吳 迪 劉德明 趙紫宇

(1.哈爾濱工業(yè)大學建筑學院, 哈爾濱 150000; 2.內蒙古工業(yè)大學建筑學院, 呼和浩特 010051)

0 引 言

內蒙古自治區(qū)(簡稱自治區(qū))位于中國北部邊疆,地域遼闊,東北部分別與俄羅斯和蒙古國接壤,是我國北方地區(qū)較早發(fā)展現代工業(yè)的地區(qū)之一。根據地理位置內蒙古地區(qū)總體劃分為東、中、西三個部分。東部地區(qū)包括呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市;中部地區(qū)包括錫林郭勒盟、烏蘭察布市、呼和浩特市;西部地區(qū)包括包頭市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾、烏海市、阿拉善盟[1]。自治區(qū)工業(yè)遺產豐富,工業(yè)文化底蘊濃厚,不同地區(qū)的工業(yè)遺產呈現出明顯的地域差異。

內蒙古工業(yè)遺產的既往研究方向主要囊括遺產價值的評定與保護[2]、線性文化遺產保護[3]及建筑主體修繕與再利用[4]等,針對地區(qū)不同的歷史成因和地域環(huán)境下形成的多樣性的工業(yè)建筑遺產風格缺乏分類梳理。以此為切入點,通過實地走訪調研包括呼倫貝爾市、呼和浩特市、包頭市、烏海市、烏蘭察布市、通遼市等自治區(qū)各地區(qū)多座老工業(yè)城市40余處工業(yè)遺產,對比分析不同時代自治區(qū)不同地域的工業(yè)遺產形成因素、建筑形式和風格特征,闡明內蒙古自治區(qū)工業(yè)遺產的多樣性,為自治區(qū)工業(yè)遺產保護的理論和實踐研究提供整體性視野觀念,提升自治區(qū)工業(yè)遺產的保護價值(表1)。

表1 內蒙古不同地區(qū)代表性工業(yè)遺存建筑及工業(yè)生產配套設施

1 內蒙古地區(qū)工業(yè)建筑遺產發(fā)展背景及概況

1.1 內蒙古東部地區(qū)

以呼倫貝爾市為代表的內蒙古東部地區(qū),在地緣上臨近東三省及俄羅斯,工業(yè)建設上由于清朝時期外強入侵,被迫打開國門,起步發(fā)展較早,并于晚清洋務運動末期開始逐漸形成一定的規(guī)模。1896年,沙皇俄國與清政府簽訂《中俄御敵互相援助條約》,俄國開始在中國東北地區(qū)修筑和經營東至綏芬河西至滿洲里的中東鐵路[5],滿洲里市、海拉爾市等沿線城市留存下一大批曾經投入鐵路建設使用的工業(yè)建筑遺產,城市規(guī)劃方面也具有明顯的網格型規(guī)劃俄式特征(圖1)。從中東鐵路整體發(fā)展歷史來看,自1898年開始動工到1952年中長鐵路(中國長春鐵路)正式并入中國鐵路網,俄、日、清分別在不同歷史時期擁有中東鐵路的所有權,呼倫貝爾市工業(yè)建筑遺產形成了兼具俄日風格以及中國北方少數民族特點的獨特藝術形式。

圖1 滿洲里市總體規(guī)劃[6-7]

1.2 內蒙古中西部地區(qū)

內蒙古中西部地區(qū)自1921年平綏鐵路通車后,商業(yè)環(huán)境得以打開,出現了早期工業(yè)萌芽,然而此時由于近代以來的軍閥割據和戰(zhàn)爭摧殘,歸綏遠地區(qū)僅有的幾家工廠卻都處在倒閉邊緣。直至建國后,內蒙古地區(qū)在國家政策的幫扶下,憑借其得天獨厚的資源優(yōu)勢,現代工業(yè)發(fā)展進入了一個新局面,工業(yè)、交通運輸業(yè)和制造業(yè)蓬勃發(fā)展[8]。在此歷史背景之下,中西部地區(qū)體現當地民族風格的工業(yè)建筑并不多,早期工業(yè)遺產形式常見為硬山屋面等中國傳統樣式;新中國成立后,以蘇聯援建的現代建筑風格為主,造型簡約凝練,以功能性為主導;改革開放后以蒙牛乳業(yè)、鄂爾多斯煤礦等為代表的自治區(qū)產業(yè)園區(qū)呈現綜合化、開放化的現代工業(yè)生產面貌,打造出一系列工業(yè)旅游示范基地,體現開放包容、科技進步。

