衛(wèi)麗亞 趙 彥 蔡珝青

（上海市園林設(shè)計(jì)研究總院有限公司，上海 200331）

銜接COP15 “3030”目標(biāo)，借鑒其他有效的區(qū)域保護(hù)措施（OECMs）融合發(fā)展理念，以生物多樣性保護(hù)結(jié)果為導(dǎo)向，立足浦東中部地區(qū)880 km2范圍，結(jié)合對(duì)東方樞紐及周邊地區(qū)的區(qū)域認(rèn)知及未來建設(shè)發(fā)展過程中可能帶來的人為干擾和沖擊，運(yùn)用MSPA形態(tài)學(xué)分析、電路理論等手段，識(shí)別生態(tài)關(guān)鍵區(qū)域，構(gòu)建潛在/重要生態(tài)源地、潛在/重要生態(tài)廊道、候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)三類生態(tài)關(guān)鍵區(qū)域，提出分級(jí)指引、提質(zhì)生態(tài)源地，提升耦合、完善生態(tài)廊道，食源補(bǔ)充、建設(shè)覓食關(guān)鍵地點(diǎn)等規(guī)劃設(shè)計(jì)策略，探索作為城市基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性資源的環(huán)空鐵樞紐區(qū)域生態(tài)空間鳥類多樣性提升規(guī)劃設(shè)計(jì)路徑與方法，為環(huán)空鐵樞紐各專項(xiàng)規(guī)劃建設(shè)提供支撐。

其他有效區(qū)域保護(hù)措施；環(huán)空鐵樞紐；鳥類多樣性；規(guī)劃設(shè)計(jì)方法；聯(lián)合國《生物多樣性公約》締約方大會(huì)第十五次會(huì)議

《昆明—蒙特利爾全球生物多樣性框架》提出擬于2030年達(dá)到“采取緊急行動(dòng)停止和扭轉(zhuǎn)生物多樣性的喪失”的總目標(biāo)，并提出關(guān)于保護(hù)地的“3030目標(biāo)”，即通過具有生態(tài)代表性、自然保護(hù)地系統(tǒng)（Protected Areas，PA）和其他有效的基于區(qū)域的保護(hù)措施（Other Effective area-based Conservation Measures，OECMs），保護(hù)至少30%的陸地和30%的海洋[1]。OECMs是在自然保護(hù)地以外的地理空間，為了實(shí)現(xiàn)生物多樣性就地保護(hù)的積極、持續(xù)的長期成果，并取得相關(guān)的生態(tài)系統(tǒng)功能和服務(wù)，以及在適用情況下實(shí)現(xiàn)文化、精神、社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和其他與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的價(jià)值[2]。其與PA的最大區(qū)別在于：以生物多樣性保護(hù)結(jié)果為導(dǎo)向，首要目的可能并非保護(hù)，且其保護(hù)主體形式更趨向多樣化[3]，被認(rèn)為是能夠大幅度增加受保護(hù)面積，達(dá)到“3030目標(biāo)”的重要途徑之一[4]。中國自2015年來實(shí)行“以國家公園為主體的自然保護(hù)地體系”的建設(shè)，這是保護(hù)地的主要來源，共計(jì)占陸地及海洋面積的21%，但尚未設(shè)立明確的OECMs區(qū)域[5]。因此，為銜接COP15 “3030”目標(biāo)，借鑒保護(hù)地及其他有效的區(qū)域保護(hù)措施融合發(fā)展理念，在PA區(qū)域以外的國土范圍，以生物多樣性保護(hù)結(jié)果為導(dǎo)向，兼顧生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生的中國式現(xiàn)代化，具有較為廣闊的研究及應(yīng)用價(jià)值。

