劉一楊

（中電建成都建設(shè)投資有限公司，四川 成都 610000）

1 車輛段建筑整體規(guī)模特點

軌道交通車輛段一般占地面積大、建筑單體多，從線路走勢確定到段址用地規(guī)模優(yōu)化，最終到段址位置落定，往往需要經(jīng)歷一個漫長的過程。這其中既要考慮工藝流程與單體群布置的匹配，也要兼顧場段用地與周邊市政豎向關(guān)系的接駁，即單體建筑滿足工藝流程最高效，用地范圍滿足段址布局集約化。車輛段單體建筑群設(shè)計流程之初，需要統(tǒng)籌考慮工藝專業(yè)的軌道運輸及檢修要求，結(jié)合消防、接駁、安全、景觀等設(shè)計要素，在既有規(guī)劃條件、地形地貌的前置前提下，合理確定段內(nèi)建筑群布局。站場道路一般串聯(lián)各個單體建筑出入口，兼顧運輸和消防車道需要。軌行區(qū)周邊建筑原則上與軌面保持室內(nèi)標高一致，從而滿足軌道車輛在作業(yè)過程中進出順暢。遠離軌行區(qū)的建筑單體可根據(jù)工藝特點進行差異化布置，在整體滿足車輛工藝要求的前提下，結(jié)合防火、存儲、管理、辦公等要求進行單獨設(shè)計，從而達到功能內(nèi)部聯(lián)系、消防組織合理、運輸接駁通暢等目標[1]。

2 車輛段總體布局原則

整個車輛段的單體群功能布置主要分為廠前區(qū)、廠庫區(qū)和其余庫區(qū)，廠前區(qū)主要作為軌道公司員工辦公與日常生活使用，包括綜合樓、食堂、公寓、浴室等；廠庫區(qū)是體現(xiàn)車輛工藝最為復雜的單體部分，主要包括檢修主廠房、運用庫、物資總庫、調(diào)機工程車庫等；其余庫區(qū)則主要以小型工業(yè)單體為主，如鏇輪庫、洗車機棚、雜品庫等。

第一，布置依據(jù)除依照相關(guān)綜合交通體系規(guī)劃、軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃等，還應充分依據(jù)工藝總圖及鐵路相關(guān)設(shè)計標準，滿足車輛段本身的工藝總圖要求，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、布局緊湊。

第二，功能上分區(qū)明確、聯(lián)絡(luò)方便、交通順暢、流程合理且用地節(jié)省[2]。

第三，單體周邊環(huán)道系統(tǒng)需保證人流、車流、物流的三線合理組織及分流，防止干擾并利于消防、停車和人員疏散，建筑間距符合防火設(shè)計要求。

第四，在本著“建筑集中、節(jié)能節(jié)地、綠色環(huán)?！焙诵睦砟畹耐瑫r，建筑布置還需充分考慮當?shù)貧夂蛱攸c及特殊要求，包括單體群的方位、風向要求等，使車輛段辦公生產(chǎn)與生活區(qū)域均能得到良好的日照條件及環(huán)境氛圍。

3 成都合江車輛段總平面圖設(shè)計

成都市軌道交通18 號線起于火車南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，經(jīng)環(huán)球中心、世紀城、麓山至天府新區(qū)博覽城片區(qū)，之后穿越龍泉山向東經(jīng)三岔湖片區(qū)至新機場，線路全長58.84km，全線共設(shè)車輛段、停車場各一座，合江車輛段在一期工程建設(shè)范圍[3]。

合江車輛段段址的北側(cè)設(shè)置一個主要出入口，接入規(guī)劃道路；在段址的南側(cè)設(shè)置另一個出入口，接用地南側(cè)規(guī)劃道路?？偲矫嫜刂饕ㄖ苓呍O(shè)置消防車道，滿足規(guī)范要求。在基地出入口附近綜合樓北側(cè)設(shè)置綠茵機動車停車位，并在靠主出入口附近設(shè)置景觀非機動車停車位，既滿足功能需求又起到豐富地面景觀層次的作用，有效實行基地內(nèi)部的人車分流，提高了基地辦公環(huán)境的品質(zhì)。車輛段依據(jù)城市道路和管網(wǎng)標高、地形地勢和防排水等資料進行場地豎向設(shè)計[4]。采用平坡方式，地表雨水的排除采用暗溝和暗管相結(jié)合的方式，其中消防車道部分均考慮消防車荷載要求（見圖1 和圖2）。

圖1 合江車輛段總平面圖

合江車輛段的綜合樓根據(jù)使用功能的不同，分成兩部分，將一大一小，一“圍合”一“半開放”兩部分空間合二為一，單體在圍合中相對獨立，滿足功能及使用要求的同時，也滿足消防規(guī)范的要求。綜合樓布局平行于整個廠前區(qū)，布置方正有序，交通便捷。

4 成都合江車輛段單體建筑設(shè)計要點

車輛段房屋建筑設(shè)計應符合城市規(guī)劃的要求，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。設(shè)計參數(shù)應符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準和規(guī)范的規(guī)定。房屋建筑空間造型錯落有致、格調(diào)簡潔明快、整體協(xié)調(diào)；在滿足功能及工藝要求的前提下，段內(nèi)的建筑造型力求簡潔、大方、美觀，充分體現(xiàn)工業(yè)建筑的特點。在簡潔中求得變化，在變化中求得統(tǒng)一。室內(nèi)根據(jù)使用功能確定裝修標準。各生產(chǎn)辦公用房平面布置根據(jù)建筑的使用性質(zhì)、功能、工藝要求，合理布局。建筑層高結(jié)合建筑使用功能、工藝要求和技術(shù)經(jīng)濟條件綜合確定，同時滿足基地限高要求。室內(nèi)外裝修工程根據(jù)不同使用要求，采用防火、防污染、防潮、防水以及控制有害氣體、射線的裝修材料和輔料[5]。

