開篇 新中國(guó)鐵路第一車

“毛澤東號(hào)”是中國(guó)第一臺(tái)以領(lǐng)袖名字命名的機(jī)車、新中國(guó)鐵路第一車。在我國(guó)鐵路史上，誕生于戰(zhàn)火中的“毛澤東號(hào)”具有特殊意義，它是中國(guó)產(chǎn)業(yè)大軍最早的先進(jìn)典型，亦是一個(gè)時(shí)代艱苦奮斗、勇于爭(zhēng)先的象征。

1946年，為了支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，緩解鐵路運(yùn)力不足的困難，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們拉回了一臺(tái)破損嚴(yán)重的蒸汽機(jī)車。工人們連續(xù)奮戰(zhàn)了27個(gè)晝夜，終于將這臺(tái)機(jī)車修復(fù)成功。大家覺得應(yīng)該給機(jī)車取一個(gè)響亮的名字，有人提議叫它“毛澤東號(hào)”，因?yàn)椤拌F道好比毛主席的馬列主義路線，車頭就是共產(chǎn)黨，毛主席就是這列車的指揮人”。

經(jīng)過中共中央東北局批準(zhǔn)，這臺(tái)機(jī)車正式被命名為“毛澤東號(hào)”。

誕生于戰(zhàn)火中的“毛澤東號(hào)”一路開向前線，在東北境內(nèi)運(yùn)輸人員、物資、武器彈藥，解放軍打到哪兒，它就開到哪兒。機(jī)車組在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中三次榮立集體功，為遼沈戰(zhàn)役的勝利作出了突出貢獻(xiàn)。1949年3月，“毛澤東號(hào)”機(jī)車奉命隨解放大軍南下入關(guān)。

“毛澤東號(hào)”走過解放戰(zhàn)爭(zhēng)艱難歲月、新中國(guó)建設(shè)時(shí)期、改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期，一路邁進(jìn)中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)期?！懊珴蓶|號(hào)”人始終難忘，毛澤東曾多次接見機(jī)車組代表，并給予他們莫大鼓勵(lì)；機(jī)車組成員曾數(shù)次登上天安門城樓，作為國(guó)慶觀禮團(tuán)成員與黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人共同觀禮；“毛澤東號(hào)”的老司機(jī)曾作為毛澤東的客人，夜宿中南海；不同時(shí)期的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，都曾親切接見機(jī)車組的司機(jī)長(zhǎng)……

在“毛澤東號(hào)”機(jī)車內(nèi)部，“開領(lǐng)袖車，做領(lǐng)軍人”的字樣極為醒目。

每逢有新人加入“毛澤東號(hào)”，都首先組織參觀“毛澤東號(hào)”機(jī)車展室，贈(zèng)送一套《毛澤東選集》，開展車史教育，使新人打牢“要開‘毛澤東號(hào)車，先做‘毛澤東號(hào)人”的思想印記。77年來，“毛澤東號(hào)”歷經(jīng)13任司機(jī)長(zhǎng)：陳捷三、李永、郭樹德、岳尚武、蔡連興、郭映福、陳福漢、高俊亭、王志祥、葛建明、趙巨孝、劉鈺峰、王振強(qiáng)。一代代“毛澤東號(hào)”人以“開領(lǐng)袖車，做領(lǐng)軍人”的精神，勇做開路先鋒。

“我們要把‘毛澤東號(hào)四個(gè)字刻在心上，打先鋒，多立功，不怕飛機(jī)炸，不怕大炮轟……”“毛澤東號(hào)”第一任司機(jī)長(zhǎng)陳捷三說。

“上了‘毛澤東號(hào)，就意味著別人做不到的，‘毛澤東號(hào)得做到；別人不愿干的，‘毛澤東號(hào)必須干。因?yàn)槲覀兪恰珴蓶|號(hào)人?！薄懊珴蓶|號(hào)”第十一任司機(jī)長(zhǎng)趙巨孝說。

每當(dāng)遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車都是“首發(fā)車”。2008年5月12日，四川汶川發(fā)生地震，一時(shí)間，大量“搶”字頭救災(zāi)列車源源不斷地開往災(zāi)區(qū)，趙巨孝帶著機(jī)車組全體乘務(wù)員沖在了最前頭。只有一天準(zhǔn)備時(shí)間，來不及和家人告別；坐在駕駛室目不轉(zhuǎn)睛盯著前方縱橫交錯(cuò)的鐵軌，一口氣跑出200多公里，以最快速度更換內(nèi)燃機(jī)車頭，繼續(xù)奔向?yàn)?zāi)區(qū)。提起15年前的那趟運(yùn)輸任務(wù)，“毛澤東號(hào)”第十二任司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰記憶猶新。當(dāng)時(shí)，他還只是一名普通值乘司機(jī)，心里卻始終牢記趙巨孝反復(fù)叮囑的一句話：“越是困難越向前，鐵路工人永遠(yuǎn)是沖在前面的火車頭！”

