京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略近十年以來(lái)，交通領(lǐng)域發(fā)展可謂日新月異。打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”，從點(diǎn)到線，從線到面，鐵路干線越織越密，高速公路四通八達(dá)，公交車站近在咫尺，京津冀主要城市1小時(shí)至1.5小時(shí)交通圈加速形成，基于逐漸完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三地居民可選的交通方式越來(lái)越多，出行更加方便。截至目前，京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1.1萬(wàn)公里，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形；北京高速公路總里程達(dá)1196公里，互聯(lián)互通的公路網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)筑；北京已開(kāi)通41條跨市域公交線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2712公里，滿足三地居民公共交通出行需求。通勤人員乘坐定制快巴從河北燕郊出發(fā)，一小時(shí)可到達(dá)北京國(guó)貿(mào)；一件快遞從河北發(fā)往京津，最快當(dāng)日送達(dá)；在河北“家門口”的航站樓能一站式辦理京津三大機(jī)場(chǎng)值機(jī)手續(xù)……交通一體化的豐碩成果，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和保障，同時(shí)也為京津冀成為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的先行區(qū)、示范區(qū)貢獻(xiàn)了交通力量。

“軌道上的京津冀”越跑越快

作為首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路，北京軌道交通平谷線（22號(hào)線）正在火熱建設(shè)當(dāng)中，目前馬坊站主體結(jié)構(gòu)已基本完成，正在進(jìn)行玻璃幕墻的裝修，平谷站今年年底主體結(jié)構(gòu)將建設(shè)完成，平谷線全線預(yù)計(jì)于2025年完工。平谷線西起朝陽(yáng)CBD區(qū)域東大橋站，東至平谷中心城，經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、三河市、平谷區(qū)，沿線主要功能區(qū)包括北京CBD、定福莊組團(tuán)、運(yùn)河商務(wù)區(qū)、北京城市副中心交通樞紐、城市副中心行政辦公區(qū)、燕郊組團(tuán)及平谷中心城區(qū)。建成通車后，北三縣到城市副中心將實(shí)現(xiàn)最快9分鐘通達(dá)，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時(shí)間為32分鐘，平谷區(qū)到朝陽(yáng)CBD地區(qū)最短時(shí)間為55分鐘，極大便利沿線居民，串聯(lián)起中心城、副中心、平谷及河北三河地區(qū)，大大拉近京冀兩地時(shí)空距離。

像平谷線一樣，圍繞京津冀地區(qū)的軌道交通規(guī)劃建設(shè)一刻不停，京津冀一小時(shí)交通圈越織越密，正改變著三地的居民的工作、生活方式，大批的年輕人乘坐高鐵來(lái)往于家鄉(xiāng)與北京之間，“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí)。

截至目前，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1.1萬(wàn)公里，其中高鐵2575公里，實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋所有地級(jí)市?，F(xiàn)在，這張鐵路網(wǎng)還在延伸拓展。在雄安新區(qū)，雄忻高鐵、雄商高鐵、雄安城際站等項(xiàng)目建設(shè)熱火朝天，這些相關(guān)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”；放眼京津冀，津興鐵路、津?yàn)H高鐵、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線（一期工程）等都在加速建設(shè)。如今，京津冀地區(qū)已逐步形成京津、京雄（石）、京唐、津雄四軸，銜接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽(yáng)、呼和浩特8個(gè)方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局漸漸成形。京津、京唐等多條高鐵線路運(yùn)營(yíng)后，北京、天津、雄安、唐山、秦皇島、石家莊等地實(shí)現(xiàn)有效連通。

軌道連通京津冀三地，軌道上列車的“奔跑”速度也在穩(wěn)步提升。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京張、京滬、京津等多條高鐵線路上實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。從動(dòng)力集中動(dòng)車組、和諧號(hào)動(dòng)車組到復(fù)興號(hào)，三地間的客運(yùn)供給已形成涵蓋時(shí)速160公里、250公里、350公里等不同速度等級(jí)的列車，滿足通勤、商務(wù)、旅游等不同群體的出行需求，車輪拉近了城市間的時(shí)空距離，高鐵的快速發(fā)展更推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和布局的深度重構(gòu)，“軌道上的京津冀”越跑越快。

織密高速公路一張網(wǎng)

如同兩架馬車并駕齊驅(qū)，“軌道上的京津冀”跑出加速度的同時(shí)，“車輪上的京津冀”也織成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

9月初，京雄高速的最后一個(gè)控制性工程京雄大橋的施工已接近尾聲，正進(jìn)入全力沖刺階段。在建的京雄大橋是雄安新區(qū)進(jìn)出北京中心城區(qū)的門戶，也是京雄高速全線標(biāo)志性建筑、控制性工程。大橋全長(zhǎng)1.62公里，包括東引橋、主橋和西引橋，主橋跨度520米，中跨跨度300米，建成以后將是北京市單跨最長(zhǎng)的橋梁。橋面的寬度48米，未來(lái)將承載整個(gè)京雄高速雙向八車道的車流量。京雄高速是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項(xiàng)目，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)的重要一縱。京雄高速公路（北京段）是今年要完工的重點(diǎn)工程，京雄高速公路（北京段）工程由中國(guó)中鐵投資建設(shè)、中鐵投資集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理，北京段全長(zhǎng)27公里，雙向八車道，工程六環(huán)至市界段已于2022年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前中國(guó)中鐵京雄高速全體建設(shè)者正高效推進(jìn)五環(huán)至六環(huán)段建設(shè)。通車后，京雄高速公路（北京段）將成為北京連通雄安的主要通道。未來(lái)從北京南五環(huán)駕車出發(fā)，60分鐘即可到達(dá)雄安新區(qū)，比原先節(jié)省了30分鐘。

