許藝強(qiáng) 韓洪濤 王林 （北京航天長征科技信息研究所）

近年來，美國國防部（DoD）多措并舉，一方面持續(xù)開展基于探空火箭的低成本試驗(yàn)平臺開發(fā)，另一方面依托商業(yè)力量開展新型高超聲速飛行試驗(yàn)平臺開發(fā)，希望以此緩解高超聲速飛行試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題。2023 年，美國國防部利用火箭實(shí)驗(yàn)室公司（Rocket Lab）的“用作高超聲速加速器的亞軌道試驗(yàn)電子”（HASTE）火箭同步推動“高超聲速與高節(jié)奏機(jī)載試驗(yàn)?zāi)芰Α保℉yCAT）和“多軍種先進(jìn)高超聲速試驗(yàn)臺”（MACH-TB）項(xiàng)目進(jìn)展，企業(yè)自研的利爪-A（Talon-A）高超聲速飛行試驗(yàn)平臺與載機(jī)分離試驗(yàn)也成功進(jìn)行，將在不久的將來為美國國防部試驗(yàn)部門提供支撐。美高超聲速飛行試驗(yàn)平臺呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢，將進(jìn)一步加速美軍高超聲速武器裝備的研制。

Talon-A/Z 平臺的總體參數(shù)

1 高超聲速飛行試驗(yàn)平臺發(fā)展需求

2016 年以來，俄羅斯分別列裝部署“先鋒”（Avangard）、“鋯石”（Zircon）、“匕首”（Kinzhal）高超聲速導(dǎo)彈，并實(shí)現(xiàn)首次實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用。在潛在競爭對手高超聲速武器取得重大突破的態(tài)勢下，美軍更加迫切追求高超聲速武器的實(shí)戰(zhàn)化部署。因此美軍提出需要在短時間內(nèi)安排大量低成本、高頻次的飛行試驗(yàn)，以快速提升高超聲速武器的技術(shù)成熟度，從而縮短武器系統(tǒng)的研發(fā)周期。美國防部曾表示，2020-2024 年將進(jìn)行40 ～50 次高超聲速飛行試驗(yàn)，以加速推動高超聲速技術(shù)的發(fā)展與作戰(zhàn)能力的生成。[1]

在并行發(fā)展數(shù)量眾多的高超聲速項(xiàng)目背景下，劇增的飛行試驗(yàn)需求與短缺的高超聲速飛行試驗(yàn)?zāi)芰﹂g的矛盾日益突出。受到飛行靶場數(shù)量有限、飛行試驗(yàn)平臺能力不足、飛行試驗(yàn)支持缺乏等因素的影響，美國國防部的大型高超聲速武器項(xiàng)目每年只能進(jìn)行少數(shù)幾次試驗(yàn)，低于預(yù)期，嚴(yán)重阻礙了高超聲速技術(shù)武器化進(jìn)程。[2]為此美國開展了多項(xiàng)中小型、低成本/可重復(fù)使用高超聲速試驗(yàn)平臺研制。這些飛行試驗(yàn)平臺可從是否重復(fù)使用劃分為兩類：一次性使用試驗(yàn)平臺與重復(fù)使用試驗(yàn)平臺。

2 一次性使用高超聲速飛行試驗(yàn)平臺

一次性使用高超聲速飛行試驗(yàn)平臺技術(shù)相對簡單，多利用成熟廉價的一次性助推火箭發(fā)射，創(chuàng)造持續(xù)時間較短的高超聲速試驗(yàn)環(huán)境，搭載試驗(yàn)載荷，用于高超聲速技術(shù)的演示驗(yàn)證。當(dāng)前，一次性使用平臺是美軍運(yùn)用最廣泛的高超聲速試驗(yàn)平臺。

