賁梁良

（廣西交建工程檢測(cè)咨詢有限公司，廣西 南寧 530001）

0 引言

現(xiàn)階段，我國(guó)公路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與數(shù)量均有較大的增長(zhǎng)，公路項(xiàng)目工程中的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到行業(yè)人員的關(guān)注，針對(duì)公路質(zhì)量問(wèn)題采取必要的檢測(cè)技術(shù)十分重要。新技術(shù)的應(yīng)用可及時(shí)排除公路使用中常見(jiàn)的安全隱患，有利于在源頭保證公路建設(shè)的質(zhì)量。新時(shí)期的公路檢測(cè)質(zhì)量與時(shí)效性要求越來(lái)越嚴(yán)格，檢測(cè)技術(shù)形式趨向多樣化。上官珺［1］研究公路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用和質(zhì)量控制方法，提出一套完整的檢測(cè)方案，指出質(zhì)量控制工作應(yīng)貫穿公路工程施工的始終。趙旭［2］以京臺(tái)高速為例，圍繞檢測(cè)路面病害數(shù)字化技術(shù)的具體應(yīng)用展開(kāi)討論，證實(shí)數(shù)字化技術(shù)在檢測(cè)質(zhì)量、速度方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)技術(shù)。劉小霞［3］重點(diǎn)分析瀝青路面的檢測(cè)要點(diǎn)，根據(jù)瀝青的特性，對(duì)檢測(cè)密實(shí)度、平整度、質(zhì)地和厚度的方法進(jìn)行說(shuō)明。大量檢測(cè)實(shí)踐表明，采取科學(xué)有效的公路檢測(cè)技術(shù)可以降低公路養(yǎng)護(hù)成本、便于公路后期的維護(hù)保養(yǎng)。鑒于此，本文重點(diǎn)研究公路檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，詳述公路項(xiàng)目質(zhì)量控制的方法。

1 工程檢測(cè)方案

1.1 工程概況

某道路項(xiàng)目因?yàn)橐M(jìn)行改擴(kuò)建，所以需對(duì)路段進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，為后續(xù)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)提供科學(xué)的決策依據(jù)。該道路為城市主干路，全長(zhǎng)11 km，擬檢測(cè)路段長(zhǎng)度為5.8 km，路面寬度為60m，雙向6車道，路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。由于交通量不斷增長(zhǎng)及受地鐵施工影響，道路瀝青混凝土路面出現(xiàn)不同程度的病害，行車舒適性等道路服務(wù)水平降低。路面結(jié)構(gòu)能否重復(fù)利用，直接影響改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程投資。

1.2 方案設(shè)計(jì)

檢測(cè)工作是保障公路建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，其作用主要體現(xiàn)在以下方面：首先，從源頭上為公路工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。在施工過(guò)程中需要綜合考慮影響工程質(zhì)量的因素，如技術(shù)要素、操作環(huán)境、技術(shù)人員水平等，從各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控。在實(shí)施檢測(cè)的過(guò)程中需要在第一時(shí)間了解工程機(jī)構(gòu)、材料性能及技術(shù)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理判斷其中是否存在安全隱患，以便在源頭及時(shí)排除潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。其次，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量控制水平的提高。試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)根據(jù)各種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析實(shí)際問(wèn)題，采取相應(yīng)的解決措施排除質(zhì)量隱患，為后續(xù)開(kāi)展質(zhì)量整改工作提供參考，同時(shí)要滿足我國(guó)現(xiàn)行公路工程質(zhì)量監(jiān)管的要求［4］。在匯總公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)階段，需要結(jié)合現(xiàn)有條件和多方面影響因素制訂養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，確保計(jì)劃涉及公路工程各種病害的防治，在此過(guò)程中還需充分考慮工期及造價(jià)等因素，保障養(yǎng)護(hù)工作能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)滿足公路驗(yàn)收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。最后，要盡量減少公路工程建設(shè)成本。試驗(yàn)檢測(cè)能全方位地分析公路工程中的最佳材料配合比及材料使用量和使用情況等，在滿足工程建設(shè)質(zhì)量這一根本性要求的基礎(chǔ)上，達(dá)到控制成本的目的。

