胥晴

（深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司，廣東深圳 518000）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的加快和人口的不斷增長(zhǎng)，國(guó)土空間的規(guī)劃和利用越來越受到民眾的關(guān)注。國(guó)土空間規(guī)劃旨在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在國(guó)土空間規(guī)劃中，交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)起重要作用，相關(guān)人員應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以發(fā)揮其最大作用，為民眾創(chuàng)設(shè)更美好的生活環(huán)境。

1 交通規(guī)劃在國(guó)土空間規(guī)劃中的作用

交通規(guī)劃在國(guó)土空間規(guī)劃中起著橋梁和紐帶的作用。

首先，交通規(guī)劃能夠促進(jìn)區(qū)域之間的互聯(lián)互通，通過規(guī)劃合理的交通網(wǎng)絡(luò)，可以使各個(gè)區(qū)域之間的交流更加便捷，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性和一體化。

其次，交通規(guī)劃能夠優(yōu)化城市內(nèi)部的交通組織，通過合理的道路布局和交通設(shè)施建設(shè)，能夠緩解城市交通擁堵問題，提高交通運(yùn)輸效率，改善民眾的出行體驗(yàn)。

最后，交通規(guī)劃可以引導(dǎo)土地利用和城市擴(kuò)展，將交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃相結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)交通與城市發(fā)展的有機(jī)結(jié)合，避免資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞，推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展。

2 道路設(shè)計(jì)在國(guó)土空間規(guī)劃中的作用

道路設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃的具體手段之一，也是國(guó)土空間規(guī)劃中不可或缺的環(huán)節(jié)。

首先，道路設(shè)計(jì)能夠有效提升交通系統(tǒng)的運(yùn)行效能，科學(xué)合理的道路布局和設(shè)計(jì)可以降低交通事故發(fā)生率，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩院土鲿承浴?/p>

其次，道路設(shè)計(jì)能夠提高城市空間的利用效率，對(duì)道路寬度、車道數(shù)量和道路連接方式等進(jìn)行合理規(guī)劃，能夠充分利用城市有限的空間資源，提高土地利用效率。

最后，道路設(shè)計(jì)可以提升城市的形象和品質(zhì)，精心設(shè)計(jì)的道路不僅能夠滿足交通需求，還能美化城市景觀，提升民眾的生活質(zhì)量。

3 交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)之間的關(guān)系

交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的。交通規(guī)劃能夠?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)提供方向和指導(dǎo)，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)交通規(guī)劃的要求和目標(biāo)來確定道路的功能定位、布局和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。此外，道路設(shè)計(jì)的實(shí)施也會(huì)對(duì)交通規(guī)劃產(chǎn)生影響，道路設(shè)計(jì)的合理性直接影響交通系統(tǒng)的效率和安全性，進(jìn)而對(duì)整體交通規(guī)劃產(chǎn)生影響。因此，進(jìn)行國(guó)土空間規(guī)劃時(shí)，必須將交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)作為一個(gè)整體來考慮，以達(dá)到相互協(xié)調(diào)、相互配合的目的。

4 國(guó)土空間規(guī)劃中交通規(guī)劃要點(diǎn)

4.1 對(duì)外交通規(guī)劃

對(duì)外交通規(guī)劃是國(guó)土空間規(guī)劃中的重要內(nèi)容之一，關(guān)系著城市與外部地區(qū)的聯(lián)系和交通運(yùn)輸?shù)臅惩?，?duì)民眾的生活有重要影響，因此在交通規(guī)劃中應(yīng)該重點(diǎn)考慮。

首先，對(duì)外交通規(guī)劃關(guān)注城市與其他城市、地區(qū)的互聯(lián)互通。城市的發(fā)展不僅是局限在城市范圍內(nèi)，與周邊城市和地區(qū)的交流合作也至關(guān)重要。對(duì)外交通規(guī)劃通過確定交通通道和交通樞紐，可促進(jìn)不同地區(qū)之間的交通聯(lián)系，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)的交流與合作，這對(duì)城市發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有重要意義。