1.3 內蒙古西部地區(qū)

冶金業(yè)、煤炭業(yè)、森林工業(yè)、化學工業(yè)等都是內蒙古西部地區(qū)的代表工業(yè)產業(yè),國內外具有地標性的有烏海市賀蘭山煤帶、烏達礦區(qū)、卓子山煤田等豐富的煤炭資源礦區(qū),白云鄂博鐵礦區(qū)等鐵礦及有色金屬礦區(qū)以及豐富的化學礦藏和硅砂礦?！耙晃濉庇媱澓?以包頭市為代表的內蒙古西部地區(qū)工業(yè)產業(yè)得到國家重點建設和大力扶持,工業(yè)廠區(qū)建設受到蘇聯建筑風格特色影響,廠區(qū)占地面積龐大,廠房尺度高大,裝飾造型極簡,強調現代主義的功能性。

團隊在內蒙古自治區(qū)自然科學基金的支持下,對內蒙古東部和中部地區(qū)工業(yè)遺產進行了深度普查研究工作,西部地區(qū)主要對包頭市、烏海市等城市進行了較為深入的調查研究,由于經費及時間有限,對于巴彥淖爾市、阿拉善盟及鄂爾多斯市涉及相對較少,在已經得到當地相關部門支持、基礎工作已經完成的情況下,未來會對當地工業(yè)遺存進行更加深入的研究。

2 內蒙古地區(qū)工業(yè)遺產藝術特色探究

在大量前期走訪調研工作的基礎上,從自治區(qū)各部分地區(qū)分別選取能夠充分代表當地工業(yè)發(fā)展史、具有深厚遺產價值的不同時期舊工業(yè)建筑遺產群進行藝術特色分析。

2.1 內蒙古東部地區(qū)滿洲里市中東鐵路工業(yè)遺產群

中東鐵路西起滿洲里市,全線跨越了內蒙古自治區(qū)、黑龍江省、吉林省和遼寧省。自治區(qū)內集中在以滿洲里市、海拉爾市等為代表的呼倫貝爾市轄區(qū)內,其中滿洲里市現存大量中東鐵路鐵務運輸設備、生產服務設施,扎賚諾爾區(qū)內遺存有保存質量極高的日俄歷史街區(qū),街區(qū)內民宅為俄羅斯人在扎賚諾爾開采煤礦時建設的管理人員住所以及日本人在扎賚諾爾掠奪煤炭資源時所建的住所(圖2)。工業(yè)建筑在藝術形式上同樣受到俄式風格的影響,內蒙古東部地區(qū)工業(yè)遺產在立面裝飾上呈現出與其他地區(qū)完全不同的藝術性特征。

圖2 滿洲里市扎賚諾爾區(qū)日俄歷史街區(qū)

以中東鐵路機車修配車間舊址(簡稱修配車間,見圖3)為例,修配車間位于滿洲里市道北一道街與文明路交叉口西側路南,建設于1907年,占地面積1 320 m2,建筑面積219 m2,建筑高度6.9 m,建筑層數1層,現作為庫房使用,處于基本閑置狀態(tài)。場地西北側不遠處遺存一處俄式工業(yè)水塔(圖4)。中東鐵路機車修配車間與水塔分別屬于滿洲里市歷史建筑和自治區(qū)重點文物保護單位滿洲里俄式建筑群,具有鮮明的俄式建筑美學以及工業(yè)建筑獨有的功能性特征,是滿洲里地區(qū)具有代表性的工業(yè)建筑遺產。

