郭邦貴

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引言

隨著我國(guó)城市化的推進(jìn)，市政道路工程建設(shè)規(guī)模增加，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。由于市政道路建設(shè)質(zhì)量影響著城市交通發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等，施工管理的有效開展可發(fā)揮出良好的效果，為工程建設(shè)各環(huán)節(jié)工作提供保障。當(dāng)市政道路工程施工質(zhì)量控制涉及復(fù)雜的內(nèi)容時(shí)，為了保證控制的效果，需要落實(shí)各項(xiàng)管控工作，使施工管理及質(zhì)量控制順利實(shí)施。因此，應(yīng)對(duì)市政道路工程建設(shè)管理進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)城市道路建設(shè)的發(fā)展。

1 市政道路工程中施工管理的重要性

施工管理是在市政道路工程建設(shè)中結(jié)合工程實(shí)際情況對(duì)施工人員及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織協(xié)調(diào)管理的方式，是施工中目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素。由于市政道路工程施工技術(shù)、材料及設(shè)備等都與以往有所不同，施工管理也應(yīng)得到改善，以保證施工過(guò)程的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工整個(gè)過(guò)程的控制，可使市政道路工程建設(shè)質(zhì)量得到保障。施工管理有著重要的意義，首先，制定完善的施工管理制度，加強(qiáng)資源配置效果，可使施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到控制，避免不良因素帶來(lái)問(wèn)題。施工管理有著全面性特點(diǎn)，從施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)實(shí)施管理，對(duì)項(xiàng)目的策劃也有著重要的作用，同時(shí)，可使部門之間的協(xié)調(diào)效果加強(qiáng)。其次，制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃并嚴(yán)格執(zhí)行，可為工程進(jìn)度帶來(lái)保障，根據(jù)合同規(guī)定對(duì)進(jìn)度的要求，采取有效的動(dòng)態(tài)管理方式，并且對(duì)人員分配進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程資源的合理配置，結(jié)合階段性目標(biāo)來(lái)對(duì)進(jìn)度進(jìn)行管控。因此，能夠?yàn)楣こ踢M(jìn)度的科學(xué)控制提供支持。最后，市政道路工程施工管理可實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制，市政道路工程是由政府出資建設(shè)的工程項(xiàng)目，施工管理的實(shí)施可使工程造價(jià)管理水平提高，結(jié)合施工技術(shù)及有效現(xiàn)場(chǎng)施工管理等來(lái)控制成本，減少成本的投入，同時(shí)可使資源的利用率得到提高，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的分配，為工程施工的順利進(jìn)行提供完善的條件，使施工質(zhì)量滿足實(shí)際需求[1]。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要求

2.1 施工前質(zhì)量控制工作

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、施工方案為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況及設(shè)計(jì)圖紙劃分單位、分部、分項(xiàng)、檢驗(yàn)批，精細(xì)到各工序，制定控制各工序控制要點(diǎn)并組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。

瀝青砼混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，由具備資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室開展熱板瀝青砼混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并且對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，明確瀝青及其他材料的使用量，以保證混凝土配合比設(shè)計(jì)的合理性。原材料應(yīng)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)，明確配合比后，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算需要的材料規(guī)格及數(shù)量，并與采購(gòu)人員之間及時(shí)溝通，使材料能按期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于拌合時(shí)長(zhǎng)應(yīng)考慮到交通便捷需求，及時(shí)清理出場(chǎng)地，還需在運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，避免進(jìn)出車輛之間相互干擾，為施工的進(jìn)行提供良好的條件，以確保施工材料不受到運(yùn)輸方面的影響。由于施工材料準(zhǔn)備工作影響著后續(xù)的施工，應(yīng)先將材料送到有資質(zhì)的檢測(cè)單位中進(jìn)行檢測(cè)，合格后可進(jìn)場(chǎng)。瀝青材料作為重要的材料，應(yīng)根據(jù)公路工程瀝青混合料試驗(yàn)相關(guān)規(guī)定來(lái)抽樣檢測(cè)。材料進(jìn)場(chǎng)后，施工單位必須及時(shí)通知相關(guān)單位人員一起進(jìn)行見(jiàn)證取樣封樣，及時(shí)聯(lián)系檢測(cè)單位，上報(bào)檢測(cè)內(nèi)容并送檢，待原材檢測(cè)合格后方可用于本工程。