2020年，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組全員上崗，“85后”王振強(qiáng)作為第十三任司機(jī)長(zhǎng)，帶領(lǐng)機(jī)車組全體黨員面對(duì)黨旗宣誓，鄭重寫下“請(qǐng)戰(zhàn)書”。王振強(qiáng)說：“在這種時(shí)候，肯定要沖在一線，為祖國(guó)和人民作出貢獻(xiàn)?！?/p>

在祖國(guó)和人民最需要的時(shí)刻，“毛澤東號(hào)”從不缺席，它如鋼鐵奔流，一路向前。今天，它仍奔流在祖國(guó)大地上。

如今，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組是新中國(guó)成立以來全路組建時(shí)間最長(zhǎng)、涌現(xiàn)勞模最多、安全成績(jī)最好、完成任務(wù)量最大的先進(jìn)機(jī)車組，先后培養(yǎng)出全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者8名，全國(guó)黨代表5名，全國(guó)人大代表4名?！懊珴蓶|號(hào)”機(jī)車組還先后榮獲“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”“全國(guó)質(zhì)量信得過班組”等150多項(xiàng)榮譽(yù)。2019年9月25日，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組被授予“最美奮斗者”集體榮譽(yù)稱號(hào)，這是全國(guó)22個(gè)“最美奮斗者”先進(jìn)集體中唯一的鐵路集體。黨的二十大代表、“毛澤東號(hào)”機(jī)車組現(xiàn)任司機(jī)長(zhǎng)王振強(qiáng)說，這組數(shù)據(jù)背后是“傳承”二字。王振強(qiáng)認(rèn)為：“傳承，首先就是要讓‘毛澤東號(hào)機(jī)車的紅色基因得以薪火相傳?！?/p>

習(xí)近平總書記指出：“一切向前走，都不能忘記走過的路；走得再遠(yuǎn)、走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發(fā)?！北緦ｎ}再現(xiàn)新中國(guó)鐵路第一車“毛澤東號(hào)”的傳奇往事，發(fā)掘一代代“毛澤東號(hào)”機(jī)車組成員“報(bào)效祖國(guó)，忠于職守，艱苦奮斗，永當(dāng)先鋒”的“毛澤東號(hào)”精神。

“毛主席就是這列車的指揮人”

1946年，為了支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，緩解鐵路運(yùn)輸運(yùn)力不足的困難，哈爾濱機(jī)務(wù)段的工人們積極修復(fù)報(bào)廢機(jī)車。9月初的一個(gè)清晨，機(jī)車組整備司機(jī)陳捷三駕駛著調(diào)車機(jī)車，頂著一臺(tái)破損機(jī)車向架修車庫(kù)緩緩移動(dòng)。之后，架修車庫(kù)里開始了熱火朝天的“戰(zhàn)斗”。

大家琢磨著給修復(fù)好的機(jī)車取一個(gè)響亮的名字——

“鐵道好比毛主席的馬列主義路線，車頭就是共產(chǎn)黨，毛主席就是這列車的指揮人?！?/p>

“對(duì)，應(yīng)該叫‘毛澤東號(hào)?！?/p>

“就叫‘毛澤東號(hào)！”工人們紛紛說道。

“用毛主席的名字最好，最能表達(dá)大伙兒的心情！過去是亡國(guó)奴，現(xiàn)在當(dāng)家做主人，毛主席是咱們的大救星啊！”陳捷三說。

經(jīng)過27個(gè)晝夜的奮戰(zhàn)，工人們終于搶修出了這臺(tái)蒸汽機(jī)車。新生的機(jī)車完全變了樣子：車身油黑锃亮，銅鐘金光耀眼，“毛澤東號(hào)”四個(gè)金色大字非常醒目。機(jī)車前上方，鑲著毛澤東頭戴八角帽的畫像。

