黃玨 冉暉

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545001）

一、引言

“一帶一路”倡議的提出和西部陸海新通道建設(shè)，為廣西的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。廣西緊鄰東南亞、背靠大西南，是連接?xùn)|盟和中國(guó)的天然橋梁，擁有得天獨(dú)厚的地理位置優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?。西部陸海新通道北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，將成為西部貿(mào)易輸出與商品流通的關(guān)鍵通道，有力推動(dòng)我國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。黨的二十大報(bào)告明確提出，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。2022 年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求，要更好統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)循環(huán)和國(guó)際循環(huán)，圍繞構(gòu)建新發(fā)展格局，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動(dòng)力和可靠性，提升國(guó)際循環(huán)質(zhì)量和水平。因此，做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)，推動(dòng)交通物流提檔升級(jí)，幫助市場(chǎng)主體健康發(fā)展，是踐行金融工作的政治性、人民性的重要體現(xiàn)。物流金融能夠促進(jìn)金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的良性融合，同時(shí)解決中小企業(yè)融資困難的問題，為建設(shè)西部陸海新通道提供堅(jiān)實(shí)保障（韓剛和農(nóng)一鑫，2022）。當(dāng)前，廣西物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，物流金融作為支撐物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，對(duì)于推動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域繁榮起到至關(guān)重要的作用。

二、文獻(xiàn)綜述

目前，物流金融服務(wù)的相關(guān)研究主要集中于西部陸海新通道物流體系建設(shè)和物流金融模式探索。王景敏（2019）指出西部陸海新通道沿線地區(qū)的涉外行業(yè)企業(yè)應(yīng)積極培育外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力，從成本優(yōu)勢(shì)向質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，培育自主品牌，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，同時(shí)還應(yīng)注意防范可能存在的投資、跨境物流和電商等外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)一鑫（2023）提出建立綠色融資通道，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)與產(chǎn)品特色，開展針對(duì)性金融業(yè)務(wù)，協(xié)同各地區(qū)加強(qiáng)信用環(huán)境建設(shè)，健全與港口投資相配套的法律法規(guī)，完善物流單證的物權(quán)屬性認(rèn)定的法律法規(guī)，以構(gòu)建更具韌性、協(xié)同性、智能化和現(xiàn)代化的港口物流服務(wù)體系。羅樹昭（2022）提出將區(qū)塊鏈物流金融平臺(tái)嵌入各類工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，可有效整合貿(mào)易流、信息流、貨物流、資金流，實(shí)現(xiàn)“四流合一”，以更高的效率和更低的成本促進(jìn)金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

總結(jié)以上研究，目前我國(guó)物流金融發(fā)展還不夠成熟，物流金融服務(wù)模式和業(yè)務(wù)都存在創(chuàng)新改進(jìn)的空間（吳光豪，2020），廣西物流金融服務(wù)存在著服務(wù)水平不高、服務(wù)種類單一、風(fēng)險(xiǎn)控制不足等問題，這些問題不僅制約了廣西物流業(yè)的發(fā)展，也影響了廣西經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。本文的創(chuàng)新性體現(xiàn)在：一是在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)西部陸海新通道背景下廣西物流金融服務(wù)的現(xiàn)狀及存在問題；二是提出更具針對(duì)性和操作性的建議，如基于區(qū)塊鏈技術(shù)建設(shè)廣西物流中小企業(yè)征信框架，實(shí)現(xiàn)征信多源追溯，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，提升物流企業(yè)信用表現(xiàn)；三是針對(duì)性地提出建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范，構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)體系，提升廣西物流金融服務(wù)水平和可持續(xù)發(fā)展能力。