本次檢測(cè)線路按小樁號(hào)往大樁號(hào)方向進(jìn)行，樁號(hào)為K0+000→K5+800，按線路前進(jìn)方向分左幅（下行）和右幅（上行）雙向6車道。車道編號(hào)規(guī)則由上、下行和順序號(hào)組成，下行（左幅）前綴為“L”、上行（右幅）前綴為“R”、輔道在前增加“AR”表示。車道順序號(hào)如無(wú)特別說(shuō)明，均按沿中央分隔帶（綠化帶）往路肩方向遞增的原則編號(hào)（如圖1所示）。本次檢測(cè)用到的儀器設(shè)備見(jiàn)表1。

表1 主要檢測(cè)儀器設(shè)備

圖1 車道編號(hào)示意圖

2 工程檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用及檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)

2.1 落錘式彎沉儀檢測(cè)

路面承載能力是衡量公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，在本工程檢測(cè)中運(yùn)用落錘式彎沉儀法檢測(cè)路面的承載能力，并依據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E60—2008）進(jìn)行路面彎沉檢測(cè)。本項(xiàng)目對(duì)左右幅共6車道進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率按每車道每20m為1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。

2.2 探地雷達(dá)檢測(cè)

本次檢測(cè)采用探地雷達(dá)檢測(cè)道路路面結(jié)構(gòu)脫空和密實(shí)度。探地雷達(dá)型號(hào)為ProEx型，該雷達(dá)的天線為500 MHz屏蔽天線，采樣頻率為7 500MHz，采集時(shí)窗為60 ns，疊加8次，采集方式為距離觸發(fā)，采樣間隔為0.02m，檢測(cè)精度和深度均滿足工程要求。

本次探地雷達(dá)檢測(cè)到的道路病害類型主要有脫空和不密實(shí)等，其中以不密實(shí)為主。病害段長(zhǎng)度約占檢測(cè)段長(zhǎng)度的1%。不密實(shí)路段介質(zhì)有強(qiáng)反射信號(hào)，反射波雜亂，波形連續(xù)性差，呈區(qū)域化分布，反射波能量變化大；此外，電磁波掃顯示道路松散、不密實(shí)。雷達(dá)探測(cè)不密實(shí)、脫空路段的部分雷達(dá)數(shù)據(jù)明細(xì)表見(jiàn)表2，典型掃描圖像如圖2所示。

表2 K3+340～K3+540（L1）路段雷達(dá)數(shù)據(jù)明細(xì)表

圖2 K3+340～K3+540（L1）路段不密實(shí)典型掃描圖像

根據(jù)表2和圖2可知，道路路面多處出現(xiàn)不密實(shí)的狀況，雷達(dá)信號(hào)反映的異常情況與實(shí)際路面病害基本一致，建議在養(yǎng)護(hù)和維修路面時(shí)，要針對(duì)基層不密實(shí)和路面沉陷處的路基采取相應(yīng)措施處治后再加鋪瀝青層。檢測(cè)結(jié)果為不密實(shí)的道路病害可采用壓力灌漿加固處理。在壓力灌漿施工中，應(yīng)結(jié)合不密實(shí)區(qū)域進(jìn)行鉆孔取芯試驗(yàn)，進(jìn)行更詳細(xì)的分析。壓力灌漿處理一段時(shí)間后，應(yīng)再次檢測(cè)不密實(shí)路段，檢查病害是否得到控制、是否存在持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，并綜合評(píng)價(jià)壓力灌漿的處理效果。

2.3 多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)（智能道路檢測(cè)車）

本項(xiàng)目采用多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)（CICS）檢測(cè)路況，檢測(cè)頻率為全線逐車道連續(xù)檢測(cè)。CICS系統(tǒng)以車流為載體，配置的相機(jī)分辨率達(dá)到200萬(wàn)像素，通過(guò)2 500×1 900像素的影像記錄各類路面損壞現(xiàn)象。該系統(tǒng)能識(shí)別1mm及以上長(zhǎng)度的裂縫與破損，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。該系統(tǒng)可以描述病害的具體位置、范圍及程度，本次檢測(cè)輔以人工調(diào)查核對(duì)部分檢測(cè)項(xiàng)目，分類記錄所有檢測(cè)路面的損壞現(xiàn)象。

