李翔

(四川蜀能電力有限公司 四川 成都 610000)

隨著社會的快速發(fā)展，工業(yè)用電與生活用電量的不斷增長，為實現(xiàn)節(jié)能減排，國家對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)低碳發(fā)展。同時，也對電力供應(yīng)能力提出了更高的要求，以滿足社會對電能的需求，例如：需采用超高壓和特高壓輸電線路建成跨?。ㄊ校⒖鐓^(qū)域輸電主網(wǎng)。在輸電線路架線施工通常采用張力架線施工技術(shù)，該技術(shù)可以有效地改善輸電線路的施工質(zhì)量，減少因施工不當(dāng)所導(dǎo)致的導(dǎo)線損壞，影響線路正常運行[1]。因此，在超高壓和特高壓輸電線路采取張力架線技術(shù)是十分必要的。

1 500 kV架空輸電線路張力放線施工技術(shù)

1.1 主設(shè)備選擇

1.1.1 牽引機(jī)的選擇

根據(jù)主牽引機(jī)的額定牽引力可按式P≥mKPTP選用。當(dāng)采用630 鋼芯鋁絞線時，KP值取0.25。其中，m表示牽引子導(dǎo)線數(shù)量，TP表示導(dǎo)線破斷力，主牽引機(jī)的卷筒槽底直徑不應(yīng)小于牽引繩直徑的25 倍。P≥4×0.25×150 190=150.19 kN（630 導(dǎo)線）。根據(jù)輸電線路張力架設(shè)仿真系統(tǒng)計算架線區(qū)段最大牽引力進(jìn)行牽引機(jī)的匹配。

1.1.2 張力機(jī)選擇

張力機(jī)能在架線中面臨連續(xù)上下坡、高差大情況緊急制動，張力機(jī)對輪機(jī)構(gòu)工作應(yīng)平穩(wěn)。額定制動張力T=KTTP。T為張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動張力，單位：kN；TP為導(dǎo)線破斷力；在使用630鋼芯鋁絞線時，KT取值為0.2。張力機(jī)輪槽底直徑D滿足大于40 d（導(dǎo)線直徑）－100 mm=40×33.8-100=1 252 mm（630 導(dǎo)線）。根據(jù)輸電線路張力架設(shè)仿真系統(tǒng)計算架線區(qū)段最大出口張力進(jìn)行張力機(jī)的匹配。

1.2 器具選擇

放線滑車應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無缺損，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《架空輸電線路放線滑車》（DL/T 371）的規(guī)定。放線滑車輪徑與導(dǎo)線直徑相匹配，輪槽連接部位采用延展材料。

主牽引繩通常是由多股單股線交織而成，不易產(chǎn)生扭力，且具有較好的穩(wěn)定性。主要受力工器具要按照最大額定承載力選配，同時要與導(dǎo)線規(guī)格相匹配。

2 500 kV高壓架空輸電線路張力放線施工流程

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

以白鶴灘500 kV配套工程張力架線施工為例，首先組織現(xiàn)場踏勘，收集地形、運輸條件等資料，采用《輸電線路張力架設(shè)仿真系統(tǒng)》繪制張力放線作業(yè)圖，計算出最大出口張力、最大牽引力、危險點及控制擋等重要技術(shù)參數(shù)。結(jié)合架線區(qū)段實際編制施工方案，并做好技術(shù)方案交底工作。

2.1.2 壓接試驗

架線施工前進(jìn)行導(dǎo)地線壓接試驗，取樣、試件制作及試驗必須在監(jiān)理見證下進(jìn)行。不同規(guī)格型號導(dǎo)地線制作3 組試件，并送具有資質(zhì)的檢測中心檢測。經(jīng)具有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)試驗合格后方可進(jìn)行架線施工[2]。

導(dǎo)地線拉力試件制作好后長度在10～13 m。試件制作完成后導(dǎo)線中間壓接直線管，兩端再壓接耐張管，地線中間壓接直線管，兩端采用耐張預(yù)絞絲。

2.1.3 張牽場地準(zhǔn)備

張牽場地布置應(yīng)盡可能平整、道路暢通、場地面積符合要求。優(yōu)先架線區(qū)段放線滑車數(shù)量符合規(guī)程規(guī)范要求且施工段總數(shù)量最少。同時，還考慮架線區(qū)段長度與導(dǎo)線線盤長相近減少換盤與壓接工作。涉及停電作業(yè)考慮停電時間最優(yōu)。

