張揚

華東建筑設計研究院有限公司 上海 200070

1 工程概況

龍湖金融中心外環(huán)23號樓，位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)副CBD中心外環(huán)，地塊西側為辦公地塊，東側為酒店地塊，北向可觀賞龍湖內湖，南側可觀外湖，景觀視野開闊，坐北朝南，地理位置優(yōu)越。地塊周邊交通便利，位于南部四橋之一的眾意路橋東側，地塊內部有一條由地面至地下一層的市政環(huán)路（圖1）。

圖1 區(qū)位圖（來自作者自繪）

規(guī)劃用地面積7503.25㎡，總建筑面積85938.32㎡，建筑主體高度100m。建筑地上26層，地上建筑面積58450.32㎡。地下四層，地下建筑面積27488㎡。地下非機動車停車106個，地下機動車停車位310個。

2 項目特色

2.1 設計理念

設計理念：流光爍影·水韻龍湖

建筑形體契合城市整體設計導則，挺拔富有韻律及細節(jié)感的豎檁幕墻遠觀似將波光粼粼的水紋印于建筑立面。有機流動的線條豐富了形態(tài)，讓建筑產生流動、自然的韻律美感，豐富的建筑表情呼應了城市結構。有機疊落的裙房形體、塔樓兩側的凹槽設計活躍了建筑形體，消減了建筑體量，同時為轉角大戶型提供了更廣視野的觀景陽臺，帶來了最大化的湖面景觀，聚焦最佳的視野。

為最大限度獲得景觀資源及自然采光，該項目將共享景觀庭院引入室內；垂直疊落的轉角戶內花園平臺、裙房與塔樓屋面的觀景綠化，以上逐級疊置的多層次綠色空間設計，組成了一個從地下花園一直貫穿到頂部花園的空中花園序列，形成了立體觀湖的花園公寓。

2.2 總體布局

鄭東新區(qū)龍湖金融中心外環(huán)23號樓性質為服務型公寓（圖2、圖3），位于金融島100m建筑群南向。建筑由2層裙房，26層塔樓以及4層地下室組成。根據城市設計導則中退界及平面要求，得出裙房及塔樓尺寸。裙房沿外環(huán)商業(yè)步道一側布置，塔樓設置在靠近副CBD環(huán)路一側。地面設置沿街商鋪出入口、裙房及塔樓公寓大堂出入口及非機動車庫出入口。人流主要由地面進入，主要車行交通設置于地下一層，機動車及貨車由地下一層外環(huán)路進入，通過入口坡道與地下室連接，地面原則上不設置車輛出入口。

圖2 鳥瞰圖（效果圖）

2.3 功能流線設計

本建筑地下室為4層，地上建筑為26層。地下一層為車行入口及大堂功能，地下二層至四層為車庫、設備用房等功能，設計停車位約310輛。首層為人行入口大堂及面向外湖的商業(yè)空間。二層為商業(yè)及物業(yè)用房功能。3至26層為高端公寓，共有套房429套。其中3層及4至21層標準層的主力戶型為90～150m2戶型，22至24層外湖為大戶型，主力戶型面積130-230m2。25至26層為530m2豪華戶型。旨在城市居住產品系統(tǒng)中提供具有差異化的生活方式，滿足金融島內客戶多樣化的生活需求。

3 設計特點

3.1 雙大堂設計提升建筑品質

23號地塊設計遵從城市地下設計導則，成為金融島地下立體交通系統(tǒng)的一環(huán)。本區(qū)域主要車行交通設置于地下一層，機動車及貨車由地下一層外環(huán)路進入，地面上的人流可步行或乘坐BRT等交通工具到達。故對于該項目來講，乘坐機動車到達的人流，均從地下進入該建筑內部，因此該項目在地下一層及首層均設有獨立的接待大堂，地下一層大堂面積近200m2，一層大堂面積近600m2，在空間上形成“雙大堂形式”。在裝修上，地下車庫與首層的大堂裝修規(guī)格一致，均為星級酒店標準設計，比起傳統(tǒng)的僅在首層設置大堂的設計，雙大堂設計增強了B1的開放程度，也使得地下室的品質進行了進一步提升[1]。