1946年10月30日，經(jīng)中共中央東北局批準(zhǔn)同意，這臺(tái)機(jī)車被正式命名為“毛澤東號(hào)”。陳捷三成為“毛澤東號(hào)”第一任司機(jī)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，國(guó)民黨反動(dòng)派正對(duì)東北解放區(qū)發(fā)動(dòng)更大規(guī)模的進(jìn)攻，哈爾濱已經(jīng)成為解放區(qū)的前沿陣地。機(jī)車組的同志們熱烈討論著，有的說：“咱們要給自己立個(gè)規(guī)矩：革命的事?lián)屩?，新鮮的事?lián)屩嚒！薄艾F(xiàn)在事情多、機(jī)車少，要多跑公里保安全。別人一個(gè)月跑3000公里，咱們保證跑4000公里！”

“毛澤東號(hào)”的第一個(gè)任務(wù)不是運(yùn)輸而是排雷。當(dāng)時(shí)，濱綏線乙線被日軍埋上了地雷，開通運(yùn)輸需要先排雷。怎么沖？工人們想了一個(gè)辦法——將三輛運(yùn)貨的平板機(jī)車加在車頭前方，炸飛一輛再換上一輛。就這樣，“毛澤東號(hào)”順利打通了鐵路線。

一天，“毛澤東號(hào)”擔(dān)負(fù)軍事運(yùn)輸任務(wù)，從佳木斯開向哈爾濱。經(jīng)過一站又一站，前方就要經(jīng)過一座小型鐵橋。忽然，同志們發(fā)現(xiàn)了停車信號(hào)，列車停住了。

“發(fā)生什么事了？”經(jīng)過觀察，原來是原有的鐵橋被土匪炸壞，一時(shí)難以修復(fù)。

為了及時(shí)恢復(fù)通車，他們?cè)谠瓨虻呐赃?，用壓?shí)的枕木垛在河冰上架起了一座簡(jiǎn)易橋梁。

冰上架橋，200來噸重的機(jī)車從冰橋上通過，一旦河冰破碎，連人帶車都要掉進(jìn)河里，但如果等鐵橋修復(fù)，就會(huì)耽誤大事。路只有一條——闖過冰河。

陳捷三立即和司機(jī)秦永樹一起，對(duì)冰橋進(jìn)行檢查，研究安全措施。之后，“毛澤東號(hào)”牽引著軍用列車，開上這座簡(jiǎn)易冰橋。秦永樹開車，陳捷三站在他身后，緊張而鎮(zhèn)定地指揮。此時(shí)，機(jī)車不是跑，也不是走，而是左右搖晃，一步步向前蹭。陳捷三喊：“慢點(diǎn)，再慢點(diǎn)！”機(jī)車壓在冰橋上，發(fā)出“咯吱咯吱”的響聲。陳捷三的心提到了嗓子眼，他屏住呼吸，瞪圓雙眼。秦永樹手握閘把，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。就這樣，一步一步，列車安全闖過了冰橋。

像這樣的故事，在“毛澤東號(hào)”上數(shù)不勝數(shù)。

1949年3月21日深夜，“毛澤東號(hào)”威武地停在哈爾濱車站，要開進(jìn)關(guān)內(nèi)。月臺(tái)上燈火通明，歌聲嘹亮。大家來為“毛澤東號(hào)”送行。領(lǐng)導(dǎo)囑咐機(jī)車組，要保持在東北的光榮，到關(guān)內(nèi)要虛心學(xué)習(xí)，繼續(xù)起模范帶頭作用。

司機(jī)長(zhǎng)立下誓言：“大軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號(hào)就開到哪里?！彪S著汽笛一聲長(zhǎng)鳴，“毛澤東號(hào)”告別了它的誕生地，沿著解放軍的戰(zhàn)斗足跡，開始了新的征程。

“我叫郭樹德，開火車的，在您的名字命名的車上開車”

毛澤東多次接見“毛澤東號(hào)”司機(jī)長(zhǎng)。

1950年9月22日下午，飄揚(yáng)著五星紅旗的“毛澤東號(hào)”列車載著戰(zhàn)斗英雄與勞動(dòng)模范從豐臺(tái)進(jìn)入北京車站，喧天的軍樂聲與歡呼聲響成一片。

9月25日下午4時(shí)，中南海懷仁堂人頭攢動(dòng)，為期8天的全國(guó)戰(zhàn)斗英雄代表會(huì)議與全國(guó)工農(nóng)兵勞動(dòng)模范代表會(huì)議分別拉開序幕?！懊珴蓶|號(hào)”第二任司機(jī)長(zhǎng)、鐵路系統(tǒng)第一位全國(guó)勞動(dòng)模范李永，參加了全國(guó)工農(nóng)兵勞動(dòng)模范代表會(huì)議。

