摘" 要：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加速，人們的出行需要不斷增加，傳統(tǒng)交通工具已經(jīng)不能滿足出行需要，而且大量汽車出行不僅會(huì)造成環(huán)境污染，還會(huì)導(dǎo)致交通堵塞。為此，很多大城市開(kāi)始建設(shè)地鐵。地鐵交通不僅可以緩解城市居民出行問(wèn)題，還不會(huì)造成太大的環(huán)境污染，而且運(yùn)行速度快不會(huì)形成交通堵塞問(wèn)題，但地鐵車輛需要經(jīng)常檢修，還需要必要的維護(hù)保養(yǎng)作為保障，以便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并進(jìn)行處理。該文對(duì)地鐵車輛檢修與維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行介紹，對(duì)檢修、維護(hù)保養(yǎng)措施進(jìn)行探討，希望可以給相關(guān)人士提供幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；檢修；維護(hù)保養(yǎng)；維修成本；檢修修程

中圖分類號(hào)：U231" " " "文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號(hào)：2095-2945（2023）16-0189-04

Abstract： Since the beginning of the 21st Century， the process of urbanization in China has been accelerating， and people's travel needs have been increasing， so traditional means of transport can no longer meet people's travel needs， and the use of cars not only causes environmental pollution， but also leads to traffic jams. Thus， many big cities have begun to build subways. Subway traffic alleviates the travel problem of urban residents， causes little environmental pollution， runs fast and cause no traffic jam， while subway vehicles need frequent maintenance， so that anomalies can be found and dealt with in a timely manner. This paper introduces the maintenance technology of subway vehicles， and discusses the maintenance measures， hoping to provide help to the relevant people.

Keywords： subway vehicles; maintenance; maintenance; maintenance costs; maintenance process

地鐵車輛現(xiàn)在已經(jīng)成為了城市居民出行重要選擇，其可以在一定程度上減輕城市交通壓力，但為了確保地鐵車輛的平穩(wěn)運(yùn)行以及良好性能，必須要做好檢修和維護(hù)保養(yǎng)工作，而且該項(xiàng)工作還是及時(shí)發(fā)現(xiàn)地鐵車輛故障可以有效預(yù)防各種安全事故出現(xiàn)的有效手段。在科學(xué)合理檢修和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)的幫助下，地鐵車輛使用年限會(huì)變得更長(zhǎng)，而且地鐵運(yùn)營(yíng)成本會(huì)有所下降，維修費(fèi)用也會(huì)有所縮減，最終的經(jīng)濟(jì)效益反而會(huì)有所提升。

1" 地鐵車輛的維修和保養(yǎng)范圍

地鐵車輛檢修并不是隨意進(jìn)行的，而是根據(jù)設(shè)定好的計(jì)劃開(kāi)展的。地鐵車輛上承載著眾多乘客，如果發(fā)生事故將會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以需要有計(jì)劃地進(jìn)行檢修，以便確保車輛運(yùn)行狀態(tài)和車輛性能。檢修人員需要按照計(jì)劃認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行檢查維修，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除潛藏的故障，從而可以有效防范安全事故的發(fā)生，并且不會(huì)對(duì)正常運(yùn)行造成阻礙。維修保養(yǎng)之后，地鐵車輛將會(huì)在良好狀態(tài)下保持一段時(shí)間。地鐵車輛保養(yǎng)不僅包括牽引電機(jī)傳感器，還包括車下接線盒制動(dòng)設(shè)備，同時(shí)還要對(duì)車輛各個(gè)部位進(jìn)行清理，對(duì)底部接線、各項(xiàng)管路、線路保護(hù)外層磨損情況等進(jìn)行查看，而且還需對(duì)漏氣漏油短路等情況進(jìn)行重點(diǎn)查看，以確保地鐵車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性[1]。至于車輛檢修內(nèi)容則需要根據(jù)相關(guān)要求確定，主要就是2方面要求，一是各級(jí)檢修修程，二是檢修維護(hù)處理工作要求。而且車輛突發(fā)故障處理也屬于檢修維護(hù)工作內(nèi)容，臨時(shí)檢修同樣屬于其中。地鐵車輛檢修應(yīng)堅(jiān)持“防范為主、養(yǎng)修并重”原則，相關(guān)工作人員不僅要認(rèn)真研究維修手冊(cè)，根據(jù)手冊(cè)要求進(jìn)行具體實(shí)施，還要扎實(shí)掌握診斷技術(shù)，對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行全方位監(jiān)督控制，確保車輛運(yùn)行良好。