三、西部陸海新通道背景下廣西物流金融服務(wù)的現(xiàn)狀

（一）廣西物流業(yè)得到快速發(fā)展

2019 年8 月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，建設(shè)西部陸海新通道是深化陸海雙向開放、推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措，由此，廣西物流業(yè)得到快速發(fā)展。根據(jù)廣西國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2022 年廣西貨物運(yùn)輸總量21.33 億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量5172.95 億噸公里，同比增長(zhǎng)6.0%；港口完成貨物吞吐量5.68億噸，同比增長(zhǎng)2.0%，其中外貿(mào)貨物吞吐量1.69 億噸，同比增長(zhǎng)0.3%；港口集裝箱吞吐量827 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.8%。與此同時(shí)，廣西的物流園區(qū)和集散中心逐步發(fā)展，建成南寧國(guó)際陸港物流園、柳州河西工業(yè)現(xiàn)代物流園區(qū)、北海綜合物流園區(qū)等大型物流園區(qū)。完善以南寧、柳州、北海、欽州、貴港等城市為核心的現(xiàn)代物流體系，形成以集裝箱運(yùn)輸為主導(dǎo)，以公路、鐵路、水路、航空多種方式協(xié)同運(yùn)作的立體化、聯(lián)動(dòng)式物流體系。

2022 年底，廣西物流從業(yè)人員總數(shù)超過150 萬人。其中，南寧、柳州和桂林等城市是廣西物流業(yè)的主要集聚區(qū)，擁有較多的物流從業(yè)人員。此外，北海、欽州、貴港等地的物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相應(yīng)的物流從業(yè)人員數(shù)量也在逐年增長(zhǎng)。此外，南寧在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域具有較大潛力，特別是物流、營(yíng)銷咨詢、文化創(chuàng)意等領(lǐng)域。

（二）廣西物流金融業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀

當(dāng)前，廣西物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)主要有以下幾種形式：

1.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。廣西物流企業(yè)普遍面臨貨損、貨丟等風(fēng)險(xiǎn)，因此貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)成為一種重要的金融產(chǎn)品，例如廣發(fā)銀行南寧分行的“一帶一路”國(guó)際物流保險(xiǎn)、中國(guó)工商銀行廣西區(qū)分行的“葫蘆島—北?！辫F路集裝箱直達(dá)班列物流保險(xiǎn)、廣西農(nóng)信社的“三農(nóng)”物流保險(xiǎn)等。通過購(gòu)買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，物流企業(yè)可以在遭遇貨物損失時(shí)得到賠償，從而有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押融資。倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押融資是指將物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)存貨作為質(zhì)押物，獲得金融機(jī)構(gòu)融資支持。招商銀行南寧分行推出的“存儲(chǔ)寶”就是一種基于倉(cāng)單的融資產(chǎn)品，通過將貨物儲(chǔ)存在指定倉(cāng)庫(kù)并辦理倉(cāng)單，借款人可以向銀行申請(qǐng)流動(dòng)資金貸款。此外，廣西農(nóng)信社也推出了類似的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)單融資服務(wù)，這種融資方式能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供靈活的短期資金支持，因?yàn)橘|(zhì)押物具備較高的價(jià)值穩(wěn)定性，能夠有效降低金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.應(yīng)收賬款融資。應(yīng)收賬款融資是指將物流企業(yè)的應(yīng)收賬款作為抵押物，以獲得金融機(jī)構(gòu)融資支持。中國(guó)工商銀行廣西區(qū)分行推出的“易收融”就是一種應(yīng)收賬款質(zhì)押融資服務(wù)，為企業(yè)提供應(yīng)收賬款質(zhì)押融資支持，可以幫助企業(yè)快速解決資金周轉(zhuǎn)問題，提高資金使用效率。通過這種方式，物流企業(yè)可以快速獲取資金支持，滿足日常的經(jīng)營(yíng)需求。相對(duì)于其他融資方式而言，應(yīng)收賬款融資更加簡(jiǎn)單便捷，因此非常適合小型和初創(chuàng)物流企業(yè)。

4.供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融是指在物流供應(yīng)鏈中以物流企業(yè)為核心，通過信用框架建立起的一種金融服務(wù)模式。該模式能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供快速、便捷的融資支持，并且具備較低的融資成本和風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈金融也可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的資金管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，從而提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力。南寧市轄區(qū)的商業(yè)銀行推出的“供應(yīng)鏈金融”服務(wù)主要包括訂單融資、票據(jù)融資、保理融資等多種形式，旨在為企業(yè)提供全方位的資金支持和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)。

綜上所述，廣西物流金融產(chǎn)品的種類比較多，各種產(chǎn)品都具有自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但是這些金融產(chǎn)品往往難以大規(guī)模覆蓋，特別對(duì)于一些中小型物流企業(yè)，受限于復(fù)雜的手續(xù)和較高的融資成本，推廣難度較大。

