王琴

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心）

1 引言

所謂智慧化公路養(yǎng)護(hù)，通常是指工程技術(shù)人員將收集和整理到的交通資訊實時數(shù)據(jù)導(dǎo)入大數(shù)據(jù)平臺，并通過技術(shù)設(shè)備實現(xiàn)公路上各類車輛在各時段上的錯峰引流，避免出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，為用戶提供公路行車的安全保障，同時，有效降低公路交通事故發(fā)生的概率。針對山區(qū)等公路地形條件相對復(fù)雜的地區(qū)，工程技術(shù)人員還可以靈活運用智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，科學(xué)改善公路的交通條件，為用戶及乘客提供更為便捷的公路行駛環(huán)境?，F(xiàn)今，“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢下的智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)正跟隨工程技術(shù)人員的研發(fā)穩(wěn)步發(fā)展，其在公路養(yǎng)護(hù)管理方面發(fā)揮了極大作用。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用意義

2.1 提高養(yǎng)護(hù)管理實效

現(xiàn)階段，隨著交通運輸量的穩(wěn)步提升以及各類交通工具的大量使用，人們對公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量提出了更高的要求，“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用，可以有效保障公路交通運輸在行駛、監(jiān)控等方面的有效管控，其應(yīng)用可涉及公路養(yǎng)護(hù)的各個方面，其中包括公路機(jī)電系統(tǒng)、交安設(shè)備系統(tǒng)、線路系統(tǒng)等各個系統(tǒng)，并在其中有效提升管控的效率和效果。針對公路的日常巡檢、實時監(jiān)控以及設(shè)備故障等工作，智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理平臺可實時傳遞并接收數(shù)據(jù)信號，提高公路養(yǎng)護(hù)各部門的管控時效，有效避免復(fù)雜的工作步驟，整體提高公路養(yǎng)護(hù)部門工作人員的工作效率和質(zhì)量。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崟r幫助工程技術(shù)人員監(jiān)控公路路面的交通情況，并及時采集相關(guān)交通事故信息進(jìn)行預(yù)警處理，同時，智能化公路養(yǎng)護(hù)管理平臺會將采集到的信號，實時傳遞給工程技術(shù)人員及相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理部門人員，實現(xiàn)雙方的信息共享和實時溝通，有效縮短公路交通事故的搶修時間，進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)管理的效率，保障公路交通的正常運行。

2.2 強(qiáng)化服務(wù)保障功能

隨著當(dāng)下交通事業(yè)及社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國公路修建里程持續(xù)增長，為有效保障公路交通服務(wù)保障功能的有序運行，智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用尤為重要，其不僅可以有效推進(jìn)智慧化公路的穩(wěn)步建設(shè)與實現(xiàn)，同時其先進(jìn)的功能可以保障公路建設(shè)質(zhì)量及車輛交通運行的基礎(chǔ)安全。與此同時，將“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)管理中，可以有效保障公路工程中各交安設(shè)備系統(tǒng)、線路系統(tǒng)、監(jiān)測設(shè)施和公路服務(wù)系統(tǒng)的高效運行，強(qiáng)化公路服務(wù)功能，保障公路車輛的安全行駛[1]。

2.3 降低公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)成本

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，運用智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，可以充分發(fā)揮其與大數(shù)據(jù)、云計算以及數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)的先進(jìn)功能，完善并科學(xué)構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)智能一體化信息管理平臺，高效綜合公路養(yǎng)護(hù)各項目內(nèi)容于一體，充分實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)傳遞及大數(shù)據(jù)分析，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動化處理，提高公路養(yǎng)護(hù)管理人員的工作效率和質(zhì)量。提升數(shù)據(jù)實時處理的時效性，保障數(shù)據(jù)的精確性。同時，通過智能一體化信息管理平臺的運維，可高效整合不必要的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施及設(shè)備，有效降低公路養(yǎng)護(hù)過程的經(jīng)濟(jì)成本以及公路的運維成本，確保公路工程相關(guān)部門及企業(yè)綜合效益的提升。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的實踐情況

