劉展鳴

瀏陽市工業(yè)和信息化局 湖南 瀏陽 410300

引言

我國新能源汽車數(shù)量一直在不斷增加，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成效較為明顯，市場的開發(fā)水平不斷提高，產(chǎn)業(yè)鏈也越來越完整。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球的汽車銷量有明顯下降趨勢，但是我國新能源汽車的銷量卻穩(wěn)定上升，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模正不斷提升，新能源汽車技術(shù)越來越完善，即便是在國際市場中也處于領(lǐng)先地位。新能源汽車發(fā)展中，我國對大規(guī)律快速充電汽車能量補給形式的研究不斷深入，同時我國動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，這些都可以為新能源汽車的普及、發(fā)展提供可靠支持。而在產(chǎn)業(yè)融合的背景下，新能源汽車的發(fā)展前景良好，有利于朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢發(fā)展。

1 產(chǎn)業(yè)融合對新能源汽車發(fā)展的影響

1.1 有利于促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的研發(fā)

在產(chǎn)業(yè)改革和創(chuàng)新發(fā)展不斷深入的形勢下，汽車的概念發(fā)生了質(zhì)的變化，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變成為移動智能終端等。近年來，新能源汽車的發(fā)展形勢良好，受到了各界的廣泛關(guān)注和重視，各產(chǎn)業(yè)之間的融合和創(chuàng)新，有利于推動新能源汽車的發(fā)展。在汽車軟件系統(tǒng)、硬件設(shè)備等比例的不斷變化下，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸從硬件驅(qū)動朝著“智能化+服務(wù)型+參數(shù)型”的趨勢轉(zhuǎn)變，其軟件驅(qū)動的發(fā)展形勢良好。軟件驅(qū)動逐漸成為汽車市場發(fā)展中非常重要的組成部分之一，所以必須要加強對各產(chǎn)業(yè)之間的融合速度，以此來滿足新能源汽車的整體發(fā)展需求。對互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)等展開不斷的開發(fā)和利用，促使其服務(wù)的延伸能力得到強化，深入了解市場需求，以此來推動整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級發(fā)展，促使現(xiàn)有的技術(shù)逐漸朝著多元化的和趨勢轉(zhuǎn)變和發(fā)展[1]。比如在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展過程中，有利于將電子控制單元形成有效的整合，促使其實現(xiàn)功能與產(chǎn)能之間的多元化發(fā)展，將現(xiàn)有的各種不同類型傳感器設(shè)備融合在一起，以此來提高新能源汽車的智能化水平。對各種增值業(yè)務(wù)、服務(wù)進(jìn)行開發(fā)，將以太網(wǎng)的作用體現(xiàn)出來，保證新能源汽車與云平臺之間的高效融合，為數(shù)據(jù)的妥善處理提供保證。

1.2 有利于拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

在目前產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式勢必會出現(xiàn)一系列的改革和創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈也會不斷拓展[2]。在新能源汽車發(fā)展過程中，有利于帶動商業(yè)模式的發(fā)展，同時人們逐漸形成良好的出行服務(wù)理念，在購買新能源汽車方面也做出了改變，對新能源汽車的多元化發(fā)展、服務(wù)效果等方面的關(guān)注度越來越高。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如圖1所示。

圖1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

1.3 有利于實現(xiàn)智能化與共享化的發(fā)展

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度越來越快，也相繼迎來了數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展機遇，對各類新技術(shù)的研發(fā)和利用、開發(fā)新業(yè)態(tài)等具有非常重要的影響和作用，有利于提高動能的發(fā)展速度?，F(xiàn)如今，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)體系進(jìn)行完善和優(yōu)化，通過對數(shù)字虛擬技術(shù)、仿真技術(shù)等合理利用，有利于在海量數(shù)據(jù)信息中獲取到具有價值的信息內(nèi)容，在新能源產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)以及服務(wù)等各環(huán)節(jié)中都可以實現(xiàn)合理利用[3]。對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行完善和優(yōu)化，促使整個產(chǎn)業(yè)的生命周期管理效果得到提升，為決策方案的編制和利用提供依據(jù)，對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也可以起到良好的優(yōu)化效果，促使產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級速度得到提升。

