摘" 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)政府部門愈發(fā)提高對(duì)公路建設(shè)的重視程度，針對(duì)公路建設(shè)提出各種相關(guān)政策，促進(jìn)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。特別在信息化時(shí)代背景下，公路建設(shè)范圍進(jìn)一步拓展，逐漸延伸到高原地區(qū)，但由于高原地區(qū)地質(zhì)地形條件具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，一旦工作人員施工中出現(xiàn)任何問題，很容易給整個(gè)公路建設(shè)質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響?；诖耍撐囊詫?shí)際工程概況為主要研究對(duì)象，提高工作人員對(duì)路基的重視程度，進(jìn)一步分析高填方路基振動(dòng)碾壓施工工藝，如施工流程、注意事項(xiàng)和振動(dòng)碾壓施工需達(dá)到的要求等，從而有效提高我國(guó)公路施工的整體效果。

關(guān)鍵詞：高原地區(qū)；高填方路基；路基施工；施工工藝；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.1" " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號(hào)：2095-2945（2023）13-0157-04

Abstract： With the continuous development of social economy， Chinese government departments have increasingly paid more attention to highway construction and put forward various relevant policies for highway construction to promote sustainable development of highway construction. Especially in the context of the information age， the scope of highway construction has been further expanded and gradually extended to highway construction in the plateau area. However， due to the complexity of the geological and topographic conditions in the plateau area， once any problems occur in the construction of the staff， it is easy to seriously affect the quality of the entire highway construction. Based on this， this paper takes the actual project overview as the main research object， improves the staff's attention to the subgrade， further analyzes the high fill subgrade vibration rolling construction technology， such as construction process， precautions， requirements for vibration rolling construction， etc.， so as to effectively improve the overall effect of highway construction in China.

Keywords： plateau area; high fill roadbed; roadbed construction; construction technology; quality control

本項(xiàng)目坐落在西藏自治區(qū)那曲縣和當(dāng)雄縣交接位置處，該線路是以那曲縣作為國(guó)道109線那曲至拉薩公路的起點(diǎn)，中間途徑古露鎮(zhèn)、龍仁鄉(xiāng)和當(dāng)雄縣烏瑪塘鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本文研究的位置在那曲縣境中，全線長(zhǎng)度為85.109 km，其中斷鏈20.409 km。項(xiàng)目總合同價(jià)為559 339.213 9萬元。本標(biāo)段路基填筑方量約1 206.6萬m3，其中石方填筑約53萬m3，土方填筑填方1 153.6萬m3，特殊路基處理58.99萬m3。同時(shí)，由于工程項(xiàng)目位于高原溫帶半干旱氣候，其具有日照時(shí)間長(zhǎng)、太陽輻射強(qiáng)和氣溫溫差較大等特征，年平均氣溫1.7 ℃，最高氣溫26.5 ℃，降水量集中在9月，年平均濕度為40%。根據(jù)上述氣候特征，本項(xiàng)目標(biāo)段合理安排工期，以期獲取最佳工程質(zhì)量和保障施工安全[1]。

1" 施工準(zhǔn)備

1.1" 技術(shù)準(zhǔn)備

在施工前期需要對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備，主要施工設(shè)備有挖機(jī)機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)和曬水車等。并且要清理施工道路的表面垃圾、植被等，測(cè)量人員在道路坡腳兩邊放置3 m的施工邊樁，再使用平地機(jī)對(duì)需要找平的區(qū)域進(jìn)行碾壓處理[2]。同時(shí)，要繼續(xù)用20 t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，工作人員測(cè)量其高程，將2次沉降量進(jìn)行對(duì)比，如果2個(gè)高程相差數(shù)據(jù)控制在2 mm范圍內(nèi)，表示路面壓實(shí)質(zhì)量滿足行業(yè)要求；如果其未達(dá)到指定要求，工作人員要進(jìn)行二次碾壓，一直到兩者高程差低于標(biāo)準(zhǔn)誤。在進(jìn)行基層振動(dòng)碾壓方案編制過程中需要根據(jù)相關(guān)國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和JGJ 79—2012《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》來建立建筑工作編輯方案。

