劉曉平

（廣州市水務(wù)規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有限公司，廣東 廣州 510640）

0 引言

碧道是以水為紐帶，以江、河、湖、庫和河口岸邊帶為載體，并統(tǒng)籌安全、生態(tài)、文化、景觀和休閑功能為一體的復(fù)合型廊道，形成“三道一帶”，即安全行洪通道，自然生態(tài)廊道，文化休閑漫道和活力濱水經(jīng)濟帶。碧道建設(shè)關(guān)注公眾多樣的需求，提倡融入生態(tài)與共享的理念，強調(diào)安全、生態(tài)、景觀和游憩功能的復(fù)合[1]。

在碧道“三道一帶”建設(shè)中，臨水山體的慢行系統(tǒng)貫通是建設(shè)的難點，常能遇到因水土流失導(dǎo)致臨水山體塌方或因臨水道路貫通開挖山體導(dǎo)致臨水山體破壞，需進行山體高邊坡防護的情況。而臨水山體往往是碧道濱水帶的制高點，可提供俯瞰全局的大視野和不同高度、角度的游憩與觀賞體驗，做好了往往了成為碧道的最佳觀景點。

常見的傳統(tǒng)山體高邊坡防護技術(shù)功能單一，偏重結(jié)構(gòu)安全功能，生態(tài)、景觀效果差，綜合效益低，無法滿足碧道建設(shè)強調(diào)安全、生態(tài)、景觀和游憩功能復(fù)合要求，同時也無法滿足公眾多樣的需求。

本文以廣州增江碧道建設(shè)中的“立體碧道”工程實踐為例，探索臨水山體高邊坡防護與景觀游憩系統(tǒng)結(jié)合的立體碧道做法。

1 技術(shù)方案

1.1 前期場地分析

增江碧道北起光輝大橋，南至初溪攔河壩，總長度約13km，這是廣東萬里碧道建設(shè)的試點項目，其中全線貫通且對生態(tài)環(huán)境、景觀休閑功能要求很高，其中打通交通斷點和貫通濱水慢行系統(tǒng)是一項首要工作。

位于增江碧道中段的圣皇洲附近臨水山體濱水交通斷點長約450m，這是增江碧道最大的交通斷點，此處曾經(jīng)在山腳的岸邊開挖山體形成低標(biāo)準(zhǔn)的狹窄濱水步道，經(jīng)過近10 年的雨水、洪水沖刷，大部分道路基礎(chǔ)掏空造成路面破裂等情況，且由于缺少防護措施，松垮的路邊山體邊坡在大雨過后水土流失嚴(yán)重，多處出現(xiàn)塌方，堵住唯一的濱水通道成為交通斷點。

此處山體地質(zhì)類型屬土山類型，山體面層有較厚的殘積土層，土層以下為花崗巖全風(fēng)化帶；山體邊坡類型屬于較陡峭型邊坡，現(xiàn)狀臨水山體的坡度較大，在40°～80°，部分臨水位置接近垂直，因水土流失和塌方需防護的山體豎向高差超過10m，屬于高邊坡防護。

此處山體由于山體土質(zhì)松軟，局部被掏空和坍塌，加上屬陡峭型破損土山高邊坡，極易發(fā)生山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，需通過削坡開臺、格梁錨固、基質(zhì)噴播等技術(shù)修復(fù)受損山體，消除地質(zhì)災(zāi)害隱患。另外，此處山體基部直接沒入增江水面，山腳經(jīng)常受洪水侵蝕，需做護岸措施加以安全防護。受破壞的臨水山體如圖1 所示。

1.2 常用的傳統(tǒng)高邊坡防護技術(shù)分析

在水利、市政工程建設(shè)中常用的傳統(tǒng)高邊坡防護措施主要包括掛網(wǎng)客土噴播防護、掛網(wǎng)噴射混凝土防護、擋土墻+拱護+噴播植草防護、重力式路肩高擋墻防護、錨桿或錨索框架梁防護、抗滑樁防護等高邊坡防護方式[2]。

這些防護技術(shù)可有效防止坡面水土流失、山體垮塌、保證山體高邊坡穩(wěn)定等優(yōu)點。但同時也具有以下缺點：①邊坡防護功能單一，一般不具備景觀游憩和旅游觀光功能。②邊坡防護常用的混凝土噴錨會產(chǎn)生地表硬化，而植草護坡則由于植物種植品種單一，與原有自然山體環(huán)境不相融合。這些缺點與碧道強調(diào)復(fù)合生態(tài)、安全和景觀游憩功能的要求不相符。