其次，對(duì)外交通規(guī)劃要考慮到城市與外部地區(qū)的物流運(yùn)輸需求。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流業(yè)的興盛，物流運(yùn)輸成為城市和外部地區(qū)聯(lián)系的重要紐帶，對(duì)外交通規(guī)劃要關(guān)注物流需求，合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸通道和物流中心的布局，提高物流運(yùn)輸效率和質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。

再次，對(duì)外交通規(guī)劃要注重跨界交通的規(guī)劃和合作。在國(guó)土空間規(guī)劃中，存在不同行政區(qū)域之間的交通聯(lián)系和協(xié)調(diào)問題，對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)加強(qiáng)跨界交通的規(guī)劃和合作，統(tǒng)一規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，加強(qiáng)交通設(shè)施的對(duì)接和互聯(lián)互通，提高跨界交通的效率和便利性。

最后，對(duì)外交通規(guī)劃要注重與國(guó)際交通的聯(lián)系。隨著全球化的深入發(fā)展，國(guó)際交通聯(lián)系變得越來越重要，因此對(duì)外交通規(guī)劃應(yīng)注重建設(shè)國(guó)際交通通道和港口、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，提高國(guó)際交通的便捷性和效率，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和人員往來，推動(dòng)城市的對(duì)外開放程度和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

4.2 中心城區(qū)的交通規(guī)劃

中心城區(qū)的交通規(guī)劃在國(guó)土空間規(guī)劃中有重要的地位和作用，直接關(guān)系到城市的交通組織、交通流動(dòng)和城市的可持續(xù)發(fā)展。

首先，在規(guī)劃過程中，應(yīng)該注重人口就業(yè)的集聚，中心城區(qū)通常是城市人口密集的核心區(qū)域，也是商業(yè)、文化和行政中心，因此交通規(guī)劃需要根據(jù)人口分布和就業(yè)集聚的特點(diǎn)，合理規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò)和交通設(shè)施的布局?？紤]到人口流動(dòng)和通勤需求，交通規(guī)劃應(yīng)提供多樣化的出行方式，包括公共交通、非機(jī)動(dòng)車和步行等，以滿足不同人群的出行需求。

其次，中心城區(qū)的交通規(guī)劃要注重公共交通的發(fā)展和完善。由于人口密集和交通流量大，中心城區(qū)通常面臨交通擁堵和環(huán)境污染的問題，因此交通規(guī)劃應(yīng)注重發(fā)展高效便捷的公共交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、公交和有軌電車等。公共交通的建設(shè)和改善能夠減少道路交通壓力，同時(shí)降低交通領(lǐng)域的碳排放量，改善城市環(huán)境質(zhì)量。

最后，中心城區(qū)的交通規(guī)劃還要注重非機(jī)動(dòng)車和步行出行的保障。中心城區(qū)通常是步行和騎行的主要區(qū)域，非機(jī)動(dòng)車和步行是重要的出行方式，因此交通規(guī)劃應(yīng)注重非機(jī)動(dòng)車道和步行街的規(guī)劃和建設(shè)，提供安全、便捷的非機(jī)動(dòng)車和步行通道。同時(shí)，需要加強(qiáng)交通安全管理，提高行人和非機(jī)動(dòng)車的安全性，鼓勵(lì)更多人選擇步行和騎行，減少對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴。

5 國(guó)土空間規(guī)劃中道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在國(guó)土空間規(guī)劃中，道路設(shè)計(jì)是重要組成部分，涉及道路的布局、設(shè)計(jì)和建設(shè)等方面。因此，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮多種因素，以確保設(shè)計(jì)的合理性。

第一，道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。道路網(wǎng)絡(luò)是城市交通系統(tǒng)的骨架，直接影響交通效率和道路使用的安全性。在道路設(shè)計(jì)中，需要進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括主干道、支路和環(huán)路等的布局和連接，以確保交通的連貫性和暢通性。

第二，道路寬度和車道設(shè)計(jì)。道路寬度和車道設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)中的重要考慮因素，根據(jù)交通流量和道路的功能定位，需要合理確定道路的寬度和車道數(shù)量，以滿足交通需求，對(duì)于不同類型的道路，如高速公路、城市主干道和居民區(qū)道路，需要根據(jù)需求和安全要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。