1.2" 物資設(shè)備準(zhǔn)備

組織人員到位、做好協(xié)調(diào)工作；組織施工機(jī)械設(shè)備到位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)填筑實(shí)際情況做好臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水溝設(shè)在填筑邊坡以外5 m，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施、自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，排水系統(tǒng)確保路基不受水的侵害。

2" 高填方路基施工

2.1" 路基清表

對(duì)于設(shè)計(jì)有清除草皮的路段，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求，采取人工分割切塊（草皮厚40 cm的路段單塊按照50 cm×50 cm進(jìn)行切塊，草皮厚20 cm的路段單塊按照30 cm×30 cm進(jìn)行切塊），以便于裝載機(jī)或其他設(shè)備清起草皮規(guī)整堆放。清起草皮時(shí)要保證塊度和厚度，減少對(duì)根系的切割，保證其完整性，同時(shí)將草皮下的腐殖土一并清除堆放。填方段在清理完地表，整平壓實(shí)至規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行填方作業(yè)。做好原地面臨時(shí)排水措施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。在路基清表完成后，工作人員要利用平地機(jī)處理原地表面，先使用振動(dòng)壓路機(jī)在填前碾壓一遍，再進(jìn)一步振壓，將壓實(shí)度控制到90%以上，才能進(jìn)行靜壓收面。同時(shí)，在碾壓工序完成后，工作人員要組織監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，等到合格后才能進(jìn)行土方填筑，從而恢復(fù)路基中線和各斷面檢測(cè)點(diǎn)位，準(zhǔn)確測(cè)量不同點(diǎn)位的實(shí)測(cè)標(biāo)高，有利于工期計(jì)算各點(diǎn)位松鋪厚度[2]。

2.2" 高填方路基施工工藝流程

高填方路基施工工藝流程如圖1所示。

2.3" 施工要點(diǎn)

2.3.1" 基底處理

用挖掘機(jī)將換填范圍內(nèi)的地表土、路基填土等全部挖除，用自卸汽車將其運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。采用壓路機(jī)對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求做填前壓實(shí)檢查（圖2）。

2.3.2" 測(cè)量放樣

在基底處理工作全部完成后，工作人員要開展復(fù)核放樣工作，每隔10 m設(shè)置中心樁點(diǎn)，準(zhǔn)確測(cè)量出基底面填筑寬度。同時(shí)，在測(cè)量放坡腳線時(shí)，要將實(shí)測(cè)路基半寬作為填筑寬度，進(jìn)一步加強(qiáng)壓實(shí)效果，保證其實(shí)際寬度不低于設(shè)計(jì)寬度[3]。

2.3.3" 技術(shù)交底

工作人員在放樣后，技術(shù)人員要及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員進(jìn)行技術(shù)交底，進(jìn)一步確定施工范圍和填料性質(zhì)，要求其完全滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)粒徑要求和松鋪厚度。

2.3.4" 確定換填施工方案

方案一：對(duì)于填土高度H≥3 m的路堤，路堤高度滿足當(dāng)?shù)芈坊鶅錾钜螅瑑H在上路床設(shè)置30 cm厚砂礫抗凍層。要求砂礫中的細(xì)粒土（粒徑小于0.075 mm）含量少于5%，砂礫最大粒徑小于10 cm，下路床及路堤部分應(yīng)選擇非強(qiáng)凍脹填料填筑（圖3）。

方案二：填土高度1.62 m（路面+路床厚度）≤H＜3.0 m的路堤，除在上路床設(shè)置30 cm厚砂礫抗凍層外，同時(shí)需在原地面以上30 cm處設(shè)置30 cm厚的砂礫隔斷層，隔斷層以砂礫等粗骨料為主，填料粒徑為60 mm左右，粒徑低于0.075 mm含量較少。針對(duì)該種情況，工作人員可在砂礫隔斷層頂面鋪設(shè)防滲土工膜，避免受到污染隔斷層影響（圖4）。

方案三：填土高度H＜1.62 m（路面+路床厚度）的路堤，路基應(yīng)該超挖至1.62 m深度，將路床部分開挖換填80 cm厚碎石防凍層，并在防凍層底部增設(shè)1層防滲土工膜（圖5）。