針對(duì)路面展開(kāi)缺陷檢測(cè)的過(guò)程中，檢測(cè)人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下問(wèn)題：鋪裝層坡度能否滿足平順性要求，瀝青混凝土表面是否存在裂縫、坑槽、車轍等病害問(wèn)題；路面排水系統(tǒng)排水是否通暢；伸縮縫是否有跳車現(xiàn)象［2］。

2.4 路面損壞狀況檢測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)

本次瀝青路面損壞狀況檢測(cè)的對(duì)象是道路主線左右全幅路面6車道，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36—2006）中的相關(guān)規(guī)定，瀝青路面損壞狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)以路面狀況指數(shù)（PCI）表示。經(jīng)檢測(cè)，該瀝青路面損壞狀況有線裂、網(wǎng)裂、碎裂、車轍、沉陷、剝落、坑槽等。瀝青路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)見(jiàn)表3。

表3 瀝青路面損壞狀況指數(shù)（PCI）評(píng)價(jià)表

3 工程質(zhì)量控制情況及措施

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路基礎(chǔ)建設(shè)工程日漸增多，受地形影響，不同地區(qū)的公路項(xiàng)目開(kāi)展的質(zhì)量檢測(cè)工作的方法雖然有所區(qū)別，但是最終目的均為及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在質(zhì)量問(wèn)題，避免公路投入使用后出現(xiàn)安全事故。

3.1 質(zhì)量控制情況

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致本文例舉項(xiàng)目公路檢測(cè)質(zhì)量無(wú)法達(dá)到預(yù)期要求的原因如下。

（1）從業(yè)人員是確保公路檢測(cè)工作有序開(kāi)展、最終結(jié)果達(dá)到行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)的主要影響因素，然而現(xiàn)階段，仍有部分管理人員和基層工作人員忽視公路檢測(cè)的重要性，并且專業(yè)能力不足、綜合素養(yǎng)不高，嚴(yán)重制約了該項(xiàng)工作的開(kāi)展。

（2）公路檢測(cè)工作需要有科學(xué)完整的規(guī)章制度作為指導(dǎo)，只有這樣，才能避免檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)步驟混亂、流程不合理的現(xiàn)象，確保質(zhì)檢工作的作用得到最大化發(fā)揮。目前，我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)仍處于發(fā)展初期，盡管當(dāng)前質(zhì)量檢測(cè)工作有一套統(tǒng)一的流程，但是部分工作人員認(rèn)為質(zhì)量檢測(cè)工作過(guò)于消耗資源，因此在部分工程中僅進(jìn)行簡(jiǎn)單的質(zhì)量檢測(cè)工作，檢測(cè)力度嚴(yán)重不足。

（3）當(dāng)前，我國(guó)公路工程質(zhì)量檢測(cè)工作面臨著技術(shù)和設(shè)備不完善的問(wèn)題，受經(jīng)濟(jì)條件的影響，一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)大范圍應(yīng)用，部分工程仍沿用傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測(cè)方法，無(wú)法真正將現(xiàn)代科技融入質(zhì)量檢測(cè)工作中。由于路面鋪設(shè)質(zhì)檢后續(xù)的維修系統(tǒng)及管理系統(tǒng)不健全，所使用的設(shè)備智能化程度不高，導(dǎo)致絕大多數(shù)公路工程以人工檢測(cè)為主要手段［5］。

3.2 質(zhì)量控制措施

質(zhì)量控制經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段：第一個(gè)階段是設(shè)立工地試驗(yàn)室，設(shè)置專職的試驗(yàn)檢測(cè)人員，主要依靠人工控制工程質(zhì)量，容易出現(xiàn)偏差。第二個(gè)階段是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析質(zhì)量水平，如分析混凝土強(qiáng)度的質(zhì)量控制等。第三個(gè)階段是將越來(lái)越多的新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用于工程質(zhì)量控制中，但是基于系統(tǒng)工程全面質(zhì)量檢測(cè)管理的應(yīng)用較少，對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性方面考慮不足，部分工程存在質(zhì)量與安全隱患。第四個(gè)階段是信息化技術(shù)的全面應(yīng)用。采用信息化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)督過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

