì)算。依據(jù)這2個(gè)公式對(duì)承載體的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)證。

N _K ≤R _CK /2 （5.2.7-1）

R _CK ="η f _ck A _ln" （5.2.7-2）

式中：N _K為單根錨桿的拉力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；R _CK為錨固體受壓承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；η為漿體側(cè)限強(qiáng)度增大系數(shù)；f _ck為漿體軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；A _ln為漿體受壓凈面積（m²），為承載體與漿體的接觸面積扣除筋體截面積之后的面積。

本項(xiàng)目中，錨固體采用純水泥漿，水泥采用P.O.42.5普通硅酸鹽水泥，因錨桿拉拔試驗(yàn)均在錨桿施工15 d后進(jìn)行，此時(shí)，注漿體強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到水泥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，在計(jì)算時(shí)取f _ck ="42.5"×"0.8"="34"MPa；結(jié)合本項(xiàng)目工程地質(zhì)條件（本文1.3節(jié)），根據(jù)YB/T 4659—2018《抗浮錨桿技術(shù)規(guī)程》設(shè)計(jì)說明第5.2"條，取漿體側(cè)限強(qiáng)度增大系數(shù)η =1.5。

對(duì)于直徑150 mm的抗浮錨桿：?jiǎn)胃^桿的拉力標(biāo)準(zhǔn)值取錨桿抗拔承載力特征值，N _K =120 kN；承載體面積按直徑100 mm的圓形鋼板計(jì)算扣除直徑18 mm的圓形面積計(jì)算。

經(jīng)驗(yàn)算，承載體的設(shè)計(jì)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

8）加工與施工：所設(shè)計(jì)的承載體便于加工制作和現(xiàn)場(chǎng)施工。

在本項(xiàng)目承載體設(shè)計(jì)過程中，也參考了JGJ 256—2011《鋼筋錨固板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》，該規(guī)程中對(duì)鋼筋錨固板的規(guī)格及尺寸有明確的規(guī)定。該規(guī)程第3.2.1條，錨固板應(yīng)符合下列規(guī)定：①全錨固板承壓面積不應(yīng)小于錨固鋼筋公稱面積的9倍；②部分錨固板承壓面積不應(yīng)小于錨固鋼筋公稱面積的4.5倍；③錨固板厚度不應(yīng)小于錨固鋼筋公稱直徑；④當(dāng)采用不等厚或長(zhǎng)方形錨固板時(shí)，除應(yīng)滿足上述面積和厚度要求外，尚應(yīng)通過省部級(jí)的產(chǎn)品鑒定；⑤采用部分錨固板錨固的鋼筋公稱直徑不宜大于40 mm，否則應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)證確定其設(shè)計(jì)參數(shù)。

對(duì)于壓力型抗浮錨桿而言，承載體可以考慮為全錨固板，但由于桿體材料主要為鋼絞線，故不適用JGJ 256—2011《鋼筋錨固板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，需要在具體設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行更為詳細(xì)的計(jì)算。

3 "結(jié)語(yǔ)

本項(xiàng)目通過施工單位對(duì)壓力型錨桿承載體的細(xì)化設(shè)計(jì)，為壓力型抗浮錨桿承載體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了范例。

壓力型錨桿一方面因?yàn)殄^固體（注漿體）受壓，錨固體不會(huì)因拉力而產(chǎn)生裂縫，同拉力型錨桿相比，在防腐耐久性方面具有天然的優(yōu)勢(shì)，采用U型錨錨桿可以進(jìn)一步提高錨桿桿體的防腐性能。另一方面因?yàn)樵O(shè)計(jì)和施工工藝的特殊性，在張拉鎖定時(shí)，桿體材料的彈性變形對(duì)已經(jīng)施工的防水結(jié)構(gòu)影響較小。因上述兩方面的優(yōu)點(diǎn)，壓力型錨桿在實(shí)際工程應(yīng)用中有其適用性和實(shí)用性。因承載體的設(shè)計(jì)目前沒有標(biāo)準(zhǔn)圖集，相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)在具體形狀、規(guī)格和尺寸方面沒有相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)壓力型錨桿的設(shè)計(jì)和施工造成一定的不便。在此，也希望通過本工程案例，能夠?qū)毫π湾^桿的推廣應(yīng)用起到積極的作用。

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