陳俊嵐

中國地質(zhì)圖書館,北京,100086

內(nèi)容提要：南潯鐵路作為江西省第一條客運(yùn)鐵路,北起九江,南達(dá)南昌,全長128.35 km。雖然線路不長,但在中國鐵路修筑史上具有重大意義。在中國地質(zhì)圖書館珍藏著一套手繪圖——《NAN—HSING RAILWAY RICHT-OF-WAY PLAN》,從圖的繪制者、成文的時(shí)間可判定,這應(yīng)該是南潯鐵路的第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖,具有非常重要的學(xué)術(shù)研究價(jià)值。本文從鐵路的修建背景入手,向世人展示了這套世人罕知的設(shè)計(jì)圖。

2023年國家檔案局公布第五批中國檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)名錄名單,中國地質(zhì)圖書館館藏《南潯鐵路規(guī)劃圖》入選,成為我館第一件入選國家級(jí)名錄的文獻(xiàn)。

通過翻閱大量的文獻(xiàn)資料及研究論文,發(fā)現(xiàn)專家學(xué)者對(duì)南潯鐵路的修建始末進(jìn)行了較多地關(guān)注,而對(duì)鐵路設(shè)計(jì)圖的了解甚少,很多文章中提及此事也是一筆帶過。筆者曾經(jīng)拜訪過江西檔案管、南昌鐵路局等相關(guān)單位,對(duì)方表示從未見過此圖。根據(jù)現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料顯示,這套設(shè)計(jì)圖應(yīng)該就是一百年多前修建南潯鐵路時(shí)完成的第一份設(shè)計(jì)圖。

1 文獻(xiàn)簡介

文獻(xiàn)存于函套盒中,3卷,保存完整。

圖件全名為NAN—HSINGRAILWAYRICHT-OF-WAYPLAN(《南潯鐵路規(guī)劃圖》),完成于1906年,作者是英國工程師羅德瑪,手工彩色繪制,縑帛材質(zhì)。(圖1)圖中紅色實(shí)線代表擬修建的鐵路路線,用等高線標(biāo)注南昌至九江段的山川情況,同時(shí)詳細(xì)標(biāo)繪出沿線的河流、道路、村莊、城墻等要素,可反映出19世紀(jì)末20年代初鐵路沿線自然地理、地貌特征、經(jīng)濟(jì)狀況等。如此長卷的縑帛文獻(xiàn)在中國文獻(xiàn)檔案史上較為少見。該文獻(xiàn)收藏于中國地質(zhì)圖書館珍本庫的恒溫恒濕環(huán)境中,內(nèi)容完整,保存現(xiàn)狀良好。

圖1 《南潯鐵路規(guī)劃圖》(局部)

該圖縱0.65 m,橫全長27.7 m,分繪成3長卷。圖中標(biāo)繪比例尺為1∶4800,有方向標(biāo),為左南右北。全圖并無圖例,但可明晰看出圖中所示為何物,圖中主要文字為中英文標(biāo)注。

從圖中可以看出,第一卷圖的最南端為與贛水相依的南昌府,贛水的北側(cè)有一條向北延伸的紅色實(shí)線,這就是擬修建的南潯鐵路,鐵路的起點(diǎn)為牛行車站,也就是南昌市政府修建牛行車站與南昌起義展示館的地方。

該圖采用等距投影,軌線設(shè)計(jì)長度約為130.56 km。

2 時(shí)代背景

19世紀(jì)末20年代初,國人為了抵抗西方列強(qiáng)對(duì)中國的勢力瓜分,掀起了保護(hù)路權(quán)的運(yùn)動(dòng)。1903年,自廣東、湖南、湖北等地的紳商紛紛要求清政府收回帝國主義在中國掠奪的路權(quán),并把路權(quán)改為商辦后,全國掀起了商辦鐵路的高潮(杜德鳳,1989)。1904年,江西籍京官李盛鐸等人也聯(lián)名上書朝廷,呈請(qǐng)自行籌款,修筑本省境內(nèi)鐵路。目的不僅是改變江西交通落后的局面,更是為了杜絕日本對(duì)中國鐵路的覬覦。1905年,江西全省鐵路總公司在南昌成立,被朝廷任命為江西鐵路公司總辦的李有棻主持?jǐn)M訂了《江西全省鐵路開辦簡明章程》。按照章程,確定了全省鐵路“一干三支”的建設(shè)規(guī)劃,同時(shí)擬定了招股籌款的相關(guān)辦法,并主張一概事務(wù)均由江西鐵路公司經(jīng)理,其他公司不得插手干預(yù)(佚名,2014)。后因籌款艱難,決定先修建干線北端九江至南昌一段。1905年,公司聘請(qǐng)了英籍工程師羅德瑪?shù)热藢?duì)九江至南昌段進(jìn)行路線勘測,1906年《南潯鐵路規(guī)劃圖》完成。