“高超聲速快節(jié)奏飛行試驗(yàn)活動”項(xiàng)目

（1）項(xiàng)目背景

“高超聲速快節(jié)奏飛行試驗(yàn)活動”（HOTHFC）由美國防部資助，是美國海軍水面作戰(zhàn)中心、海軍常規(guī)快速打擊（CPS）項(xiàng)目、陸軍高超聲速項(xiàng)目辦公室和導(dǎo)彈防御局的聯(lián)合飛行試驗(yàn)項(xiàng)目，由海軍CPS項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室（Sandia National Laboratories）主要負(fù)責(zé)實(shí)施。[3]

（2）項(xiàng)目方案

“高超聲速快節(jié)奏飛行試驗(yàn)活動”項(xiàng)目的飛行試驗(yàn)圍繞“精確探空火箭”的應(yīng)用展開，利用該火箭現(xiàn)代化、高性能的航空電子系統(tǒng)，來提供先進(jìn)的飛行剖面圖和數(shù)據(jù)傳輸。主要目的是以較低的成本模擬高超聲速飛行環(huán)境，對高超聲速飛行器部件和材料等新技術(shù)進(jìn)行真實(shí)的飛行試驗(yàn)。此項(xiàng)計劃的高超聲速飛行試驗(yàn)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)高超聲速飛行試驗(yàn)成本。該項(xiàng)目所用探空火箭來源于桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室在2018 年開發(fā)的“快節(jié)奏探空火箭”（HOT）項(xiàng)目。

（3）項(xiàng)目進(jìn)展

據(jù)桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室官網(wǎng)消息，“高超聲速快節(jié)奏飛行試驗(yàn)活動”目前共進(jìn)行了兩次飛行試驗(yàn)，分別于2021 年10 月20 日和2022 年10 月26 日在弗吉尼亞州的沃洛普斯航天發(fā)射設(shè)施試驗(yàn)成功。在第一次飛行試驗(yàn)中，桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室向太平洋上空發(fā)射了三枚探空火箭。在該試驗(yàn)中，探空火箭飛行了418km，到達(dá)太空邊緣并重返大氣層，在很短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高超聲速飛行，共進(jìn)行了23 項(xiàng)試驗(yàn)。在第二次飛行試驗(yàn)中，對數(shù)種新的有效載荷進(jìn)行了低成本高超聲速試驗(yàn)。共搭載了11 種不同的試驗(yàn)設(shè)備，旨在試驗(yàn)和收集高超聲速武器的研究數(shù)據(jù)。據(jù)美《航空周刊》2022 年10 月26 日報道稱，“所有試驗(yàn)獲得成功”，相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目包括高超聲速武器的通信和導(dǎo)航設(shè)備以及高溫隔熱材料，但并未透露更多具體試驗(yàn)細(xì)節(jié)。

X-60A 項(xiàng)目

X-60A 想象圖

（1）項(xiàng)目背景

X-60A（舊稱為GOLauncher1）平臺于2019年4 月25 日首次亮相，是由時代軌道發(fā)射服務(wù)公司（Generation Orbit）為美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）開發(fā)的一款小型高超聲速飛行試驗(yàn)平臺，旨在進(jìn)行未來高超聲速飛行系統(tǒng)的研究和開發(fā)。該項(xiàng)目將成為美國空軍、政府機(jī)構(gòu)和研究團(tuán)體試驗(yàn)新技術(shù)的理想平臺，屬于美國“小企業(yè)創(chuàng)新研究”（SBIR）計劃的一部分，也是空軍第一個獲得實(shí)驗(yàn)性“X”稱號的SBIR 計劃。[4]

