蔡越強(qiáng)

搭建最快的沖擊橋

沖擊橋是舟橋旅和工兵旅為數(shù)最多的一款渡河裝備，它最早出現(xiàn)在坦克剛問世的第一次世界大戰(zhàn)期間。早期反坦克的手段匱乏，防守的一方會(huì)挖出很多又深又寬的反坦克壕溝，讓坦克成了無法脫身的甕中之鱉。英國人在1918年研制出帶有履帶式底盤的沖擊橋，其攜帶的鋼制固定便橋能讓己方坦克順利跨越反坦克陷阱。

第二次世界大戰(zhàn)期間，摩托化和機(jī)械化的行軍方式頗具規(guī)模，有的部隊(duì)直到燃料耗盡才停止推進(jìn)。為了保障部隊(duì)的快速行進(jìn)，不受斷橋、溝渠等障礙的影響，沖擊橋迎來了黃金發(fā)展期，陸續(xù)出現(xiàn)了前置式、翻轉(zhuǎn)式、跳板式、剪刀式和平推式?jīng)_擊橋。

現(xiàn)代沖擊橋主要繼承了剪刀式和平推式兩種：剪刀式長(zhǎng)度更長(zhǎng)，部署耗時(shí)較長(zhǎng)；平推式長(zhǎng)度短，搭建的速度更快，所以平推式常用在坦克等裝甲較厚的底盤上，執(zhí)行前線戰(zhàn)斗架橋的任務(wù)。此外，在公路網(wǎng)健全的今天，為了做到高速和輕便，不少?zèng)_擊橋利用輪式卡車或輪式裝甲車的底盤。

跨越大江大河的舟橋渡場(chǎng)

生活中我們見過很多類型的橋梁，在保證車輛順利通行這方面，浮橋可以說是最便捷有效的，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，架拆方便，是臨時(shí)渡河的最佳選擇。在我國，一旦部隊(duì)需要架橋橫渡大江大河，各部隊(duì)下屬的舟橋分隊(duì)或是各戰(zhàn)區(qū)直屬的舟橋旅便會(huì)被調(diào)動(dòng)起來，他們掌握搭建浮橋這項(xiàng)絕技。

知識(shí)鏈接

舟橋部隊(duì)

舟橋部隊(duì)是擔(dān)負(fù)渡河工程保障任務(wù)的工程兵，他們與工兵、建筑、偽裝、維護(hù)等專業(yè)部隊(duì)共同組成工程兵，是軍隊(duì)實(shí)施工程保障的技術(shù)骨干力量。其擁有各種大中小型渡河裝備，并根據(jù)河道的不同情況來選擇最適合的渡河方案。基本任務(wù)是構(gòu)筑浮橋渡場(chǎng)、門橋渡場(chǎng)，保障部隊(duì)快速通過江河障礙。

早期浮橋的搭建很費(fèi)勁，工程兵們需要一節(jié)一節(jié)地依次連接至對(duì)岸，不僅花費(fèi)時(shí)間多，還很難躲避隨時(shí)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，經(jīng)常因?yàn)橐恍《问軗p而破壞了整座浮橋的完整性。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代軍用浮橋的橋節(jié)能夠依靠自身或是外部汽艇的動(dòng)力到達(dá)各自預(yù)設(shè)的位置，當(dāng)危險(xiǎn)來臨時(shí)還可以快速疏散，既節(jié)約了時(shí)間，也提高了生存力，所以我們也常把這種軍用浮橋稱為舟橋，還可從結(jié)構(gòu)的角度將其細(xì)分成帶式舟橋和自行舟橋兩種類型。

1. 帶式舟橋

1962年，蘇聯(lián)軍隊(duì)列裝了世界上第一款帶式舟橋——PMP帶式舟橋。所謂帶式，就是指一輛普通卡車就能攜帶，其運(yùn)輸時(shí)的尺寸不會(huì)影響到卡車兩側(cè)其他車輛的通行。帶式舟橋系統(tǒng)主要由專用運(yùn)輸車、河中橋節(jié)和岸邊橋節(jié)組成。帶式舟橋的每一個(gè)橋節(jié)能像折扇一樣打開或收縮，折疊后由專用車輛運(yùn)輸，卸至水中可自行展開，完全打開后的橋節(jié)并排行駛兩輛卡車都沒問題。在工程兵和汽艇的協(xié)助下，再將各橋節(jié)縱向銷接或扣接，就形成了長(zhǎng)短不一的浮運(yùn)平臺(tái)或一座完整的浮橋。

如果遇到長(zhǎng)江、黃河等流量大的干流河道，就要請(qǐng)來塊頭更大的重型帶式舟橋，這種舟橋的橋節(jié)下方通常會(huì)安裝像橋墩一樣的浮舟，起到穩(wěn)定浮橋、增加承重和規(guī)避水面雜物撞擊等作用。有些經(jīng)過改裝的重型帶式舟橋還能供洲際導(dǎo)彈發(fā)射車和火車等特大型車輛通過，所以重型帶式舟橋也被稱為特種舟橋。