空鐵樞紐以其大型設(shè)施規(guī)模和高能級(jí)區(qū)域輻射力，成為全球化背景下城市提升核心競爭力的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性資源[6]。在沿海城市通過填海等措施建設(shè)空鐵樞紐帶來的城市產(chǎn)業(yè)功能布局的影響范圍可至10 km左右[7]，卻對(duì)沿海生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及更大范圍內(nèi)的陸地、海洋及海岸帶的生態(tài)系統(tǒng)帶來持續(xù)性影響[8-9]，從而破壞生物特別是遷徙候鳥的棲息地、覓食地[10]及食物資源[11]，造成生物量集聚下降，同時(shí)因鳥類撞機(jī)事件帶來的空鐵樞紐臨空范圍與周邊濱海鳥類生物多樣性保護(hù)的矛盾日漸增長，連接空鐵樞紐的線性基礎(chǔ)設(shè)施亦會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的流通形成干擾，導(dǎo)致自然棲息地喪失、碎片化及邊緣效應(yīng)，引發(fā)屏障效應(yīng)、增加生物遷徙難度、影響其繁衍能力[12]，由此對(duì)空鐵樞紐及其周邊地區(qū)的生物多樣性造成不可逆的影響。

在機(jī)場等大型樞紐建設(shè)前開展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響及保護(hù)對(duì)策、減緩措施越來越受到重視[13-14]，但其中有關(guān)鳥類研究多圍繞保證飛行安全目的而展開，即便采用生態(tài)綜合防治措施也僅僅是借助調(diào)查鳥類生物多樣性為手段[15-16]，減少機(jī)場環(huán)境中吸引鳥類的生態(tài)因子[17]，形成以鳥擊防范為主、保證鳥類安全為輔的機(jī)場環(huán)境生態(tài)管理方法。這種削弱局部鳥類多樣性的方式雖然緩解一定的人鳥矛盾，但對(duì)外部代償、提升整體區(qū)域的鳥類生物多樣性方面仍體現(xiàn)出相當(dāng)?shù)木窒扌?，未統(tǒng)籌考慮提升機(jī)場相鄰地區(qū)影響鳥類分布主要因素的食源、水源、棲息地和繁殖場所等環(huán)境因子，以達(dá)到鳥類生物多樣性就地保護(hù)的結(jié)果。

東方樞紐作為上海浦東國際機(jī)場與上海東站實(shí)現(xiàn)“空鐵一體化”的世界級(jí)綜合交通樞紐，其核心區(qū)是近階段重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域[18]。自1997年始為緩解浦東機(jī)場受國內(nèi)東部候鳥遷徙路線的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)影響，通過“九段沙種青”工程分流了建機(jī)場前在該區(qū)域棲息的70%以上的遷徙鳥類[19]，將九段沙打造為長江河口重要的鳥類棲息地、國家級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)并納入上海生態(tài)保護(hù)紅線范圍，取得了矚目的生物多樣性目標(biāo)導(dǎo)向成就。而近30年后再次面對(duì)空鐵樞紐建設(shè)這一挑戰(zhàn)，樞紐地區(qū)周邊顯然已無法提供更多的生態(tài)保護(hù)范圍以應(yīng)對(duì)生物多樣性惡化的風(fēng)險(xiǎn)，而借鑒OECMs生物多樣性結(jié)果導(dǎo)向理念，在有效增強(qiáng)環(huán)空鐵樞紐地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)功能和服務(wù)、生態(tài)完整性和連通性的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素，促進(jìn)鳥類生物多樣性的理念為研究打開了思路。因此探索在兼顧空鐵樞紐飛行安全的同時(shí)，提升周邊地區(qū)鳥類多樣性可能性的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法不僅是必要的，更是必需的。

1 研究區(qū)概況

將圍繞滬奉公路以東、龍東大道以南、大治河以北的陸域地區(qū)和向東涵蓋九段沙、江亞南沙部分海域作為研究范圍，面積總計(jì)約880 km2，范圍涵蓋上海浦東國際機(jī)場及規(guī)劃建設(shè)的上海東站、九段沙濕地的核心主體（圖1）。研究區(qū)域陸地范圍內(nèi)農(nóng)業(yè)農(nóng)地占比約36%，以永久基本農(nóng)田為主；林業(yè)用地占比約17%，主要分布于南匯東灘及交通廊道沿線；水體占比約12%，呈現(xiàn)“橫塘縱浦”的特征。農(nóng)林水濕生態(tài)基底明顯，共計(jì)占比約65%。