四、西部陸海新通道背景下廣西物流金融服務(wù)發(fā)展面臨的問題與挑戰(zhàn)。

（一）廣西物流金融存在的問題

1.機(jī)構(gòu)數(shù)量少，服務(wù)水平不高。廣西物流金融市場(chǎng)監(jiān)管體系尚不完善，導(dǎo)致部分金融機(jī)構(gòu)仍存在不規(guī)范經(jīng)營(yíng)和違法違規(guī)行為，給廣西物流金融市場(chǎng)帶來了不穩(wěn)定因素。當(dāng)前，提供廣西物流金融服務(wù)的機(jī)構(gòu)數(shù)量較少，主要集中于北部灣地區(qū)，其他地區(qū)則相對(duì)較少，導(dǎo)致服務(wù)范圍相對(duì)有限，同時(shí)也使得廣大的物流企業(yè)難以獲取充足的金融支持。此外，由于金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)水平、覆蓋面相對(duì)有限，對(duì)于一些小型和初創(chuàng)物流企業(yè)來說，金融支持并不充分。

2.缺乏定制化、符合物流企業(yè)需求的金融產(chǎn)品。當(dāng)前，廣西的金融機(jī)構(gòu)提供的貸款產(chǎn)品大多針對(duì)中長(zhǎng)期投資，無法滿足企業(yè)的短期資金需求。據(jù)調(diào)查，部分廣西物流企業(yè)需要短期貸款支持來解決運(yùn)營(yíng)過程中的資金問題，但傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的審核流程繁雜，對(duì)物流企業(yè)的資質(zhì)要求高，審核周期長(zhǎng)，加之金融機(jī)構(gòu)難以理解物流企業(yè)的特殊需求，無法提供個(gè)性化的金融產(chǎn)品，難以滿足物流企業(yè)對(duì)資金的緊迫需求，物流企業(yè)在融資時(shí)往往比較難找到與自身業(yè)務(wù)特性相對(duì)應(yīng)的金融服務(wù)，導(dǎo)致部分物流企業(yè)資金鏈斷裂，影響企業(yè)正常運(yùn)行。

（二）廣西物流企業(yè)發(fā)展面臨的問題

1.物流企業(yè)規(guī)模小，資金短缺。第一，廣西物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，可能會(huì)缺乏抵押品和擔(dān)保物，這使得部分物流企業(yè)難以從傳統(tǒng)的銀行貸款獲得資金。即便是有一定規(guī)模的物流企業(yè)，銀行對(duì)其的信貸要求也較為嚴(yán)格，如要求反擔(dān)保比例較高、貸款利率較高、審批時(shí)間較長(zhǎng)等。第二，與大型企業(yè)相比，小型企業(yè)往往缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，其風(fēng)險(xiǎn)控制、資金管理、融資策略等都需要不斷地調(diào)整、優(yōu)化與提升，進(jìn)而需要不斷地投入資金。若融資需求無法得到充分滿足，則會(huì)使得小型企業(yè)在金融投資方面陷入較大的困境。

2.融資渠道不暢通，融資成本高。廣西物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)之間的融資渠道并不暢通，因此企業(yè)想要獲取資金比較困難。此外，即使企業(yè)能夠獲得融資支持，融資成本也比較高，這不利于企業(yè)的發(fā)展。由于缺乏足夠的資金支持，很多物流企業(yè)難以擴(kuò)大規(guī)模和提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）廣西物流金融市場(chǎng)面臨的問題

1.信用評(píng)價(jià)機(jī)制尚未完善。首先，在物流金融中，信用評(píng)價(jià)機(jī)制是非常關(guān)鍵的一環(huán)，可以有效地幫助銀行等金融機(jī)構(gòu)評(píng)估借款人的授信能力，有效減少壞賬率。相對(duì)于發(fā)展較好的地區(qū)，廣西在金融領(lǐng)域的發(fā)展還相對(duì)落后，金融風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)水平不足，尤其是物流行業(yè)的融資，往往只是根據(jù)借款人的過去經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況來決定是否給予貸款，而忽略了其信用記錄和信用歷史。這種做法往往會(huì)危及銀行或其他金融機(jī)構(gòu)本身的資產(chǎn)安全，而且銀行面臨的信用風(fēng)險(xiǎn)也更大。其次，廣西物流金融市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，運(yùn)作不成熟，信用評(píng)價(jià)體系建設(shè)相對(duì)滯后，很多行業(yè)內(nèi)的參與者也缺乏必要的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。最后，物流行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)較大時(shí)更容易遭遇債務(wù)危機(jī)。信用好的企業(yè)通常能夠獲得優(yōu)質(zhì)信貸資源，反之則更容易陷入資金短缺、缺乏發(fā)展動(dòng)力的困境。

