王一臻，周非

（中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，陜西 西安 710089）

項(xiàng)目管理類似一個(gè)人的生命周期，包括項(xiàng)目可行性研究、立項(xiàng)論證、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、實(shí)施等多個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)項(xiàng)目的成立和實(shí)施會(huì)涉及多個(gè)部門，如果無(wú)法管理各個(gè)部門之間的合作和交流，就會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)展。航空修理作為當(dāng)前推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要企業(yè)，需要掌握專業(yè)知識(shí)和懂項(xiàng)目管理的復(fù)合人才，通過(guò)合理利用資源，準(zhǔn)確評(píng)估項(xiàng)目開展效益，構(gòu)建完善的管理體系，從而保障此項(xiàng)目的順利開展，且成為永不凋零的產(chǎn)業(yè)，可以為帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，所以，在航空修理企業(yè)中加強(qiáng)項(xiàng)目管理尤為重要。

1 項(xiàng)目管理在航空修理企業(yè)中的重要性

航空修理企業(yè)管理過(guò)程中，經(jīng)常面臨周期長(zhǎng)、成本高、質(zhì)量差等問(wèn)題，采取有效方式提高航空修理管理水平，保障修理質(zhì)量，達(dá)到安全管理需求則成為當(dāng)前企業(yè)需要解決的問(wèn)題，并為企業(yè)今后的發(fā)展奠定提供依據(jù)。對(duì)于航空修理企業(yè)而言，管理水平直接決定著質(zhì)量的安全性和產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)影響員工的績(jī)效和企業(yè)發(fā)展。通過(guò)合理利用有效資源，對(duì)資源進(jìn)行準(zhǔn)確地評(píng)估，能有效更好地保障整個(gè)項(xiàng)目開展的質(zhì)量和安全性，同時(shí)也有利于加強(qiáng)員工之間的交流，促使協(xié)作效率的提升，可見在航空修理企業(yè)中加強(qiáng)項(xiàng)目管理有助于保障項(xiàng)目進(jìn)行，獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，也可以帶動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 項(xiàng)目管理在航空修理企業(yè)中的現(xiàn)狀分析

2.1 項(xiàng)目經(jīng)理培養(yǎng)水平較低

企業(yè)在項(xiàng)目管理中，通常會(huì)從生產(chǎn)管理崗位選擇相關(guān)人員，抽調(diào)具有豐富經(jīng)驗(yàn)、年齡偏大的人員作為項(xiàng)目經(jīng)理，在該崗位中執(zhí)行責(zé)任工作。而并非對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該具備的能力以及知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)水平等方面進(jìn)行考慮與分析。從而導(dǎo)致所抽調(diào)選擇的人員在系統(tǒng)策劃實(shí)施項(xiàng)目運(yùn)作階段中嚴(yán)重欠缺相關(guān)知識(shí)以及工作能力，由于缺少工作經(jīng)驗(yàn)，使項(xiàng)目工作難以順利開展，其項(xiàng)目經(jīng)理的角色也無(wú)法被企業(yè)肯定，在面對(duì)多個(gè)重大研究項(xiàng)目以及相關(guān)決策時(shí)，企業(yè)會(huì)像“光桿司令”一樣，感到無(wú)人可用，該種問(wèn)題與現(xiàn)象充分體現(xiàn)出企業(yè)在培養(yǎng)項(xiàng)目經(jīng)理這方面的差距。