圖3 中東鐵路機車修配車間舊址

圖4 滿洲里市道北俄式水塔

修配車間整體為磚木結構,坡屋頂形式。墻身通體為磚石材料,屋面施以赤色鐵皮——這是當地俄式建筑的典型屋面處理手法,具有良好的耐久性,側面顯示出當時內蒙古東部地區(qū)采礦行業(yè)的興盛發(fā)展(圖5)。車間內部由砂漿粉刷鋪面,從頂部裸露的結構中透露出,原有的屋頂結構下已經通過木板進行了吊頂,與此同時屋面與墻體連接處采用了拱形構造,這種屋面的做法是用工字鋼作為梁,按照一定距離排列在承重墻上,通過起拱的方式將磚填充在兩榀梁之間,形成連續(xù)扁平的發(fā)券,金屬梁與磚拱之間無任何連接方式,完全靠拱的受力特點與之結合[9],具有極強的地域性特色和鐵路工業(yè)特征。

圖5 中東鐵路機車修配車間屋面結構

修配車間的外立面設計濃縮了滿洲里地區(qū)俄式建筑的裝飾精華。傳統俄式民房“木刻楞”的檐口部分由擋雨板、垂巾和眉板組成,上做各種鏤空雕花,代表著俄羅斯民族對自然的崇拜和對神明的敬畏[10]。工業(yè)建筑中對這套組合進行了簡化,通常只做層層疊澀收分,以及不同的砌筑形式組合,幫助完成從屋檐到墻體的過渡,常見有單線式、點狀式和組合式的砌筑手法。修配車間的檐口選擇的是組合式形態(tài),由三層單線條和三層逐層遞減的倒三角形組合而成(表2)。

表2 滿洲里段中東鐵路工業(yè)遺產檐口裝飾

內蒙古東部地區(qū)傳統建筑外墻做得極厚,開窗呈內向的喇叭形,以減少門窗洞熱損耗,窗洞外做口字形、點狀形、U字形、一字形等形式的貼臉,修配車間的山墻面圓形氣窗是點狀形式,其他窗洞則是選擇上弧形窗洞搭配一字形貼臉(表3)。

表3 內蒙古東部地區(qū)工業(yè)遺產門窗貼臉常見樣式

另外,修配車間外側轉角設計獨具特色。當地一般公共建筑轉角外側常常由隅石拼接的花樣作為裝飾,強調建筑的立面輪廓,增加體積感,常見的形式例如基地西側的俄式水塔,隅石從上到下一長一短交錯布置,相鄰兩面此長彼短,長短不一的白色隅石和深紅色的墻體形成色彩的碰撞和節(jié)奏韻律的變化(圖6)。而修配車間在四個角柱做碉樓式的造型突出墻體,高度略高于屋面,整體柱身下寬上窄,略做收分,施以簡單的內凹形的折線裝飾,頂部再在四個角以此類推做四個小的柱臺,這種處理方式與當地俄式石頭民居的角柱裝飾有相像之處。

a—滿洲里道北俄式水塔; b—海拉爾火車站老調度樓;c—滿洲里中東鐵路修配車間; d—扎賚諾爾傳統俄式石頭住宅。

與裝飾造型繁復不同的是建筑,滿洲里市扎賚諾爾區(qū)日俄歷史街區(qū)核心范圍內現存12座日式建筑,建筑南北朝向,單層雙坡,平面呈一字形布局,造型具有顯著的現代主義風格(圖7)。建筑外立面采用黃泥石灰砂漿抹面,不做趕光處理,保持自然粗糙紋理。門窗洞口多用突出的線腳砌筑裝飾,實用美觀。室內白灰抹面,頂棚無過多裝飾,地面為木地板,常建有地下室,具備防潮和儲存等功能,建筑設計強調實用性。