3.1 智能定位派單技術(shù)

工程技術(shù)人員通過智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用，可有效實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)過程中的智能定位派單。通常情況下，公路的行駛里程較長，若僅靠人力發(fā)現(xiàn)并處理各類交通事故，不僅處理周期較長且在信息周轉(zhuǎn)的過程中，很容易造成信息流失的現(xiàn)象，同時，也不能滿足當(dāng)下公路工程建設(shè)發(fā)展的相關(guān)需求。而智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的運用，可通過設(shè)備實時定位并監(jiān)測公路交通情況，通過云計算科學(xué)分析道路交通各基點上交安設(shè)備的運行狀態(tài)，如若發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，及時通過云技術(shù)傳遞異常信號到智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理一體化平臺進(jìn)行異常預(yù)警。與此同時，管理平臺會通過科學(xué)比對，實時分析異常數(shù)據(jù)的產(chǎn)生原因高效處理預(yù)警信號，通過智能定位功能，第一時間發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的位置及設(shè)備，并同時傳遞信號至相應(yīng)的設(shè)備管理部門，實現(xiàn)全過程自動化的公路設(shè)備故障處理流程，有效提高公路智能養(yǎng)護(hù)管理的效率[2]。

3.2 “慧養(yǎng)護(hù)”智能一體化平臺

工程技術(shù)人員運用“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)打造的信息一體化管理平臺，可有效整合公路工程日常在物資、成本、養(yǎng)護(hù)、維修等方面的管控，高效實現(xiàn)公路工程實時路況信息的收集和處理。與此同時，工程技術(shù)人員在公路養(yǎng)護(hù)一體化管理平臺中科學(xué)規(guī)劃BS結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步實現(xiàn)數(shù)據(jù)在公路養(yǎng)護(hù)各部門之間的高效互通和傳遞，有效輔助公路養(yǎng)護(hù)各部門工作人員的日常公路管理及常規(guī)工作?，F(xiàn)階段，智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理一體化平臺已被廣泛應(yīng)用于高速公路的智慧化建設(shè)當(dāng)中。

3.3 GIS技術(shù)與PLC遠(yuǎn)程控制模塊及集成

工程技術(shù)人員基于GIS 技術(shù)，結(jié)合公路電子地圖為模板，可打造智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫平臺，進(jìn)一步實現(xiàn)高速公路的智慧化管控。同時，基于公路道路路線的物理分布，工程技術(shù)人員可通過管理平臺功能，模擬公路路線，進(jìn)行仿真建模，通過將數(shù)據(jù)庫平臺錄入的公路交通數(shù)據(jù)信息融入仿真建模中，從而實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)全過程管理的可視化模式，有效提升工程技術(shù)人員對公路養(yǎng)護(hù)管理的工作效率。

3.4 公路機(jī)電系統(tǒng)一體化

現(xiàn)階段，公路機(jī)電一體化建設(shè)在公路道路交通運行全過程的養(yǎng)護(hù)管理中發(fā)揮著重要的作用。伴隨著公路項目的大規(guī)模建設(shè)及完善管理，公路信息通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路收費系統(tǒng)等公路機(jī)電系統(tǒng)的運行效率也隨之不斷提高。工程技術(shù)人員通過公路機(jī)電一體化管理平臺能夠有效提升對公路機(jī)電系統(tǒng)的有效管控，縮短人工處理數(shù)據(jù)資料、存儲檔案以及傳遞數(shù)據(jù)信息的時長，規(guī)避原有數(shù)據(jù)材料存放保管不到位而造成的信息丟失現(xiàn)象。同時，公路機(jī)電系統(tǒng)一體化的實現(xiàn)，能夠保障公路交通機(jī)電各項目之間的協(xié)調(diào)運作，幫助公路養(yǎng)護(hù)管理人員實現(xiàn)公路機(jī)電系統(tǒng)的智慧化管控，保證其健康運行。