2.2 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

現(xiàn)階段，在項(xiàng)目管理中，企業(yè)所采用的組織機(jī)構(gòu)大部分為職能式。項(xiàng)目管理部門、智能業(yè)務(wù)部門兩者之間所歸屬于不同的主管領(lǐng)導(dǎo)組織，由于各自工作重點(diǎn)各不相同，在具體工作中存在較多的問(wèn)題與不足，尤其是部門之間協(xié)調(diào)、效率等各方面嚴(yán)重落后，難以實(shí)現(xiàn)信息共享等。與此同時(shí)，專業(yè)與系統(tǒng)之間的不同，欠缺跨專業(yè)、跨系統(tǒng)的協(xié)調(diào)責(zé)任性，無(wú)法將項(xiàng)目管理部門的協(xié)調(diào)作用充分的發(fā)揮出來(lái)，無(wú)法對(duì)整個(gè)項(xiàng)目起到全面監(jiān)控作用，而且在此過(guò)程中還會(huì)增加協(xié)調(diào)成本，影響經(jīng)濟(jì)效益。更深層次的原因就是在實(shí)際工作過(guò)程中并沒(méi)有重視項(xiàng)目管理的重要性，同時(shí)，也沒(méi)有將項(xiàng)目管理部門納入人大制造流程中，導(dǎo)致其具體應(yīng)用價(jià)值無(wú)法得到有效的利用，長(zhǎng)時(shí)期處于生產(chǎn)制造系統(tǒng)以外，為此相關(guān)管理部門在管理期間就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法享受專項(xiàng)職權(quán)，無(wú)法對(duì)項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃方案、成本及進(jìn)度進(jìn)行管控，為此出現(xiàn)指揮效果不理想，目標(biāo)無(wú)法達(dá)到，無(wú)形就會(huì)導(dǎo)致部門之間無(wú)法協(xié)調(diào)合作，遇到問(wèn)題相互推諉責(zé)任，無(wú)法及時(shí)對(duì)問(wèn)題解決，甚至還會(huì)強(qiáng)化問(wèn)題的程度，影響項(xiàng)目的進(jìn)行。

2.3 產(chǎn)品研制過(guò)程問(wèn)題

（1）產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改多，支付費(fèi)用大。航空產(chǎn)品的主要特點(diǎn)較為廣泛，具體表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)大、時(shí)間緊、技術(shù)要求過(guò)高等。以內(nèi)部角度進(jìn)行分析，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品、工藝設(shè)計(jì)前期工作中，應(yīng)該加強(qiáng)論證、修改工作的反復(fù)深入，確保該項(xiàng)工作的細(xì)致、透徹性。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，需要將其在萌芽狀態(tài)下消除，以此減低研制費(fèi)用。但是，在實(shí)際工作中，通常是因?yàn)檠兄坪贤炗喌慕桓稌r(shí)間較短，且在和主機(jī)廠進(jìn)行技術(shù)協(xié)議簽訂過(guò)程中對(duì)其所提出的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求缺乏明確，在性能基站指標(biāo)識(shí)別方面缺乏深入的溝通與交流，在可研與方案階段論證工作不夠細(xì)致，過(guò)于片面化，轉(zhuǎn)化的設(shè)計(jì)任務(wù)書質(zhì)量較低，設(shè)計(jì)師參照設(shè)計(jì)過(guò)程中難以充分把握最優(yōu)更改點(diǎn)、最遲更改點(diǎn)，該項(xiàng)工作過(guò)于表面化，成為擺設(shè)。從而導(dǎo)致在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段、制造試驗(yàn)階段等后續(xù)階段中不斷出現(xiàn)各種問(wèn)題和不同程度反復(fù)修改的情況，嚴(yán)重浪費(fèi)設(shè)計(jì)費(fèi)用、外場(chǎng)維修以及保障等費(fèi)用投入。

（2）項(xiàng)目研制周期長(zhǎng)、費(fèi)用高。針對(duì)該種情況下，客戶易出現(xiàn)不滿。其主要因素包括兩點(diǎn)：①更改產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)直接影響產(chǎn)品狀態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。需要重新進(jìn)行投料，并按照更改后的圖紙?jiān)俅谓M織進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)，重復(fù)性工作具有較大的工作量，且由于所涉及的部門較多，會(huì)對(duì)其他產(chǎn)品正常生產(chǎn)造成影響，擠占其他產(chǎn)品正常生產(chǎn)時(shí)間、資源，導(dǎo)致發(fā)生多個(gè)項(xiàng)目高度較差的情況，管理難度加大。通常，在該種情況下，需要加班加點(diǎn)地加大工作量，且浪費(fèi)較多的費(fèi)用。②項(xiàng)目管理計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)大綱缺乏科學(xué)性和合理的編制，通常情況下，都是選擇倒排進(jìn)度節(jié)點(diǎn)方式，對(duì)各項(xiàng)工作理論知識(shí)的時(shí)限進(jìn)行估量計(jì)算，這種情況下，會(huì)無(wú)法對(duì)約束的條件進(jìn)行考慮，容易在項(xiàng)目過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備人員不合理使用的現(xiàn)象，很難保障項(xiàng)目實(shí)施的效果，無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，這種情況下就會(huì)導(dǎo)致客戶出現(xiàn)嚴(yán)重不滿意的情況，甚至還會(huì)增加投訴率，影響了服務(wù)人員和客戶之間的關(guān)系，降低了企業(yè)在社會(huì)中的地位和形象。