從圣皇洲附近受損臨水山體地質(zhì)類型和邊坡類型分析，適合采用錨索框架梁防護+掛網(wǎng)噴播植草防護技術(shù)進行改良，加上結(jié)合景觀游憩需求削坡開臺、生態(tài)護岸、生態(tài)修復(fù)等手段防護和修復(fù)受損山體邊坡。

1.3 設(shè)計方案

1.3.1 總體思路

按照碧道建設(shè)的理念，綜合考慮安全、生態(tài)、景觀和游憩功能的復(fù)合，解決傳統(tǒng)高邊坡防護措施功能單一，生態(tài)、景觀效果差的缺點，創(chuàng)造性的將邊坡防護的結(jié)構(gòu)平臺與碧道景觀游憩空間有機結(jié)合，構(gòu)建“三層立體碧道”；坡面復(fù)綠優(yōu)選多品種組合，快速覆綠，四季常綠，最終達(dá)到“雖自人工，宛若天開”的生態(tài)修復(fù)效果；讓粗大難看的結(jié)構(gòu)物變成與自然環(huán)境融合、具有高親和力的景觀游憩觀光亮點，提升工程的綜合效益。

立體碧道系統(tǒng)主要由錨索格梁護坡+石籠生態(tài)護岸結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、景觀游憩系統(tǒng)、邊坡綠化系統(tǒng)組成[3]，自下而上依次為增江河道、山腳生態(tài)護岸、一層結(jié)構(gòu)平臺（親水道、騎行道）、雨水花園、下層錨索格梁護坡系統(tǒng)、二層結(jié)構(gòu)平臺（慢行道）、上層錨索格梁護坡系統(tǒng)、三層結(jié)構(gòu)平臺（登山道）、自然山體（山頂公園）。立體碧道系統(tǒng)設(shè)計如圖2 所示。

圖2 立體碧道系統(tǒng)設(shè)計

1.3.2 安全防護系統(tǒng)——錨索格梁護坡+石籠生態(tài)護岸結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

針對此處山體屬陡峭型高邊坡，加上山體土質(zhì)松軟，部分山體受雨水、洪水沖刷產(chǎn)生塌方，極易發(fā)生山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的情況，采用削坡開臺、格梁錨固、基質(zhì)噴播等技術(shù)修復(fù)受損山體，消除地質(zhì)災(zāi)害隱患，對沒入增江水面的山腳做護岸措施加以防護應(yīng)對洪水的侵蝕。安全防護系統(tǒng)的構(gòu)成自低往高的設(shè)計如下。

（1）山腳生態(tài)護岸。由生態(tài)性好的拋石基礎(chǔ)和格賓石籠護腳組成坡腳防護主體，石籠護腳與一層結(jié)構(gòu)平臺間用綠化斜坡銜接。

（2）上、下層錨索格梁護坡系統(tǒng)。橫梁和縱梁縱橫交叉形成格梁，橫梁和縱梁交叉位處設(shè)置錨索與山體錨固在一起，錨索格梁護坡系統(tǒng)分上、下層兩層，兩層間設(shè)機構(gòu)平臺，保證坡身整體穩(wěn)定；縱橫格梁間的山體邊坡采用三維土工網(wǎng)噴播種子加泥漿形成綠化植被邊坡防護，防止水土流失。

（3）排水系統(tǒng)。上、下層錨索格梁護坡系統(tǒng)的底部設(shè)置橫向截水溝，中部每隔15～20m 設(shè)置縱向排水溝，山體邊坡植被護坡中間設(shè)排水花管，以保證護坡系統(tǒng)的排水效果避免沖刷破壞和浸潤破壞。下層錨索格梁護坡系統(tǒng)與一層騎行道間設(shè)雨水花園，滯緩山體雨水的流速以減輕對山腳生態(tài)護岸的沖刷。

1.3.3 景觀游憩系統(tǒng)——三層慢行休閑觀光道

巧妙利用臨水山體護坡結(jié)構(gòu)平臺與碧道休閑觀景廊道相融合，構(gòu)建“三層立體碧道”立體型景觀游憩系統(tǒng)，為公眾提供多層次的游憩空間，從不同高度不同視野去體驗碧道之美。