2" 地鐵車輛檢修

2.1" 檢修原則

地鐵車輛檢修應(yīng)將預(yù)防作為主要目標(biāo)，而且檢修需要將車輛各系統(tǒng)、部件功能作為重點(diǎn)，以便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理好故障。此外，檢修人員還應(yīng)嚴(yán)格按照維護(hù)手冊(cè)要求采用統(tǒng)一的檢修技術(shù)進(jìn)行操作，并在共同探討下完成全面針對(duì)性檢修，為地鐵車輛平穩(wěn)、安全運(yùn)行提供保障。

2.2" 常規(guī)檢修模式

地鐵車輛檢修模式常見(jiàn)的有3種，一是定期維修，即在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維修；二是臨時(shí)維修，即當(dāng)某些零部件因?yàn)楣收喜荒苓\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)展的維修；三是偶爾維修，就是區(qū)別于定期維修開(kāi)展的預(yù)防性檢修工作[2]。在地鐵車輛檢修過(guò)程中需要拆檢，還需要調(diào)整和組裝，所以需要用到很多專業(yè)工具，如尖嘴鉗、活扳手等。為了確保檢修質(zhì)量和效果不僅要有充足的專業(yè)人員，還要提前制定完善的檢修方案，而且需要根據(jù)車輛運(yùn)行情況對(duì)檢修維護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，這樣地鐵車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行才能獲得有力保障。

2.3" 檢修分類

1）預(yù)防性檢修。這種檢修其實(shí)就是在車輛沒(méi)有出現(xiàn)超指標(biāo)之前為了防范故障出現(xiàn)而采取的維修措施。檢修人員需要根據(jù)車輛使用時(shí)長(zhǎng)和運(yùn)行公里數(shù)判斷是否需要進(jìn)行預(yù)防性檢修。這種檢修主要包括3種類型。一是計(jì)劃修，也就是根據(jù)事前制定好的計(jì)劃進(jìn)行檢修，當(dāng)車輛使用時(shí)長(zhǎng)達(dá)到規(guī)定后，或是運(yùn)行公里數(shù)達(dá)到規(guī)定后就要對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修。各個(gè)城市的軌道交通計(jì)劃修標(biāo)準(zhǔn)存在一定差異。例如，北京的軌道交通計(jì)劃修標(biāo)準(zhǔn)就分為架修、定修和月修等，上海分得更為詳細(xì)，還包括雙月修、雙周修等。二是狀態(tài)修，即根據(jù)設(shè)備實(shí)際狀態(tài)判斷是否需要進(jìn)行檢修，以便可以有效防范故障出現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，這種檢修需要對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期監(jiān)視。這種檢修方式不僅有良好的經(jīng)濟(jì)性，還具有良好的靈活性。狀態(tài)修并沒(méi)有規(guī)定設(shè)備檢修范圍和周期，檢修人員需要根據(jù)監(jiān)測(cè)的車輛狀態(tài)并結(jié)合技術(shù)診斷判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，在預(yù)測(cè)判斷的基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)防性維修。狀態(tài)修的好處是可以有效減少維修次數(shù)，車輛保養(yǎng)和停車次數(shù)也會(huì)有所縮減，這樣既可以減少保養(yǎng)工作量，所需人工成本也會(huì)實(shí)現(xiàn)下降。三是均衡維修，即在地鐵車輛不運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)行檢修，也可以在非高峰時(shí)間段停運(yùn)列車進(jìn)行檢修，維修工作可以通過(guò)駐站和輪值維修而分散在幾個(gè)時(shí)間段和幾個(gè)不同的場(chǎng)合按計(jì)劃完成，這樣的維修分散且均勻，不需要占用太長(zhǎng)時(shí)間，也不會(huì)影響到車輛正常運(yùn)行（如圖1所示）。這種檢修方式的好處是可以縮減維修成本，還可以降低維修工作量和維修時(shí)間，出車率卻會(huì)有所提升，設(shè)備也能發(fā)揮出更大效用，運(yùn)行成本也會(huì)有所縮減。

2）故障性檢修。這種檢修是在車輛零部件出現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行維修的一種方式。這種檢修的工作量一般難以估測(cè)，只有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后由操作員報(bào)告，維修人員才能了解工作量并進(jìn)行維修。故障性維修多是被動(dòng)進(jìn)行，或是設(shè)備因故障不能正常運(yùn)行，或是在常規(guī)檢查中發(fā)現(xiàn)故障，并不是維修人員主動(dòng)進(jìn)行的，其主要目的就是處理故障。這種維修完成后設(shè)備利用率會(huì)有所增長(zhǎng)，而且可以防范大修帶來(lái)的浪費(fèi)。故障維修可以是臨時(shí)性維修，也可以是徹底維修，完成維修之后車輛就可以再次運(yùn)行。

