本刊記者 通訊員

□ 黨東民 □ 杜銀時

從1993 年到2023 年，時風(fēng)集團(tuán)走過了30 年的創(chuàng)業(yè)歷程。30 年前，時風(fēng)踏著農(nóng)村變革的春風(fēng)走來，從農(nóng)用三輪車起步，一路沿著“三農(nóng)”產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)；30 年后，時風(fēng)產(chǎn)品家族成功拓展到單缸發(fā)動機(jī)、拖拉機(jī)、低速貨車、輕卡汽車、錦綸簾子布、腳手架等領(lǐng)域。

時風(fēng)集團(tuán)用第一個30 年發(fā)展形成了自己獨(dú)有的發(fā)展理念，即“聚焦主業(yè)、適度多元，建設(shè)高端智慧制造平臺，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局?！睍r風(fēng)集團(tuán)董事長劉成強(qiáng)在總結(jié)時如是說。

而立的時風(fēng)，如何走好后疫時代的新征程？2023 年下半年，時風(fēng)先后四次邀請全國各地1500 多名經(jīng)銷商、供配商參觀訪問交流。8 月26 日，其中300 余名代表再次歡聚一堂，感受產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)新貌，觀摩轉(zhuǎn)型升級新產(chǎn)品，提振后疫時代發(fā)展信心。

聚焦主業(yè)優(yōu)化升級

劉成強(qiáng)表示，回顧30 年發(fā)展歷程，時風(fēng)集團(tuán)始終沿著“三農(nóng)”這條路精耕，形成了大中小型拖拉機(jī)、發(fā)動機(jī)、三輪汽車、商用汽車等農(nóng)機(jī)裝備主業(yè)產(chǎn)品，發(fā)展平臺逐步穩(wěn)固。然而，隨著近年來市場需求結(jié)構(gòu)的深刻變化，主業(yè)亟待優(yōu)化升級。

適時方可生存。面對市場升級，時風(fēng)集團(tuán)不失時機(jī)地砍掉了無前景、不能滿足制造平臺優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，將更多優(yōu)質(zhì)制造資源投向主業(yè)領(lǐng)域。

近年來，隨著國家環(huán)保法規(guī)升級，對傳統(tǒng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。從2022 年12 月1 日起，拖拉機(jī)、三輪汽車將實(shí)行非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)，同時對中大型拖拉機(jī)補(bǔ)貼產(chǎn)品提出“K 值”要求；2022 年，商用汽車國六產(chǎn)品公告公布不久，工信部又發(fā)布了“藍(lán)牌新規(guī)”，進(jìn)一步提出了更加嚴(yán)格的技術(shù)要求。為滿足新政要求，時風(fēng)集團(tuán)圍繞產(chǎn)品升級進(jìn)行大量人力物力投入，三輪汽車、商用汽車重新申報新產(chǎn)品公告，單缸發(fā)動機(jī)、拖拉機(jī)圍繞新標(biāo)準(zhǔn)開展了產(chǎn)品定型、型式試驗(yàn)、推廣鑒定。

然而，這些主業(yè)產(chǎn)品升級談何容易？涉及到產(chǎn)品適用性改進(jìn)、產(chǎn)品可靠性增強(qiáng)以及生產(chǎn)效率提升等諸多方面，必須從工藝變革、新材料應(yīng)用和制造工藝提升一步一步做起，在制造源頭發(fā)力。

為滿足國四發(fā)動機(jī)對零部件精度的更高要求，需要提升鑄造和機(jī)加工水平，時風(fēng)適時引進(jìn)了德國KW 靜壓造型線、垂直造型線，韓國數(shù)控加工中心等智能裝備，建成了農(nóng)業(yè)裝備零部件制造基地和車橋裝配生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了后橋、變速箱、單缸機(jī)機(jī)體、缸蓋、曲軸、飛輪等關(guān)鍵零部件自主制造，可以最大限度滿足技術(shù)要求。