2 產(chǎn)業(yè)融合背景下新能源汽車的發(fā)展趨勢

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，2022年9月份公布的數(shù)據(jù)中，新能源汽車保持高速增長的狀態(tài)，月度產(chǎn)銷也創(chuàng)歷史新高，在市場中的占有率達(dá)到了27.1%。據(jù)統(tǒng)計，2022年9月，新能源汽車的產(chǎn)量和銷量分別為75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長分別為9.3%和6.2%，同比增長1.1倍，93.9%。對現(xiàn)有數(shù)據(jù)匯總之后得出，2022年1-9月，新能源汽車的產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到了471.7萬輛、456.7萬輛，市場的占有率也達(dá)到了23.5%。

2.1 智能化

目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，高效、智慧的理念不斷提出，可以實現(xiàn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的融合。以全面融合的智能化車傳感器技術(shù)、智能控制技術(shù)等為基礎(chǔ)，可以對汽車智能化體系進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，更為重要的是可以實現(xiàn)對各種不同類型數(shù)據(jù)信息的匯集，提高車輛出行的高效化需求，保證車輛即使處于復(fù)雜的環(huán)境中仍然可以具備良好的感知能力、決策能力，同時還可以實現(xiàn)能源的互動[4]。這樣不僅有利于降低能源的整體消耗量，而且還可以避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，為出行的效果提供保證，有利于實現(xiàn)節(jié)能降耗的根本目的。在目前產(chǎn)業(yè)融合的背景下，新能源汽車無論是在動力電池技術(shù)或者是空調(diào)技術(shù)等方面都可以實現(xiàn)突破，滿足全氣候出行條件，并不會受到極端惡劣天氣的制約影響。

2.2 網(wǎng)聯(lián)化

產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的背景下，對新能源汽車的發(fā)展來說，可以推動其逐漸朝著網(wǎng)聯(lián)化的方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的融合、創(chuàng)新，可以實現(xiàn)大規(guī)模的聯(lián)網(wǎng)，為車輛的出行情況進(jìn)行實時的監(jiān)督和控制[5]。與此同時，還可以實現(xiàn)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)信息的共享，保證人員、車輛以及道路等之間可以實現(xiàn)有效的連接，通過對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、能源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等合理利用，可以及時的交換數(shù)據(jù)信息，妥善處理有關(guān)交通、環(huán)境以及能源的各類問題。

2.3 能源補給多元化

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)融合背景下，其未來的發(fā)展會逐漸朝著多元化的能源補給趨勢轉(zhuǎn)變，比如可以利用慢充、快充或者是換電等方式來滿足新能源汽車的出行需求。慢充方式在應(yīng)用時，其主要是在固定的車位數(shù)量方面存在限制，充電的時間較長，很難在公共區(qū)域使用，所以可以將慢充的方式作為家庭充電主要方式?？斐浞绞皆趹?yīng)用時，雖然可以時間短時間補充電能的根本目的，但是由于功率比較大，所以電網(wǎng)在運行時的穩(wěn)定性較低，成本也會有所增加。換電模式主要是指在短時間范圍內(nèi)，對補給能量的電池進(jìn)行更換，但是在規(guī)模化推廣以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，缺少統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，所以仍然存在很多問題。無線電充電模式目前成為新能源汽車在能源補給時的重點，特別是在智能化新能源汽車快速發(fā)展的形勢下，無線電充電應(yīng)當(dāng)?shù)玫街匾?。該類型充電方式在?yīng)用時，不僅有利于保證能源補給的高效性，而且還可以解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一等問題。由此可以看出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展中，其會著重使用無線電充電能量補給方式。