2.物流金融信息不對(duì)稱。物流金融信息平臺(tái)是一個(gè)集物流行業(yè)、金融行業(yè)等信息資源為一體的綜合性信息平臺(tái)，通過信息共享和整合，可以構(gòu)建物流金融行業(yè)的信息服務(wù)體系，促進(jìn)物流業(yè)良性發(fā)展。廣西物流行業(yè)信息化水平相對(duì)較低，缺乏統(tǒng)一、完整的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和信息共享平臺(tái)。物流企業(yè)在融資的過程中，經(jīng)常需要提交企業(yè)背景、運(yùn)營(yíng)狀況、經(jīng)濟(jì)狀況等方面的信息資料，但由于信息分散、不完整，使得銀行等金融機(jī)構(gòu)難以對(duì)企業(yè)進(jìn)行有效的評(píng)估和授信。另外，廣西物流行業(yè)的信息化水平需要與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。當(dāng)今世界已經(jīng)步入智能高速發(fā)展的時(shí)代，物流產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要階段。因此，廣西物流行業(yè)要跟上時(shí)代步伐，致力于推進(jìn)自身智能化發(fā)展，構(gòu)建一套完整、高效、智能化的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

3.與國(guó)際化金融相比存在差距。根據(jù)廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022 年廣西貨物進(jìn)出口總額6603.53 億元，比上年增長(zhǎng)11.3%。其中，出口3705.35 億元，增長(zhǎng)26.1%。相對(duì)于全國(guó)的出口總額，廣西地區(qū)的出口額占比較小。與發(fā)達(dá)的國(guó)際金融市場(chǎng)還存在較大差距，這在一定程度上制約了西部陸海新通道的發(fā)展進(jìn)程。廣西物流金融市場(chǎng)的國(guó)際化程度較低，主要體現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：

第一，缺乏國(guó)際化的信貸渠道和金融產(chǎn)品。廣西轄區(qū)國(guó)際化的銀行與金融機(jī)構(gòu)較少，導(dǎo)致廣西地區(qū)企業(yè)的融資渠道較為狹窄。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，廣西地區(qū)的貸款規(guī)模相對(duì)較小，企業(yè)資本適度，金融市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)模和創(chuàng)新能力有限，國(guó)際化的信貸渠道和金融產(chǎn)品較少，制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第二，缺少與國(guó)際水平相當(dāng)?shù)奈锪鹘鹑诜?wù)。廣西地區(qū)的金融機(jī)構(gòu)提供的物流金融業(yè)務(wù)范圍有限，往往只是簡(jiǎn)單的金融擔(dān)保業(yè)務(wù)，而在國(guó)際市場(chǎng)上，物流金融不僅僅是貸款與擔(dān)保，還有更加復(fù)雜的金融產(chǎn)品和服務(wù)，包括但不限于供應(yīng)商融資、庫(kù)存融資、訂單融資、保險(xiǎn)等。并且與國(guó)際水平相比，廣西地區(qū)的物流金融服務(wù)水平較低。物流企業(yè)難以享受到國(guó)際化的物流金融服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這也制約著廣西物流企業(yè)向國(guó)際化發(fā)展的步伐。

綜上所述，由于國(guó)際化的信貸渠道和金融產(chǎn)品較少，廣西物流企業(yè)在向海外市場(chǎng)拓展時(shí)往往面臨資金缺乏、融資成本高等問題，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。物流金融是國(guó)際化金融領(lǐng)域的熱門發(fā)展方向，隨著全球化進(jìn)程不斷加快，越來越多的企業(yè)需要開展國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)。因此，廣西物流企業(yè)需要加快推進(jìn)物流金融服務(wù)國(guó)際化，以更好地為廣西的物流企業(yè)服務(wù)。