毛澤東蒞臨會(huì)場(chǎng)。他代表中國(guó)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)，向大會(huì)致祝詞。

在代表們的熱烈歡呼聲中，毛澤東微笑著健步走來。他來到李永面前，與之親切握手。李永緊緊地握住毛澤東的手，有好多話想講，卻激動(dòng)得一句話也沒有說出來。

雷鳴般的掌聲過后，響起了毛澤東的祝詞聲：“中國(guó)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)號(hào)召全黨黨員和全國(guó)人民向你們學(xué)習(xí)，同時(shí)號(hào)召你們，親愛的全體代表同志和全國(guó)所有的戰(zhàn)斗英雄、勞動(dòng)模范同志們，繼續(xù)在戰(zhàn)斗中學(xué)習(xí)，向廣大人民群眾學(xué)習(xí)。只有決不驕傲自滿并且繼續(xù)不疲倦地學(xué)習(xí)，才能夠?qū)τ趥ゴ蟮闹腥A人民共和國(guó)繼續(xù)作出優(yōu)異的貢獻(xiàn)，并從而繼續(xù)保持你們的光榮稱號(hào)?！?/p>

毛澤東祝詞給大家?guī)砟蟮墓奈瑁韨兗娂娚吓_(tái)報(bào)告工作經(jīng)驗(yàn)和各地生產(chǎn)情況。當(dāng)天，《人民日?qǐng)?bào)》刊登了李永《我對(duì)大會(huì)的感想》一文。李永說：“這次參加全國(guó)勞模會(huì)，是咱們工人階級(jí)的光榮。過去咱受盡壓迫、剝削，誰把咱工人階級(jí)還當(dāng)人；有了毛主席和共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，咱們工人才有了今天！”

這次會(huì)議期間，正值新中國(guó)成立一周年國(guó)慶紀(jì)念，代表們受邀參加紀(jì)念典禮。9月30日下午，全體代表聽取周恩來作的政治報(bào)告《為鞏固與發(fā)展人民的勝利而奮斗！》，并應(yīng)邀參加紀(jì)念晚會(huì)。晚會(huì)上，毛澤東及黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人與勞模代表為了新中國(guó)一齊干杯……

1951年10月23日至11月1日，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全國(guó)委員會(huì)第三次會(huì)議在北京舉行?！懊珴蓶|號(hào)”機(jī)車組第三任司機(jī)長(zhǎng)郭樹德作為特邀代表出席。郭樹德曾三次榮立大功，獲“特等勞動(dòng)英雄”“一等功臣”和“勞動(dòng)模范”稱號(hào)。置身于中南海懷仁堂，27歲的郭樹德感覺如在夢(mèng)中。會(huì)議休息時(shí)，他在東客廳喝水，突然，身穿深黃色中山裝的毛澤東也來到東客廳。郭樹德連忙從座位上一躍而起，一個(gè)箭步奔到毛澤東面前。

“我叫郭樹德，開火車的，在您的名字命名的車上開車?！惫鶚涞伦院赖卣f。

毛澤東微笑地看著郭樹德，伸出大手握住了他的手，用濃重的湖南鄉(xiāng)音，緩緩說道：“你回去向工人同志們問好！”

郭樹德只顧點(diǎn)頭，他心想：“多幸運(yùn)啊，能夠和偉大領(lǐng)袖毛主席握手，還說上了一句話。前任司機(jī)長(zhǎng)、老英雄李永去年跟毛主席握手時(shí)，也沒有機(jī)會(huì)說上一句話啊?！?/p>

11月1日，大會(huì)閉幕前夕，代表們到懷仁堂參加宴會(huì)。晚宴前，郭樹德找不到自己的座位，全國(guó)總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)把他引到了一號(hào)桌。郭樹德坐下后，才看到桌上擺著毛澤東的席卡。他不敢相信：“我竟與毛主席同桌！”