2. 自行舟橋

自行舟橋就是能夠兩棲行駛的舟橋，通常作為重型舟橋使用。其底盤有履帶式和輪式兩種，下水后啟動(dòng)噴水推進(jìn)裝置實(shí)現(xiàn)水上機(jī)動(dòng)，能夠自行完成浮橋的搭建。但其結(jié)構(gòu)十分精密，維護(hù)成本高，所以只有一些軍事強(qiáng)國才能少量配備。

往來如梭的門橋渡場(chǎng)

門橋也是一種重要的渡河方式，它和浮橋使用同一種舟橋器材，不過它的任務(wù)不是搭橋，而是扮演運(yùn)輸船的角色。它由一個(gè)或幾個(gè)浮橋的橋節(jié)連接，其原理和羊皮筏或長(zhǎng)江上的汽渡一樣，當(dāng)需要渡河的裝備或人員登上門橋后，等候多時(shí)的動(dòng)力汽艇隨即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引著門橋駛向?qū)Π?。此外，有些門橋和車輛結(jié)合在一起，組成了入水為橋、出水為車的兩棲自行門橋，也就是我們前面提到過的自行舟橋，簡(jiǎn)化了門橋的部署流程，加快了部隊(duì)渡河的速度。

總體來看，浮橋適合水面不寬、水流不急的河道，對(duì)通行主戰(zhàn)坦克等大件裝備較為可靠，或是充當(dāng)臨時(shí)交通節(jié)點(diǎn)，供部隊(duì)高強(qiáng)度和長(zhǎng)期渡河使用。像渡輪一樣的門橋?qū)拥赖膶挾葲]有要求，甚至能在湖泊或近海航行，其部署的時(shí)間很短，適合為迫切渡河任務(wù)提供保障。

舟橋部隊(duì)的奇珍異寶

搭建渡河交通線是舟橋部隊(duì)最重要的職責(zé)。不過，除了架橋，一些特殊的渡河裝備也值得關(guān)注，有了它們才能讓整個(gè)渡河工作更加順暢。

首先是兩棲特種車輛。這種車輛從外觀上看和浮橋沒有半點(diǎn)關(guān)系，為了提高浮力、減小阻力，它們的造型更像是一艘小艇。俄羅斯舟橋部隊(duì)至今還保留著PTS系列兩棲運(yùn)輸車，這種車輛就像一艘會(huì)在路上跑的登陸艇，其后部的開放式貨艙非常大，舟橋部隊(duì)會(huì)用它裝載一些工程設(shè)備和部分人員先期到達(dá)對(duì)岸，尋找和加固對(duì)岸的渡河點(diǎn)。戰(zhàn)時(shí)，它也能依靠自身的裝甲防護(hù)力，將步兵或輕型裝甲車運(yùn)輸?shù)綄?duì)岸，消除阻礙渡河行動(dòng)的因素。我國舟橋部隊(duì)目前也少量裝備了小型兩棲偵察車，作為投送偵察兵的手段；如果需要武裝強(qiáng)渡，我們還可以向主攻對(duì)海登陸的部隊(duì)抽調(diào)火力強(qiáng)大的各型兩棲突擊戰(zhàn)車和本領(lǐng)強(qiáng)大的兩棲破障工程車等裝備。

其次是鐵路浮橋，我國很早就掌握了建造這種橋的技術(shù)。1976年唐山大地震救援行動(dòng)中，鐵道兵舟橋團(tuán)在三天內(nèi)就架通了京山線薊運(yùn)河鐵路舟橋，使553列客貨列車順利通過薊運(yùn)河。如此重要的生命通道被快速打通，這鼓舞了各個(gè)戰(zhàn)線上的救援人員，鐵道兵舟橋團(tuán)因此受到中央軍委的嘉獎(jiǎng)。

最后，保衛(wèi)渡河的安全也很重要。舟橋部隊(duì)有主動(dòng)和被動(dòng)防御兩股力量，每個(gè)舟橋部隊(duì)都有一定的警衛(wèi)和偵察連，他們會(huì)乘坐高速快艇埋伏在上下游，及時(shí)報(bào)告可能出現(xiàn)的情況。舟橋部隊(duì)的防化發(fā)煙連則在渡場(chǎng)附近待命，如果遇到敵方偵察、空襲飛機(jī)過頂，他們會(huì)迅速釋放偽裝煙霧，掩護(hù)裝備和人員快速撤離。

舟橋部隊(duì)是一支專業(yè)性極強(qiáng)的部隊(duì)，除了肩負(fù)戰(zhàn)時(shí)各種保障任務(wù)，還在和平時(shí)期做出了很多令人稱贊的貢獻(xiàn)。只要涉及抗洪搶險(xiǎn)，就能發(fā)現(xiàn)他們的身影，小到駕駛沖鋒舟搜尋被困人員，大到架設(shè)救災(zāi)浮橋和加固大堤，他們用扎實(shí)的技術(shù)和頑強(qiáng)的精神在救災(zāi)一線大顯神威，架起“生命之舟”，點(diǎn)燃了每個(gè)人的希望。