張迎旭，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司阜新工務(wù)段彰武線路車間孫家養(yǎng)路工區(qū)第21任工長，榮獲遼寧五一勞動獎?wù)?、全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。

三代人，兩條路

30年前，彰武縣一處鐵路道口常見爺孫倆。爺爺穿著鐵路制服，戴著大檐帽，每當(dāng)有火車經(jīng)過，便提前打出“咚咚咚”的警示音，慢慢放下欄桿。小男孩時而爬上道口邊的樹，驚得鳥兒四飛；時而在一旁的草叢里捉螞蚱、逮蛐蛐；時而將小耳朵貼在地面上，看著遠(yuǎn)處的火車燈大喊：“來了，撂桿！”

小男孩就是張迎旭。他出生在鐵路世家，一家三代人跨越了半個多世紀(jì)，守護(hù)著兩條鐵軌。爺爺是一位鐵路道口工，在一個道口堅守了20年。沒車的時候，他就坐在道口邊，目光沿鐵軌望向遠(yuǎn)方，像是在等待即將歸家的孩子。“無論在鐵路上干啥工作，都得像道釘一樣，堅定地守在那兒。”爺爺?shù)脑捝钌畹乜淘趶堄竦哪X海里。

張迎旭的父親曾是鐵路的線路工人，連續(xù)10多年被單位評為勞動模范。小時候，張迎旭特別不理解父親。每到雪天，父親總是第一時間去掃鐵道上的雪，不掃家里的雪。哪怕是現(xiàn)在，父親也惦記著扎根了一輩子的鐵路。清早，張迎旭還在睡夢中，微信便響個不停。“小子，這幾天雨多，勤看天氣預(yù)報。特別是304國道車多，下完雨路肩土軟，巡檢多上心！”“路上橋多，注意涵洞積水沒！”他應(yīng)著：“嗯呢，知道了！”

張迎旭負(fù)責(zé)的孫家養(yǎng)路工區(qū)，是彰武縣沙丘地帶一個普通卻又特別的區(qū)域。在這里，“大鄭線上好工區(qū)”的錦旗，曾是鐵路人敬業(yè)奉獻(xiàn)、艱苦奮斗的精神豐碑。也是在這里，張迎旭開始迎風(fēng)啟航。

2003年，張迎旭從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，考入吉林職業(yè)技術(shù)學(xué)院，學(xué)習(xí)鐵路工程專業(yè)。畢業(yè)后，他來到彰武線路車間孫家養(yǎng)路工區(qū)，成為一名養(yǎng)路工人，負(fù)責(zé)線路維修工作。因為常年戶外作業(yè)，這位40歲的青壯漢子頭發(fā)已經(jīng)有些花白。風(fēng)蝕的痕跡，讓他比同齡人多了一分滄桑。

正是盛夏，烈日下的鋼軌上，蹦跳著歡快的火球?！敖裉斓娜蝿?wù)是打磨鋼軌魚鱗紋，減緩波磨，消除鋼軌表面擦傷、肥邊和表面裂紋……做好防曬，多帶水。我備了藿香正氣水，有需要的吱聲?！睆堄裨诂F(xiàn)場吆喝著。線路整修12公里，作業(yè)時間長兩小時。鋼軌打磨車開始了打磨作業(yè)，4名工友隨車疾步前行，車輪與鋼軌間飛濺著火花。

作為曾經(jīng)的野戰(zhàn)步兵，張迎旭仍保持著部隊“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的精神。他還記得剛?cè)胄袝r，近乎瘋狂地汲取業(yè)務(wù)知識，利用一切時間給自己充電。他跟著師傅學(xué)習(xí)，觀察老工人如何操作；向業(yè)務(wù)水平高的老工長拜師，遇到不懂的問題就刨根問底，直到學(xué)懂弄透。久而久之，他練就了一身為鐵軌“治病”的本領(lǐng)。張迎旭的上衣口袋里常年揣著一個卷了邊的小本子，工友笑稱那是鐵軌的“病歷本”。他將收集到的軌檢車數(shù)據(jù)和記錄整合到一起，從中分析共性，以便遇到問題可以盡快開出“處方”。

2022年8月中旬一天凌晨，剛剛結(jié)束作業(yè)的張迎旭接到阜新工務(wù)段調(diào)度指揮中心緊急指令：馮家132道口防洪。他和工友們攜帶搶險工具，火速趕往馮家道口。此時，大雨傾盆，沒到20分鐘水就爬上了路肩，水位還在上漲，上下行列車已緊急停車。雨夜中，一個個身影不顧水深危險，跳入水流湍急的排水溝中，疏通排水設(shè)施、堆砌石砟防洪袋、淘水排水、檢查線路……當(dāng)晨曦擦亮臉頰，洪水終于退卻，列車可以通行了。而他們，早已累得癱坐在地上。