2.4 綠色化

新能源汽車在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的背景下，會逐漸朝著綠色化的方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展，無論是從生產(chǎn)或者是使用的角度來看，都必須要達(dá)到目前節(jié)能減排的基本要求。在使用5G先進(jìn)通信技術(shù)時，可以對信息數(shù)據(jù)高速傳輸通道進(jìn)行合理的構(gòu)建，同時對工藝大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)進(jìn)行完善和優(yōu)化，對先進(jìn)的機器視覺技術(shù)等進(jìn)行引入和利用，以此來打造出具有智能化、精細(xì)化特征的制造系統(tǒng)。以此為基礎(chǔ)，有利于對智能化工程平臺等進(jìn)行合理的創(chuàng)建，不僅有利于提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，而且還可以對整體生產(chǎn)流程起到良好的改善效果，避免出現(xiàn)能源過度損耗等問題。在生產(chǎn)以及制造過程中，通過對智能化技術(shù)的合理利用，有利于實現(xiàn)對污染問題的防治，同時還可以避免對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染影響，以此來實現(xiàn)綠色化的發(fā)展目標(biāo)。

2.5 安全化

新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中，必須要加強對安全性的重視，其主要體現(xiàn)在鋰電池的應(yīng)用方面。在目前產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展背景下，新能源汽車的鋰電池會逐漸朝著更加高效的形勢運行，同時要保證其安全性運行水平的提升，這樣才能夠延長其使用壽命，同時還可以縮減生產(chǎn)成本。對鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行完善和優(yōu)化，將電池的正極材料、負(fù)極材料等作為出發(fā)點展開創(chuàng)新研究，對各類材料進(jìn)行改革和創(chuàng)新時，也可以實現(xiàn)對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計體系的完善，更為重要的是可以對鋰電池的能量指標(biāo)性能等進(jìn)行完善和優(yōu)化。在鋰電池的未來發(fā)展中，通過對數(shù)字化、智能化技術(shù)的合理利用，可以研究出更加高端的技術(shù)和工藝，促使智能化裝備的使用效果得到強化，不僅可以保證鋰電池的使用效果，而且還可以提高鋰電池的使用安全性。除此之外，鋰電池未來還會朝著全固態(tài)的方向發(fā)展，對新型鋰電池以及電池體系等展開深入研究，適當(dāng)?shù)耐貙掚姵丶夹g(shù)的邊界，以此來實現(xiàn)多元化的發(fā)展目標(biāo)。為實現(xiàn)鋰電池的高效利用，結(jié)合目前產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的背景，對電池測試技術(shù)現(xiàn)有機制進(jìn)行完善和優(yōu)化，同時還要落實技術(shù)評價體系，對電池的性能展開全生命周期的監(jiān)測和分析，促使鋰電池的節(jié)能化以及環(huán)保性得到提升。

鋰電池的安全發(fā)展形勢對我國新能源動力電池安全使用性能會產(chǎn)生影響，特別是在環(huán)境溫度較低的時候，很容易就會出現(xiàn)熱沖的問題，此時無法對充電或者放電進(jìn)行管理，很有可能會留下嚴(yán)重的安全隱患。所以必須要加強對安全問題的管理力度，保證電池的安全性得到提升，同時還可以設(shè)置自動化的熱管理系統(tǒng)以及故障預(yù)警系統(tǒng)等，對電池在使用時的安全性能進(jìn)行實時監(jiān)測，避免引起嚴(yán)重的安全事故。為解決電池問題，積極引入電池新材料，保證電池使用安全的同時，可以推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。結(jié)合長沙地區(qū)的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，“德賽電池儲能電芯項目”總投資100億元，儲能材料產(chǎn)業(yè)正努力打造從上游的正負(fù)極材料、隔膜、電解液，電芯及電池組裝，再到終端應(yīng)用及電池回收利用的完整縱向鏈條。這種發(fā)展模式不僅能夠解決電池的問題，而且還能推動新材料產(chǎn)業(yè)在地區(qū)的良性發(fā)展。

3 結(jié)束語

產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的背景下，我國對新能源汽車的發(fā)展越來越重視，對各種先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和利用，對現(xiàn)有生產(chǎn)模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，同時為推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，促使其朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及綠色化等趨勢轉(zhuǎn)變，以此來實現(xiàn)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)融合背景下的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。