（2）項(xiàng)目方案

X-60A 裝有一個小的三角翼，具有適應(yīng)性較強(qiáng)的前部和飛行輪廓，可以滿足高超聲速技術(shù)不斷變化的需求。X-60A 集成機(jī)載飛行遙測系統(tǒng)收集研究數(shù)據(jù)，支持多種飛行模式，在搭載試驗(yàn)載荷的時候可以達(dá)到馬赫數(shù)5 ～8 的飛行速度。對于高空微重力飛行試驗(yàn)，最大有效載荷為91kg；對于高超聲速飛行試驗(yàn)，最大載荷為318kg。X-60A 的設(shè)計目標(biāo)是從改進(jìn)型公務(wù)運(yùn)輸機(jī)（如：灣流Ⅲ型公務(wù)機(jī)的軍用改進(jìn)型NASAC-20A）上發(fā)射，采用“哈德利”（Hadley）液體火箭發(fā)動機(jī)作為動力系統(tǒng)，屬于一次性試驗(yàn)平臺。

（3）項(xiàng)目進(jìn)展

2017 年12 月，Generation Orbit 公司進(jìn)行了3次具有實(shí)際飛行器尺寸惰性模型的地面試驗(yàn)；X-60A飛行器的全尺寸作戰(zhàn)原型的熱試驗(yàn)于2018 年6 月完成，該試驗(yàn)驗(yàn)證了推進(jìn)器和推進(jìn)劑進(jìn)料系統(tǒng)以及增壓系統(tǒng)和飛行控制裝置的結(jié)合，試驗(yàn)過程中還展示了飛行器的節(jié)流能力；2019 年3 月完成關(guān)鍵設(shè)計審查（CDR），標(biāo)志著制造階段的開始；集成推進(jìn)系統(tǒng)驗(yàn)證地面試驗(yàn)已于2020 年1 月完成；后續(xù)將逐步開展高超聲速飛行器的飛行試驗(yàn)。

再入太空艙高超聲速試驗(yàn)平臺

（1）項(xiàng)目背景及方案

瓦爾達(dá)太空公司（Varda Space）正在尋求風(fēng)險投資，計劃將質(zhì)量為120kg 的“工廠”衛(wèi)星送入軌道，使用其在零重力條件下制造藥品和光纖等產(chǎn)品，然后利用太空艙將它們帶回地球。由于太空艙在再入過程中的飛行速度高達(dá)馬赫數(shù)25，因此空軍計劃將其作為未來高超聲速導(dǎo)彈和高超聲速飛機(jī)組件的試驗(yàn)平臺，在高超聲速環(huán)境下對部分組件和材料的性能進(jìn)行試驗(yàn)。[5]

太空艙再入示意圖

（2）項(xiàng)目進(jìn)展

目前該公司已與美國空軍簽署了6000 萬美元的“戰(zhàn)略融資”（STRATFI）協(xié)議。瓦爾達(dá)公司與美空軍簽署的STRATFI 協(xié)議將評估該公司再入太空艙的使用情況。瓦爾達(dá)公司總裁阿斯帕羅夫（Asparouhov）表示：第一次演示任務(wù)將通過太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的運(yùn)輸者-8（Transporter-8）拼車任務(wù)發(fā)射，計劃展示“熔化-冷卻藥物生產(chǎn)能力”。他還表示：美空軍不會在瓦爾達(dá)公司的第一次演示任務(wù)中試驗(yàn)有效載荷。第一次演示任務(wù)的飛行數(shù)據(jù)將與美空軍共享，同時預(yù)計在2024 年試飛美空軍的第一個有效載荷。

3 重復(fù)使用高超聲速飛行試驗(yàn)平臺

重復(fù)使用高超聲速飛行試驗(yàn)平臺研制難度大，但卻是飛行試驗(yàn)平臺最理想的形式。重復(fù)使用試驗(yàn)平臺可以多次重復(fù)使用創(chuàng)造高超聲速環(huán)境，顯著降低試驗(yàn)成本，縮短試驗(yàn)間隔，提高試驗(yàn)頻次。目前美軍與商業(yè)公司合作，共同發(fā)力研發(fā)的試驗(yàn)平臺多屬于此類型。