同時(shí)，應(yīng)避免瀝青產(chǎn)生脫水的問(wèn)題，當(dāng)瀝青中含水率比較大，加熱過(guò)程中會(huì)膨脹。碎石在瀝青砼中作為主要材料，應(yīng)對(duì)級(jí)配碎石規(guī)格進(jìn)行抽查，不應(yīng)超出面層級(jí)配類型的最大粒徑。對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)根據(jù)路面寬度及路面等級(jí)來(lái)選擇，選擇熱接縫，一般使用瀝青攤鋪機(jī)與壓路機(jī)結(jié)合的作業(yè)方式，將機(jī)械設(shè)備的數(shù)量明確。應(yīng)使工作面保持干凈平整，具有一定的強(qiáng)度，一般在瀝青路面攤鋪施工前應(yīng)在結(jié)構(gòu)層噴灑透層乳化瀝青。

2.2 瀝青路面層施工質(zhì)量控制工作

在拌和瀝青混凝土的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)油石比、溫度及材料配合比等合理控制，使用電子秤控制瀝青混凝土的油石比，準(zhǔn)確稱量材料，使其滿足拌和施工需求，可采用兩級(jí)控制方式來(lái)控制級(jí)配，在冷料倉(cāng)出料口借助皮帶與斗門的轉(zhuǎn)速來(lái)控制級(jí)配。在級(jí)配碎石混合之后，應(yīng)使用皮帶及提升機(jī)將級(jí)配傳送到振動(dòng)篩，重新進(jìn)行篩分，以保證級(jí)配碎石的粒徑符合要求。一般拌和設(shè)備自動(dòng)化程度比較高，可在操作室中監(jiān)督拌和過(guò)程，并且進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)檢測(cè)瀝青混凝土的油石比與級(jí)配，同時(shí)核對(duì)來(lái)料單，避免來(lái)料出錯(cuò)。瀝青混凝土一般使用15t以上的自卸車來(lái)運(yùn)輸，為了避免在該過(guò)程中出現(xiàn)材料結(jié)塊的問(wèn)題，在裝車中應(yīng)在自卸車內(nèi)斗部分涂抹柴油與水的混合物，并且在裝車后用保濕布覆蓋。下基層及上基層均已通過(guò)驗(yàn)收且7d無(wú)側(cè)限檢測(cè)符合要求，方可進(jìn)入瀝青路面的施工，依據(jù)施工圖及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)面層自下而上分為噴灑透層乳化瀝青→噴灑瀝青表處式下封層→攤鋪粗粒式普通瀝青砼下面層→噴灑上封層改性乳化瀝青粘油層→攤鋪上面層細(xì)粒式改性瀝青砼；在施工每一層時(shí)，應(yīng)注意相關(guān)質(zhì)量要求及厚度，現(xiàn)場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)面層施工分二層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，瀝青路面攤鋪前，在水泥穩(wěn)定碎石基層上噴灑乳化瀝青透層油，噴灑透層油前需清潔道路基層，基層表面不得有垃圾及松散結(jié)構(gòu)層，透層油宜采用瀝青灑布車噴灑，每平方米用量為0.7～1.5L，當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)不得噴灑；瀝青砼面層之間噴灑改性乳化瀝青PCR粘層，粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，每平方米用量為0.3～0.6L，當(dāng)遇到大風(fēng)、降雨、氣溫低于10℃或是路面潮濕時(shí)不得噴灑；瀝青砼面層宜采用履帶式攤鋪機(jī)，一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度不宜超過(guò)7.5m。當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪時(shí)，前后應(yīng)錯(cuò)開10～20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm寬度的搭接，上面層與下面層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。普通瀝青砼攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)控制在2～6m/min之內(nèi)，改性瀝青砼上面層攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)控制在1～3m/min之內(nèi)。外形不規(guī)則的路面、街坊路口等路段瀝青砼可采用小型攤鋪機(jī)或人工攤鋪。