（3）項(xiàng)目管理體系架構(gòu)欠缺完整性?，F(xiàn)階段，企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理的系統(tǒng)欠缺完善與優(yōu)化。基于此，在啟動(dòng)、計(jì)劃、實(shí)施、控制、收尾工作中，無(wú)法形成相應(yīng)的管理能力，包括溝通管理、人力資源、風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量以及成本等方面，欠缺系統(tǒng)化、精細(xì)化的管理能力，難以適應(yīng)并滿足當(dāng)前的項(xiàng)目管理需求。

3 項(xiàng)目管理在航空修理企業(yè)中的具體運(yùn)用

3.1 項(xiàng)目的可行性研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)

對(duì)于中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院而言，項(xiàng)目管理可行性研究階段，則需要對(duì)項(xiàng)目管理模式進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，確保其項(xiàng)目符合可操作性和方案實(shí)施有效性的標(biāo)準(zhǔn)。因此，此階段的項(xiàng)目管理工作在進(jìn)行的時(shí)候則需要結(jié)合中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量三個(gè)方面做好平衡，確保生產(chǎn)水平、技術(shù)水平及質(zhì)量安全均符合實(shí)施要求。

3.2 項(xiàng)目管理模式的組織實(shí)施

（1）組織結(jié)構(gòu)變化。改變組織結(jié)構(gòu)前，選擇是傳統(tǒng)的管理模式。選擇直線職能制度下，全面推行重等級(jí)強(qiáng)集權(quán)化管理模式，在具體實(shí)施過(guò)程中，工作效率較低。研究院內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和管理層的掌控范圍較大，在對(duì)問(wèn)題協(xié)調(diào)時(shí)，需要花費(fèi)大量的時(shí)間，嚴(yán)重阻礙了后續(xù)工作的進(jìn)行。在產(chǎn)品量小、種類簡(jiǎn)單的情況下是可以起到管理效果的。但是，隨著研究院的不斷發(fā)展，內(nèi)部物資逐漸增多，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)很難再適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)的需要。需要對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的框架結(jié)構(gòu)做不同調(diào)整，管理人員要重新思考研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組織形式和團(tuán)隊(duì)成員的配備及其知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)成。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研和完善，對(duì)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改革。

在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)的形式上，基于航空修理項(xiàng)目的特點(diǎn)：各個(gè)項(xiàng)目相互獨(dú)立，具有明確的開始結(jié)束時(shí)間，采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)。矩陣式組織結(jié)構(gòu)能充分發(fā)揮原有各職能部門的優(yōu)點(diǎn)，減輕領(lǐng)導(dǎo)者和管理層的范圍，并將管理部門的職責(zé)和權(quán)利重心下移，重點(diǎn)關(guān)注修理中心，給予修理重心更多的自主權(quán)，承擔(dān)生產(chǎn)責(zé)任和盈虧責(zé)任，可以保障項(xiàng)目的質(zhì)量。為了更好地打破以往航空維修項(xiàng)目的管理格局，避免只以職能部門領(lǐng)導(dǎo)為主，需要在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中確立完善的項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織研發(fā)項(xiàng)目實(shí)施，并由其他的相關(guān)職能部門為其提供支持。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員的配備有其行業(yè)特性：項(xiàng)目經(jīng)理需要具備專業(yè)知識(shí)和電子行業(yè)知識(shí)，及對(duì)問(wèn)題的處理和分析的能力，能夠在自我工作的時(shí)候具備捕捉市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的能力，同時(shí)還要具有加強(qiáng)的把控能力，能夠接受更多的新鮮知識(shí)，加速自我的學(xué)習(xí)，有利于在項(xiàng)目活動(dòng)中養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)合作精神。同時(shí)，制定責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人，加強(qiáng)技術(shù)人員的責(zé)任意識(shí)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以及時(shí)由負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。在研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)的初期，就需要進(jìn)行技術(shù)交底，在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)各成員中形成具有一致性的研發(fā)目標(biāo)。