第三，交叉口設(shè)計(jì)。交叉口是道路網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，也是交通事故易發(fā)區(qū)域。在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)合理設(shè)計(jì)交叉口，包括交叉口類型的選擇、交通信號(hào)燈的設(shè)置、行人過街設(shè)施的規(guī)劃等，以提高交叉口的通行能力和安全性。

第四，步行和非機(jī)動(dòng)車設(shè)施設(shè)計(jì)。在國(guó)土空間規(guī)劃中，鼓勵(lì)步行和非機(jī)動(dòng)車出行是提高城市可持續(xù)性的重要措施之一，因此在道路設(shè)計(jì)中需要考慮到步行和非機(jī)動(dòng)車的需求，包括合理規(guī)劃人行道、自行車道和步行街等，以提供安全便捷的步行和非機(jī)動(dòng)車通道。

第五，綠化和景觀設(shè)計(jì)。道路不僅是交通通道，也是城市的景觀。在道路設(shè)計(jì)中，需要注重綠化和景觀的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，包括路緣綠化、街頭景觀和景觀節(jié)點(diǎn)等，以提升城市形象和居民的生活質(zhì)量。

第六，可持續(xù)交通設(shè)計(jì)。在國(guó)土空間規(guī)劃中，可持續(xù)交通是一個(gè)重要的目標(biāo)。在道路設(shè)計(jì)中，需要遵循可持續(xù)交通原則，包括減少碳排放、鼓勵(lì)公共交通和非機(jī)動(dòng)車出行等，以推動(dòng)城市的可持續(xù)發(fā)展。道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)如圖1 所示。

圖1 道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

6 國(guó)土空間規(guī)劃背景下的交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)優(yōu)化

在國(guó)土空間規(guī)劃背景下，交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)的統(tǒng)籌優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。要求在交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)過程中，將交通系統(tǒng)與城市空間規(guī)劃緊密結(jié)合，充分考慮交通需求、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多重目標(biāo)。

6.1 道路設(shè)計(jì)與交通管理的協(xié)調(diào)

道路設(shè)計(jì)與交通管理的協(xié)調(diào)在國(guó)土空間規(guī)劃背景下有重要作用，其涉及道路的安全性、通行效率等。為此，要實(shí)現(xiàn)道路設(shè)計(jì)與交通管理的協(xié)調(diào)性。

首先，交通管理部門應(yīng)參與道路設(shè)計(jì)的初期階段，與設(shè)計(jì)人員、城市規(guī)劃師和利益相關(guān)者進(jìn)行密切合作，充分了解交通管理的需求和目標(biāo)，其中交通管理部門可以提供關(guān)于道路寬度、交叉口設(shè)計(jì)、信號(hào)燈設(shè)置等方面的專業(yè)建議，以確保道路設(shè)計(jì)與交通管理的要求相一致，減少后期的調(diào)整和改動(dòng)。在設(shè)計(jì)道路布局和道路設(shè)施時(shí)，確保交通管理人員可以方便地進(jìn)行維護(hù)和操作，以提高交通系統(tǒng)管理的有效性。例如，在城市的主要道路交叉口，應(yīng)合理設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道、直行車道和右轉(zhuǎn)專用道，以滿足交通管理的需求。同時(shí)，在交通密集區(qū)域，可以設(shè)置中央隔離帶、人行橫道和人行天橋等設(shè)施，提高交通安全性和行人的通行便利性。

其次，交通管理部門和道路設(shè)計(jì)人員要共同研究，并制訂適合本地特點(diǎn)的交通管理策略。例如，可以通過交通管制、限制車輛通行時(shí)間或區(qū)域、引導(dǎo)交通流向等措施，調(diào)控道路交通的流量和分布。在道路設(shè)計(jì)中，可以預(yù)留出適當(dāng)?shù)膮^(qū)域用于安裝交通管理的設(shè)施，如交通信號(hào)燈、攝像頭和交通指示牌等。

