文/秦嘉政

想要了解美國海軍航空兵和美國空軍為什么要使用兩種不同的空中加油方式，還是要先弄明白硬管加油和軟管加油各有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

之前我們知道了硬管加油要比軟管加油更快，這種對接方式更加穩(wěn)定，受氣流干擾小，對飛行員的飛行技巧要求也低一些。但是硬管加油也有很大的缺點(diǎn)，那就是由于這個裝置必須裝在機(jī)身中軸線上，所以一架硬管加油機(jī)每次只能給一架受油機(jī)加油。而軟管加油機(jī)的加油軟管裝在哪里都可以，因此你可以經(jīng)?？吹剿臋C(jī)翼上拖著兩三根軟管，雖然單根軟管加油速度很慢，但是它可以同時給兩三架飛機(jī)加油，而且它給戰(zhàn)斗機(jī)加油時的效率甚至?xí)咭恍?。另外，硬管加油機(jī)的加油設(shè)備非常笨重，還需要配備額外的操作人員，所以硬管加油系統(tǒng)根本不可能裝在小型飛機(jī)上。

說到這里，你是不是明白了為什么海軍不用硬管加油？航空母艦上的艦載機(jī)都不大，也不可能承載那些大型運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)。另外，海軍有一種很流行的加油方式——伙伴加油，就是專門安排一些戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行空中加油任務(wù)，它們機(jī)身內(nèi)部滿載燃油，并且?guī)细庇拖洌w行一段距離后再給掛滿武器彈藥的飛機(jī)加油。這樣，負(fù)責(zé)作戰(zhàn)的飛機(jī)就可以滿載武器起飛，不用浪費(fèi)寶貴的載重量來攜帶副油箱和燃油，航程也能大幅提高。這能夠大幅度減少航母的出勤壓力，同時也能讓艦載機(jī)去攻擊遠(yuǎn)超理論航程的目標(biāo)。

幾乎所有的飛機(jī)都可以成為加油機(jī)，伙伴加油就是給同樣的飛機(jī)加裝加油系統(tǒng)用于空中加油?！秾O子兵法》云“攻其無備，出其不意”，有了空中加油系統(tǒng)的幫助，飛機(jī)就變得神出鬼沒，敵方也就再也不能根據(jù)所謂飛機(jī)設(shè)計(jì)航程來判斷飛機(jī)的活動范圍，在飛機(jī)“理論航程”之外的目標(biāo)也可能會遭到打擊?？罩屑佑痛蟠髷U(kuò)展了飛機(jī)的活動范圍，讓戰(zhàn)場上沒有什么位置是飛機(jī)“飛不到的”。

◎美國海軍F-18E/F給F-18C/D進(jìn)行伙伴加油

空中加油的經(jīng)典戰(zhàn)例

說到空中加油，就不能不提伊朗和伊拉克在20 世紀(jì)80 年代進(jìn)行的“兩伊戰(zhàn)爭”。

1986 年，伊朗和伊拉克已經(jīng)鏖戰(zhàn)6 年，當(dāng)時的伊拉克領(lǐng)導(dǎo)人薩達(dá)姆決定將重心放在打擊伊朗的工業(yè)設(shè)施上。伊朗的工業(yè)設(shè)施離伊拉克海岸線的距離過遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了伊拉克所裝備的法國造“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)的最大航程，而且伊拉克要想用飛機(jī)突襲，就需要飛機(jī)全程超低空飛行來躲避雷達(dá)，低空空氣密度大，阻力也大，發(fā)動機(jī)比平常更加費(fèi)油。伊拉克的精英飛行員們“膽大包天”地選擇了在伊朗境內(nèi)設(shè)置兩個空中加油區(qū)，讓接應(yīng)的戰(zhàn)斗機(jī)給負(fù)責(zé)進(jìn)攻的飛機(jī)加油，當(dāng)進(jìn)攻的突擊隊(duì)飛回此位置的時候，還需要再來接應(yīng)加一次油。由于處于敵方領(lǐng)土，飛機(jī)加油時全程飛行高度都不能超過100 米。1986 年到1987 年間，伊拉克飛行員利用此戰(zhàn)術(shù)先后攻擊了伊朗境內(nèi)的若干處煉油廠和發(fā)電站。由于襲擊太過突然，受到攻擊時伊朗軍隊(duì)只能使用地面火力倉促反擊，起不到什么效果。這證明了空中加油對空軍成功行動作用巨大。

◎伊拉克空襲德黑蘭附近煉油廠時的路線示意圖，方框處為空中加油區(qū)

中國空中加油機(jī)的發(fā)展

長期以來，中國空軍的戰(zhàn)略都以防御為主，所以并不注重飛機(jī)的航程問題，因而空中加油技術(shù)發(fā)展較慢。在越南戰(zhàn)爭期間，我國在被擊落的美國軍機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了“用途不明”的金屬管，后來經(jīng)過研究才了解了其用途。在20 世紀(jì)80 年代，通過考察外國先進(jìn)技術(shù)，我國空軍逐漸認(rèn)識到空中加油技術(shù)的重要性，于是試圖從英美等國購買加油機(jī)和加油吊艙。但隨后不久，中美關(guān)系“蜜月期”結(jié)束，我國引進(jìn)外國加油機(jī)的計(jì)劃難以實(shí)施，于是開始自主研制空中加油技術(shù)。科研人員研究發(fā)現(xiàn)，轟-6 轟炸機(jī)航程遠(yuǎn)、速度快、載重量大，比較適合改裝成空中加油機(jī)。1995 年，在轟-6 基礎(chǔ)上改裝的轟油-6 正式服役，用并不龐大的“身板”支撐起了中國空軍的空中加油任務(wù)。和它一起執(zhí)行任務(wù)的還有從俄羅斯購買的伊爾-78 加油機(jī)。

2022 年，是中國空中加油技術(shù)發(fā)展歷程中里程碑式的一年，空軍在珠海航展上展出了由運(yùn)-20 改 裝 的 運(yùn)油-20，并宣布遼寧艦上的殲-15 戰(zhàn)斗機(jī)已完成了伙伴加油訓(xùn)練，這標(biāo)志著中國已成為空中加油大國。擁有先進(jìn)的空中加油技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，意味著我國?？哲姴辉倬窒抻谑匦l(wèi)國土，而是成為一支真正的戰(zhàn)略空中打擊力量。

◎正準(zhǔn)備給殲8-Ⅱ加油的中國空中加油機(jī)先驅(qū)——轟油-6