公司最初的構(gòu)想是不假外資而憑江西殷實(shí)的紳商和全省人民來共同籌資興建,但是在開辦之初鐵路公司本就沒有建設(shè)基金,在后期資金籌措時(shí)更是困難重重。公司通過向各官廳借款、發(fā)行商股和地方公股等形式來籌措資金,至1907年1月才征集到白銀50余萬兩,與鐵路建設(shè)所需資金相差甚遠(yuǎn),導(dǎo)致工程未能如期開工(方達(dá),1982)。1906年,對(duì)江西鐵路權(quán)窺視已久的日本,探得江西鐵路公司自辦南潯鐵路招股并不成功后,通過成立一家名為“上海大成工商會(huì)社”的所謂“華商”企業(yè),多次采取手段向公司借款。由于日資的滲入,江西鐵路的部分實(shí)權(quán)逐漸由日本人把持,技術(shù)、繪圖、通譯、工頭、課長等重要職位也由日本人擔(dān)任。1907年公司不得不改聘日本岡崎平三郎為工程師重新對(duì)線路進(jìn)行了勘測(邰順雷,2012)。后來的施工方案就是以日本人的勘察線路圖為藍(lán)本的,那張1906年本就完成的設(shè)計(jì)圖因此被棄置一旁,這應(yīng)該也是此圖罕為人知的主要原因。

面臨經(jīng)費(fèi)拮據(jù)、缺乏技術(shù)人員等諸多困難,在江西官紳商界積極努力下,1916年江西第一條商辦鐵路歷經(jīng)十余年終于正式通車,全線128.35 km。為了防止日本借助貸款而攫取南潯鐵路經(jīng)營權(quán)乃至所有權(quán),1912年改為官商合辦(孫偉,2013),1929年鐵道部成立南潯鐵路管理局,接管了南潯鐵路,從而實(shí)現(xiàn)了南潯鐵路的國有化。

運(yùn)營后的南潯鐵路雖然入不敷出,但作為本地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,還是促進(jìn)了鐵路沿線資源的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,不僅改變了江西的交通運(yùn)輸格局,同時(shí)推動(dòng)了本地區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變(楊會(huì)清,2001)。

3 文獻(xiàn)的價(jià)值

該文獻(xiàn)是如何被地質(zhì)圖書館所收藏,現(xiàn)已經(jīng)無從考證了,但是令人欣慰的是,經(jīng)過百年的滄桑,圖件保存良好。

在中國地質(zhì)圖書館慶祝建館85周年之際,舉辦了館藏珍貴文獻(xiàn)展覽,這套圖第一次向社會(huì)展示了真容。時(shí)任國家文物鑒定委員會(huì)副主任的史樹青見到該圖也是贊嘆不已,稱從未見過如此長卷的鐵路設(shè)計(jì)圖,是好東西,了不得(圖2)。

圖2 史樹青?的鑒定意見

(1) 具有學(xué)術(shù)價(jià)值。該文獻(xiàn)是我國早期商務(wù)鐵路勘察設(shè)計(jì)的一份孤本文獻(xiàn),填補(bǔ)了江西商辦鐵路歷史的一段空白,對(duì)于解讀江西乃至整個(gè)中國近代鐵路的發(fā)展歷程具有重要的史料價(jià)值。同時(shí)該圖是認(rèn)識(shí)和恢復(fù)當(dāng)?shù)氐乩淼孛脖緛砻婷驳闹匾罁?jù),對(duì)于考證19世紀(jì)末20年代初九江至南昌一帶的地理、地貌、人文、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與變遷均具有很高的學(xué)術(shù)價(jià)值。

(2) 具有文物價(jià)值。該圖是一百多年前南潯鐵路修建歷史上遺留下來的重要文獻(xiàn),代表了當(dāng)時(shí)鐵路勘察與制圖的技術(shù)水平,是人類寶貴的文化遺產(chǎn)。其所記錄的知識(shí)信息、載體材質(zhì)的選擇及如此大比例尺的長卷都是獨(dú)一無二的,不僅傳遞出時(shí)代信息,更給人以視覺的沖擊。

(3) 具有藝術(shù)價(jià)值。該文獻(xiàn)經(jīng)國家圖書館古籍善本部鑒定材質(zhì)為縑帛。中國是絲綢的故鄉(xiāng),自古有“貴縑帛賤紙張”之說,足以說明縑帛文獻(xiàn)的珍貴。用縑帛書寫便于攜帶、收藏,而且幅度長短隨意而制。圖中手繪文字精美、線條清晰流暢,江河湖海有淡淡的藍(lán)色渲染,長卷展開可達(dá)27.7 m,給人感覺宛若欣賞一幅中國的水墨畫。