圖1 研究范圍Fig.1 Research area

對(duì)浦東中部濱海環(huán)空鐵樞紐區(qū)域形成三大基本認(rèn)知。一是滄海桑田演替變遷的千年過程，海岸帶是陸地與海洋相互影響、作用的交界地帶[20]，形成豐富的地理單元和獨(dú)特的生物群落。研究范圍所處的海岸帶區(qū)域是伴隨海岸線千年變遷的生態(tài)演進(jìn)過程，所呈現(xiàn)出的海陸生態(tài)交錯(cuò)帶（ecotone）的生態(tài)系統(tǒng)具有脆弱、高敏感和強(qiáng)烈的邊緣效應(yīng)特質(zhì)[21]。二是生生不息萬里遷徙的候鳥機(jī)場，東部沿海地區(qū)既是中國東部候鳥遷徙路線的中點(diǎn)，也是東亞—澳大利西亞遷徙路線的中點(diǎn)。位于研究區(qū)域東北部的九段沙濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)具有非常重要的生態(tài)保護(hù)價(jià)值[22]。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月，僅九段沙記錄到鳥類約230種，包括國家一級(jí)保護(hù)鳥類10種，國家二級(jí)保護(hù)鳥類40種。三是趨于減弱的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)格局，40年以來，生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)格局及生態(tài)環(huán)境安全格局逐漸式微[23]?；诔鞘谐叨?，現(xiàn)狀浦東中部地區(qū)缺少面積較大的生態(tài)源地及東西向生態(tài)廊道。研究區(qū)域內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)格局及生態(tài)環(huán)境安全格局較一般，低值區(qū)域主要位于浦東機(jī)場附近。

2 研究路徑

首先運(yùn)用形態(tài)學(xué)空間格局分析方法（Morphological Spatial Pattern Analysis，MSPA）識(shí)別核心棲息地，選取陸地范圍內(nèi)生態(tài)紅線、耕地、林地、水體、綠地生境作為研究區(qū)的前景，其余作為背景，經(jīng)測試后設(shè)置邊緣寬度為4。提取體現(xiàn)核心棲息地的核心區(qū)等斑塊，通過景觀連通性分析（conefor）篩選生態(tài)源地。其次構(gòu)建阻力面，阻力面是指物種在不同景觀單元之間遷徙時(shí)受到的阻礙，是計(jì)算物種在克服阻力情況下擴(kuò)散路徑的基礎(chǔ)[24]。參考以往文獻(xiàn)及研究，并結(jié)合數(shù)據(jù)的獲取性，計(jì)算各個(gè)土地覆蓋類型、距離水體距離、距離道路距離、歸一化植被指數(shù)（表1）來進(jìn)行阻力面的構(gòu)建[25]。在電路理論的支撐下，通過阻力賦值，構(gòu)建生態(tài)廊道，再獲取生態(tài)夾點(diǎn)和生態(tài)障礙點(diǎn)（圖2）。基于電路理論的連接度模型考慮物種隨機(jī)游走的特性[26]，能夠更為準(zhǔn)確地模擬物種遷徙的真實(shí)狀況[27]，特別是在缺少目標(biāo)物種的遷徙數(shù)據(jù)時(shí)，采用多路徑模擬可以預(yù)測非均質(zhì)景觀條件下物種遷徙的多種可能性，得到合理的物種擴(kuò)散路徑[28]。最后基于規(guī)劃發(fā)展需求、阻力面、重要生態(tài)源地分布等因素，構(gòu)建基于“面—線—點(diǎn)”的“生態(tài)源地—生態(tài)廊道—候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)”東方樞紐及周邊地區(qū)生態(tài)關(guān)鍵區(qū)域，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略，應(yīng)對(duì)空鐵樞紐發(fā)展對(duì)生物多樣性的消極影響（圖3）。

表1 生態(tài)用地阻力因子與阻力值Tab.1 Resistance factors and resistance values of ecological land

圖2 識(shí)別過程Fig.2 Identification process

3 結(jié)果分析

3.1 識(shí)別結(jié)果

研究識(shí)別東方樞紐及周邊地區(qū)核心區(qū)851個(gè)，面積為166.89 km2，其中生態(tài)源地斑塊40個(gè)，面積為147.42 km2，約占研究區(qū)總面積的16.75%，主要生態(tài)源地為九段沙濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心范圍（已納入PA）及南匯東灘沿海等區(qū)域。生態(tài)廊道101條，總長度349.30 km。研究基于電路理論計(jì)算廊道上各點(diǎn)的電流密度，獲得生態(tài)夾點(diǎn)和生態(tài)障礙點(diǎn)，生態(tài)夾點(diǎn)即出入生態(tài)源地的關(guān)鍵廊道區(qū)域，總面積為0.13 km2，主要為水體及農(nóng)林用地，生態(tài)障礙點(diǎn)多位于生態(tài)源地和生態(tài)廊道連接處或多條廊道交叉重疊處，總面積為8.23 km2，以受到人為干擾的用地為主（圖4）。