（1）一層位于岸邊，設(shè)計為親水道和騎行道，聯(lián)系上下游親水慢行系統(tǒng)的主通道。

（2）二層位于半山腰，設(shè)計為觀賞慢行步道，局部擴大形成觀景大平臺，近觀圣皇洲“千鳥歸巢”，遠(yuǎn)眺“雙塔鎖江”，俯瞰增江碧道之美。

（3）三層為頂層平臺，設(shè)計為登山步道，連接山體公園各個景點。

1.3.4 邊坡綠化系統(tǒng)——山體邊坡生態(tài)修復(fù)

以棕地及破損山體修復(fù)理論和恢復(fù)生態(tài)學(xué)為指導(dǎo)[4]，優(yōu)選優(yōu)配綠化植被，全面修復(fù)受損的山體，前期以人為干預(yù)為主、后期以自然演替為主，使受損的生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)至自然狀態(tài)，達(dá)到“雖自人工、宛若天開”的自然效果。

（1）綠化系統(tǒng)包括山腳護岸淺水區(qū)濕地及岸邊植被綠化帶，雨水花園綠化帶，主體山體邊坡植被護坡綠化，頂層（陡峭邊坡）藤本植物綠化帶。

（2）施工工藝。山體主體邊坡采用三維土工網(wǎng)噴播種子加泥漿形成綠化植被邊坡防護。

（3）植物選擇和配置原則。綠化植物選擇和配置重點考慮生態(tài)修復(fù)的要求，淺根性植物和深根性植物的結(jié)合配置，速生植物和生長速度慢的植物結(jié)合配置，普通植物與固氮植物結(jié)合配置，植物多樣性結(jié)合配置，重點選擇適應(yīng)性和抗逆性強、低維護的植物品種，特別陡峭的邊坡配置藤本植物[5]。

（4）植物品種優(yōu)選配置。主體山體邊坡植被優(yōu)選狗牙根為主建種群，暖性地被“白灰毛豆+望江南”為補充，“木豆+山麻黃+龍船花”為點綴的組合模式[2]；陡峭邊坡藤本植物采用常春藤和爬山虎；雨水花園和護岸濕地帶選用翠蘆莉、鳶尾、花葉蘆竹等植物搭配。

2 應(yīng)用效果

“立體碧道”建成后，打通了增江碧道最大的交通斷點，實現(xiàn)了碧道濱水慢行系統(tǒng)的全線貫通；護坡生態(tài)修復(fù)實現(xiàn)3 個月快速覆綠，四季常綠，一年后實現(xiàn)自然更替，短期快速覆綠與長期良好自然更替的綠化效果；三層立體碧道景觀游憩系統(tǒng)為公眾提供多層次的游憩體驗和碧道觀光視野，既可以遠(yuǎn)眺上游的增城地標(biāo)“雙塔鎖江”景點和城區(qū)的城市天際線，又可以多角度近距離感受圣皇洲“千鳥歸巢”的生態(tài)奇觀，成為老百姓美好生活的好去處。立體碧道系統(tǒng)建成后如圖3 所示。

圖3 立體碧道系統(tǒng)建成后效果

“立體碧道”技術(shù)已獲得專利批準(zhǔn)，首次在增江碧道工程中應(yīng)用實踐，效果廣受好評，助力增江碧道作為廣州市河長辦“第一條水岸共治碧道”、廣東省河長辦“廣東萬里碧道特色案例”、水利部“美麗河湖、幸福河湖”，先后被廣州日報、中央廣電總臺、新華網(wǎng)等多家媒體進行過專題報道。并助力作為增江碧道依托的建設(shè)項目——增城區(qū)增江“一江兩岸”水利綜合整治工程（光輝大橋—初溪攔河壩段）獲得中國風(fēng)景園林學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎（規(guī)劃設(shè)計獎）一等獎和中國水利工程最高獎大禹獎等十多項獎項。

3 結(jié)語

與臨水山體護坡及景觀游憩系統(tǒng)結(jié)合的立體碧道系統(tǒng)作為創(chuàng)新技術(shù)，有效的解決了碧道建設(shè)中遇到臨水山體貫通難的問題和傳統(tǒng)山體護坡不符合碧道多功能復(fù)合要求的問題，在增江碧道中應(yīng)用并建成后廣受好評，為今后碧道建設(shè)中類似工程的實施提供參考案例，助力廣東萬里碧道建設(shè)和“綠美廣東”建設(shè)。