在打造適銷對路產(chǎn)品方面，時風(fēng)國四單缸柴油機(jī)全面上市，國四三輪汽車新產(chǎn)品首批列入工信部公告，其中，風(fēng)云3 小排半單缸皮帶軸傳動工程自卸車型，以運(yùn)輸類車型的更好適應(yīng)性受到經(jīng)銷商熱切關(guān)注。中大型拖拉機(jī)升級完成，小四輪拖拉機(jī)單缸四驅(qū)車型成為熱銷產(chǎn)品；時風(fēng)商用汽車形成了風(fēng)菱微卡、風(fēng)云小卡、風(fēng)順輕卡、風(fēng)馳中重卡四大系列200 余款車型，其底盤列入國六產(chǎn)品公告；時風(fēng)電動三輪摩托車風(fēng)景系列產(chǎn)品形成3 大車型系列9大品種。

尤其是，低速汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會已經(jīng)將部分電動三輪汽車品類逐步納入管理，涵蓋電動三輪車的《三輪汽車技術(shù)條件》新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，《三輪汽車安全技術(shù)規(guī)范》正在討論，對于超出摩托車標(biāo)準(zhǔn)上限的電動三輪將作為三輪汽車依法納入管理；規(guī)劃的時風(fēng)電動載貨電動三輪車型（1 噸、2 噸、3 噸）完成開發(fā)，正在對接市場需求進(jìn)行適用性調(diào)整。在后疫情時期，這些適銷產(chǎn)品將源源不斷投入市場。

為提升貨廂類產(chǎn)品質(zhì)量，時風(fēng)與出口歐美的臨工重機(jī)配套高空作業(yè)平臺合作，在聯(lián)合持續(xù)技術(shù)攻關(guān)下，產(chǎn)品終獲用戶高度認(rèn)可。自2018 年以來，累計(jì)配套超過10 萬套，成為臨工重機(jī)的首選產(chǎn)品，并積累了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

堅(jiān)持多元產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

在主業(yè)穩(wěn)定的前提下，實(shí)現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域多元產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，可以大幅增強(qiáng)一個企業(yè)的市場抗風(fēng)險能力。劉成強(qiáng)說，時風(fēng)集團(tuán)在這條路上已經(jīng)探索了18 年。

時風(fēng)錦綸化纖項(xiàng)目從2005年開始建設(shè)，至今總累計(jì)投資20 億元，目前形成年產(chǎn)10 萬噸產(chǎn)能，成為長江以北最大的錦綸化纖生產(chǎn)基地。2022 年以來，為持續(xù)提升錦綸核心競爭力和產(chǎn)品質(zhì)量，新建兩條美國利滋勒智能化浸膠生產(chǎn)線，40 余臺德國多尼爾、日本津田駒織布機(jī)，70 余臺經(jīng)緯紡機(jī)專利三股直捻機(jī)陸續(xù)投入產(chǎn)線；新建年產(chǎn)30000 噸固相聚合項(xiàng)目是國內(nèi)首臺套采用冷切片增粘專利生產(chǎn)線，成功解決了傳統(tǒng)工藝不能隨時停車的痛點(diǎn)；6 月29日，年產(chǎn)4.5 萬噸錦綸工業(yè)布智能化項(xiàng)目全面投產(chǎn)運(yùn)行。果然，東方不亮西方亮。在疫情尚未完全結(jié)束的2021 年，時風(fēng)錦綸產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入20 億元，同比增長80%，有力地提升了企業(yè)抗風(fēng)險能力。

2022 年以來，時風(fēng)集團(tuán)總投資3 億元建設(shè)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，利用7 個產(chǎn)業(yè)園區(qū)108處車間屋頂、墻面、停車場86萬平方米，總裝機(jī)容量達(dá)到120兆瓦，年平均發(fā)電量1.8 億度。據(jù)測算，隨著項(xiàng)目完成并網(wǎng)發(fā)電，年節(jié)約標(biāo)煤4.6 萬噸，減排二氧化碳16 萬噸，實(shí)現(xiàn)了零碳排放的低碳高質(zhì)量發(fā)展要求。并且，隨著用電優(yōu)勢回歸，制造成本隨之降低，可以將利潤回饋給經(jīng)銷商和終端用戶。