(4) 具有歷史研究價(jià)值。該文獻(xiàn)是中國近代鐵路修建史及中國近代資本主義發(fā)展史的重要補(bǔ)充,映照了19世紀(jì)末20年代初江西人民為對(duì)抗西方列強(qiáng)在中國掠取路權(quán)而自行修建鐵路來保護(hù)中國路權(quán)的時(shí)代特點(diǎn)。這套圖代表了江西官紳為了維護(hù)主權(quán)而自辦鐵路的探索,更見證了中國民族資本主義發(fā)展道路的艱辛和中國人民為了自由民主而生生不息的民族精神。對(duì)于專家學(xué)者開展中國鐵路的發(fā)展史、民族資本主義的發(fā)展及日本對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略等方面的研究都有重要的參考作用。

4 篳路藍(lán)縷,續(xù)寫輝煌

中國地質(zhì)圖書館伴隨著中國近代地質(zhì)事業(yè)的發(fā)展,走過了100多年的歷史。為了躲避戰(zhàn)火,幾度遷移,飽經(jīng)滄桑,但是這些承載中國地質(zhì)發(fā)展歷程的文獻(xiàn)始終得以保存并發(fā)展壯大起來。

《南潯鐵路規(guī)劃圖》作為百年前的孤本文獻(xiàn),見證了南潯鐵路經(jīng)歷商辦—官商合辦—國有的變遷。雖然圖件完整,保存良好,但是在每卷卷首頁邊部分都出現(xiàn)了不同程度的卷邊、污損。為了更好的保護(hù)這份珍貴文獻(xiàn),我館做了以下幾項(xiàng)工作:

(1) 科學(xué)保護(hù)。由于觀念意識(shí)和經(jīng)費(fèi)短缺的影響,常年來該圖存放于大庫,缺乏必要的保護(hù)。2010年通過館長青年研究課題,我館系統(tǒng)的開展了館藏珍貴文獻(xiàn)的保護(hù)研究工作。通過排查、造冊(cè)、修復(fù)、再造,對(duì)館藏的珍貴文獻(xiàn)進(jìn)行了摸底和保護(hù)。2016年中國地質(zhì)圖書館撥出?？?按照國家善本庫建造標(biāo)準(zhǔn)建成珍本庫,該圖作為首選移放到珍本庫,存放在函套盒中。珍本庫有嚴(yán)格的管理制度,并有專人負(fù)責(zé)管理。

(2) 藏以致用。在“有館尤貴有書,有書尤貴有用”館訓(xùn)的指導(dǎo)下,我們突破收藏與使用的矛盾,把這件珍寶從高閣中呈現(xiàn)到世人面前。第一通過舉辦館藏珍品展覽,讓更多的人了解文獻(xiàn)及關(guān)注文獻(xiàn)背后的歷史;第二出版《中國地質(zhì)圖書館珍藏文獻(xiàn)圖錄》,對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行宣傳與揭示;第三啟動(dòng)《中國檔案文獻(xiàn)遺產(chǎn)名錄》申報(bào)工作,籍此引起更多的關(guān)注和更好的保護(hù);第四開展研究,通過調(diào)研并與相關(guān)單位對(duì)接,對(duì)該圖的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估。

下一步我們將開展對(duì)《南潯鐵路規(guī)劃圖》的全文數(shù)字化及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā),希望讓這件沉睡百年的珍品通過我們這代圖書館人的努力下重新煥發(fā)新的生命。

注釋

? 史樹青(1922～2007),河北樂亭人,當(dāng)代著名史學(xué)家,文物鑒定家。曾任國家博物館研究員、國家文物鑒定委員會(huì)副主任委員、中國收藏家協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長、《收藏家》雜志主編、南開大學(xué)歷史系兼職教授、北京大學(xué)考古系研究生導(dǎo)師、南京師范大學(xué)藝術(shù)學(xué)院研究生導(dǎo)師、北京文史報(bào)編輯等職; 曾任中國博物館學(xué)會(huì)名譽(yù)理事、中國中日關(guān)系史學(xué)會(huì)理事、中國古文字研究會(huì)理事、中華詩詞學(xué)會(huì)理事; 曾任全國政協(xié)第七、第八屆委員,全國政協(xié)教育文化委員會(huì)委員。參見:https://baike.so.com/doc/6596890-6810673.html#6596890-6810673-2