張牽機(jī)一般情況下應(yīng)布置在線路中心線上，在耐張塔前后擋時，應(yīng)盡量位于該放線段線路的延長線上，導(dǎo)引繩或牽引繩出線夾角不應(yīng)大于15°，當(dāng)其上揚(yáng)角度超過15°時，應(yīng)設(shè)置壓線滑車。

2.1.4 放線滑車懸掛

直線塔采用瓷質(zhì)和玻璃絕緣子，雙聯(lián)雙掛點和雙聯(lián)單掛點串，在其下方懸垂四聯(lián)板上的施工孔上懸掛五輪放線滑車，選用21 t 卸扣連接。直線塔雙滑車掛設(shè)如圖1所示。

圖1 直線塔雙滑車掛設(shè)示意圖

耐張串金具掛點處全部采用U型掛環(huán)。兩聯(lián)雙掛點串放線滑車懸掛時，選用φ21.5 m×3.5 m 的定長雙鋼絲繩套、21 t卸扣懸掛在導(dǎo)線橫擔(dān)前后側(cè)，并用6 t手扳葫蘆安裝于轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)及滑輪組底部，根據(jù)轉(zhuǎn)角大小調(diào)節(jié)滑車位置。

導(dǎo)線展放時垂直荷載超過滑車的承載能力需配置雙滑車；直線接續(xù)管及保護(hù)套通過滑車時下壓力過大，可能造成彎曲時需配置雙滑車；導(dǎo)線與放線滑車包絡(luò)角不足30°的耐張塔需配置雙滑車。耐張塔雙滑車掛設(shè)如圖2所示。

圖2 耐張塔雙滑車掛設(shè)立體示意圖

2.1.5 跨越施工方案選擇

（1）10 kV及以下電力線線路采取停電跨越；35 kV及以上電力線采用停電跨越、搭設(shè)跨越架、絕緣索橋封網(wǎng)跨越。

（2）一般公路、通信線跨越施工采用跨越架進(jìn)行跨越。根據(jù)跨越點地形、檔距、凈空距離等因素擬采取電纜替代、搭設(shè)跨越架、搭設(shè)絕緣索橋等方式跨越。

2.2 張力架線施工方法總述

采用六旋翼飛行器逐級展放一級Φ4導(dǎo)引繩，在朝天滑車內(nèi)人工更換為Φ8迪尼瑪二級繩，放線區(qū)段貫通后，采用小牽引、小張力機(jī)配合將二級繩更換為Φ18滌綸繩三級繩（以下簡稱：三級繩），將三級繩采用“一牽二”方式牽引2 根三級繩分入左右橫擔(dān)的上相滑車。采用“一牽四”方式牽引4根三級繩，將剩余3根三級繩分別放至中相、下相、地線滑車內(nèi)，另一回路同理。由三級繩牽引小牽引繩，小牽繩牽引主牽引繩。主牽繩貫通后連接走板、導(dǎo)線。按“一牽四”方式牽引導(dǎo)線。地線滑車內(nèi)用三級繩牽引地線或復(fù)合光纜地線（Optical Fiber Composite Overhead Ground Wire，OPGW）。導(dǎo)地線展放完畢，進(jìn)行平衡掛線，緊線完畢，進(jìn)行附件安裝。

2.3 導(dǎo)線展放

（1）現(xiàn)場指揮確認(rèn)沿線塔位、跨越處、設(shè)備等狀態(tài)良好，指揮張牽引設(shè)備開始配合工作。牽引機(jī)慢牽引無異?，F(xiàn)象。待牽引繩、導(dǎo)線全部架空后，可逐步加快牽引速度，牽引速度應(yīng)控制在15 m/min以內(nèi)。

（2）當(dāng)線軸上導(dǎo)線僅余6 圈時，張牽設(shè)備停機(jī)制動，將張力機(jī)尾部導(dǎo)線臨時錨固，人工倒出盤上余線后，通過雙連網(wǎng)套與前面倒出的導(dǎo)線線頭連接。人工回卷導(dǎo)線線盤，使導(dǎo)線線盤與張力機(jī)間的導(dǎo)線收緊，調(diào)整導(dǎo)線線盤線軸制動力。

