從俄烏戰(zhàn)爭開戰(zhàn)第一天起，人們就在電視影像中看到了俄羅斯直升機部隊的窘境。

在戰(zhàn)爭爆發(fā)最初幾個小時內(nèi)，俄羅斯精銳的VDV空降部隊試圖機降占領(lǐng)基輔附近的霍斯托梅爾機場，他們出動了數(shù)十架由Ka-52“短吻鱷”攻擊直升機護航的運輸直升機編隊，將傘兵突擊隊投送到目標機場區(qū)域。一旦成功占領(lǐng)后，整裝待命的伊爾重型運輸機將會帶來可觀的重型裝備和增援兵力，迅速對烏克蘭首都基輔的核心區(qū)域發(fā)動突襲，控制政府機關(guān)，破壞烏克蘭的指揮中樞。

如果當時這個計劃成功，那么俄烏沖突將會在開戰(zhàn)一周內(nèi)結(jié)束，這場戰(zhàn)爭將會如俄羅斯所言，只是一次特別軍事行動。

然而，悲劇發(fā)生了，俄羅斯的空中突擊隊不僅未能成功控制目標機場，而且在機動部署過程中被烏克蘭的地面武器層層攔截，損失慘重?？罩型灰u作戰(zhàn)目的并未達成，導致軍事行動演變?yōu)殚L期戰(zhàn)爭。

戰(zhàn)爭一打就是一年，外界估計俄羅斯損失了超過200架直升機，其中包括超過20架俄羅斯最先進的Ka-52攻擊直升機。相較于在這場戰(zhàn)爭中大放異彩的，傳統(tǒng)攻擊直升機在戰(zhàn)斗中的生存性似乎相當值得懷疑，烏克蘭甚至在2023年1月23日創(chuàng)下了單日擊落3架Ka-52攻擊直升機的戰(zhàn)績。

在未來戰(zhàn)爭中，直升機是否真的已經(jīng)淪為落后裝備，很快會被無人機取代呢？

個人認為直升機的地位仍舊堅挺。比如執(zhí)行戰(zhàn)場救援和搜救任務時，無人機沒有能力把受傷的戰(zhàn)斗員迅速轉(zhuǎn)移到后方。攻擊直升機雖然受到地面輕型防空武器的威脅，卻仍有其絕對的優(yōu)勢。比如在載彈量方面，攻擊直升機的優(yōu)勢相當明顯，重型阿帕奇直升機可以最多攜帶16枚地獄火導彈執(zhí)行對地攻擊任務，且可以搭載轉(zhuǎn)管機炮和多管火箭等武器，甚至可以搭載空對空導彈攻擊其他直升機，而與之對應的MQ-9死神之類的攻擊無人機只能攜帶最多8枚地獄火導彈，火力和任務彈性都遠遠不如攻擊直升機。

所以如果直升機能夠解決生存性的問題，對于前線火力支援任務而言仍是一款不可或缺的武器。

如果僅僅從俄烏戰(zhàn)爭的經(jīng)驗來看，要解決武裝直升機的生存性似乎是不可能的任務，因為武裝直升機的裝甲防護在輕型防空導彈或機炮面前幾乎如紙片一樣脆弱。然而，我們必須注意到的是，俄烏戰(zhàn)爭中的武裝直升機的防護科技其實還是初代水平，而西方的武裝直升機已經(jīng)擁有了一些全新的防護科技，比如全面導彈鎖定和發(fā)射警告裝置，可以在地面火力發(fā)射之前對直升機駕駛員發(fā)出警告，并且標定導彈發(fā)射器的方向、距離，同時自動啟動干擾裝置。西方甚至開始普遍在各種軍用直升機上搭載最新定向智能化防空導彈干擾裝置，不僅可以干擾像毒刺這類紅外制導導彈，還能干擾激光導引的星光導彈。

換句話說，西方國家在對抗單兵導彈方面擁有了新一代的技術(shù)，盡管干擾技術(shù)并不能做到百分百防御，卻無疑可以提高生存率。

另一個值得注意的問題是，美軍陸戰(zhàn)隊和陸軍都已經(jīng)開始全面換裝時速超過500公里的傾轉(zhuǎn)旋翼直升機，以替代現(xiàn)有的通用直升機和攻擊直升機。實際上，單兵防空導彈由于射程有限，射擊的時間窗口非常短，只能對低速目標構(gòu)成威脅，更快的巡航速度無疑可以減少單兵導彈操作員的射擊時機，這對于生存性而言相當重要。

除此之外，俄烏雙方都很少在夜間使用直升機發(fā)動攻擊，因為雙方配備的俄式直升機都缺乏足夠的夜戰(zhàn)裝備，大部分戰(zhàn)損都發(fā)生于日間行動中。而美軍在面對敵方地面火力威脅的情況下，經(jīng)常會讓直升機夜間出動，以降低被敵方地面火力發(fā)現(xiàn)的可能性。

綜上所述，我們會發(fā)現(xiàn)盡管直升機面臨的威脅非常嚴重，卻并未到無可救藥的地步，只是俄烏戰(zhàn)爭中雙方直升機部隊的技術(shù)水平偏低，放大了這種威脅。從西方軍用直升機的發(fā)展趨勢來看，更快的速度、更強的夜戰(zhàn)能力、更智能的全向威脅評估警報系統(tǒng)、最先進的防空火力干擾系統(tǒng)等，能夠有效降低來自地面火力的威脅。