☉王雅鳴

捻船 （劉福軒 攝）

過(guò)去，在冬閑時(shí)節(jié)，渤海灣漢沽漁村的船塢上、碼頭上，到處可見(jiàn)捻船的情景。因?yàn)槟鞘桥糯蛐薮に囍惺种匾囊画h(huán)，用漁家人的行話(huà)說(shuō)，就是“九疊十八捻”。那時(shí)，每條大船旁邊，都會(huì)有一個(gè)火堆，上邊架著桐油鍋，桐油在鍋里不停地咕嘟著，冒出一個(gè)個(gè)泡泡，空氣中彌散著一股特有的味道。

新中國(guó)成立前，養(yǎng)船大戶(hù)十分重視“捻船”這一傳統(tǒng)工藝，捻船師傅都要從鄰近的河北省黑沿子一帶聘請(qǐng)而來(lái)，要求嚴(yán)，待遇高，日工給兩升玉米。捻工不管你要他捻多快多長(zhǎng)，每天只捻三尺活。雖說(shuō)出活慢，但工錢(qián)高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，還是非常值得的。

這里所說(shuō)的“九疊十八捻”，即捻工師傅利用手中的扁鏟，將一團(tuán)浸潤(rùn)在桐油和膩膏中的麻，“叮叮當(dāng)當(dāng)”嵌進(jìn)船板中，最少要疊進(jìn)九次，“十八捻”則是精雕細(xì)琢的代名詞。

晚上收工時(shí)，船東用一把錐子驗(yàn)活，活不合格就辭退捻工。這樣捻出來(lái)的板縫，光滑如鏡，錐扎不進(jìn)。最后，在整條船的板縫全部捻好后，再用一粒黃豆進(jìn)行測(cè)試——黃豆被人吹著，沿著板縫從頭滾到尾，不跳不脫，順滑自然，才叫絕活。

這樣嚴(yán)苛的驗(yàn)收要求，是基于船東對(duì)在航行時(shí)遭遇狂風(fēng)巨浪的一種未雨綢繆。海上運(yùn)輸大豆，一旦船艙進(jìn)水，就會(huì)使豆子膨脹，導(dǎo)致船板脹壞，造成“飄了”（漁民對(duì)海難的別稱(chēng)）。而經(jīng)過(guò)“九疊十八捻”的船只，則會(huì)安然無(wú)恙，人船平安。