3.2 雙軸網系統(tǒng)滿足不同戶型需求

在同一個平面中的設計中，通常會采用等跨等距的軸網體系。在本項目中，3層至26層戶型層南北兩側分別朝向內湖和外湖，由于北側與中環(huán)60m高辦公樓的間距為100m，經過戶型與湖面關系的視線分析得出，該項目在21層以上的戶型層均擁有較為開闊的內外湖景觀，21層以下的戶型層由于受到中環(huán)60m高辦公樓的遮擋影響，缺少觀內湖的景觀。而戶型層南側為寬闊的水面，位于建筑南側戶型的觀湖視線均無遮擋。項目天然的地理位置，及北側已建建筑的現狀影響，導致21層以下同一平面中，南北兩側戶型的景觀現狀條件不同，為了使得戶型條件最優(yōu)化，該項目沒有采用等跨等距的傳統(tǒng)軸線形式，而是在同一平面中采用兩北兩套不同的柱網設計（圖4），北側為開間7mx9m的柱網，3-21層為84m2的一房一廳一衛(wèi)戶型，南側為開間9mx9m的柱網，3-21層為97m2的一房兩廳一衛(wèi)戶型。22-24層為135-140m2的兩房兩廳兩衛(wèi)。端部戶型為180-250m2的三房兩廳兩衛(wèi)。頂層25、26層戶型為將平面分為4個500-600m2的超豪華戶型。臥室空間布局方正、主次分明，同時兼顧舒適性和私密性[2]。

圖4 雙層軸網（來自作者自繪）

雙軸網的設計，使得公寓平面布局更加靈活，同時滿足多種戶型對景觀的不同需求，也使得室內空間更加靈活可變。

3.3 差異性層高設計滿足凈高要求

對于高端酒店式公寓建筑來講，凈高通常要求達到2.4米以上。我院對此進行了如下優(yōu)化：1、核心筒分別在內天井兩側布置，新風機房、強弱電間、排煙井等設備用房、設備用井拆分兩側均勻布置，使得管線分散出管，以減小管徑的高度，進而減小公寓層的走廊凈高。其中，排煙井由于剪力墻位置的限制，需要從核心筒處出管，該處有一根截面高度為1米的梁，為了保證走廊凈高，排煙管最終確定從梁中部穿過，以減小設備空間。2、進行了標準層的綜合管廊排布設計。為滿足要求，另采取了以下幾種措施：1、A)從物業(yè)管理和收費計量上考慮，將裙房商業(yè)與公寓的水系統(tǒng)分開設置;B)根據建筑高度，公寓部分劃分了低區(qū)和高區(qū)二個系統(tǒng)，保證其地面輻射供暖系統(tǒng)的工作壓力不大于0.8MPa。根據以上原則，將水系統(tǒng)劃分為三部分，商業(yè)空調冷熱水系統(tǒng)、公寓低區(qū)（B4F～13F）冷熱水系統(tǒng)、公寓高區(qū)（14F～26F）冷熱水系統(tǒng)。2、公寓的空調水系統(tǒng)和熱水輻射采暖系統(tǒng)合用立管采用豎向系統(tǒng)，水管置于靠近走道的空調水管井內，豎向系統(tǒng)采用同程式。并在水平管分至豎向立管處需要設置靜態(tài)平衡閥，保證每個豎向環(huán)路的阻力基本保持一致[3]。

因此，為同時滿足設備高度及室內凈高要求，該項目層高最終定為：3層層高為3.76m，13層層高為3.7m，22-24層層高為3.7m，25、26層層高為3.9m，其余層層高為3.55m。這種差異性層高設計，可以使得每層的走廊凈高都保證在2.4m以上。且有差異性層高的平面均設置在，不同種類戶型、或者公寓機電系統(tǒng)高低區(qū)層的分界處，做到層高變化合理有依據。

4 設計難點

4.1 敞開樓梯優(yōu)化裙房商業(yè)疏散樓梯數量

23號地塊裙房一層至二層為商業(yè)功能（包括商鋪等相關功能），在消防設計上，需要把裙房商業(yè)和塔樓公寓功能完全分開設置，包括空間上用墻體進行分隔，而商業(yè)和公寓的疏散樓梯等也無法共用或者借用進行疏散。

該項目裙房一層及二層的商業(yè)面積每層不超過3000m2，各按照一個防火分區(qū)來計算，根據《建筑設計防火規(guī)范》GB50016（2018版）的要求中，5.5.21指出：“商店的疏散人數應按每層營業(yè)廳的建筑面積乘以規(guī)定的人員密度計算。”在地上一、二層中，商店營業(yè)廳的人員密度為0.43-0.60，經過與審圖公司多輪溝通后，選取人員密度數值下限0.43。經計算，商業(yè)面積為2350m2，疏散寬度為2350/100x0.43x1=10.11m，按照公建地上樓梯疏散凈寬度≥1.2m的要求來推算，地上需要約10部樓梯。如果按照地上樓梯疏散凈寬度≥1.4m來計算，約需要6部樓梯，對于該規(guī)模的裙房商業(yè)來講，樓梯數量過多，因此，最終采取了兩部疏散寬度為3.6m的直跑敞開樓梯，敞開樓梯，依國家規(guī)范管理組文件（公津建字【2007】92號）要求，是由墻體等圍護構件構成的無封閉防煙功能，三面有墻圍護，面向走道一側敞開的樓梯間。敞開樓梯有一邊可以直接對外，直接通風排煙。再加兩部疏散寬度為1.4m的雙跑樓梯來解決疏散。而敞開樓梯，由于不需要設置前室，間接節(jié)省了使用空間。同時商業(yè)空間中，設置較寬敞的樓梯，也提高相關使用人員的樓梯利用率。