高超－A/Z 高超聲速飛行試驗(yàn)平臺

（1）項(xiàng)目背景

2018 年9 月， 美國平流層發(fā)射系統(tǒng)公司（Stratolaunch Systems）在第22 屆美國航空航天學(xué)會（AIAA）國際航天飛機(jī)與高速系統(tǒng)及技術(shù)會議上，公布了兩型高速飛行試驗(yàn)平臺的概念方案與研制計劃。這兩型平臺均可從該公司研制的超大型雙機(jī)身載機(jī)上發(fā)射，無動力自主水平著陸，可重復(fù)使用。美國平流層發(fā)射系統(tǒng)公司公布的兩型高速飛行試驗(yàn)平臺是縮比關(guān)系，其中小型平臺命名為高超-A（Hyper-A），大型平臺為高超-Z（Hyper-Z），二者外形、動力等均相似，分別定位于馬赫數(shù)6 級和馬赫數(shù)10 級飛行試驗(yàn)平臺。[6]

高超-A/Z 高超聲速飛行試驗(yàn)平臺構(gòu)想圖

（2）項(xiàng)目方案

2020 年3 月，美國平流層發(fā)射系統(tǒng)公司將Hyper-A、Hyper-Z 改為Talon-A、Talon-Z。Talon-A 與Hyper-A 的總體參數(shù)基本一致，長8.5m，翼展3.4m，發(fā)射質(zhì)量約2720kg。Talon-A計劃使用六引擎雙機(jī)身巨型飛機(jī)“大鵬”（Roc）搭載發(fā)射，在Roc 將Talon-A 運(yùn)送至10.7km 高度后兩者分離，Talon-A 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，加速至馬赫數(shù)5 ～7 的速度，進(jìn)行持續(xù)時間超過1min 的高超聲速飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后Talon-A 飛行器無動力滑翔返回，在常規(guī)機(jī)場水平著陸，Talon-A 也可依靠自身動力自行水平起飛。與Hyper-Z 一樣，Talon-Z將是Talon-A 的放大版，續(xù)航時間更長，預(yù)計在Talon-A 投入使用后5 年內(nèi)進(jìn)行首次測試。

（3）項(xiàng)目進(jìn)展

2021 年10 月， 平流層發(fā)射系統(tǒng)公司完成Talon-A 關(guān)鍵設(shè)計審查，在2022 年10 月完成了無動力原型機(jī)的首次掛飛試驗(yàn)，并在2023 年1 月13 日成功完成了第二次Talon-A無動力原型機(jī)的掛飛試驗(yàn)。

據(jù)美國航空周刊2023 年5 月13 日報道，Talon-A 成功完成了TA-0 原型機(jī)與Roc 載機(jī)的分離試驗(yàn)，為TA-1 有動力飛行器的首次高超聲速飛行試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。

“高超聲速與高節(jié)奏機(jī)載試驗(yàn)?zāi)芰Α表?xiàng)目

（1）項(xiàng)目背景

2022 年9 月1 日，美國國防創(chuàng)新小組（DIU）發(fā)布HyCAT 項(xiàng)目通知，謀求依托商用高超聲速飛行器技術(shù)，開發(fā)一型新的高超聲速飛行試驗(yàn)平臺，緩解美國防部高超聲速試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施壓力。該項(xiàng)目計劃在未來兩年內(nèi)試飛。[7]

（2）項(xiàng)目方案

根據(jù)DIU 對HyCAT 項(xiàng)目的描述，HyCAT 將是一型高超聲速飛行試驗(yàn)平臺。DIU 要求，HyCAT平臺須具備以下部分或全部功能：①能夠?qū)Ω叱曀傧到y(tǒng)及其組件（包括推進(jìn)系統(tǒng)、熱防護(hù)系統(tǒng)和材料）進(jìn)行響應(yīng)性和長壽命試驗(yàn)；②檢測和跟蹤傳感器；③通信系統(tǒng)和組件；④環(huán)境傳感器；⑤制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制系統(tǒng)及部件；⑥其他高超聲速飛行器部件；⑦操作環(huán)境中集成的、具有代表性的高超聲速試驗(yàn)飛行器。