3.2 三類生態(tài)關(guān)鍵區(qū)域構(gòu)建

通過計(jì)算模擬得到的生態(tài)源地可以分為：（1）規(guī)劃生態(tài)源地，包括以生物多樣性保護(hù)為目標(biāo)的九段沙濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心范圍以及《上海市生態(tài)空間專項(xiàng)規(guī)劃》劃定的生態(tài)空間；（2）潛在重要生態(tài)源地，即不是上海市生態(tài)空間，但是可能存在且生態(tài)價(jià)值較高的生態(tài)源地，需進(jìn)一步保護(hù)提升；（3）潛在生態(tài)源地，即其他生態(tài)源地，主要位于浦東機(jī)場及東方樞紐周圍，但需要降低其生物多樣性。

計(jì)算模擬得到的生態(tài)廊道，設(shè)置寬度不小于30 m，可以分為：（1）規(guī)劃生態(tài)廊道，即《上海市生態(tài)空間專項(xiàng)規(guī)劃》劃定的生態(tài)空間；（2）潛在重要生態(tài)廊道，即不是上海市生態(tài)空間，但是可能存在且生態(tài)價(jià)值較高的生態(tài)廊道，保證其生態(tài)功能連續(xù)性，需進(jìn)一步保護(hù)提升，主要位于張江、宣橋等城區(qū)內(nèi)；（3）潛在生態(tài)廊道，即其他生態(tài)廊道，主要位于浦東機(jī)場及東方樞紐周圍，需要提高其阻力值（表2）。

表2 生態(tài)源地及生態(tài)廊道策略引導(dǎo)Tab.2 Strategies of ecological source and key areas development

計(jì)算模擬得到的候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)是生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)、能量流動(dòng)強(qiáng)烈且關(guān)鍵的區(qū)域，生態(tài)價(jià)值高[29]。生態(tài)夾點(diǎn)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)建食源，有利于提高物種在遷徙過程中的成功率和存活率。劃定PA或OECMs，以生物多樣性保護(hù)為目的/結(jié)果提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略，即分級(jí)指引、提質(zhì)生態(tài)源地，提升耦合、完善生態(tài)廊道，食源補(bǔ)充、建設(shè)候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)。

3.3 分級(jí)指引、提質(zhì)生態(tài)源地

從人與自然和諧共生的理念出發(fā)，提取規(guī)劃生態(tài)源地及潛在重要生態(tài)源地，對(duì)其進(jìn)行人類活動(dòng)密度疊加評(píng)價(jià)（圖5），形成生態(tài)分級(jí)的基礎(chǔ)支撐，對(duì)建設(shè)發(fā)展的干擾進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。劃定生態(tài)留野區(qū)（PA）、生態(tài)優(yōu)先區(qū)、生態(tài)共生區(qū)和游憩潛力區(qū)（OECMs）（圖6），并對(duì)生態(tài)源地進(jìn)行指標(biāo)指引（表3）。生態(tài)留野區(qū)為生態(tài)重要且人類活動(dòng)密度低的區(qū)域，總體目標(biāo)是以生態(tài)措施解決生態(tài)問題。面積占所有生態(tài)源地的53.84%，斑塊包括九段沙濕地國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心范圍及部分覓食關(guān)鍵地點(diǎn)。生態(tài)優(yōu)先區(qū)為生態(tài)重要且人類活動(dòng)密度較高的區(qū)域，總體目標(biāo)是生態(tài)保護(hù)優(yōu)先。面積占所有生態(tài)源地的11.32%，斑塊包括規(guī)劃生態(tài)走廊之外的候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)及農(nóng)林混合的生態(tài)源地。生態(tài)共生區(qū)為具有一定生態(tài)本底條件且人類活動(dòng)密度不高的區(qū)域，總體目標(biāo)是開展適度建設(shè)。面積占所有生態(tài)源地20.15%，斑塊包括機(jī)場凈空范圍、永久基本農(nóng)田保護(hù)范圍和部分城區(qū)范圍。游憩潛力區(qū)為人類活動(dòng)密度高且適宜開展游憩活動(dòng)的區(qū)域，總體目標(biāo)是結(jié)合周邊城市定位和功能需求，形成以生態(tài)為本底，融合體育文化、娛樂活動(dòng)等服務(wù)功能的休閑游憩區(qū)域。面積占所有生態(tài)源地14.69%，斑塊包括現(xiàn)狀和規(guī)劃郊野公園及人類活動(dòng)密集區(qū)域。對(duì)于潛在生態(tài)源地，應(yīng)引導(dǎo)降低其生物多樣性，或規(guī)劃為游憩潛力區(qū)。