2.3 路基施工質(zhì)量控制工作

在路基施工中對(duì)填補(bǔ)材料應(yīng)明確性能要求，一般應(yīng)具有強(qiáng)度高及水穩(wěn)定性良好的特點(diǎn)，在大部分工程施工中多使用礫石混合料進(jìn)行填鋪，底基層應(yīng)注意在填料施工前對(duì)填料進(jìn)行野外取土試驗(yàn)，符合要求后才可進(jìn)行施工?；鶎拥呐浜媳纫愿少|(zhì)量為準(zhǔn)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)原材料含水量的變化而經(jīng)常性地計(jì)算出施工配合比，包括混合料的用水量。結(jié)合料的劑量是按雙邊波動(dòng)界限控制，應(yīng)加強(qiáng)混合料均勻性控制，確保結(jié)合料的劑量不超出波動(dòng)范圍。摻有水泥的混合料拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序應(yīng)安排緊湊，確保連續(xù)性。若攤鋪因故中斷時(shí)間已超過(guò)2h，而又未按規(guī)定作接頭縫，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。水泥摻入后，混合料拌和、攤鋪、碾壓和修整全部操作應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并在上述規(guī)定時(shí)間內(nèi)不間斷碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度?；鶎邮┕ね戤吅蟊仨毐耩B(yǎng)護(hù)7d后，才能進(jìn)行下一結(jié)構(gòu)層的施工。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)除灑水設(shè)備外，不得通車，養(yǎng)護(hù)期后，應(yīng)立即鋪筑下一層或蓋砂養(yǎng)護(hù)。攤鋪時(shí)靠近中央分隔帶一側(cè)應(yīng)設(shè)置模板，以保證基層兩側(cè)邊緣垂直向下?；鶎优c瀝青層宜在同一年內(nèi)施工，以減少路面的開裂[2]。

3 加強(qiáng)市政道路施工管理效果的措施

3.1 全面了解市政道路項(xiàng)目實(shí)際情況

要想提升市政道路工程施工的質(zhì)量，應(yīng)對(duì)施工管理工作進(jìn)行落實(shí)，在管理中充分明確施工的特點(diǎn)，使管理符合工程實(shí)際建設(shè)情況。由于施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)受到多種因素的影響，可能導(dǎo)致工期延誤等問(wèn)題，比如為了減小對(duì)環(huán)境的影響而縮短工期，這種情況下會(huì)使趕工帶來(lái)不良的影響，影響了工程建設(shè)的質(zhì)量，后續(xù)需要進(jìn)行返工。同時(shí)，市政道路施工場(chǎng)地在比較小的范圍內(nèi)開展，車輛與行人等都會(huì)影響施工的進(jìn)行，導(dǎo)致施工難度提高，也會(huì)使施工質(zhì)量問(wèn)題得不到及時(shí)解決。在施工區(qū)域復(fù)雜地下環(huán)境中，管線比較復(fù)雜，也使管理難度提高。因此，為了順利開展施工管理，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)范圍及施工環(huán)境的情況進(jìn)行明確，做好勘察工作，了解施工區(qū)域的各項(xiàng)情況，為施工的管理提供相應(yīng)的參考依據(jù)，進(jìn)而加強(qiáng)管理的效果。