4.2 借用市政道路解決地下車庫消防疏散

龍湖金融島的地下停車系統(tǒng)分為以下幾個服務區(qū)域：B1層中環(huán)、B1層外環(huán)及B3車庫輔助連通道。其中，B1層外環(huán)主要服務外環(huán)建筑群各層，對外的連通方式為北側兩條隧道（匝道），這兩條隧道的建設標準均為市政標準。B3層車庫輔助連通道，主要服務外環(huán)建筑群B3B4層，對外的連通方式為B3層接北側兩條隧道+南側一條隧道，建設標準為車庫標準（圖5）。

圖5 龍湖島B1層市政交通規(guī)劃設計圖

由于上位規(guī)劃要求，為緩解交通壓力，B1層主線在眾意路設置入口匝道，九如路設置出口匝道。因此環(huán)繞23地塊有一處從地面到B1的市政匝道，該匝道的設置位置改變了23號地塊的完整的地下室一層輪廓邊界，使得BI層北側原中環(huán)路市政設計方預留的2個通往中環(huán)的車行出入口無法實現連通，僅剩一個與市政匝道連通的口子。該項目地下車庫的機動車數量超過300輛，需要設置兩個通往地面的疏散出入口。原方案是通過BI層及B3層分別由外環(huán)疏散至通往地面的隧道來解決兩個疏散口的問題，由于目前外環(huán)路施工進度晚于各地塊施工進度，23號樓即將結構封頂，很快面臨消防驗收問題，如屆時外環(huán)路不能全線貫通,則23號樓車輛疏散會存在問題。所以通過我院、上海市政院、業(yè)主方、政府相關部門、消防部門進行上會研究討論后，一致通過如下解決辦法：該項目地下一層的一個車行出入口位于南側外環(huán)路上，與外環(huán)路相通，車輛到達外環(huán)路后，可通過通向地面的隧道到達室外安全區(qū)域。另一個出入口在應急情況下，通過環(huán)繞地塊的市政匝道由BI層通至地面安全區(qū)域（圖6）。

圖6 車行疏散口示意圖（來自作者自繪）

4.3 地下樓梯頂部設置土建夾層滿足防煙排煙規(guī)范

防煙排煙系統(tǒng)不只對于暖通專業(yè)，對于建筑設計整體來講都是重中之重。根據《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準》（GB51251-2017)的3.3.11條規(guī)定：“設置機械加壓送風系統(tǒng)的封閉樓梯間、防煙樓梯間，尚應在其頂部設置不小于1m2的固定窗”。該固定窗的目的，主要是為了保障消防救援人員的生命安全，該固定窗需要在緊急情況下破除，及時排除火災煙氣及熱量。

23號地塊中，核心筒內的樓梯是從地下室4層直通26層塔樓屋面，由于地上地下樓梯在首層采用防火隔墻和乙級防火門，將地下或半地下部分與地上部分完全分割，所以即使在同一位置的地上及地下樓梯也需要視為兩個不同的樓梯，需要分別在地上及地下樓梯的頂部均設置一個固定窗。對于地上這部樓梯來講，可以在其頂部設置一個有效面積不小于1個平方的排煙窗，但是對于地下這部樓梯，由于與地上樓梯共用一個樓梯間，在地下樓梯的頂部設置固定窗（需對外）是比較困難的。所以在23號地塊的設計中，將一層的樓梯設置為2跑樓梯，從樓梯的中間平臺做一個土建夾層，通向外立面，在外立面開設一個固定窗。這樣既可以使得地上地下樓梯在同一個平面中，不需要分開設置，也滿足緊急情況下，救援的要求。

5 結論

作為高端酒店式公寓項目，龍湖金融中心外環(huán)23號樓的立面設計簡潔大方，平面和軸網設計有別與傳統(tǒng)的公寓設計。雖然結構形式不復雜，但由于功能較為復合，同時該地塊與周邊市政路產生復雜的設計界面交接，存在較為復雜的消防疏散難點及諸多技術要點，本文對以上各方面進行了論述。以期對酒店式公寓設計產生一定的借鑒意義。