（2）項(xiàng)目及項(xiàng)目目標(biāo)分析設(shè)定。從組織結(jié)構(gòu)中可以發(fā)現(xiàn)，修理線管理過(guò)程中導(dǎo)入項(xiàng)目管理，每條修理線年度任務(wù)就是后續(xù)工作需要完成的項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目均有項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，整個(gè)項(xiàng)目設(shè)定的關(guān)鍵點(diǎn)就在于它是年度的修理任務(wù)，整個(gè)項(xiàng)目的周期通常設(shè)為一年。具體而言，工廠年度任務(wù)目標(biāo)需要將其劃分到修理中心，修理中心則需要再對(duì)目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分支到每條修理線，從而形※成一個(gè)完整系統(tǒng)化的項(xiàng)目經(jīng)理年度需求目標(biāo)。項(xiàng)目目標(biāo)包括產(chǎn)值產(chǎn)量、質(zhì)量控制、修理成本等，為此，項(xiàng)目管理目標(biāo)分析的時(shí)候，則需要對(duì)項(xiàng)目資源和項(xiàng)目目標(biāo)之間的關(guān)系進(jìn)行平衡，以此來(lái)達(dá)到目標(biāo)要求，項(xiàng)目確定后，再根據(jù)項(xiàng)目完成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的搭建。結(jié)合項(xiàng)目管理內(nèi)容推進(jìn)方案，以確保方案能夠順利進(jìn)行。

（3）項(xiàng)目實(shí)施。項(xiàng)目管理模式實(shí)施過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮以下兩個(gè)方面：第一，如何選拔項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，如何建設(shè)高質(zhì)量的團(tuán)隊(duì)；全新的管理模式對(duì)管理人員的能力素養(yǎng)要求非常高。調(diào)整后，生產(chǎn)單位逐漸減少，請(qǐng)示匯報(bào)后就可以轉(zhuǎn)變成自主管理，管理幅度隨著增加，為此，相關(guān)工作人員則需要全面提升自我管理能力，強(qiáng)化工作素養(yǎng)，促使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力也可以得到顯著的提升。第二，如何處理好其他工作與項(xiàng)目開展過(guò)程中產(chǎn)生的沖突。由于航空修理企業(yè)具有特殊性，除了修理線項(xiàng)目經(jīng)理需要對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)外，還會(huì)兼有其他職務(wù)。所以，在發(fā)生沖突的時(shí)候如何采取有效方式處理也是項(xiàng)目管理模式在工廠探索中的一個(gè)問(wèn)題。

（4）項(xiàng)目的控制階段。航空修理項(xiàng)目管理控制的重點(diǎn)同樣是保障在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，同時(shí)可以保障其建設(shè)成本和項(xiàng)目的質(zhì)量。隨著航空維修項(xiàng)目的不斷推薦，項(xiàng)目結(jié)果也隨之逐漸接近項(xiàng)目實(shí)施后的運(yùn)行情況，能夠及時(shí)加強(qiáng)有效方式控制其項(xiàng)目的質(zhì)量，確保項(xiàng)目的結(jié)果能夠達(dá)到實(shí)施時(shí)所設(shè)定的目標(biāo)。對(duì)于航空修理企業(yè)而言，可以采用多樣化的手段和方式進(jìn)行控制，不僅可以采用傳統(tǒng)的項(xiàng)目控制方式，還可以采用相關(guān)管理實(shí)施過(guò)程的優(yōu)化分析方法，例如，時(shí)間研究、動(dòng)作研究、人機(jī)分析等，這些方式方法都可以起到優(yōu)化項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的作用，可以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于項(xiàng)目來(lái)講，不存在普遍使用最好的管理方式，好的管理方式是非常適合項(xiàng)目本身的一種方式。就航空修理項(xiàng)目來(lái)講，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，能夠改變以往傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織模式，可以提高企業(yè)管理水平，完善企業(yè)管理體系，促使企業(yè)管理水平得到顯著的提升，同時(shí)，利用項(xiàng)目管理還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航空修理項(xiàng)目給予良好的控制，并且控制實(shí)施過(guò)程中的不確定性，促使項(xiàng)目成果能夠適應(yīng)社會(huì)大環(huán)境的變化，提高企業(yè)的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而幫助企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中獲取較大的經(jīng)濟(jì)效益。