毛澤東在掌聲中走進(jìn)宴會(huì)廳，坐到了郭樹德對(duì)面。席間，郭樹德的眼神幾乎沒有離開過毛澤東。突然，他想道：“大會(huì)向每人贈(zèng)送的一本剛出版的《毛澤東選集》第一卷，不就裝在上衣口袋里嗎？這要請(qǐng)主席簽名該有多好！”想到這兒，他簡(jiǎn)直無心吃飯了。席間敬酒、問話、吃飯，一點(diǎn)兒機(jī)會(huì)也沒有，眼瞅著飯就要吃完了，他仍不知如何開口，只是怔怔地看著毛澤東。這時(shí)，毛澤東放下筷子，離開座位朝他走來。郭樹德再也抑制不住激動(dòng)的心情，趕忙起身，迅速拿出《毛澤東選集》，翻開封皮，遞到毛澤東面前：“主席，我想請(qǐng)您簽個(gè)名?！?/p>

毛澤東微笑著從秘書手中拿過鋼筆，欣然在扉頁簽上了“毛澤東”三個(gè)蒼勁有力的大字。這是毛澤東一生中唯一一次在《毛澤東選集》上簽名留念。

1954年8月22日，毛澤東興致勃勃地來到北京中山公園堂前廣場(chǎng)，會(huì)見出席北京市第一屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議的代表。從眾多代表中間，毛澤東認(rèn)出了郭樹德，再次把手伸向了他。

此后，在一次外出視察中，毛澤東專列在南口車站停下后，毛澤東徑直走到擔(dān)當(dāng)專列乘務(wù)的“毛澤東號(hào)”機(jī)車旁，專注地看了又看。那信賴的目光深深銘刻在大家腦海中。后來，第七任司機(jī)長(zhǎng)陳福漢參加國(guó)慶觀禮，也受到過毛澤東的接見。

每當(dāng)新同志上車，他們辦的第一件事就是贈(zèng)送《毛澤東選集》

歷史在不斷變化發(fā)展，“毛澤東號(hào)”人始終保持著良好的傳統(tǒng)和思想。因?yàn)樗麄冎溃懊珴蓶|號(hào)”不僅屬于他們，更屬于全路、全國(guó)?！懊珴蓶|號(hào)”全體乘務(wù)人員始終自覺堅(jiān)持用毛澤東思想指導(dǎo)自己的言行。

郭樹德曾說：“我們老同志就是從《毛澤東選集》中懂得革命真理，明確工人階級(jí)的歷史使命的。我們是以毛主席名字命名的機(jī)車組，無論今后形勢(shì)怎么變化，用毛澤東思想建班育人這一條不能丟?！泵糠暧行氯思尤搿懊珴蓶|號(hào)”，都首先組織參觀“毛澤東號(hào)”機(jī)車展室，贈(zèng)送一套《毛澤東選集》，開展車史教育，使新人打牢“要開‘毛澤東號(hào)車，先做‘毛澤東號(hào)人”的思想印記。副司機(jī)田連生至今記憶猶新：1990年他剛到“毛澤東號(hào)”，司機(jī)長(zhǎng)王志祥跑了大半個(gè)北京城，為他買了一本《毛澤東選集》。

陳福漢20歲進(jìn)入鐵路工作，1959年經(jīng)過層層選拔，來到“毛澤東號(hào)”機(jī)車上工作?！霸谝悦飨瘋ゴ竺置臋C(jī)車上工作，是一生的光榮??！”他下決心一定要干出個(gè)樣子來。其實(shí)在任司機(jī)長(zhǎng)前，他曾有過一段時(shí)間的困惑：“為什么我的工作勁頭，不如車上的師傅們那樣一貫干勁十足呢？這是什么道理？”他一連幾天將自己與老師傅們對(duì)比，打那以后，他一面虛心向老師傅學(xué)習(xí)，一面從《毛澤東選集》里尋找革命真理。四年的工夫，他通讀了《毛澤東選集》一至四卷。組里的師傅們說，陳福漢干什么活兒，都讓人放心；干什么都能干好，像個(gè)樣子。

在“毛澤東號(hào)”機(jī)車展室，存有一份陳福漢當(dāng)年的工作日記。其中一頁這樣寫道：“在徐州，今年遇上了數(shù)十年不遇的鵝毛大雪和寒流，調(diào)車場(chǎng)、線路、道架、廠房，堆滿了積雪，這給鐵路運(yùn)輸帶來了極大的困難，鐵路運(yùn)輸面臨堵塞的危險(xiǎn)。小組的同志們，背誦著毛主席‘風(fēng)雨送春歸，飛雪迎春到的詩(shī)句，高唱‘下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭(zhēng)取勝利的戰(zhàn)歌，與大自然進(jìn)行了一場(chǎng)搏斗?！?/p>