（3）檢查確認(rèn)無誤后，通知張牽設(shè)備配合將雙連網(wǎng)套連接處引渡至張力機(jī)前側(cè)滿足壓接要求后停止?fàn)恳M(jìn)行導(dǎo)線壓接工作。壓接完成后回卷導(dǎo)線線盤配合張力機(jī)收緊，錨固繩松弛后，取下卡線器，繼續(xù)展放。

2.4 緊線及壓接

張力放線結(jié)束后應(yīng)盡快緊線。放線段跨多個耐張段時，應(yīng)對各耐張段分別緊線，一般先緊于緊線操作塔最遠(yuǎn)的耐張段[3-4]，再緊次遠(yuǎn)的耐張段，依次類推。耐張塔一側(cè)或兩側(cè)為緊線后承受較大張力進(jìn)行安裝，將兩側(cè)導(dǎo)線用6 t手板葫蘆臨錨在橫擔(dān)上，橫擔(dān)基本處于平衡狀態(tài)，安裝耐張絕緣子和連接金具。收緊導(dǎo)線至兩端不受力后，開斷導(dǎo)線。用錨線裝置，調(diào)整耐張段弧垂。耐張段弧垂達(dá)標(biāo)后，用“比量法”進(jìn)行畫印操作。斷線、液壓安裝耐張線夾，并與耐張金具連接。

2.5 弧垂調(diào)節(jié)

觀測檔位置分布比較均勻，相鄰兩觀測檔相距不宜超過4 個線檔[5]；要具有代表性，如連續(xù)傾斜檔的高處和低處、較高懸掛點的前后兩側(cè)、相鄰緊線段的接合處、重要被跨越物附近應(yīng)設(shè)觀測檔。

宜選檔距較大、懸掛點高差較小的線檔作觀測檔；宜選對鄰近線檔監(jiān)測范圍較大的塔號作測站；不宜選鄰近轉(zhuǎn)角塔的線檔作為觀測檔。

2.6 畫印

緊線操作在一個耐張段時，弛度觀測全部達(dá)到要求值后，保持緊線應(yīng)力不變，在本段內(nèi)所有鐵塔同時畫印。

非連續(xù)上下山地形緊線段直線塔在橫擔(dān)掛孔中心采用垂球投到子導(dǎo)線，并用一個直角側(cè)貼緊導(dǎo)線，直角邊對準(zhǔn)垂球投到的導(dǎo)線處進(jìn)行畫印，畫印點連線垂直于導(dǎo)線。

連續(xù)上下山地形緊線段直線塔先按照以上步驟所述方法畫出導(dǎo)線的掛孔垂直下方印記，作為起算印記，再以此印記為起點，按設(shè)計規(guī)定的方向量取直線線夾移印距離畫印，作為直線線夾的安裝印記。

緊線操作塔為耐張塔時，耐張絕緣子金具與導(dǎo)線對接，調(diào)整弧垂達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)力后，將導(dǎo)線捋直，與掛線金具比量畫印。

2.7 直線塔附件安裝

直線塔附件安裝前用掛膠鋼膠線將導(dǎo)線兜在橫擔(dān)上。測量線夾長度，在已畫好的印記處向兩側(cè)量線夾長度的1/2 畫上新印為線夾位置。原畫印在線夾的中心，對連續(xù)上揚(yáng)塔位在緊線后對每基進(jìn)行畫印進(jìn)行附件安裝。

直線塔線夾安裝釆用2套手扳葫蘆與2套提線器，分別懸掛于橫擔(dān)前后側(cè)的安裝孔上，提線器的掛鉤分別掛在相應(yīng)子導(dǎo)線上，收緊提線裝置使導(dǎo)線脫離放線滑車，在畫印位置規(guī)定范圍內(nèi)纏繞鋁包帶或預(yù)絞絲護(hù)線條，然后安裝懸垂線夾，并掛于四聯(lián)板的相應(yīng)位置，松下裝置使絕緣子與金具完全受力。

2.8 跳線安裝

跳線安裝采取人工比量進(jìn)行，引流線應(yīng)呈近似懸鏈線狀自然下垂。耐張塔的跳線引流線宜使用未經(jīng)牽引過的導(dǎo)線制作，引流線中間不得有接頭，原彎曲方向與安裝后的彎曲方向相一致，以利外形美觀，安裝后的引流線應(yīng)呈自然懸鏈狀態(tài)。