在打造高端智慧制造平臺方面，時風(fēng)集團(tuán)大力推進(jìn)“數(shù)字時風(fēng)”項(xiàng)目建設(shè)，廣泛應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”，建設(shè)了數(shù)字化能源管控中心、數(shù)字化安全治安應(yīng)急9810 指揮中心、數(shù)字化標(biāo)桿園區(qū)、智慧制造園區(qū)、綠色低碳零碳園區(qū)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)深度融合，為高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

展望未來共創(chuàng)共享共贏

在后疫情時代，消費(fèi)降級無疑成為相當(dāng)長一段時期農(nóng)機(jī)市場的主旋律。如果辯證看問題，這或許是時風(fēng)集團(tuán)的大好機(jī)遇。仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，在“聚焦主業(yè)”里，三輪汽車、小拖、單缸發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品都可以滿足消費(fèi)降級需求，滿足當(dāng)前市場需求，并以此為契機(jī)，持續(xù)提升大中拖、高端發(fā)動機(jī)和商用汽車等產(chǎn)品質(zhì)量，將主業(yè)進(jìn)一步做強(qiáng)做大，為市場升級做足準(zhǔn)備。

經(jīng)過了一番疫情風(fēng)雨洗禮，農(nóng)機(jī)市場遇到了前所未有的困難，需求不足，成本上升，企業(yè)經(jīng)營困難。事實(shí)上，這何嘗不是企業(yè)發(fā)展中的本質(zhì)回歸。過去發(fā)展太快了，習(xí)慣了超常規(guī)發(fā)展，回到正常軌道反而不適應(yīng)了，或許這正是今后的常態(tài)，“躺贏”“躺平”的時代已經(jīng)過去了。面對目前困局，時風(fēng)集團(tuán)董事長劉成強(qiáng)提出，不忘初心，回歸本質(zhì)，重新定義經(jīng)營環(huán)境。

一是誠信合法經(jīng)營，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。當(dāng)下，拖拉機(jī)、發(fā)動機(jī)、三輪汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入國四排放時代，但走訪發(fā)現(xiàn)，市場上仍有違法生產(chǎn)排放不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，也有假冒偽劣產(chǎn)品套取國家補(bǔ)貼資金的現(xiàn)象；有些目光短淺的經(jīng)銷商，不但冒險經(jīng)營這些產(chǎn)品，還要求時風(fēng)提供類似產(chǎn)品。 “干正確的事很難，但干好了越干越容易；干錯誤的事很容易，但一定會越干越難?！?劉成強(qiáng)表示，時風(fēng)要做經(jīng)得起檢驗(yàn)的好企業(yè)，傳遞正能量，決不貪圖利益生產(chǎn)違規(guī)產(chǎn)品，坑害經(jīng)銷商、坑害用戶。

二是適應(yīng)消費(fèi)降級，進(jìn)而有為。在9 月份掀起營銷高潮。安徽、山東部分區(qū)域市場，緊緊圍繞三輪汽車、小拖做文章，根據(jù)上半年反饋的信息，有些三輪汽車網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)貨小拖，僅僅半年時間小拖銷量反而超過了三輪車，業(yè)績大增；有個網(wǎng)點(diǎn)小拖超去年全年銷售量。西藏市場形勢不錯，旺季日均銷量超過30 多臺，要理順經(jīng)銷商備貨、順旺季銷售和售后服務(wù)等相關(guān)事項(xiàng)，要持續(xù)備貨迎接9月份市場旺季。

三是創(chuàng)新營銷模式，注重精準(zhǔn)。在信息化時代，通過抖音、快手短視頻平臺的經(jīng)銷商越來越多，效果越來越好。劉成強(qiáng)提示經(jīng)銷商，短視頻就是吸引客戶，面對咨詢一定要有回復(fù)，及時與用戶互動，線上獲取線索，線下及時聯(lián)系，幫助用戶選擇。9 月份是傳統(tǒng)銷售旺季，一定要搶抓難得機(jī)遇，扎實(shí)推進(jìn)適銷對路新產(chǎn)品的市場推廣。劉成強(qiáng)表示，時風(fēng)集團(tuán)將持續(xù)“為客戶創(chuàng)造價值，與客戶共同成長”。