2.4" 地鐵車輛檢修修程

城市軌道交通車輛維修單位需要在全面分析車輛維修流程和要求，并在確保車輛運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，制定維修計(jì)劃。在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中如若出現(xiàn)問(wèn)題，車輛司機(jī)要是有把握自我解決，可以在不影響正常運(yùn)行的情況下讓車輛恢復(fù)運(yùn)行盡量不呼叫救援。如若車輛司機(jī)嘗試處理后，并不能解決故障，就要盡快將車開(kāi)往折返線或是停車線，將車輛交給維修部門處理。在列車檢修時(shí)需要將車輛狀況變?yōu)樾蘩韀3]。我國(guó)有專門的城市軌道交通車輛維護(hù)保養(yǎng)制度，該制度是根據(jù)車輛運(yùn)行歷程和時(shí)間制定的。表1和表2就是上海地鐵1號(hào)線和廣州地鐵3號(hào)線的車輛檢修修程。

3" 地鐵車輛檢修工藝

3.1" 雙日檢

雙日檢主要就是檢查車下情況，同時(shí)還需查看車內(nèi)部件外觀，至于電氣元件故障這些并不屬于雙日檢內(nèi)容，空調(diào)風(fēng)機(jī)故障檢查也不屬于其中，其是一種最為基礎(chǔ)的檢修工藝。因?yàn)檐囬T門控器故障的發(fā)生沒(méi)有規(guī)律，所以即使雙日檢中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，之后還是可能出現(xiàn)故障。這種檢修工藝的優(yōu)點(diǎn)在于不僅可以確保日檢檢車質(zhì)量，還可以在確保檢修質(zhì)量的同時(shí)完善人車配比，起到縮減人力成本的作用，而且不會(huì)對(duì)行車造成太大影響，可以有效滿足地鐵車輛運(yùn)行要求。

3.2" 月修

如果地鐵車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間或運(yùn)行里程數(shù)達(dá)到規(guī)定就需要進(jìn)行月修處理（如圖2所示）。進(jìn)行月修時(shí)，檢修部門需要對(duì)很多方面進(jìn)行檢查，如電氣箱、受流器、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱等，對(duì)于一些車載設(shè)備和各種信號(hào)控制設(shè)備也需認(rèn)真查看[4]。進(jìn)行月修時(shí)需要在雙日檢的同時(shí)對(duì)各種檢修項(xiàng)目進(jìn)行深化檢修，確保檢修程度，同時(shí)還要使用相關(guān)系統(tǒng)對(duì)各種設(shè)備性能進(jìn)行檢測(cè)。此外，還要根據(jù)檢修周期要求對(duì)踏面進(jìn)行檢修，對(duì)車軸超聲波探傷進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電氣回路絕緣檢查等，從而可以有效滿足地鐵車輛維護(hù)運(yùn)營(yíng)需要。

3.3" 定修

地鐵車輛維修還需在整潔環(huán)境下，每間隔一段時(shí)間進(jìn)行檢修，而且要確定設(shè)備完善。例如，武漢地鐵每運(yùn)營(yíng)3年就會(huì)進(jìn)行定修，每運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)km也會(huì)進(jìn)行定修。定修主要針對(duì)3部分進(jìn)行，和保養(yǎng)內(nèi)容沒(méi)有太大差異，但其中還包括一些細(xì)致項(xiàng)目。例如，進(jìn)行制定項(xiàng)目定修時(shí)，就需要打開(kāi)所有箱體，檢查瓷瓶是否有所損壞，如果檢查發(fā)現(xiàn)裂紋就要及時(shí)更換。而且制動(dòng)電阻瓷瓶檢查需要經(jīng)過(guò)比較繁瑣的程序，這是保養(yǎng)過(guò)程中很難進(jìn)行的。所以，保養(yǎng)過(guò)程中很容易忽略一些微小裂縫，而在定修中需要認(rèn)真檢查瓷瓶是否存在裂紋，如果發(fā)現(xiàn)異常就要及時(shí)處理，以免影響車輛運(yùn)行。

3.4" 架修

架修需要對(duì)車輛進(jìn)行大范圍解體，對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行認(rèn)真檢查、清洗、維修和調(diào)試等操作（如圖3所示），相關(guān)工作人員經(jīng)維修手冊(cè)確定檢修范圍和內(nèi)容。進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)架修時(shí)需要根據(jù)維修手冊(cè)并結(jié)合車輛使用情況進(jìn)行解體，主要就是對(duì)車輛車體解體，同時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)向架解體，之后則需要檢測(cè)、清理、調(diào)試和維修各部件。架修工作的及時(shí)進(jìn)行可以讓車輛各部分性能都保持良好，而且還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛藏的問(wèn)題并進(jìn)行處理，地鐵車輛并不需要太長(zhǎng)時(shí)間就可以投入運(yùn)行，可以更快地完成運(yùn)行任務(wù)。

