時間：2023年9月3日

地點：中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯站

人物：設(shè)備車間減速頂維修班

雖已進入金秋9月，但省內(nèi)氣溫居高不下。高溫炙烤下的蘇家屯站編組場內(nèi)，熱浪翻滾，暖流徘徊，鋼軌溫度超過了50℃。“可以上道作業(yè)了！”聯(lián)控電臺傳出指令后，早早等在作業(yè)區(qū)固定位置的設(shè)備車間減速頂維修工，在班組長崔忠琦的帶領(lǐng)下，排成一列縱隊，前往編組場內(nèi)開展減速頂檢修工作。

蘇家屯站是沈陽鐵路樞紐運輸?shù)年P(guān)鍵站，對東北鐵路運輸暢通高效至關(guān)重要。暑運期間，來自四面八方的貨物列車在這里匯集，在蘇家屯站駝峰調(diào)車場經(jīng)過解體編組后，再運往全國各地。平均每天辦理貨物車輛1.8萬余輛。長期高強度服役下，如果設(shè)備保養(yǎng)維護不及時，很可能發(fā)生故障。減速頂就是其中之一。

減速頂是編組站的一種調(diào)車設(shè)備，形似一個個“鐵蘑菇”，主要用來控制溜放車輛的速度，相當(dāng)于火車的剎車器。減速頂維修班的主要任務(wù)就是讓“鐵蘑菇”保持良好的運行狀態(tài)。

這天，減速頂維修工班的作業(yè)任務(wù)是對上行編組場26條股道、4644臺減速頂進行巡檢、維修和保養(yǎng)。21位“采蘑人”兵分兩組，一條一條地排查軌道，一臺一臺地踩頂實驗，查看“鐵蘑菇”油氣壓力是否正常。同時，他們還要為“鐵蘑菇”進行全身體檢。他們時而站著踩頂，時而蹲著緊固螺栓、更換防塵圈、注入潤滑油……每一個檢修點、每一個保養(yǎng)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格卡控。一天下來，要踩頂1000余下，蹲起300余次，行走4公里。

“大家作業(yè)中發(fā)現(xiàn)故障頂、失效頂，一定要及時維修更換?！贝拗溢逻_了最新指令。“減速頂檢修工作看起來簡單，實際上是個技術(shù)活兒?！贝拗溢叢僮鬟呎f。

耀眼的陽光直射在編組場上。由于沒有樹木遮擋，鐵道線路內(nèi)溫度超過30℃。檢修工利用“停輪修”時間，爭分奪秒、不間斷地對減速頂設(shè)備進行檢修作業(yè)。豆粒大的汗水順著臉頰流淌，一滴一滴地掉落在鋼軌面上，不一會兒工夫，汗水就浸濕了工作服。

15時，收尾工作全部完成，本次巡檢作業(yè)圓滿結(jié)束?！按嬖诠收系摹F蘑菇’要拿回車間進行集中維修?！贝拗溢痔醿蓚€重達6公斤的減速頂返回工區(qū)，進行清洗、拆卸、檢測、注油、充氮、組裝，讓問題頂起死回生，再次“奔赴戰(zhàn)場”。

為了保障鐵路安全生產(chǎn)，蘇家屯站的“采蘑人”孜孜不倦照管著這些“鐵蘑菇”，為南來北往的貨物列車保駕護航。