HyCAT 項(xiàng)目競爭性提案需滿足或超過以下標(biāo)準(zhǔn)：①飛行速度馬赫數(shù)5 以上，具有機(jī)動和非彈道飛行剖面；②能夠近實(shí)時收集飛行器和子系統(tǒng)在飛行中的性能參數(shù)，以滿足設(shè)計、研究、測試與評估需求；③具備安全、高速、多通道、加密的試驗(yàn)數(shù)據(jù)下載鏈路以及相應(yīng)的地面/空中/太空通信基礎(chǔ)設(shè)施，同時提升飛行器數(shù)據(jù)存儲能力；④至少能夠容納兩個有效載荷、至少具備飛行器外表面及內(nèi)部有效載荷艙兩種放置選項(xiàng)；⑤在合同授予約12 ～24 個月內(nèi)向國防部展示平臺能力。

除上述標(biāo)準(zhǔn)外，國防部還對以下內(nèi)容感興趣：①在具有接近恒定飛行條件的相關(guān)高超聲速試驗(yàn)環(huán)境中最少飛行3min，動壓至少為143kPa；②能夠根據(jù)現(xiàn)有的飛行試驗(yàn)安全法規(guī)獲得在美國或盟軍飛行試驗(yàn)靶場運(yùn)行的認(rèn)可；③試驗(yàn)位置可遠(yuǎn)程部署；④在60天內(nèi)可完成第2 次后續(xù)試驗(yàn)；⑤可恢復(fù)和可重復(fù)使用；⑥總試驗(yàn)有效載荷能力至少為9kg。

（3）項(xiàng)目進(jìn)展

2023 年3 月，美國DIU 選擇澳大利亞高超聲速公司（Hypersonix）為HyCAT 項(xiàng)目開發(fā)載機(jī)平臺。此外，DIU 還支持菲尼克斯空間公司（Phoenix Space）研制可重復(fù)使用拖曳發(fā)射系統(tǒng)，以提升HyCAT 項(xiàng)目的飛行試驗(yàn)效率和經(jīng)濟(jì)可承受性。2023年4 月，美國火箭實(shí)驗(yàn)室公司推出的HASTE 新型運(yùn)載火箭被美國DIU 選中,用于HyCAT 項(xiàng)目的高超聲速飛行試驗(yàn)平臺。HASTE 將與Hypersonix 公司開發(fā)的超燃沖壓發(fā)動機(jī)驅(qū)動的飛行器集成開展飛行試驗(yàn)。

MACH－TB 項(xiàng)目

（1）項(xiàng)目背景

MACH-TB 項(xiàng)目由位于印第安納州布盧明頓的國防部測試資源管理中心和海軍水面戰(zhàn)中心克蘭分部牽頭，目標(biāo)是為國防機(jī)構(gòu)和大學(xué)在演示和驗(yàn)證高超聲速飛行器、材料和相關(guān)技術(shù)時，提供新的選擇。美國海軍高超聲速和先進(jìn)能力開發(fā)測試負(fù)責(zé)人斯科特·威爾遜表示，MACH-TB 的目標(biāo)是幫助國防部將飛行試驗(yàn)頻率增加到每周1 次，該目標(biāo)由國防部高超聲速首席主任邁克·懷特設(shè)定。[8]

（2）項(xiàng)目方案

MACH-TB 將通過強(qiáng)健、敏捷和模塊化試驗(yàn)技術(shù)來支持高超聲速計劃，驗(yàn)證一種經(jīng)濟(jì)可承受的試驗(yàn)臺原型設(shè)計。該試驗(yàn)臺將利用多個商用火箭來運(yùn)載高超聲速有效載荷，其獲取的數(shù)據(jù)將為美國國防部開展相關(guān)技術(shù)改進(jìn)和能力驗(yàn)證提供支持，以加速高超聲速武器系統(tǒng)發(fā)展。此外，MACH-TB 將提供一個模塊化的實(shí)驗(yàn)滑翔體（EGB），以增強(qiáng)在相關(guān)高超聲速環(huán)境中的試驗(yàn)?zāi)芰?，為武器系統(tǒng)采購決策提供信息支持。