4.1 綜合樓

綜合樓外立面造型簡潔，使用大面積實墻體和局部玻璃幕墻相結(jié)合，體現(xiàn)辦公建筑的簡潔大氣，并能有效保溫節(jié)能。設(shè)計應用減法手段，在實體建筑空間中植入多組庭院空間，通過對光影、綠植等自然元素的引入，營造層次豐富的內(nèi)向性空間，并為之帶來多維化的建筑空間體驗，展現(xiàn)現(xiàn)代建筑應有的質(zhì)感。

綜合樓主體六層，局部三層及五層，建筑辦公樓主入口位于建筑西側(cè)，設(shè)計利用綜合樓北側(cè)空間集中設(shè)置室外停車場地，東北側(cè)、西南側(cè)被建筑自然分隔成景觀廣場，同時在三層建筑屋頂設(shè)置屋頂綠化，在圍合中庭進行景觀設(shè)計，提高整個辦公空間的品質(zhì)（見圖3）。

圖3 合江車輛段綜合樓

4.2 食堂及公寓

根據(jù)工藝的定員資料，確定此次所設(shè)計的食堂建筑面積及餐廚比，滿足合江車輛段的人員使用要求。乘務員公寓房間設(shè)置：獨立衛(wèi)生間，每層設(shè)置洗衣房、休息平臺及服務用房；一樓設(shè)置管理用房及活動用房，采用集中供熱方式；浴室部分采用高窗，以達到對視線的遮擋；食堂及浴室為單層建筑，設(shè)置屋頂綠化（見圖4）。

圖4 合江車輛段食堂及公寓

4.3 檢修主廠房

檢修主廠房考慮按遠期規(guī)模設(shè)計一次建成。檢修主廠房為丙類廠房，耐火等級為二級（庫內(nèi)噴漆庫和油漆庫的耐火等級為一級），由吹掃庫、靜調(diào)庫、定/臨修庫、大架修和輔助生產(chǎn)車間組成。周邊設(shè)環(huán)形消防車道，主要完成車輛的靜調(diào)、定/臨修作業(yè)和車輛臨時故障處理工作。檢修主廠房為主要單層，是局部二層的廠房。檢修主廠房根據(jù)使用性質(zhì)及工藝要求分為兩個防火分區(qū)，單層廠房為第一防火分區(qū)，輔助辦公樓為第二防火分區(qū)（見圖5）。

圖5 合江車輛段檢修主廠房

考慮到成都夏無酷暑、冬無嚴寒，同時空氣質(zhì)量較為良好，因此該運用庫設(shè)置為有頂棚和圍護結(jié)構(gòu)的停車/列檢棚，其功能為車輛段的停車位及列檢位，不設(shè)置輔助辦公樓，能減少工程的投資并有效地改善檢修人員的作業(yè)環(huán)境[6]。

5 成都合江車輛段景觀設(shè)計

段內(nèi)建筑周邊配套景觀綠化，根據(jù)不同區(qū)域的使用需求將場地分為工作區(qū)與休閑區(qū)兩類，并在各分區(qū)內(nèi)進行不同風格的景觀設(shè)計：工作區(qū)主要為綜合樓入口景觀、綜合樓后廣場及中庭景觀，采用規(guī)則式的布置方法，體現(xiàn)簡潔干練的風格；食堂及公寓周圍為休閑景觀，布置花架、健身器材及活動空地，為人們提供放松休閑的場所。

其中，綜合樓配套景觀強調(diào)大氣開放，以簡潔的線條組成規(guī)則的圖案分割；主入口采用對稱的布置形式突出入口軸線，后廣場則布置樹陣，通過鋪裝線條強調(diào)出軸線，與入口景觀軸線相交，加強前后景觀的一體感。整體規(guī)則式的布置增強了工作環(huán)境的秩序感，而主入口處的噴泉又為入口景觀增添了輕松愉快的氣氛；在后廣場，樹陣下的樹池被設(shè)計為座凳式，為人們提供相對獨立的小型蔭下休憩空間。廣場整體視線開闊，給人簡潔大氣的視覺感受。在食堂、公寓及其與工作區(qū)的過渡空間內(nèi)的配套綠化進行自然式的景觀布置，園路兩側(cè)設(shè)有深色按摩石，內(nèi)側(cè)鋪裝以黃色為基調(diào)。園路邊設(shè)有木制花架，供人們在戶外休憩，而活動空間則與主園路分割開來，以汀步連接?；顒訁^(qū)域內(nèi)部布置景觀亭與健身器材，增加整體趣味性，提供舒適愉快的活動感受。園路出入口均布有花池，配以四季時花，豐富景觀視線，為工作生活增色添彩（見圖6）。

6 結(jié)語

軌道交通車輛基地不同于傳統(tǒng)民用建筑設(shè)計，其用地、占地、建筑布局組織的處理，應以軌道交通工藝與站場設(shè)計為前提，在不影響工藝要求的前提下，充分考慮規(guī)劃、建筑與景觀的一體化布置；在遵循規(guī)范和前置專業(yè)要求下，充分利用自然條件，合理進行單體與環(huán)境的融合性設(shè)計，并保證工藝合理、用地集約、生產(chǎn)與生活分區(qū)且順暢等原則；充分突出各個功能性單體的建筑特點與個性，展示軌道交通建筑整體特質(zhì)，并保障運營安全、消防完善，從而滿足車輛段高效、有序的運行要求。