最后，交通管理部門還可以通過交通數(shù)據(jù)的收集和分析，向道路設(shè)計(jì)人員提供交通流量、擁堵狀況和事故發(fā)生頻率等信息，以幫助優(yōu)化道路設(shè)計(jì)。

6.2 重視綠化與景觀設(shè)計(jì)的融合

國(guó)土空間規(guī)劃強(qiáng)調(diào)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和提升城市的美觀。在交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)將綠化與景觀設(shè)計(jì)融入其中，通過合理的綠化布局和景觀元素的引入，打造宜人的道路環(huán)境，提升居民的生活質(zhì)量和城市形象。

首先，綠化設(shè)計(jì)在交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)中具有重要意義，通過引入花草樹木等自然元素能夠打造宜人的道路環(huán)境。設(shè)計(jì)中，可以在道路兩側(cè)或中央隔離帶等合適的位置，布置綠化帶和花壇，種植花草樹木，形成美觀的景觀線。這不僅可以凈化空氣、改善氣候，還可以增加道路的美感和人們的視覺享受。

其次，景觀設(shè)計(jì)在交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)中扮演著重要角色。通過景觀設(shè)計(jì)能夠?qū)⒌缆反蛟斐删哂刑厣蛡€(gè)性的城市形象。景觀設(shè)計(jì)主要包括藝術(shù)裝飾、雕塑、廣告牌、照明等，將這些元素引入設(shè)計(jì)中，或者以此進(jìn)行道路邊緣的特色建筑和景點(diǎn)設(shè)置，能夠?qū)⒌缆纷兊蒙鷦?dòng)有趣，吸引人們的注意力，提升城市的文化氛圍和吸引力。

最后，綠化與景觀設(shè)計(jì)還可以提供休閑與娛樂空間?？梢栽诘缆放栽O(shè)置休憩區(qū)、公園、廣場(chǎng)等，為行人提供休息和娛樂的場(chǎng)所。這樣的設(shè)計(jì)不僅能滿足居民的需求，也能更有效地鼓勵(lì)人們選擇步行、騎行等非機(jī)動(dòng)出行方式，減少對(duì)汽車的依賴，緩解交通擁堵問題。

6.3 智能交通技術(shù)的應(yīng)用

隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展，交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)可以充分利用智能交通系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集和分析，優(yōu)化交通信號(hào)控制、調(diào)整道路通行策略，提升交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

首先，可以利用智能交通系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集道路交通流量、擁堵情況和車輛速度等數(shù)據(jù)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和建模，預(yù)測(cè)道路交通狀況，從而進(jìn)行實(shí)時(shí)交通控制和調(diào)整。例如，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，智能交通系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)的時(shí)長(zhǎng)，優(yōu)化交通流量分配，提高道路通行效率。

其次，充分發(fā)揮智能交通技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的智能控制和優(yōu)化。通過與交通信號(hào)燈相連接的傳感器和控制設(shè)備，實(shí)時(shí)感知道路交通狀況和交通需求，自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的配置和相位，以優(yōu)化交通流量和減少擁堵。

最后，通過智能交通技術(shù)提供實(shí)時(shí)的交通信息和導(dǎo)航服務(wù)。根據(jù)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)和路況，為駕駛員提供最優(yōu)的行車路線，減少交通堵塞和行程時(shí)間。

7 結(jié)語

國(guó)土空間規(guī)劃背景下的交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)綜合布局和合理利用土地資源的重要手段。交通規(guī)劃通過促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、優(yōu)化城市交通組織和引導(dǎo)土地利用，能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與城市可持續(xù)發(fā)展的有機(jī)結(jié)合。道路設(shè)計(jì)通過提升交通系統(tǒng)的運(yùn)行效能、改善空間利用效率和提升城市形象，可為交通規(guī)劃的實(shí)施提供技術(shù)支持和保障。交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)相互影響、相互支持，共同推動(dòng)國(guó)土空間規(guī)劃的實(shí)施和其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在今后的研究中，需要進(jìn)一步研究如何在國(guó)土空間規(guī)劃中更好地融入交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)，以更好地適應(yīng)城市化和交通發(fā)展的需求。