綜合來看,內蒙古東部地區(qū)憑借當地富饒的森林和礦產資源,加之清政府時期數百年的封禁養(yǎng)護,為中東鐵路工業(yè)建筑建設提供了豐富的物質基礎,建筑材料的選擇靈活多樣,裝飾造型民族化、多樣化,結構形式成熟多變,鐵路沿線的某些大型廠房車間和公共建筑,例如滿洲里火車站體量高大、跨度深遠,當時的科技和建造水平可見一斑。

2.2 內蒙古中西部地區(qū)烏海市白云化工廠

位于內蒙古自治區(qū)西部的烏海市白云化工廠是一座具有完整生產線和生活職能建筑的綜合型工業(yè)廠區(qū),廠區(qū)由33座小型建筑組成,內部形成了街道、廣場等生活功能組團(圖8)?？臻g尺度親切,具有獨特的工業(yè)生產氛圍,是內蒙古西部地區(qū)現存較為完整的新中國初期成立的大型工廠建筑群,具有相當的自治區(qū)工業(yè)代表性。

圖8 白云化工廠總平面

從建筑外觀形態(tài)上來看,小型廠房建筑及廠區(qū)生活附屬用房類似中國傳統樣式的硬山式屋頂形制,磚木混合結構,依靠磚墻承重,屋頂采用木屋架或木桁架,建筑采光充分,通風良好。中大型廠房則為現代建筑形式,采用鋼筋混凝土梁柱結構,個別建筑采用了井字梁結構,建筑主要依靠側窗及天窗采光,外形簡潔利落,具有現代主義建筑美學特征。如圖9所示。

a—16號廠房; b—17號廠房。

2.3 自治區(qū)現代工業(yè)

改革開放以來,自治區(qū)以構建多元發(fā)展現代產業(yè)體系為目標,優(yōu)勢產業(yè)做大做優(yōu),涌現出了一大批具有區(qū)域優(yōu)勢、綠色低碳的現代化企業(yè),以呼包鄂地區(qū)為例,鄂爾多斯市擁有全球規(guī)模最大的現代煤化工基地;包頭市簡稱世界最大的稀土鋼軌生產基地,“包鋼制造”成為自治區(qū)的金字招牌;僅呼和浩特市的乳品產業(yè)已占據全國17%的牛奶市場份額,并推出“伊利健康谷”“蒙牛工業(yè)旅游園區(qū)”等開放化、透明化、綠色化的工業(yè)體驗模式,現代工業(yè)園區(qū)正在告別既往冰冷陰沉的機器生產形象,綠色園林般的產業(yè)園區(qū),設計感與功能性并存的工業(yè)建筑,智能化的管理模式,向社會展示自治區(qū)的工業(yè)文明成果,是對工業(yè)文化的活態(tài)展示和創(chuàng)新傳承,也是保護工業(yè)文化遺產、加強文化保護傳承、促進城市轉型的重要措施。

3 結束語

通過對內蒙古自治區(qū)代表性工業(yè)遺產建筑群普查、調研,發(fā)現內蒙古自治區(qū)工業(yè)遺產風格特色具有明顯的地域性差異:

1)以呼倫貝爾市為代表的內蒙古東部地區(qū),工業(yè)遺產風格呈現鮮明的民族特征,不同國家建筑風格迥異。

2)內蒙古中西部地區(qū)受到建國初期蘇聯援建影響,工業(yè)遺產建筑風格干練質樸,極具現代建筑功能性、模數化特點。

內蒙古地區(qū)的工業(yè)歷史亦是自治區(qū)的發(fā)展史,承載著國家和自治區(qū)人民為經濟發(fā)展做出的不懈努力,保護這些工業(yè)遺產的工作必不可缺。在自治區(qū)經濟高速發(fā)展的背景下,工業(yè)遺產保護工作應做到因地制宜,避免一蹴而就的保護策略提出,保護自治區(qū)寶貴的工業(yè)遺產更是對自治區(qū)人民艱苦奮斗精神的傳承。