4 公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

4.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

現(xiàn)階段，我國各地針對“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的運用以及智能化技術(shù)的普及還有很大差異。同時，又因為跨省公路的里程較長，各公路系統(tǒng)之間無法構(gòu)成有效聯(lián)系。因此，數(shù)據(jù)的共享傳遞仍存在一定阻礙，這些都在一定程度上影響了智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)在公路系統(tǒng)內(nèi)的有效落實與功能發(fā)揮。與此同時，針對高速公路的智慧化管理一體化平臺的建設(shè)而言，市面上智慧化產(chǎn)品的型號及品牌各不相同，其功能以及設(shè)備數(shù)據(jù)端口存在不同的差異，工程技術(shù)人員往往在對接平臺功能時會出現(xiàn)系統(tǒng)不兼容等問題，這些同樣給公路智慧化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的落實造成了困難[3]。

4.2 硬件設(shè)施尚未完善

公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的運用和落實離不開先進(jìn)的硬件設(shè)施的支持。現(xiàn)階段，多數(shù)公路交通的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)存在信息傳遞速度慢，設(shè)備處理效果不佳等情況。公路養(yǎng)護(hù)管理人員出于對成本的考慮，會采購較為廉價的硬件設(shè)施，通過工程技術(shù)人員自行進(jìn)行型號匹配，搭建公路養(yǎng)護(hù)所用到的硬件系統(tǒng)。然而，通過這種方式所搭建的硬件系統(tǒng)，通常會存在管控功能不兼容等問題，對于信息的處理不能夠?qū)崿F(xiàn)實時效果。同時，這類硬件設(shè)備不能順應(yīng)當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展趨勢，只有通過硬件設(shè)施的更新才能提升后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的工作效率。

5 完善“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的路徑

5.1 建立統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

為順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用趨勢，政府及相關(guān)智慧化技術(shù)企業(yè)可針對當(dāng)前市場上推行的智慧化產(chǎn)品及研發(fā)信息，制定一整套統(tǒng)一且專門針對公路養(yǎng)護(hù)管理一體化平臺建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，要求相應(yīng)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)的過程中，科學(xué)規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的落實，并將其高效應(yīng)用于相應(yīng)的管控流程中，推進(jìn)公路智慧化養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)建設(shè)。與此同時，工程技術(shù)人員可靈活運用“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化技術(shù)的功能優(yōu)勢，全方位實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)自收集、傳遞、分析、存儲到應(yīng)用的有效處理，進(jìn)而整體實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理平臺的數(shù)據(jù)庫模式，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)智慧化功能的全面覆蓋。

5.2 強(qiáng)化軟硬件匹配度

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化時代背景下，相關(guān)智慧化技術(shù)企業(yè)要加大對公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方面的研發(fā)力度，同時可引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)型人才，通過研發(fā)進(jìn)一步優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理方面的軟硬件更新。同時，優(yōu)化設(shè)備型號及其端口的匹配度，增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)各功能之間的協(xié)調(diào)運行。此外，在公路養(yǎng)護(hù)整體項目的智慧化創(chuàng)建過程中，工程技術(shù)人員要及時做好對技術(shù)的管控落實，現(xiàn)階段在公路養(yǎng)護(hù)管理方面所涉及的設(shè)備管理操作主要包括設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)、設(shè)備的采購存儲、報廢、信息的更新維護(hù)以及查詢等，工程技術(shù)人員通過對軟硬件設(shè)施的升級，可將智慧化功能應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備升級中，實現(xiàn)全面管控，進(jìn)一步明確設(shè)備的準(zhǔn)確狀態(tài)，確保公路養(yǎng)護(hù)智慧化管控的有效性，保證公路養(yǎng)護(hù)各設(shè)備處在最佳的運行狀態(tài)[4]。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著公路工程項目的大規(guī)模建設(shè)，將“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧化公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用于其中，可以有效提升公路的養(yǎng)護(hù)管控效率。同時，進(jìn)一步滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對于公路道路各功能的需求。隨著公路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員要順應(yīng)當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧化發(fā)展趨勢，通過技術(shù)研發(fā)推進(jìn)智慧化交通的穩(wěn)步實現(xiàn)。