4.物流行業(yè)的金融服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和專業(yè)人才缺乏等問題在一定程度上制約了物流行業(yè)的發(fā)展。首先，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一讓金融機(jī)構(gòu)在融資過程中往往難以準(zhǔn)確評(píng)估物流企業(yè)的信用評(píng)級(jí)、資產(chǎn)情況等，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)控制能力不佳，更難以制定出適合該行業(yè)的金融產(chǎn)品和服務(wù)政策。其次，缺乏專業(yè)人才不僅會(huì)影響金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)的理解和政策的制定，還可能影響物流企業(yè)自身在金融領(lǐng)域的發(fā)展和參與度。最后，物流企業(yè)也缺乏專業(yè)的金融人才，不能很好地把握金融市場(chǎng)的機(jī)遇，導(dǎo)致自身的融資能力較低。

五、廣西物流金融服務(wù)創(chuàng)新的對(duì)策和建議

廣西物流金融仍存在一定問題，成為廣西物流業(yè)發(fā)展的制約因素。為了解決這些問題，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)更廣泛、更專業(yè)化的金融產(chǎn)品，政府應(yīng)為物流企業(yè)提供必要的政策支持，促進(jìn)廣西物流業(yè)穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)需要加強(qiáng)自身建設(shè)，提高信用評(píng)價(jià)和數(shù)字化創(chuàng)新水平，以獲得更多優(yōu)質(zhì)、低成本的信貸資源。為了推動(dòng)廣西物流金融服務(wù)的創(chuàng)新與發(fā)展，本文提出以下對(duì)策和建議。

（一）政府出臺(tái)政策，支持小微物流企業(yè)發(fā)展

由政府出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)小微物流企業(yè)發(fā)展的若干政策，包括提供產(chǎn)業(yè)扶持補(bǔ)貼、優(yōu)先推薦融資、引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)為小微物流企業(yè)提供優(yōu)惠的利率、推動(dòng)小微物流企業(yè)上市等。引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)積極推出更加多樣化、針對(duì)性更強(qiáng)的物流金融產(chǎn)品，提高物流企業(yè)貸款的可獲得性和承受性。同時(shí)，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)加大企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、貸款風(fēng)險(xiǎn)管理和跟蹤檢查力度，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的融資用途的審核和管理，保證健康有序地推進(jìn)金融業(yè)務(wù)。此外，合作拓展渠道，開拓資金來源。政府可以與金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)等開展協(xié)同合作，推出相關(guān)金融產(chǎn)品，吸引更多資金入市，擴(kuò)大物流金融市場(chǎng)的規(guī)模與影響力。通過多方面的合作，推動(dòng)物流金融市場(chǎng)的不斷發(fā)展，為廣西物流企業(yè)提供更多、更好的金融服務(wù)，為廣西物流行業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。

相關(guān)部門應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)建立有效的信用評(píng)價(jià)體系，為廣西物流行業(yè)提供更加穩(wěn)健、透明、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極建立行業(yè)信用評(píng)價(jià)體系，為行業(yè)參與者提供信用支持和保障。政府可以加大物流金融市場(chǎng)的引導(dǎo)和扶持力度，為金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)提供更多的技術(shù)支持、培訓(xùn)和咨詢服務(wù)。在此基礎(chǔ)上建立信用評(píng)價(jià)機(jī)制，為廣西物流行業(yè)提供更加穩(wěn)定的融資支持，加速?gòu)V西物流金融市場(chǎng)的發(fā)展。

（二）基于區(qū)塊鏈技術(shù)建立物流企業(yè)征信框架，完善物流企業(yè)征信體系

本文提出一種適用于廣西物流金融的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的征信框架設(shè)想，可利用區(qū)塊鏈技術(shù)建立中小物流企業(yè)信用框架體系，結(jié)合智能合約的商業(yè)契約，并依靠智能算法提供實(shí)時(shí)增信，借助區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)企業(yè)征信情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，構(gòu)建面向中小物流企業(yè)的數(shù)據(jù)多維、信息真實(shí)、流程安全、高度共享的多源征信追溯系統(tǒng)。區(qū)塊鏈技術(shù)在物流金融的應(yīng)用可以帶來以下好處：