本項(xiàng)目采取的質(zhì)量控制措施如下。

（1）設(shè)立工地試驗(yàn)室，設(shè)置專職試驗(yàn)檢測(cè)人員；加強(qiáng)工地試驗(yàn)室管理和工地試驗(yàn)室對(duì)工程質(zhì)量的管控力度。檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)和能力參差不齊，在很大程度上影響了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響工程質(zhì)量的管控。因此，需加大對(duì)工地檢測(cè)人員的培訓(xùn)力度，周期性地對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其試驗(yàn)技能，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，從根本上控制工程質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制。原材料是影響結(jié)構(gòu)耐久性最主要的因素，是工程質(zhì)量控制的重要一環(huán)。首先，原材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)安排專人進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，合格后方能投入使用。其次，在施工過(guò)程中必須定期或不定期地檢測(cè)原材料質(zhì)量，確保其質(zhì)量符合要求。

（3）加強(qiáng)結(jié)構(gòu)物的施工過(guò)程管控，對(duì)關(guān)鍵部位的施工進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格檢測(cè)混凝土基礎(chǔ)、鋼筋籠及鋼筋網(wǎng)、混凝土澆筑等涉及結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵施工工序，每一道工序均需檢測(cè)合格后方能進(jìn)入下一道工序。

（4）采用信息化技術(shù)監(jiān)控施工質(zhì)量。當(dāng)前的工地試驗(yàn)室質(zhì)量檢測(cè)存在的問(wèn)題如下：一部分檢測(cè)人員只考慮單個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目或工序的檢測(cè)，沒(méi)有把結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量控制作為目標(biāo)考慮；檢測(cè)人員的信息采集方式不科學(xué)，影響試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性；檢測(cè)工作的自動(dòng)化程度低，檢測(cè)人員在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。采用信息化技術(shù)，一方面可以降低人工成本，提高工作效率，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度，另一方面可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。信息技術(shù)具有先進(jìn)的通信載體，可以高效、實(shí)時(shí)地傳遞試驗(yàn)信息，幫助工地試驗(yàn)室及時(shí)修正試驗(yàn)方案，提高質(zhì)量控制的能力。

（5）加強(qiáng)第三方檢測(cè)，采用第三方抽檢模式加大對(duì)工程項(xiàng)目的管控力度。近年來(lái)，行業(yè)主管部門(mén)通過(guò)招標(biāo)第三方抽檢的方式，加大對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管控。第三方檢測(cè)不但可以驗(yàn)證施工單位的自檢體系是否有效，還可以強(qiáng)化監(jiān)理質(zhì)量管理體系。目前，第三方檢測(cè)內(nèi)容主要有以下2個(gè)方面：一是在工程交竣工驗(yàn)收階段，通過(guò)第三方招標(biāo)對(duì)交竣工項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行抽查，驗(yàn)證工程質(zhì)量是否達(dá)到交竣工要求；二是對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的中心試驗(yàn)室進(jìn)行第三方招標(biāo)，通過(guò)第三方檢測(cè)公司的檢測(cè)力量監(jiān)督、指導(dǎo)施工單位、監(jiān)理單位工地試驗(yàn)室的運(yùn)行，幫助試驗(yàn)室建立健全質(zhì)量管理運(yùn)行體系?？傊?，第三方檢測(cè)力量的加入，可以有效地提高工地質(zhì)量檢測(cè)的管理水平［6］。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，應(yīng)用先進(jìn)的公路檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備能從根本上提高檢測(cè)質(zhì)量，而質(zhì)量控制措施的高效落實(shí)可以為檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性提供保障，對(duì)公路工程長(zhǎng)效平穩(wěn)地運(yùn)行有積極的促進(jìn)作用。因此，檢測(cè)人員需要根據(jù)公路工程的實(shí)際情況掌握檢測(cè)工作的重點(diǎn)，選擇與之相適應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，按照相關(guān)要求和規(guī)定實(shí)施檢測(cè)，促進(jìn)公路工程綜合效益的進(jìn)一步提升。