梁捷

這兩年出門旅行不易，我就特別喜歡看一些跟自然接觸的視頻，尤其喜歡看遠(yuǎn)洋航運(yùn)的視頻?，F(xiàn)在的遠(yuǎn)洋貨輪體積巨大，船上條件也很好，都是單人間，獨(dú)立衛(wèi)浴，每天都可以面向大海，有大量的閑暇時(shí)間，而且這個行業(yè)的收入還特別高。

為什么船舶公司要給船員開出那么高的工資？原因很簡單，并不是所有人都想當(dāng)船員。船員漂泊在大海上，往往幾個月甚至半年不能回家。而且在海上的時(shí)候，幾乎不能與家人朋友聯(lián)系，只有靠港的時(shí)候才能自由上網(wǎng)。人在海上會特別寂寞、孤獨(dú)，必須要有足夠的金錢補(bǔ)償，才能抵消這種孤獨(dú)感。所以，船舶公司必須給船員開出高于社會平均水平的工資，才能招募到船員，這就叫作“補(bǔ)償性工資”。

我們在工作中，經(jīng)常因?yàn)楦鞣N原因，要求補(bǔ)償性工資。有些工作的收益非常高，但是風(fēng)險(xiǎn)也非常高。比如，奧運(yùn)會上，有一些運(yùn)動員一舉成名，獲得的收益非常高，不僅贏得了獎牌，回國后還可能獲得各種各樣的獎勵。

但對家長來說，如果發(fā)現(xiàn)自己的孩子在某些運(yùn)動項(xiàng)目上具有天賦，是否應(yīng)該鼓勵他/她從事這項(xiàng)運(yùn)動？

這是一個非常艱難的選擇。每個成功的運(yùn)動員背后都有千百個不成功的運(yùn)動員。如果要出成績，運(yùn)動員可能小學(xué)畢業(yè)以后就要從事專職訓(xùn)練，正常學(xué)業(yè)就不得不放棄，如果邊讀書邊訓(xùn)練也可能出不了成績。高回報(bào)的背后是高風(fēng)險(xiǎn)。

再舉一例。商業(yè)航空公司的飛行員也是很多人非常向往的工作。根據(jù)疫情之前的行情，大型航空公司的機(jī)長每年的收入至少是幾十萬，甚至很可能上百萬。這當(dāng)然是相當(dāng)有吸引力的收入水平了。

那么， 哪些人愿意成為一名機(jī)長？做一個民航飛行員風(fēng)險(xiǎn)可能很低，大家都說飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)比汽車還小。但在很多人看來，飛行員仍然是有風(fēng)險(xiǎn)的，飛行員的家屬也要整天擔(dān)心。飛機(jī)畢竟不比汽車。汽車碰到什么故障，停在路邊就好；飛機(jī)要是碰到故障，后果不堪設(shè)想。所以需要對這種風(fēng)險(xiǎn)做出一些補(bǔ)償。但是飛行員可以上天，有些人的理想就是飛上藍(lán)天，什么事情的吸引力都沒法與之相比。從小就立志做飛行員，一直為此努力，對他們來說，收入到底有多少，完全不重要。

我們再來看一下市場規(guī)模。今天國內(nèi)航空公司的飛行員大概有2萬人，這是一個很小的市場，中國只有2萬人能開飛機(jī)，而中國可以開汽車的人4億都不止。整個市場的容量就這么大，對那些狂熱地想成為機(jī)長的人來說，勞動供給是缺乏彈性的，他們就想做機(jī)長，就想飛上藍(lán)天，并不想成為什么基金經(jīng)理。這樣一來，他們的工資有可能是很低的，甚至低于市場平均工資。也就是說，航空公司根本不需要開出超過市場水平的補(bǔ)償性工資，根本不需要百萬年薪，只要有個20萬年薪，那些特別想飛的人也會接受，成為一名機(jī)長。

那么航空公司為什么還要為機(jī)長開出那么高的年薪？這主要與人力資本的專用性有關(guān)。培養(yǎng)一名飛行員是極為艱難的，需要經(jīng)歷5年以上的培訓(xùn)，整個過程的淘汰率極高，每個飛行員身上都累積了海量的資本投入。此外，航空公司還要定期對這些機(jī)長進(jìn)行身體、心理等各方面的檢查，確保飛行安全。

對航空公司來說，提高機(jī)長的薪水，保證他們可以安心工作、認(rèn)真工作，這是一種非常經(jīng)濟(jì)的做法，花不多的錢就可以提高飛行安全性。所以，航空公司付給他們的高額薪水，并不是要補(bǔ)償他們的風(fēng)險(xiǎn)，而是給予一種激勵。

但是反過來，即使選擇了一些高風(fēng)險(xiǎn)、高挑戰(zhàn)的行業(yè)，也走上了成功的道路，卻未必能獲得顯著高于社會平均工資的補(bǔ)償性工資。很多高風(fēng)險(xiǎn)工作，如礦工，工資給得并不高，并沒有出現(xiàn)所謂的補(bǔ)償性工資。這是因?yàn)榇罅控毨д邲]有什么選擇，只能去這些領(lǐng)域工作，經(jīng)濟(jì)學(xué)上稱之為勞動供給缺乏彈性。這樣一來，礦井老板就可以把工資壓得很低了。所以，只有在特定條件下，員工才有機(jī)會因?yàn)楣ぷ鞯男再|(zhì)而獲得補(bǔ)償性工資。

靜靜//摘自《環(huán)球人物》2022年第23期，本刊有刪節(jié)/