表3 生態(tài)源地及生態(tài)廊道指標(biāo)引導(dǎo)Tab.3 Index guidance of ecological source and key areas development

圖5 生態(tài)源地及人類活動(dòng)密度疊加評(píng)價(jià)Fig.5 Overlapping evaluation of ecological source and human activity density

圖6 生態(tài)源地及生態(tài)廊道策略布局Fig.6 Strategy layout of ecological source and ecological corridors

3.4 提升耦合、完善生態(tài)廊道

提取規(guī)劃生態(tài)廊道及潛在重要生態(tài)廊道，結(jié)合生態(tài)障礙點(diǎn)的土地利用情況，采取保護(hù)修復(fù)并重的措施：提升耕地用地廊道的生態(tài)服務(wù)能力，若條件允許，可按照綠色生態(tài)的原則退耕還林還草；提高林地用地廊道的植被覆蓋率，以達(dá)到提高該片區(qū)域整體的景觀連通性的目的；針對(duì)濕地用地廊道，采取“控源截污—清水廊道構(gòu)建—湖濱攔截凈化—湖體生態(tài)修復(fù)”的邏輯措施，以增強(qiáng)水域調(diào)節(jié)徑流；交通運(yùn)輸用地由于基礎(chǔ)設(shè)施無法移除，優(yōu)先考慮在道路附近添加小型生境斑塊來弱化阻力，也可根據(jù)實(shí)際情況修建生物通道[30]。建議在生態(tài)廊道外圍預(yù)留寬度≥3 m留白用地，以應(yīng)對(duì)生態(tài)廊道的邊緣效應(yīng)（表3）。

對(duì)于潛在生態(tài)廊道，提出高阻力生態(tài)廊道策略引導(dǎo)：提高生態(tài)廊道阻力，進(jìn)行鳥類食源、水源等治理，形成減少留鳥停留、不吸引候鳥的生態(tài)環(huán)境，以減少鳥類活動(dòng)的可能。

3.5 食源補(bǔ)充、建設(shè)候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)

中國是世界農(nóng)用地面積最大的國家，但對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的大多數(shù)生物多樣性及農(nóng)田棲息地保護(hù)不足。對(duì)國內(nèi)1 111種鳥類的分布進(jìn)行模擬后發(fā)現(xiàn)，其中有220種鳥類的適宜棲息地是農(nóng)田，包括39種國家重點(diǎn)保護(hù)野生鳥類以及14種IUCN發(fā)布的《瀕危物種紅色名錄》中的鳥類。在國家重點(diǎn)保護(hù)鳥類和國際受威脅鳥類物種多樣性最豐富的需保護(hù)地域中，農(nóng)田所占的面積比例均超過1/3。保護(hù)農(nóng)田生物多樣性很大程度上可以彌補(bǔ)自然保護(hù)地面積上的不足[31]。而在生產(chǎn)性土地上開展生物多樣性友好型的管理，例如混農(nóng)林業(yè)、混牧林業(yè)、多樣化種植、可持續(xù)森林管理，可以在保護(hù)生物多樣性的同時(shí)提升棲息地連通性，使這些土地成為保護(hù)地體系的有益補(bǔ)充，并增強(qiáng)其氣候適應(yīng)能力，同時(shí)可以使經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)更可持續(xù)[32]。因此在農(nóng)田整合及森林復(fù)育的基礎(chǔ)上，提出候鳥“共享稻田”策略，在補(bǔ)償性營建食源的同時(shí)，嘗試對(duì)生產(chǎn)性土地上開展生物多樣性友好型管理，提升棲息地連通性。

