（天津市交通科學(xué)研究院路馳咨詢公司，天津市，300000） 谷秋志

路橋工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)[1]。根據(jù)交通運(yùn)輸部質(zhì)量工程指導(dǎo)意見，新建工程以優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可為建設(shè)目標(biāo)。施工者需要提高工程設(shè)計(jì)、工程管理、工程質(zhì)量、工程安全保障、工程技術(shù)創(chuàng)新能力、工程質(zhì)量軟實(shí)力等，以解決實(shí)際設(shè)計(jì)、施工、管理和實(shí)施中的各種問題[2-3]。

在施工過程中，施工質(zhì)量的控制過程包括施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制和施工驗(yàn)收的質(zhì)量控制[4]。施工過程質(zhì)量是指施工人員、材料、機(jī)械、工藝過程和環(huán)境等，其過程質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品的影響是全面的，也稱為過程質(zhì)量，它體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量中，是施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵[5]。

1 路橋施工技術(shù)的質(zhì)量控制策略

1.1 施工管理

施工管理是路橋施工技術(shù)的重要組成部分，對(duì)于路橋工程建設(shè)質(zhì)量的保證起到了至關(guān)重要的作用。在施工管理中，需要對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全等方面進(jìn)行全面管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中的問題，確保施工質(zhì)量符合要求。

1.2 施工工藝控制

施工工藝控制是保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量的重要手段。在施工過程中，需要針對(duì)不同的施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保施工質(zhì)量符合要求。同時(shí)，需要對(duì)施工工藝進(jìn)行不斷優(yōu)化，以提高施工效率和降低成本。

1.3 施工現(xiàn)場(chǎng)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)管理是保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和管理，確保施工過程中各項(xiàng)措施得到有效執(zhí)行。同時(shí)，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期檢查和監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保施工質(zhì)量符合要求。

1.4 材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量控制是保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障。在材料采購(gòu)和使用過程中，需要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和控制，確保材料的質(zhì)量符合要求。同時(shí)，還需要對(duì)材料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程進(jìn)行管理和監(jiān)督，防止材料受損或出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 工程案例介紹

某路橋建設(shè)項(xiàng)目是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在這樣的系統(tǒng)工程中，全面質(zhì)量管理顯得更加重要。因此，建立和完善質(zhì)量保證體系可以為項(xiàng)目的實(shí)施提供更好的質(zhì)量保證。此外，公路建設(shè)中的工程質(zhì)量不僅關(guān)系到費(fèi)用的成本，還關(guān)系到行人的交通安全等方面的社會(huì)效益。如果水泥穩(wěn)定層厚度過薄，將導(dǎo)致公路的整體強(qiáng)度降低，使用壽命低于設(shè)計(jì)要求；但如果厚度過厚，不僅會(huì)浪費(fèi)材料，還可能導(dǎo)致路面開裂等不良現(xiàn)象。

3 帕累托圖的質(zhì)量分析

帕累托圖分析可以根據(jù)影響程度排列質(zhì)量問題的因素，從而根據(jù)影響程度找出對(duì)策，從而實(shí)現(xiàn)最有效的質(zhì)量改進(jìn)，如圖1 所示。分析了導(dǎo)致標(biāo)度高度和厚度不合格的所有因素的重要性，并將數(shù)據(jù)列在表1中。

表1 不合格高度、厚度的數(shù)據(jù)分析帕累托圖

圖1 基準(zhǔn)標(biāo)尺高度、厚度分析的帕累托圖

4 柱狀圖的質(zhì)量分析

在該路橋的施工中，還有一種重要的質(zhì)量分析方法叫柱狀圖分析，它主要是通過整理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來了解統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分布特征和狀態(tài)，從而了解質(zhì)量狀態(tài)，最終分析質(zhì)量是否正常和穩(wěn)定，以及受控條件或質(zhì)量水平是否保持在公差內(nèi)。柱狀圖分析主要用于路面撓度驗(yàn)收的質(zhì)量控制。根據(jù)規(guī)定，該路橋每車道每公里應(yīng)檢查20m。由于需要完成每千米50個(gè)點(diǎn)的檢查。可根據(jù)路段K5+000～K5+980的基層撓度驗(yàn)算的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如表2所示，計(jì)算范圍：R=Xmax-Xmin=68-40=28。

表2 路基撓度檢測(cè)數(shù)據(jù)

計(jì)算每組中的上限值、下限值和頻率，第一組下限值40-（1/2）×3.5=38.25，上限值40+（1/2）×4=41.75。為了邊界的方便，通常使分組邊界的測(cè)量數(shù)據(jù)的精度比原始數(shù)據(jù)的精度高一點(diǎn)。繪制柱狀圖時(shí)，橫坐標(biāo)為質(zhì)量特性，縱坐標(biāo)為頻率。柱狀圖如圖2所示。

圖2 基層撓度柱圖

從柱狀圖中可以看出，在第八組數(shù)據(jù)中，也就是說，在62.75～66.75之間，頻率出現(xiàn)異常增加，形成了島狀。但由于路面撓度數(shù)據(jù)越小越好，第八組8的數(shù)據(jù)與柱狀圖分析相結(jié)合時(shí)出現(xiàn)了突變。這說明了該地區(qū)的質(zhì)量保持穩(wěn)定，因此柱狀圖在一定程度上反映了項(xiàng)目質(zhì)量控制的情況。然而，它不能絕對(duì)得出生產(chǎn)中存在質(zhì)量問題的結(jié)論。深入分析應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，即路面原始撓度值和路面保證系數(shù)。路面為普通碎石路面時(shí)，路面保證系數(shù)取1.5，路面較好時(shí)，路面保障系數(shù)取1.645。在本項(xiàng)目中，由于該路段為礫石路段，路面保證系數(shù)為1.5，通過標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，路面撓度數(shù)據(jù)反映的質(zhì)量問題可以在進(jìn)一步分析中得到真正的解釋。

5 結(jié)語

綜上所述，路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制策略是保證路橋工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障。通過施工管理、施工工藝控制、施工現(xiàn)場(chǎng)管理和材料質(zhì)量控制等方面的全面控制，可以確保路橋工程建設(shè)質(zhì)量符合要求，達(dá)到預(yù)期效果。因此，在路橋工程建設(shè)中，需要注重技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理，不斷優(yōu)化施工工藝和管理方式，提高施工效率和質(zhì)量，推動(dòng)路橋工程建設(shè)向著更高水平邁進(jìn)。