該高超聲速飛行試驗(yàn)臺將綜合多種高超聲速試驗(yàn)?zāi)芰?，可用于美國海軍CPS 項(xiàng)目和陸軍“遠(yuǎn)程高超聲速武器”（LRHW）項(xiàng)目，也可為美國導(dǎo)彈防御局（MDA）、空軍高超聲速計劃、國防部研究計劃、小型企業(yè)、工業(yè)界和學(xué)術(shù)界相關(guān)研究提供支持。

2022 年9 月，美國海軍選擇了總部位于阿拉巴馬州亨茨維爾的動力系統(tǒng)公司（Dynetics）作為主要集成商，同時還確定了首批約16 家公司、實(shí)驗(yàn)室、小型企業(yè)和大學(xué)，與Dynetics 公司合作開展工作。早期合作伙伴包括桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室和橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室等研究中心，以及奎托斯（Kratos）、佩拉頓（Peraton）、旋轉(zhuǎn)發(fā)射（SpinLaunch）和平流層發(fā)射（Stratolaunch）等一系列公司。隨時間推移，合作機(jī)構(gòu)名單還會增加。其合作的發(fā)射系統(tǒng)供應(yīng)商包括：SpinLaunch 公司承擔(dān)研制利用離心力在亞軌道或軌道飛行中發(fā)射有效載荷；Kratos 安全防務(wù)公司開發(fā)低成本助推火箭；X-Bow 系統(tǒng)公司（X-Bow Systems）正在制造一系列新的固體火箭發(fā)動機(jī)。

（3）項(xiàng)目進(jìn)展

Dynetics 公司、桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室和橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室等研究單位的合同總額為1650 萬美元，用以支持該計劃的第一階段，時間持續(xù)約9 個月。這一早期階段的工作重點(diǎn)是開發(fā)一個試驗(yàn)“矩陣”，將整個國防部的高超聲速試驗(yàn)需求匯集在一起。第一階段收集的信息將用于規(guī)劃MACH-TB 的試驗(yàn)行動并確定其優(yōu)先級，還將幫助更好地了解項(xiàng)目的潛在成本。威爾遜表示，在確定試驗(yàn)要求之前，很難確定成本。

2023 年6 月17 日，MACH-TB 項(xiàng)目在美國國家航空航天局（NASA）位于弗吉尼亞州的沃洛普斯飛行設(shè)施成功開展首次飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)的高超聲速載荷由美國火箭實(shí)驗(yàn)室公司開發(fā)的HASTE 新型火箭發(fā)射。

4 發(fā)展趨勢

2022 年6 月，美國國會《2023 財年國防授權(quán)法案》要求國防部開展高超聲速試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施評估，提升高超聲速試驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施能力，高超聲速飛行試驗(yàn)?zāi)芰κ瞧渲兄匾画h(huán)。發(fā)展高超聲速飛行試驗(yàn)新型平臺，除加快高超聲速技術(shù)武器化進(jìn)程外，對于重復(fù)使用高超聲速技術(shù)的積累也具有重要意義。

（1）新型一次性使用試驗(yàn)平臺的應(yīng)用將解決美軍燃眉之急

近年來，美軍在高超聲速領(lǐng)域迫切尋求突破，但卻被試驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔愣钢猓滦鸵淮涡栽囼?yàn)平臺的投入使用將改變這一局面。美國海軍主導(dǎo)的“高超聲速快節(jié)奏飛行試驗(yàn)活動”項(xiàng)目已正式運(yùn)行，盡管該項(xiàng)目所使用低成本探空火箭實(shí)現(xiàn)的高超聲速飛行環(huán)境持續(xù)時間較短，但仍可作為一種過渡性的試驗(yàn)方式解決一些急需的、部件級技術(shù)的飛行試驗(yàn)要求，以支撐美海軍、陸軍通用高超聲速滑翔體導(dǎo)彈的如期部署。