國(guó)道109新線高速公路是今年要完工的另一個(gè)重點(diǎn)工程，起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交，向西穿越軍莊、妙峰山、雁翅、齋堂等鎮(zhèn)，最終在市界與張涿高速公路相接，全長(zhǎng)約65.4千米。該條高速公路是京西地區(qū)第一條高速公路，是北京市重點(diǎn)民生工程。項(xiàng)目建成后，將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為開(kāi)發(fā)門頭溝傳統(tǒng)村落、非遺文化、紅色旅游帶來(lái)契機(jī)，為京西山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要保障通道。目前，國(guó)道109新線高速公路也正在抓緊建設(shè)中。5月底，國(guó)道109新線高速公路項(xiàng)目陳家莊特大橋最后一片預(yù)制箱梁順利架設(shè)完成，標(biāo)志著全線重點(diǎn)工程陳家莊大橋建設(shè)再度取得突破，7月20日大橋左幅鋼桁梁順利架設(shè)完成，標(biāo)志著大橋轉(zhuǎn)體前的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)完成，向建成通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

2014年以來(lái)，北京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷創(chuàng)造新高，京昆高速、京臺(tái)高速、京秦高速、首都環(huán)線高速通州至大興段、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速、京禮高速延崇北京段等10條高速路相繼建成。這些高速路構(gòu)成了京津冀三地四通八達(dá)的高速公路“主骨架”。京津冀協(xié)同發(fā)展九年來(lái)，北京市高速公路總里程達(dá)到1196公里，較2014年增長(zhǎng)了21.8%，京津冀區(qū)域高速公路總里程10880公里，較2014年增長(zhǎng)36.3%，京津雄半小時(shí)通達(dá)、京津冀主要城市1小時(shí)到1.5小時(shí)交通圈基本形成。

快速公交讓通勤時(shí)間更短

廊坊燕郊與北京，只隔一條潮白河。每天清晨，這座河北小鎮(zhèn)上會(huì)有數(shù)萬(wàn)人搭乘公交或小汽車等交通工具，通向?qū)Π侗本┑墓ぷ鲉挝?，許多人耗在路上的時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)以上。為深入推進(jìn)京津冀交通一體化，解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便的問(wèn)題，去年7月25日，北京市試點(diǎn)開(kāi)行北三縣至北京中心城區(qū)的通勤定制快巴。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，通勤定制快巴運(yùn)行平穩(wěn)有序，目前已基本覆蓋北三縣重點(diǎn)社區(qū)，車輛設(shè)備從19部車849個(gè)座位，增長(zhǎng)為49部車4965個(gè)座位，日均運(yùn)輸乘客約4500人次，定制快巴正在從“幾條線”跑成“一張網(wǎng)”，大大提升了環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京通行效率，燕郊、香河、大廠至北京CBD基本實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通勤。

高速公路的發(fā)展，帶動(dòng)了跨市域公交線路的發(fā)展。副中心、北三縣和雄安新區(qū)是近年來(lái)北京公交運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)區(qū)域。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的建設(shè)發(fā)展，京津冀三地協(xié)同發(fā)展在公交領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。截至今年5月，北京公交集團(tuán)共運(yùn)營(yíng)跨市域線路41條，連接北京周邊廊坊（三河、大廠、香河、固安、霸州、永清）、張家口（沙城、涿鹿、下花園）、保定（淶水）等市縣，線路長(zhǎng)度2712公里。線路服務(wù)廊坊、保定、張家口、承德等多個(gè)河北省市縣地區(qū)，強(qiáng)化京冀兩地互動(dòng)，賦能京津冀交通協(xié)同發(fā)展。

同時(shí)，北京公交集團(tuán)已取得河北雄安新區(qū)3個(gè)地面公交項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，分別為雄安站定點(diǎn)班車、容城組團(tuán)公交以及容城縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化項(xiàng)目，累計(jì)開(kāi)通17條常規(guī)公交線路，實(shí)現(xiàn)了公交網(wǎng)絡(luò)通達(dá)雄安新區(qū)三縣。其中，K13路及高鐵巴士旅游專線分別通往白洋淀景區(qū)游客中心和白洋淀溫泉城碼頭，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)三縣中心城區(qū)及雄安高鐵站與白洋淀景區(qū)互聯(lián)互通，初步形成了“公交+旅游”的網(wǎng)絡(luò)布局，為推動(dòng)白洋淀景區(qū)停車、公交接駁、水上巴士一體化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

硬件實(shí)力的提升，也為軟件服務(wù)水平拔節(jié)生長(zhǎng)造就機(jī)遇，京津冀區(qū)域一體化的運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)因此不斷攀升。京津冀交通“一卡通”與全國(guó)超300個(gè)城市互聯(lián)互通，一卡走遍京津冀乃至全國(guó)的出行模式基本形成。

如今在京津冀地區(qū)，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，京津雄核心區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，交通一體化的良好成果正更多更好地惠及三地人民。新起點(diǎn)謀劃新，未來(lái)三地將繼續(xù)深化交通一體化合作，實(shí)現(xiàn)更高水平的互聯(lián)互通，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，不斷優(yōu)化公路布局，加強(qiáng)城市群之間的聯(lián)系，加強(qiáng)智慧交通建設(shè)，提升交通管理水平和服務(wù)質(zhì)量。相信在三地的共同努力下，京津冀交通一體化將為打造世界級(jí)城市群、建設(shè)美麗繁榮和諧京津冀提供有力支撐。