九段沙的鳥類以冬候鳥和旅鳥為主，留鳥和夏候鳥的種類及數(shù)量都比較少。記錄到的鳥類以水鳥為主，在各水鳥類群中，雁鴨類和鸻鷸類的數(shù)量多，鷗類和鷺類的數(shù)量較少，其他水鳥類群占比很低。大多數(shù)是雜食性鳥類。各年度記錄到的優(yōu)勢物種不完全相同。因此依據(jù)種植農(nóng)作物時(shí)間及記錄候鳥數(shù)量較多的時(shí)段，即每年11月至次年2月作為“共享稻田”的窗口期。

在農(nóng)林空間修復(fù)的基礎(chǔ)上，疊加水系?；贛SPA形態(tài)學(xué)空間格局識(shí)別后的核心區(qū)（非生態(tài)源地），篩選面積大于2 hm2且不在浦東機(jī)場臨空范圍內(nèi)的斑塊及生態(tài)夾點(diǎn)形成候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)作為食源。各鎮(zhèn)可供候鳥覓食的關(guān)鍵地點(diǎn)共987.46 hm2（表4），用地類型57.58%為農(nóng)用地，其次為林地25.81%及水體16.49%。通過“共享稻田”實(shí)施，逐步構(gòu)建農(nóng)林水混合共生系統(tǒng)：在冬季耕地輪作休耕的窗口期，以行政鎮(zhèn)為單位均衡布局控制關(guān)鍵地點(diǎn)的數(shù)量面積，通過對(duì)稻田進(jìn)行水位管理，幫助候鳥們與農(nóng)民共享稻田作為臨時(shí)濕地棲息地，確保成功遷徙（圖7）。

4 結(jié)語

基于東方樞紐建設(shè)可能帶來的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，通過生物多樣性保護(hù)結(jié)果導(dǎo)向思維的引入，運(yùn)用MSPA形態(tài)學(xué)分析、電路理論等手段，識(shí)別生態(tài)關(guān)鍵區(qū)域，構(gòu)建潛在/重要生態(tài)源地、潛在/重要生態(tài)廊道、候鳥覓食關(guān)鍵地點(diǎn)三類生態(tài)關(guān)鍵區(qū)域并提出相應(yīng)策略，探索作為城市基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性資源的環(huán)空鐵樞紐區(qū)域生態(tài)空間鳥類多樣性提升規(guī)劃設(shè)計(jì)方法。建議在編制專項(xiàng)規(guī)劃時(shí)，結(jié)合上海市首次生物多樣性本底調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行更加全面、系統(tǒng)、協(xié)同性的評(píng)估，優(yōu)化細(xì)化對(duì)于生態(tài)源地及關(guān)鍵區(qū)的識(shí)別、保護(hù)、分級(jí)利用及治理，更好地發(fā)揮生態(tài)效益。不斷提升生物多樣性本底調(diào)查、評(píng)估和檢測預(yù)警能力，針對(duì)不同梯度的生態(tài)空間，提供可持續(xù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整和維護(hù)依據(jù)，結(jié)合旗艦物種、指示物種等，明確重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象及其受威脅程度，為生態(tài)源地梯度構(gòu)建和生境營造提供依據(jù)。以此為基礎(chǔ)豐富完善環(huán)空鐵樞紐浦東中部地區(qū)生態(tài)戰(zhàn)略為導(dǎo)向的空間布局，融入綜合交通、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構(gòu)建不同生態(tài)空間和人為活動(dòng)空間的建設(shè)指標(biāo)體系、深化項(xiàng)目清單、細(xì)化設(shè)計(jì)方案，為建設(shè)人與自然和諧共生的國際性大都市提供浦東樣本。

注：文中圖表由上海市園林設(shè)計(jì)研究總院有限公司提供。

致謝：

感謝上海市規(guī)劃和自然資源局、浦東新區(qū)生態(tài)環(huán)境局在課題研究過程中提供的土地利用數(shù)據(jù)和鳥類數(shù)據(jù)資料及幫助，感謝王鑫、莊巧琦、余銀財(cái)?shù)日n題組成員對(duì)本文的支持。