1.提高數(shù)據(jù)安全性和隱私性。區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、不可篡改等特點(diǎn)，使得數(shù)據(jù)更難被篡改或刪除。這對(duì)于涉及大量敏感信息的征信系統(tǒng)來說是非常重要的。

2.提高透明度和公正性。區(qū)塊鏈技術(shù)的公開性和透明性可以確保所有參與者都能獲取相同的信息，從而提高征信過程的公正性。物流企業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確地向客戶提供貨物的狀態(tài)信息，有助于提高企業(yè)的信用評(píng)級(jí)。

3.提高自動(dòng)化程度和效率。區(qū)塊鏈技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)流程的自動(dòng)化，減少人工干預(yù)，提高效率。例如智能合約可以在滿足特定條件時(shí)自動(dòng)執(zhí)行交易，無須第三方的參與。由于區(qū)塊鏈技術(shù)的自動(dòng)化和高效率，能夠有效降低征信過程的成本。此外，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在分布式網(wǎng)絡(luò)中，而不是集中存儲(chǔ)在某個(gè)地方，因此也可以節(jié)省存儲(chǔ)空間和維護(hù)成本。

4.信用評(píng)分的準(zhǔn)確性。區(qū)塊鏈技術(shù)可以幫助消除信用評(píng)分中的人為偏見和錯(cuò)誤，因?yàn)樗械臄?shù)據(jù)都是公開的，而且不能被篡改，這樣可以提高信用評(píng)分的準(zhǔn)確性，為金融機(jī)構(gòu)提供更可靠的信息。基于其歷史交易記錄和客戶反饋，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，有助于提升評(píng)級(jí)的準(zhǔn)確性。

（三）多方面入手解決高融資成本問題

解決高融資成本帶來的問題，可以從多方面入手。首先是擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模和強(qiáng)化信用建設(shè)。通過擴(kuò)大規(guī)模，可以降低借款者的風(fēng)險(xiǎn)，也可以增加企業(yè)的底氣與談判力；通過強(qiáng)化信用建設(shè)，可以為企業(yè)提供更佳的信用背書，提高企業(yè)信用評(píng)級(jí)，進(jìn)而降低融資成本。同時(shí)，加強(qiáng)金融產(chǎn)品開發(fā)，拓寬企業(yè)融資渠道，提供更多、更好的融資方式和渠道，降低企業(yè)融資成本。加強(qiáng)金融監(jiān)管，建立更為完善的金融信用評(píng)價(jià)體系，并根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況給出合理的融資利率，解決小微企業(yè)融資成本高的難題。優(yōu)化金融服務(wù)，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提升物流企業(yè)的滿意度，為企業(yè)獲得更低的融資成本創(chuàng)造條件。

（四）建立全面物流信息平臺(tái)，推動(dòng)物流金融服務(wù)創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)展

建立全面的物流信息平臺(tái)，是當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，各類物流數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。因此，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整合，提高信息的透明度和可視化程度，對(duì)于金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義。

首先，建立物流信息平臺(tái)可以方便金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和風(fēng)險(xiǎn)管理。通過該平臺(tái)，金融機(jī)構(gòu)可以獲取各類物流企業(yè)的數(shù)據(jù)，包括貨物的數(shù)量、種類、運(yùn)輸路線、費(fèi)用等信息。這些數(shù)據(jù)可以幫助金融機(jī)構(gòu)更好地了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和風(fēng)險(xiǎn)情況，從而進(jìn)行更加精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理。同時(shí)，該平臺(tái)也可以提供實(shí)時(shí)的物流信息查詢服務(wù)，讓金融機(jī)構(gòu)能夠及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和行業(yè)趨勢(shì)，做出更加科學(xué)的決策。

其次，物流信息平臺(tái)向物流企業(yè)開放使用，幫助企業(yè)進(jìn)行更加精確的資金管理和風(fēng)險(xiǎn)控制。通過該平臺(tái)，物流企業(yè)可以了解到市場(chǎng)上的各種融資產(chǎn)品和服務(wù)，選擇最適合自己的融資方案。同時(shí)，該平臺(tái)還可以提供各種信息服務(wù)，如貨源信息、車貨匹配等，幫助物流企業(yè)更好地管理業(yè)務(wù)。此外，該平臺(tái)還可以發(fā)布行業(yè)動(dòng)態(tài)和政策導(dǎo)向，增進(jìn)企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)之間的信任和合作。