3.5" 大架修

大架修是一種相比架修更加全面、深入的檢修工藝，進(jìn)行大架修時(shí)需要對(duì)車輛進(jìn)行全面、大范圍解體，之后還要進(jìn)行清理、檢查、測(cè)試和調(diào)試等，檢修人員需要根據(jù)維修手冊(cè)確定檢修范圍、內(nèi)容和深度。進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)大架修和架修時(shí)并沒(méi)有太大差別，都是對(duì)車輛車體進(jìn)行解體，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行解體，對(duì)各種設(shè)備、零件進(jìn)行清理、檢查、維修和調(diào)試等。但之后還需要全面分解車輛各部件，進(jìn)行檢查、維修等，對(duì)于車輛內(nèi)各種系統(tǒng)也需要進(jìn)行相同地操作，而且對(duì)于落后的系統(tǒng)還需要升級(jí)或更換。

4" 地鐵車輛維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)

對(duì)于地鐵車輛而言，維護(hù)主要包括2方面內(nèi)容。一是定期進(jìn)行全面維護(hù)。相關(guān)工作人員需要根據(jù)維護(hù)計(jì)劃對(duì)車輛各種零件進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)零件出現(xiàn)破損就要及時(shí)更換，車輛定期維護(hù)其實(shí)就是由專業(yè)人士進(jìn)行的車輛保養(yǎng)工作[5]。二是日常維護(hù)。相關(guān)工作人員需要在車輛正常使用過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查并采取維護(hù)措施，例如，檢查發(fā)現(xiàn)需要添加潤(rùn)滑劑，就需要立刻處理，以便可以防范安全隱患的出現(xiàn)。

對(duì)于地鐵車輛而言，日常全面維護(hù)和日常維護(hù)是確保車輛可以平穩(wěn)、安全運(yùn)行的重要保障，尤其是定期保養(yǎng)工作，更是在其中發(fā)揮著不可忽視的作用。地鐵車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行，再加上外部環(huán)境的影響，都會(huì)對(duì)車輛造成損害，所以維護(hù)保養(yǎng)工作是不可缺少的。

5" 地鐵車輛檢修與維護(hù)保養(yǎng)措施

5.1" 制定完善的制度

地鐵車輛檢修與維護(hù)保養(yǎng)工作的開(kāi)展，需要根據(jù)地鐵運(yùn)行系統(tǒng)特點(diǎn)，并結(jié)合國(guó)家提出相關(guān)要求、制定的相關(guān)制度作為指導(dǎo)，制度中會(huì)明確提出檢修、維護(hù)保養(yǎng)范圍和標(biāo)準(zhǔn)，這樣相關(guān)人員就可以根據(jù)制度開(kāi)展工作，從而確保工作效果和質(zhì)量。而且制度中還會(huì)規(guī)定檢修保養(yǎng)周期，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種潛藏故障，有效延長(zhǎng)地鐵運(yùn)行時(shí)限和增強(qiáng)其整體性能。

5.2" 強(qiáng)化地鐵車輛應(yīng)急處置管理

地鐵車輛檢修和維護(hù)保養(yǎng)需要應(yīng)急處置管理作為支撐。相關(guān)企業(yè)需要將地鐵常見(jiàn)故障并結(jié)合故障危害性制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，這樣一旦遇到事故就可以根據(jù)預(yù)案采取措施處理，以免造成更嚴(yán)重的后果[6]。此外，相關(guān)企業(yè)還需積極提升管理人員、技術(shù)人員和檢修人員的專業(yè)素養(yǎng)，特別是檢修人員必須要具備扎實(shí)的檢修技術(shù)，能夠在最短時(shí)間內(nèi)找到并處理各種故障，能夠維護(hù)地鐵運(yùn)行安全和平穩(wěn)。

5.3" 建設(shè)地鐵車輛信息化管理平臺(tái)

地鐵車輛維修和維護(hù)保養(yǎng)需要利用信息技術(shù)建設(shè)信息化管理平臺(tái)，無(wú)論是管理人員還是技術(shù)和檢修人員都可以登陸平臺(tái)查看車輛維修保養(yǎng)信息，也可以查看車輛故障信息，這樣就可以根據(jù)這些信息制定檢修維護(hù)策略，而且地鐵車輛管理也會(huì)變得更加標(biāo)準(zhǔn)和有效。

6" 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)在地鐵已經(jīng)成為了保障城市居民出行的重要交通工具，而檢修與維護(hù)保養(yǎng)工作是確保地鐵車輛安全、平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵，所以需要對(duì)檢修與維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行研究。相關(guān)工作人員也需高度重視該項(xiàng)工作，對(duì)于檢修和維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一定要及時(shí)處理，同時(shí)還要了解更多相關(guān)技術(shù)，以便可以有效延長(zhǎng)列車使用年限，并為人們出行安全提供更有力的保障。

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