1996年，趙巨孝還是學(xué)員，他在鐵路邊拔草時(shí)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車正從西門入庫(kù)，他的班長(zhǎng)見到后對(duì)他說：“巨孝，你要好好學(xué)，爭(zhēng)取可以分到這臺(tái)車上學(xué)習(xí)。能踏上這趟機(jī)車，那是很光榮的事。”

跑長(zhǎng)沙是“毛澤東號(hào)”人多年的愿望，對(duì)于機(jī)車來說，具有里程碑的意義。2014年12月26日7時(shí)20分，太陽冉冉升起，“毛澤東號(hào)”機(jī)車首次牽引北京至長(zhǎng)沙T1次列車?？吭陂L(zhǎng)沙站。這是“毛澤東號(hào)”第五次換型后第一次來到毛澤東家鄉(xiāng)。這是一次紅色之旅。當(dāng)“毛澤東號(hào)”牽引著T1次列車一路南下時(shí)，在遙遠(yuǎn)的塞外古城河北宣化，還有一位老人有未了的“毛澤東號(hào)”情緣，他就是當(dāng)時(shí)已年逾八旬的周振清。

周振清說：“我1949年2月在北京參加工作，而‘毛澤東號(hào)從東北隨解放軍入關(guān)是1949年3月，我和這臺(tái)機(jī)車在北京相會(huì)只差了一個(gè)月。那年我16歲，在北京前門老火車站的鐵路公安段警衛(wèi)班負(fù)責(zé)保衛(wèi)專列。每次執(zhí)行任務(wù)時(shí)，只要一看到‘毛澤東號(hào)機(jī)車來了，我就萬分激動(dòng)，立刻感到重任在肩，無上光榮。特別是當(dāng)我看到機(jī)車上‘毛澤東號(hào)那四個(gè)金色大字時(shí)，就好像又看到了偉大領(lǐng)袖毛主席。從1949年9月7日至1951年6月30日，我曾三次幸福地見到了毛主席！后來還有兩次機(jī)會(huì)為‘毛澤東號(hào)機(jī)車畫宣傳畫，但一直沒有機(jī)會(huì)坐過它牽引的旅客列車。我真想跟著‘毛澤東號(hào)去長(zhǎng)沙，到毛主席的家鄉(xiāng)看一看，再畫一畫新時(shí)期為旅客服務(wù)的‘毛澤東號(hào)機(jī)車！”

當(dāng)人們問“12月26日那天你們會(huì)用什么形式紀(jì)念毛澤東誕辰”時(shí)，“毛澤東號(hào)”人說，最好的紀(jì)念方式是讓“毛澤東號(hào)”在鐵路上安全運(yùn)轉(zhuǎn)、再創(chuàng)佳績(jī)。

“毛澤東號(hào)”始終馳騁在祖國(guó)需要的最前端

1950年深秋，北京豐臺(tái)站調(diào)車場(chǎng)上是一片沸騰的戰(zhàn)斗景象。在“抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)”的巨幅標(biāo)語下，車輛來往穿梭，一趟接一趟。此時(shí)，“毛澤東號(hào)”第二任司機(jī)長(zhǎng)李永剛從朝鮮訪問歸來。到豐臺(tái)后，李永沒有先回家，而是急忙去找機(jī)車組的同志們。

同志們正在開小組會(huì)，大家情緒激昂，發(fā)言踴躍，在討論如何搞好運(yùn)輸工作，以實(shí)際行動(dòng)支援朝鮮人民。見到李永，大家的討論更熱烈。

“司機(jī)長(zhǎng)，快向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示，讓咱們把機(jī)車開到朝鮮去！”

“萬一領(lǐng)導(dǎo)不批準(zhǔn)怎么辦？”

“那我們就多拉快跑，運(yùn)好援朝物資！”

……

根據(jù)上級(jí)指示，機(jī)車組一面派出胡春東、郭映福駕車赴朝，一面把后方當(dāng)成前線，積極響應(yīng)中共中央關(guān)于迅速恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，率先在鐵路戰(zhàn)線開展愛國(guó)生產(chǎn)競(jìng)賽?！懊珴蓶|號(hào)”當(dāng)好恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)先行官的事跡在全國(guó)產(chǎn)生了廣泛影響，學(xué)習(xí)“毛澤東號(hào)”的運(yùn)動(dòng)有力地推動(dòng)了新中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

