8月30日至9月5日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于715元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數(shù)量為294條。熱值5500kcal/kg（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動(dòng)力煤綜合價(jià)格為861 元/t，長協(xié)煤綜合價(jià)格為699 元/t，現(xiàn)貨動(dòng)力煤與長協(xié)煤的計(jì)算比例為1∶9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品全部持平。

分析認(rèn)為，本周期，煤炭供需形勢(shì)發(fā)生局部變化，貨源供應(yīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性偏緊，現(xiàn)貨市場情緒進(jìn)一步提振，報(bào)價(jià)持續(xù)探漲；但下游接貨力度一般，市場成交未見明顯增量，而9 月份大型煤企中長協(xié)合同價(jià)格下調(diào)5 元/t，與現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)相?！，F(xiàn)貨漲、長協(xié)降，綜合測算下，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)與上期持平。

一、多環(huán)節(jié)進(jìn)入去庫階段，供應(yīng)收緊提振市場情緒。在安全檢查趨嚴(yán)、鐵路發(fā)運(yùn)價(jià)格倒掛等因素影響下，產(chǎn)地生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)節(jié)奏偏緩，貨源集港效率持續(xù)偏低，北方港口及二港貨源補(bǔ)充不足，供應(yīng)結(jié)構(gòu)性偏緊現(xiàn)象進(jìn)一步凸顯，給予了上游持續(xù)挺價(jià)探漲信心。

二、終端高庫存疊加能源替代作用較強(qiáng)，北上拉運(yùn)動(dòng)力不足。季節(jié)性利好消退之后，煤炭消費(fèi)水平迅速回落，導(dǎo)致沿海8 省本就偏高的庫存量進(jìn)一步向上累積；華南、江南一帶來水偏豐，三峽出庫流量偏高2022 年同期50%以上，水電發(fā)力表現(xiàn)較強(qiáng)。以上因素導(dǎo)致下游電廠采購需求釋放一般，煤價(jià)上漲底部支撐略顯薄弱。

整體來看，煤炭供需市場逐漸呈現(xiàn)淡季雙弱特征，本輪現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格上漲更多為供應(yīng)端因素支撐，市場成交活躍度仍相對(duì)偏弱。在供應(yīng)結(jié)構(gòu)性矛盾未得到緩解，以及鐵路秋季集中檢修等預(yù)期因素影響下，短期煤價(jià)或仍將偏強(qiáng)運(yùn)行，但漲勢(shì)或有所收窄。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，8月30日至9月5日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)底部偏弱運(yùn)行。截至9月5日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于542.25點(diǎn)，與8月29日相比下行8.34點(diǎn)，降幅為1.51%。

具體到部分主要船型和航線，9月5日與8月29日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25元/t，環(huán)比基本持平；秦皇島至上海航線4～5萬t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)13.6元/t，環(huán)比下行1元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)15.6元/t，環(huán)比下行1元/t。