方案四：對(duì)于挖方路塹，超挖路床80 cm后換填80 cm厚碎石防凍層，并在防凍層底部增設(shè)1層防滲土工膜（圖6）。

方案五：對(duì)于地下水發(fā)育的低填及挖方路段，需要在路床底部（邊溝或排水溝下方）增設(shè)排水滲溝，滲溝應(yīng)埋設(shè)于當(dāng)?shù)刈畲髢錾钜韵虏恍∮?.25 m處。滲溝內(nèi)填充級(jí)配碎石，底部埋設(shè)Φ20打孔雙壁波紋管，波紋管外包滲水土工布，滲溝出口段約3 m范圍增設(shè)防凍層（草皮、泥炭等），出水口順接C25混凝土矩形引水溝，采用大于10%的縱坡進(jìn)行引流，以防凍結(jié)。

滲溝透水管采用HDPE雙壁波紋管，應(yīng)具有強(qiáng)度高、透水效果好等特點(diǎn)，其環(huán)剛度應(yīng)大于8 kN/m2，工作壓力大于0.25 MPa，外觀質(zhì)量好，管內(nèi)徑不得小于對(duì)應(yīng)的型號(hào)值（圖7）。

2.3.5" 填筑施工

將合格的填料運(yùn)至路基填筑場(chǎng)地，采用網(wǎng)格法布料和白灰劃方格網(wǎng)，將每個(gè)方格內(nèi)倒2車料，實(shí)現(xiàn)均勻上料；用大功率推土機(jī)粗平，水平分層分段填滿，先低后高，先兩側(cè)后中央；人工破碎或揀出較大的石渣料，并鋪撒細(xì)顆粒料找平，使表面保持相對(duì)平順；再用平地機(jī)配合人工進(jìn)行找平，保證工程平整度能達(dá)到預(yù)期要求[4]。

2.3.6" 路基施工

傳統(tǒng)路基加固方法趨于多樣化，但都存在各種缺陷，如最常用的機(jī)械碾壓法，由于加固深度要嚴(yán)格遵循操作要求進(jìn)行分層，導(dǎo)致其工作效率較低；而強(qiáng)夯法出現(xiàn)易損傷周圍房屋、振動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和土石飛濺等問題。特別在信息化時(shí)代背景下，公路建設(shè)范圍進(jìn)一步拓展，逐漸延伸到高原地區(qū)，高原地區(qū)地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜，工作人員一旦在施工中出現(xiàn)任何問題，整個(gè)公路建設(shè)質(zhì)量都會(huì)受到嚴(yán)重影響。為解決傳統(tǒng)路基加固中存在的問題，沖擊壓實(shí)技術(shù)出現(xiàn)在人們的視線范圍內(nèi)，給公路橋梁路基大面積加固提供豐富的數(shù)據(jù)資源。

2.3.7" 試驗(yàn)檢測(cè)、交驗(yàn)

在碎石料攤鋪過程中，工作人員要嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓工作，先根據(jù)試驗(yàn)段要求進(jìn)行攤鋪，再使用振動(dòng)壓路機(jī)靜碾1遍和振動(dòng)碾壓3遍，然后采用水準(zhǔn)儀來檢測(cè)不同環(huán)節(jié)的高程，并利用工具詳細(xì)記錄，將準(zhǔn)確度精確到毫米。同時(shí)，要繼續(xù)用20 t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，工作人員測(cè)量其高程，將2次沉降量進(jìn)行對(duì)比，如果2個(gè)高程相差數(shù)據(jù)控制在2 mm范圍內(nèi)，表示路面壓實(shí)質(zhì)量滿足行業(yè)要求；如果其未達(dá)到指定要求，工作人員要進(jìn)行二次碾壓，一直到兩者高程差低于標(biāo)準(zhǔn)誤差。同時(shí)，工作人員要合理采用沉降量，來計(jì)算出路基碾壓的密實(shí)程度，發(fā)現(xiàn)沉降量基本相同，碾壓表面未出現(xiàn)明顯痕跡，說明填石料處于密實(shí)狀態(tài)。反之，如果工作人員利用機(jī)器碾壓10遍后，壓實(shí)度仍然未達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新選取松鋪厚度（見表1）。