從國(guó)家建設(shè)到改革開放，再到新時(shí)期，“毛澤東號(hào)”始終馳騁在祖國(guó)需要的最前端，在唐山地震、汶川地震、南方雪災(zāi)等關(guān)鍵時(shí)刻，積極參與搶運(yùn)，承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，踐行著“報(bào)效祖國(guó)，忠于職守，艱苦奮斗，永當(dāng)先鋒”的“毛澤東號(hào)”精神。

隨著鐵路建設(shè)及發(fā)展，2014年7月1日，“毛澤東號(hào)”結(jié)束了近68年的貨運(yùn)歷史，開啟了牽引旅客列車的新征程。這年7月1日13時(shí)38分，停靠在北京西站第一站臺(tái)的K1071次列車緩緩啟動(dòng)，車頭上的毛澤東徽章熠熠生輝。首次承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，這對(duì)一直進(jìn)行貨運(yùn)工作的機(jī)車組成員是很大的挑戰(zhàn)。班組里的人大多是“80后”，還有四五名“90后”，大家人手一套作業(yè)指導(dǎo)書和安全提示卡，將途中的各種坡道、彎道等道路情況熟記于心，“要讓旅客在泡方便面時(shí)都穩(wěn)穩(wěn)的”。

在客運(yùn)首發(fā)當(dāng)天，當(dāng)?shù)弥约核熊囉玫氖恰懊珴蓶|號(hào)”火車頭時(shí)，白發(fā)蒼蒼的乘客吳先生特意跟車頭上的毛澤東徽章合影留念，并回憶起在天安門見到毛澤東的場(chǎng)景，“太有緣了，勾起我年輕時(shí)的回憶”。

2014年，鐵路運(yùn)行圖再次調(diào)整，“毛澤東號(hào)”機(jī)車改為長(zhǎng)期執(zhí)行T1/2次北京和長(zhǎng)沙間的列車牽引任務(wù)。該行程縱跨北京、河北、河南、湖北、湖南“一市四省”，是“毛澤東號(hào)”歷史上行駛距離最長(zhǎng)的任務(wù)。此時(shí)，“毛澤東號(hào)”剛剛變身為和諧3D型1893號(hào)大功率電力機(jī)車，這也是它經(jīng)歷第五次換型后的第六代機(jī)車。

一年后，由“毛澤東號(hào)”牽引的長(zhǎng)沙至北京的T2次列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在北京站第一站臺(tái)。司機(jī)劉鈺峰向在場(chǎng)的段領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告：“‘毛澤東號(hào)機(jī)車勝利實(shí)現(xiàn)安全走行1000萬公里！”“毛澤東號(hào)”再創(chuàng)全路機(jī)車安全行駛的最高紀(jì)錄。早已在站臺(tái)迎接的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)熱情地迎上去，為機(jī)車組每一名成員佩戴了印有“開領(lǐng)袖車，做領(lǐng)軍人”的綬帶。

如今，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組是新中國(guó)成立以來全路組建時(shí)間最長(zhǎng)、涌現(xiàn)勞模最多、安全成績(jī)最好、完成任務(wù)量最大的先進(jìn)機(jī)車組，先后培養(yǎng)出全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者8名，全國(guó)黨代表5名，全國(guó)人大代表4名。“毛澤東號(hào)”機(jī)車組還先后榮獲“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”“全國(guó)質(zhì)量信得過班組”等150多項(xiàng)榮譽(yù)。

“開好偉人車，傳承弘揚(yáng)好‘毛澤東號(hào)光榮傳統(tǒng)”

77年來，“毛澤東號(hào)”涌現(xiàn)出許多“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“勞動(dòng)英雄”“一等功臣”“全國(guó)勞?！?。第十一任司機(jī)長(zhǎng)趙巨孝說：“2005年我31歲，接班那天，老司機(jī)長(zhǎng)留下一句話：要開‘毛澤東號(hào)，先做‘毛澤東號(hào)人。我一刻也不敢忘！”

2016年10月28日，紀(jì)念“毛澤東號(hào)”機(jī)車命名70周年座談會(huì)召開，81歲的老司機(jī)長(zhǎng)陳福漢在會(huì)上滿懷激情地叮囑年輕人：“‘毛澤東號(hào)寶貴的經(jīng)驗(yàn)和厚重的文化是一代代‘毛澤東號(hào)人薪火相傳的結(jié)果，它凝結(jié)著一代代‘毛澤東號(hào)人的心血、汗水和智慧，希望你們繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)‘毛澤東號(hào)的光榮傳統(tǒng)，為鐵路創(chuàng)新發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)?！?/p>