最后，物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)也可以通過平臺(tái)科技手段推動(dòng)物流金融服務(wù)的創(chuàng)新。利用大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的精準(zhǔn)融資支持，例如，通過對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸路線、貨物類型、運(yùn)輸時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以預(yù)測(cè)其未來的收入和支出情況，從而為其提供更加精準(zhǔn)的融資方案。

（五）利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)廣西物流金融國(guó)際化發(fā)展

首先，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)與海外同行開展合作，提升廣西物流金融市場(chǎng)的國(guó)際化水平。通過與國(guó)際知名金融機(jī)構(gòu)合作，引進(jìn)先進(jìn)的金融理念和技術(shù)，提高金融服務(wù)的質(zhì)量和效率，滿足不同客戶的需求。同時(shí)，還可以促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)之間的交流和合作，推動(dòng)廣西物流金融市場(chǎng)的國(guó)際化進(jìn)程。

其次，推進(jìn)跨境金融服務(wù)，為物流企業(yè)提供跨境支付、保險(xiǎn)、融資等服務(wù)。隨著“一帶一路”倡議的不斷深入，跨境貿(mào)易和投資活動(dòng)將越來越頻繁。因此，建立跨境金融服務(wù)體系對(duì)于廣西物流金融市場(chǎng)的國(guó)際化發(fā)展至關(guān)重要。通過跨境金融服務(wù)，可以為企業(yè)提供更加便捷、高效、安全的金融服務(wù)，促進(jìn)跨境貿(mào)易和投資的發(fā)展。

最后，加強(qiáng)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，深化廣西與周邊國(guó)家的聯(lián)系和互動(dòng)，共同探索物流金融市場(chǎng)的新模式和新路徑。東盟國(guó)家是中國(guó)的重要貿(mào)易伙伴和投資來源地，加強(qiáng)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，可以為廣西物流金融市場(chǎng)的國(guó)際化發(fā)展提供更多機(jī)遇和動(dòng)力。同時(shí)，也可以促進(jìn)廣西與周邊國(guó)家的聯(lián)系和互動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

（六）完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)專業(yè)化人才培養(yǎng)

1.建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系。建立標(biāo)準(zhǔn)化的金融服務(wù)體系對(duì)于廣西物流行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。通過建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，可以提高金融服務(wù)的規(guī)范化水平，促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同合作，為廣西物流企業(yè)提供更為穩(wěn)定、高效和透明的金融支持。政府可以通過制定相關(guān)政策、法規(guī)和規(guī)范文件，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。物流行業(yè)的協(xié)會(huì)和行業(yè)組織可以發(fā)揮重要作用，推動(dòng)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。相關(guān)協(xié)會(huì)可以組織制定金融服務(wù)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的溝通和合作，提供行業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)和指導(dǎo)，推廣使用金融服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)廣西物流行業(yè)金融服務(wù)的規(guī)范化發(fā)展。金融行業(yè)的專業(yè)機(jī)構(gòu)如銀行、保險(xiǎn)公司、擔(dān)保機(jī)構(gòu)等，可以積極參與制定和執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。擴(kuò)大行業(yè)組織和政府部門的合作范圍，共同制定金融服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提供符合標(biāo)準(zhǔn)要求的金融產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)金融服務(wù)的規(guī)范化發(fā)展。

2.加強(qiáng)專業(yè)化人才培養(yǎng)。物流行業(yè)需要物流、金融等復(fù)合型人才，因此應(yīng)該加強(qiáng)物流金融人才的培養(yǎng)。通過加強(qiáng)高校和職業(yè)教育機(jī)構(gòu)的物流金融專業(yè)課程的設(shè)置，引進(jìn)和培養(yǎng)更多具有金融業(yè)和物流業(yè)知識(shí)背景的人才。強(qiáng)化金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式，這種模式可以充分發(fā)揮金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，共同開展人才培養(yǎng)工作，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和效率。例如，推動(dòng)高校與銀行、物流企業(yè)合作，共同開設(shè)金融與物流專業(yè)，培養(yǎng)具有金融和物流雙重背景的人才。此外，政府也應(yīng)積極推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的工作。