3" 填筑施工注意要點(diǎn)

1）凍深范圍內(nèi)的填土禁止采用混合填筑，在分析不同凍脹性的土壤時(shí)，工作人員要利用水平分層填筑進(jìn)行分層壓實(shí)。

2）挖方段路基應(yīng)做好施工階段排水，防止邊界外的水流入路塹中，要經(jīng)常疏通排水溝渠，提前填筑攔水埂。

3）同一施工段內(nèi)同一層土的含水率應(yīng)該基本一致，含水率偏差小于2%。

4）挖方邊坡在冰凍期施工時(shí)，不得一次挖到設(shè)計(jì)線，坡面應(yīng)該預(yù)留不小于30 cm的覆蓋層，正常施工季節(jié)時(shí)再修整到設(shè)計(jì)坡面。挖方路基在冰凍期施工時(shí)應(yīng)預(yù)留不小于1 m的覆蓋層，正常施工季節(jié)時(shí)再開挖到設(shè)計(jì)高程。

5）已完工路基越冬時(shí)，路基頂面應(yīng)采取素土覆蓋并碾壓等保護(hù)措施，加強(qiáng)地表排水，防止雪水下滲，越冬后路基壓實(shí)度應(yīng)該滿足相關(guān)要求，不滿足時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)壓或采取換填措施，直至滿足要求[5]。

6）春融期宜在地表土層融化厚度大于50 cm后開始路基施工。在取土場(chǎng)取土?xí)r，應(yīng)將未融化的凍土夾層清除，不得使用含有凍結(jié)塊的路基填料。

7）挖方段路基為凍脹土?xí)r，地基土挖除換填誤差應(yīng)不大于5%。換填粗顆粒材料中0.075 mm的通過率不應(yīng)大于5%。

4" 路基填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

在高填方路基過程中，工作人員要根據(jù)路面平行線分層情況來調(diào)整填土標(biāo)高，合理作業(yè)分層平行攤鋪方法，來提高不同層間的平整性，保證其數(shù)據(jù)能滿足平縱坡要求，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的積水問題，防止其影響到填筑和碾壓質(zhì)量。同時(shí)，運(yùn)輸車要根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卸料操作，再使用推土機(jī)粗平和平地機(jī)精平，并結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)來確定預(yù)埋樁位具體位置，來設(shè)計(jì)不同方向坡度的路拱。為加強(qiáng)原料質(zhì)量，可將石屑用來填充粗集料間的間隙，而水泥材料采用普通硅酸鹽水泥。在制作土木格柵和碎石褥墊層時(shí)，要根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，注重合理控制不同樁間的距離，保證其范圍的合理性，在日常施工時(shí)要采用靜力壓實(shí)法進(jìn)行施工，將夯實(shí)度控制在0.9左右。設(shè)置土木格柵時(shí)，要提高抗拉強(qiáng)度，選擇多段具有代表性的路段，通過檢驗(yàn)樁體的不同長(zhǎng)度和質(zhì)量，來判斷其質(zhì)量是否達(dá)到行業(yè)指定標(biāo)準(zhǔn)。另外，工作人員在碾壓前，要檢查填土層平整度，保證不同方面能滿足符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證碾壓順利進(jìn)行，且科學(xué)控制壓路機(jī)速度，提高碾壓均勻性，當(dāng)其達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)碾壓遍數(shù)后，要采用灌砂法來檢驗(yàn)壓實(shí)度，等到監(jiān)理工程師判斷合格后才能進(jìn)行下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止[6]。

5" 結(jié)束語

綜上所述，由于高原地區(qū)地質(zhì)條件非常復(fù)雜，導(dǎo)致在高填方路基施工過程中很容易受到各種外在因素影響，從而產(chǎn)生各種安全隱患。針對(duì)該種情況，工作人員要嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況選擇對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，將每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制在合理范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工條件出現(xiàn)變化，要及時(shí)調(diào)整施工方案，促進(jìn)路基施工順利進(jìn)行。

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