3.2 建立完善的施工管理制度

市政道路工程建設(shè)質(zhì)量管理有著重要的意義，為了發(fā)揮出管理的作用，應(yīng)根據(jù)施工情況來(lái)制定完善的管理制度。比如，對(duì)施工材料應(yīng)明確倉(cāng)管及取用制度，使投入施工的材料得到嚴(yán)格檢驗(yàn)，對(duì)流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)記錄，便于在出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)查明原因。還需建立施工責(zé)任管理制度，對(duì)施工合理分工，將各人員的責(zé)任明確，使其施工行為得到有效規(guī)范，當(dāng)出現(xiàn)了施工問(wèn)題時(shí)可及時(shí)明確責(zé)任人?？山⒖己藱C(jī)制及獎(jiǎng)懲制度，使施工人員得到科學(xué)管理，讓人員嚴(yán)格按照規(guī)定開展施工，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成果的公平評(píng)價(jià)，并且使崗位人員能夠按時(shí)地完成相應(yīng)的工作。通過(guò)對(duì)人員的獎(jiǎng)懲制度，可使人員的積極性增加，避免對(duì)施工的質(zhì)量及安全等產(chǎn)生影響，發(fā)揮出管理制度的約束作用，進(jìn)而提高工程建設(shè)的水平。

3.3 加強(qiáng)道路施工材料及技術(shù)的管理

材料作為市政道路工程施工中的重要部分，應(yīng)保證材料質(zhì)量合格才可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控目標(biāo)。為了避免道路施工中使用劣質(zhì)材料的情況，應(yīng)對(duì)主要材料供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)地考察，建立相應(yīng)的供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)全面開展監(jiān)管工作，選擇符合工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，為施工的質(zhì)量提供保障。管理人員在管理中應(yīng)具備材料管理意識(shí)，降低材料的損耗度，使道路施工成本得到控制。從采購(gòu)材料環(huán)節(jié)明確質(zhì)量控制要求，針對(duì)建筑材料市場(chǎng)情況充分了解，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料，還需對(duì)材料存儲(chǔ)的防火防潮要求明確，避免材料在儲(chǔ)層中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)不符合質(zhì)量要求的材料應(yīng)與供應(yīng)商之間聯(lián)系解決問(wèn)題。在道路工程建設(shè)中以機(jī)械化施工為主，需要使用配套的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)保證主機(jī)與攤輔機(jī)使用的協(xié)調(diào)性，以減少勞動(dòng)作業(yè)量，保證工程施工的進(jìn)度控制及質(zhì)量管理效果。對(duì)設(shè)備的合理配置，且明確操作中的各項(xiàng)要求，從而使施工順利地進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)對(duì)施工所需設(shè)備開展科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理，避免對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響，要求技術(shù)人員具備良好的質(zhì)量意識(shí)，能夠根據(jù)施工需求落實(shí)技術(shù)應(yīng)用要求。技術(shù)管理部門應(yīng)落實(shí)國(guó)家相關(guān)技術(shù)法律規(guī)定，明確行業(yè)的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立技術(shù)管理機(jī)制，配合施工單位將施工中的技術(shù)問(wèn)題解決，并且通過(guò)技術(shù)交流來(lái)掌握最新的行業(yè)技術(shù)信息，改善技術(shù)管理方式，借助先進(jìn)的技術(shù)軟件等來(lái)開展工作。應(yīng)對(duì)施工技術(shù)管理各項(xiàng)工作嚴(yán)格執(zhí)行，需做好圖紙會(huì)審工作，按照?qǐng)D紙要求開展施工，編制合理的施工方案，并且將安全質(zhì)量技術(shù)交底工作落實(shí)到位，根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。還需及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，對(duì)施工記錄及隱蔽工程檢查記錄必須及時(shí)完善，并將施工資料整理歸檔[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

在市政道路工程建設(shè)中應(yīng)考慮到建設(shè)的特點(diǎn)，全面了解市政道路項(xiàng)目實(shí)際情況，建立完善的施工管理制度，全面開展相關(guān)人員技術(shù)教育培訓(xùn)，使施工管理發(fā)揮出有效的作用，明確目標(biāo)控制及施工管理要求，對(duì)施工管理工作進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)吃透有效版的設(shè)計(jì)施工圖，對(duì)道路工程施工的要點(diǎn)進(jìn)行交底學(xué)習(xí)，施工管理精細(xì)化，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意效果。