跳線安裝后對跳線間隙進(jìn)行檢查，跳線對各接地點大氣過電壓間隙風(fēng)偏情況下不小于設(shè)計要求。地線跳線安裝應(yīng)長短合適，與鐵塔上接地孔連接后呈自然圓弧狀態(tài)，避免其他外力作用與鐵塔碰撞。

2.9 間隔棒安裝

間隔棒安裝位置采用比量繩測量定位。安裝下方有電力線路時，必須復(fù)核與被跨電力線路凈空距離是否滿足最小安全距離。同時，在測量時必須保證比量繩是絕緣狀態(tài)。安裝完成后的間隔棒與導(dǎo)線應(yīng)保持垂直，間隔棒的位置需符合設(shè)計及規(guī)程規(guī)范要求。

3 500 kV 架空輸電線路放線過程中常見的問題與解決措施

3.1 牽引繩或?qū)Ь€的跳槽

架線施工過程中出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)馬上停機(jī)檢查。檢查放線滑車的懸掛形式是否符合要求[6]，并使用6 t 手扳葫蘆將牽引繩提離滑車，并調(diào)節(jié)滑車角度，松開手扳葫蘆將跳槽的牽引繩歸放在滑輪中。走板進(jìn)入滑車時張牽設(shè)備應(yīng)制動，將繩索綁在走板平衡錘的末端錨固在鐵塔橫擔(dān)上。走板通過滑車時，松開繩索將導(dǎo)線調(diào)平，避免張力過大或不平衡引起跳槽現(xiàn)象。

3.2 走板翻轉(zhuǎn)

架線施工中出現(xiàn)此情況，應(yīng)立即停止?fàn)恳皶r檢查，觀察子導(dǎo)線的松緊情況；通過張牽設(shè)備調(diào)節(jié)子導(dǎo)線的張力，直到受力平衡，將走板調(diào)節(jié)平衡。若走板發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，在走板接近放線滑車時，通過張牽設(shè)備調(diào)節(jié)張力，用繩子將走板平衡錘末端錨固，走板復(fù)位后再平衡張力。同時，需要檢查抗彎連接器有無損壞，旋轉(zhuǎn)連接器能否正常旋轉(zhuǎn)等。

3.3 上揚(yáng)處理

導(dǎo)引繩、牽引繩上揚(yáng)用壓線滑車壓繩消除。將鋼絲繩一端連接上揚(yáng)滑車，另外一端連接地錨錨桿，壓線滑車設(shè)置在五輪放線滑車的牽引側(cè)。轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)的上揚(yáng)處理可利用鐵塔基礎(chǔ)錨固，單獨使用控制繩錨固于塔身，另一端連接壓線滑車控制向內(nèi)角側(cè)移位。

導(dǎo)線上揚(yáng)力小、耐張轉(zhuǎn)角小均可采取倒掛放線滑車消除，倒掛滑車應(yīng)拆掉滑車橫梁板，使?fàn)恳迥苤苯油ㄟ^，進(jìn)行上揚(yáng)處理，待上揚(yáng)消失后，立即拆除，如圖3所示。

圖3 導(dǎo)線上揚(yáng)處理

3.4 防止導(dǎo)線纏繞

放線區(qū)段檔距超過600 m容易造成導(dǎo)線纏繞。施工中通過張力控制將4 根子導(dǎo)線保持梯形狀，避免導(dǎo)線纏繞；加強(qiáng)塔位高空監(jiān)護(hù)，發(fā)生牽引繩（導(dǎo)線）跳槽，應(yīng)立即停止?fàn)恳?，將牽引繩（導(dǎo)線）歸槽后再繼續(xù)牽引。

發(fā)現(xiàn)子導(dǎo)線斷股情況，立即停止?fàn)恳壴幚砗蠓娇衫^續(xù)進(jìn)行牽引。加強(qiáng)觀察，發(fā)現(xiàn)連接子導(dǎo)線的旋轉(zhuǎn)或連接走板的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動不靈活時，應(yīng)立即停機(jī)更換。

4 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)對500 kV架空輸電線路張力架線施工過程的技術(shù)要求，充分落實各工序的質(zhì)量控制措施，確保及時發(fā)現(xiàn)問題與隱患，及時采取相應(yīng)的解決辦法，最大程度降低因施工引起的缺陷導(dǎo)致運行發(fā)生故障的概率，為電網(wǎng)安全、可靠、穩(wěn)定運行提供可靠保障。