陳熙

HAVAL H6 PHEV

檸檬混動(dòng)平臺(tái)的DHT-PHEV絕大部分是前置前驅(qū)，一臺(tái)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT變速器、電池位于底盤(pán)上、前橋的一臺(tái)發(fā)電機(jī)+一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航長(zhǎng)、油耗低才是最終的目的。哈弗H6 DHT PHEV滿油滿電續(xù)航能超1000公里，19.94kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航110km。慢充2小時(shí)40分鐘就能充滿，市區(qū)上下班的，完全可以當(dāng)純電動(dòng)車(chē)開(kāi)。注意！只有頂配的暢行版支持直流快充。

并且這臺(tái)車(chē)還支持3.3kW的對(duì)外放電功能，秋天了也涼快了，戶外露營(yíng)時(shí)，它還可以給冰箱、電扇、烤箱、照明燈等用具供電，非常方便。

青礬綠的車(chē)漆、淺藍(lán)色的車(chē)標(biāo)，新能源專(zhuān)屬的格調(diào)。無(wú)邊界星云前格柵，深邃精致的前大燈組，讓整個(gè)前臉舒展且緊隨設(shè)計(jì)潮流。

1 橋式中控臺(tái)和旋鈕式換擋桿節(jié)省空間

2 前后風(fēng)擋除霧等空調(diào)操作采用物理實(shí)體按鍵3 金屬拉絲材質(zhì)的工藝比鍍鉻更顯檔次

4 全液晶儀表自帶駕駛輔助和全景地圖模式

4683x1886x1730mm的車(chē)身尺寸，2738mm的軸距，定位為緊湊型SUV中。雙五幅刀鋒輪圈與剛勁有力的高腰線，視覺(jué)彰顯動(dòng)感飽滿。貫穿式云橋尾燈與鍍鉻裝飾條的覆蓋，增加了車(chē)尾的層次感。尾門(mén)左右兩邊貼有藍(lán)色DHT與PHEV標(biāo)識(shí)，隱藏式排氣，很符合混動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)。

哈弗H6 PHEV的內(nèi)飾采用了啞光金屬拉絲材質(zhì)的覆蓋，顯檔次又不會(huì)成為指紋與劃痕的收集器。10.25英寸全液晶儀表，12.3英寸的中控屏，只保留一排空調(diào)快捷鍵的中控臺(tái)，視覺(jué)上簡(jiǎn)潔清爽，儲(chǔ)物也是非常方便。

中控屏采用卡片式布局、順暢的反應(yīng)速度，內(nèi)部集成了高德地圖、酷我音樂(lè)等主流的小程序App，還有540度全景影像+透明底盤(pán)，以及ADAS駕駛輔助。

三幅式多功能方向盤(pán)，三九點(diǎn)位置的按鍵用著很順手，但自適應(yīng)巡航的撥桿被集成在了左后方。此外，方向盤(pán)的握環(huán)偏細(xì)，再粗一點(diǎn)就更完美了。

雖然哈弗H6 PHEV的軸距為2738mm，但后排的空間可一點(diǎn)都不短，座椅質(zhì)地柔軟，對(duì)大腿的承托性到位，后排空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有兩個(gè)USB充電口。

哈弗H6 PHEV搭載了一臺(tái)1.5T四缸混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和兩擋DHT變速器。系統(tǒng)最大功率240kW，綜合扭矩能達(dá)到530Nm。這樣的參數(shù)能和6缸3.0T媲美。

1 能夠達(dá)到L2級(jí)的智能駕駛輔助功能為你保駕護(hù)航2 360度全景影像帶50米尋跡倒車(chē)

3 后排出風(fēng)口下方帶有兩個(gè)USB充電口

4 2738mm的軸距帶來(lái)的后排空間并不小

7.8s破百的加速時(shí)間或許并不算快，但買(mǎi)它的人一定很在乎油耗。有電是龍，沒(méi)電是蟲(chóng)的刻板印象該改改了。哈弗H6 PHEV即便是電量見(jiàn)底也可以當(dāng)混動(dòng)車(chē)開(kāi)，官方WLTC饋電油耗為百公里5.6L。我嘗試著用最省油的方式去駕駛它，緩踩油門(mén)，平穩(wěn)行駛，最終測(cè)得饋電狀態(tài)下表顯百公里油耗為4.3L的油耗。

兩擋DHT正是這套動(dòng)力總成的精髓所在，與單擋的串并聯(lián)架構(gòu)相比，能夠?qū)崿F(xiàn)多種動(dòng)力模式智能切換，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景全速域的效能最優(yōu)。輕盈線性的油門(mén)踏板，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加持下，加速響應(yīng)很快。車(chē)速60km/h以下的城市路段，只要你的油門(mén)踩的緩，系統(tǒng)會(huì)盡可能地用純電行駛。電不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)給電池供電。充一會(huì)兒就繼續(xù)熄火休息，聽(tīng)起來(lái)和增程車(chē)很像。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h，此刻的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)就會(huì)在串聯(lián)或并聯(lián)之間切換。兩擋DHT屬于低擋位。也就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔。繼續(xù)緩踩油門(mén)加速，當(dāng)車(chē)速超過(guò)75km/h后，兩擋DHT會(huì)升入高擋位。車(chē)速越高越費(fèi)電，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始進(jìn)行2擋直驅(qū)了。此刻你會(huì)發(fā)現(xiàn)表顯的瞬時(shí)油耗立刻就變低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及聲音也從高變低了。

哈弗H6 PHEV

所謂的全場(chǎng)景全速域的效能最優(yōu)，就是如此。需要?jiǎng)恿r(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也能隨時(shí)隨地提供100%的動(dòng)力輸出。油電轉(zhuǎn)換的瞬間，動(dòng)力切換順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音并不算明顯。哈弗H6 PHEV的轉(zhuǎn)向助力可以通過(guò)中控屏進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，前麥弗遜后多連桿的懸架也是一副偏舒適的取向。

就在兩年前，設(shè)計(jì)顯檔次、配置高、空間大、價(jià)格實(shí)惠的自主品牌產(chǎn)品，就折在了油耗上。如今短板已經(jīng)補(bǔ)齊，快、順、凈、省的動(dòng)力總成，官宣滿油滿電超1000km的續(xù)航能力。再加上到位的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，以及護(hù)芯甲電池的全方位守護(hù)。第三代哈弗H6PHEV已經(jīng)完全能作為平替日系混動(dòng)產(chǎn)品的存在。