這是養(yǎng)路工普通的一天。列車從站臺緩緩開出，張迎旭與相向而行的旅客擦肩而過。沒有人知道他是誰。

用眼看，用心瞅

檢修作業(yè)，只有在毫厘之差中找差距，才能確保每一節(jié)軌道的數(shù)據(jù)符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。正因如此，作業(yè)人員需要保持細(xì)心、耐心，與每一顆螺絲、每一個扣件較勁兒。

大鄭線車流密度大，繁忙時平均每10分鐘就有一列重載列車通過。鐵道雙股鋼軌軌距只有始終保持在1435毫米時，才能有效保障列車平穩(wěn)運行。一毫米的誤差，都有可能影響鐵路安全。這時，養(yǎng)路工就成為一把關(guān)鍵的“尺”。

張迎旭將一把1.8米長的道尺架在鋼軌上，檢測每一節(jié)軌道的數(shù)據(jù)，一發(fā)現(xiàn)問題，立即用石筆在鋼軌上做記錄。其他人緊隨其后，根據(jù)檢測的誤差，馬上對軌距進(jìn)行調(diào)整。道尺顯示：-4.1?！靶枰牡?，進(jìn)行調(diào)整?！睆堄裾f。隨后，作業(yè)人員將軌道外側(cè)厚度更大的尼龍座更換至軌道內(nèi)側(cè)，用改道器將軌距不好的一側(cè)改正，扣件緊固。再用道尺測量，終于符合標(biāo)準(zhǔn)。

孫家養(yǎng)路工區(qū)地處風(fēng)沙肆虐的丘陵地帶，線路常年被沙害、草害和凍害威脅。每年夏修期間，張迎旭都要帶著同事對線路尺寸、高低、水平不良地段及磨耗嚴(yán)重的傷損鋼軌進(jìn)行集中檢修。工區(qū)所轄的線路長達(dá)100公里，有168000根枕木、672000套扣件。每次巡查，張迎旭和工友們都要一個不漏地檢查。

張迎旭走在隊伍最前面，兩步一彎腰地“找活兒”，手中的道尺跟檢查錘仿佛是一個聽診器，叮叮當(dāng)當(dāng)在鋼軌上捕捉異樣的聲音。檢測精準(zhǔn)，要心與尺完美融合。

“再向前兩步！對，就那兒！”他雙手撐在軌面上，俯下身子將臉貼在將近60攝氏度的鐵軌上，被燙得瞬間抬起，又緩緩挨上去。線路工石強(qiáng)握住壓機(jī)搖桿，將不平順的鋼軌抬起。工友李賀和趙紅斌將半面身子趴在軌枕上，用力地將墊板從軌底抽出來裝在袋子里……一個半小時后，作業(yè)基本完成。他們憑借腳功、眼功、耳功、手工檢測，消除了數(shù)千起安全隱患，用數(shù)萬次彎腰換回列車安全行駛。

對于張迎旭來說，鐵軌就是人生的舞臺。他在這里傾情演繹了半輩子，又繼續(xù)把新人推向舞臺中央，把自己的所學(xué)毫無保留地傳授給新一代鐵路人。正值新職工入路，張迎旭特地早起，把大家召集到實訓(xùn)場進(jìn)行道岔檢查實訓(xùn)。握尺下軌，落尺位置，先直后曲，從最小軌距的查找……鐵軌上，一草一木都是老友，他耐心地攙扶新人，手把手教他們?nèi)绾螜z查?！安还庖醚劬闯撸€要用心瞅……”他不厭其煩地絮叨著。日復(fù)一日的“傳幫帶”中，走出一撥又一撥新兵?！皬垘煾祹С鰜淼娜?，都得是全能的‘特種兵’。”徒弟趙紅彬憨笑著說。

看慣了天遼地闊中蜿蜒的鐵軌，張迎旭的人生也仿若鐵軌一般蜿蜒、綿長。鐵路工作之外，他還為一名家庭困難的5歲女孩兒捐款款物，為一名白血病女孩兒送去愛心物資。“當(dāng)兵時，我的使命是保家衛(wèi)國；作為一名鐵路工人，我的使命是鐵路安全。作為普通百姓，做人做事要對得起良心?！彼f。

丁零咣當(dāng)?shù)钠餍蹬鲎猜暎诩澎o微涼的夜晚傳得很遠(yuǎn)。時間接近凌晨，作業(yè)人員依舊在忙碌，測量軌距、更換扣件、擰緊螺栓……被汗水濕透的衣服貼在背上，張迎旭拿起手中的工具，背影漸漸在鐵軌上形成一個跳動的黑點兒，消失在路的盡頭。