2019年9月25日，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組被授予“最美奮斗者”集體榮譽(yù)稱號(hào)，這是全國(guó)22個(gè)“最美奮斗者”先進(jìn)集體中唯一的鐵路集體。“毛澤東號(hào)”第一代乘務(wù)員、時(shí)年87歲的老司機(jī)朱殿吉激動(dòng)地給劉鈺峰打去電話，聲音顫抖：“鈺峰，我在電視上看到你了，這是咱們機(jī)車組和我們鐵路人的榮耀??！”

2021年7月1日，劉鈺峰在天安門廣場(chǎng)參加中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年慶典，激動(dòng)地說：“黨把閘把（機(jī)動(dòng)制動(dòng)手柄）交給我們，我們就要讓黨放心！無論何時(shí)，我們‘毛澤東號(hào)人都會(huì)開好偉人車，傳承弘揚(yáng)好‘毛澤東號(hào)光榮傳統(tǒng)?！?/p>

對(duì)司機(jī)長(zhǎng)來說，交出閘把的那一刻，意味著薪火相傳。

77年來，“毛澤東號(hào)”機(jī)車跨越蒸汽、內(nèi)燃、電力三個(gè)時(shí)代，歷經(jīng)五次機(jī)車換型，有13任司機(jī)長(zhǎng)、近200名乘務(wù)員。黨的二十大代表、“毛澤東號(hào)”機(jī)車組現(xiàn)任司機(jī)長(zhǎng)王振強(qiáng)說，這組數(shù)據(jù)背后，“傳承”二字分量極重，也正是英雄機(jī)車組能光榮地走出5名黨代表的原因所在。王振強(qiáng)認(rèn)為：“傳承，首先就是要讓‘毛澤東號(hào)機(jī)車的紅色基因得以薪火相傳?！?/p>

“2018年12月，我從我的師父、第十二任司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰手中接過了沉甸甸的閘把，那一刻，印象太深刻了！對(duì)我們歷任司機(jī)長(zhǎng)來說，交出閘把的那一刻，意味著‘毛澤東號(hào)精神有了新的傳承人；接過接力棒，就要跑好下一程?！蓖跽駨?qiáng)說。

在“毛澤東號(hào)”機(jī)車內(nèi)部，“開領(lǐng)袖車，做領(lǐng)軍人”的字樣極為醒目，在王振強(qiáng)看來，這是提醒，更是要求。

“每當(dāng)機(jī)車組駕駛這臺(tái)機(jī)車時(shí)，都嚴(yán)格遵守‘背不靠座椅、眼不離前方、手不離閘把、說話不對(duì)臉、沏茶不謙讓、吃飯不同時(shí)的紀(jì)律?！蓖跽駨?qiáng)說，這是“毛澤東號(hào)”機(jī)車組嚴(yán)格遵循的“六不”安全值乘方法，保障安全行駛。

王振強(qiáng)還揭秘了師父劉鈺峰的“魔鬼式教學(xué)”：把小木棒立在駕駛室的操縱臺(tái)上，火車頭的連掛作業(yè)要求操縱時(shí)木棒不倒；掛車時(shí)，在車鉤上放置倒?jié)M水的杯子，要求水一滴不灑，以此保障列車平穩(wěn)舒適，“當(dāng)時(shí)覺得不可思議，但是師父要求必須做到，那我們就一遍遍練。沒想到，我們還真成功了”。

黨的二十大開幕前夕，王振強(qiáng)接到了陳福漢的電話?！皫煾付谖艺f，你作為黨的二十大代表，肩負(fù)重托，一定要認(rèn)真履職，認(rèn)真學(xué)習(xí)，要牢記我們‘毛澤東號(hào)人的初心和使命?！蓖跽駨?qiáng)說，當(dāng)自己身著制服，闊步走進(jìn)人民大會(huì)堂時(shí)，這句話反復(fù)縈繞耳邊。

（責(zé)編/陳小婷 責(zé)校/張超 來源/《永遠(yuǎn)地“毛澤東號(hào)”》，李蓉、齊中熙著，外文出版社2023年7月第1版；《二十大代表在基層｜王振強(qiáng)：傳承“毛澤東號(hào)”精神》，周佳佳、劉乙潼等/文，《人民政協(xié)報(bào)》2022年12月13日；《“毛澤東號(hào)”安全走行1200萬公里》，袁藝/文，《北京青年報(bào)》2023年6月29日等）