（2）重復(fù)使用試驗(yàn)平臺將成為美軍未來高超聲速飛行試驗(yàn)的主要手段

重復(fù)使用飛行試驗(yàn)平臺研制難度較大，但若是投入使用，可以更低成本滿足大量高頻次的高超聲速飛行試驗(yàn)需求，是飛行試驗(yàn)平臺的理想形態(tài)。同時，受高超聲速飛機(jī)等裝備的發(fā)展?fàn)恳?，也會進(jìn)一步促進(jìn)重復(fù)使用飛行試驗(yàn)平臺的發(fā)展。因此，盡管重復(fù)使用飛行試驗(yàn)平臺在短期內(nèi)難以部署運(yùn)行，但仍是美軍研發(fā)的重點(diǎn)方向，未來投入使用后將成為美軍高超聲速飛行試驗(yàn)的主要手段。

（3）美軍充分借助商業(yè)力量加速高超聲速試驗(yàn)平臺開發(fā)

近幾年美軍牽頭發(fā)展的幾項(xiàng)高超聲速飛行試驗(yàn)平臺均由商業(yè)公司承擔(dān)研發(fā)工作，部分公司在“小企業(yè)創(chuàng)新研究”的支持下開展工作。這表明，美軍希望通過鼓勵商業(yè)公司發(fā)揮其創(chuàng)新能力，幫助國防部解決高超聲速飛行試驗(yàn)需求，在短時間內(nèi)以少量資金高效完成方案論證和平臺開發(fā)。同時，美軍為加速高超聲速武器研制，并盡快形成大規(guī)模高超聲速供應(yīng)鏈，正在積極聯(lián)絡(luò)商業(yè)力量，促使其廣泛加入高超聲速飛行試驗(yàn)活動，期望與其他國防承包商一同形成完備供應(yīng)鏈，支撐美國整個高超聲速武器的研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、應(yīng)用等任務(wù)。

5 分析

（1）美軍采取分步走的發(fā)展路線，逐步提升高超聲速飛行試驗(yàn)?zāi)芰?/p>

首先是為了滿足急需飛行試驗(yàn)需求，先行將技術(shù)難度較小的一次性低成本試驗(yàn)平臺投入使用，以支撐高超聲速武器的快速部署。第二步是著眼于未來高超聲速試驗(yàn)?zāi)芰Φ奶嵘?，在技術(shù)難度較大的重復(fù)使用試驗(yàn)平臺的發(fā)展上持續(xù)發(fā)力，開展HyCAT 等一系列重復(fù)使用試驗(yàn)平臺的研發(fā)。為滿足高超聲速技術(shù)試驗(yàn)需求，美軍在技術(shù)難度層面實(shí)行先易后難的分步走發(fā)展路線，逐步提升高超聲速飛行試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

（2）多種類型試驗(yàn)平臺同步發(fā)展，構(gòu)建高低搭配的高超聲速試驗(yàn)體系

一次性使用試驗(yàn)平臺技術(shù)成熟、試驗(yàn)成本低；重復(fù)使用試驗(yàn)平臺技術(shù)先進(jìn)、試驗(yàn)頻次高。這兩種試驗(yàn)平臺可在高超聲速技術(shù)的試驗(yàn)體系中形成互補(bǔ)，是未來美軍高超聲速試驗(yàn)體系中的重要組成部分。美軍將通過多種類型試驗(yàn)平臺的同步發(fā)展與綜合運(yùn)用，探索高超聲速飛行試驗(yàn)的更優(yōu)模式，搭建高低搭配的高超聲速飛行試驗(yàn)體系，以追求高超聲速能力的快速提升。