文/陳熙 攝影/崔凱

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)·北京

勝達(dá)旅行家雖然冷門(mén)，但結(jié)合配置和終端優(yōu)惠，絕對(duì)是一款被忽視的好產(chǎn)品。2.0T的動(dòng)力比漢蘭達(dá)強(qiáng)、2865mm的軸距比漢蘭達(dá)長(zhǎng)，同等配置下省10萬(wàn)元的成交價(jià)不比漢蘭達(dá)香？

現(xiàn)代第四代勝達(dá)旅行家上市也快一年了，看到這張圖了嗎？下一代現(xiàn)代勝達(dá)已經(jīng)在海外上市，新產(chǎn)品的到來(lái)意味著老產(chǎn)品抄底的時(shí)候臨近了，據(jù)說(shuō)現(xiàn)代勝達(dá)旅行家目前的終端優(yōu)惠還不小，今兒啊就跟大家好好聊聊，選哪款最合適。

這種三排的六座、七座SUV啊，對(duì)有娃的家庭來(lái)說(shuō)特別受歡迎。你要說(shuō)6座7座怎么選？我個(gè)人還是更推薦6座，首先就是第二排的獨(dú)立座椅，帶小扶手，乘坐感受更舒服。7座的第二排一般可仰不到這個(gè)角度。

再有就是進(jìn)出第三排的方式可以從二排中間鉆，也可以從兩邊翻。視覺(jué)通透感更好，其中一條腿還可以往中間伸，緩解小板凳坐姿的局促感。

而7座SUV的第二排靠背整個(gè)是一堵墻，帶給第三排空間上的封閉和坐姿上的憋屈，舒適性更是無(wú)從談起。勝達(dá)旅行家就很聰明，全系標(biāo)配都是大六座，7座+2000元。第三排不止有電動(dòng)座椅靠背角度條件，還有手動(dòng)空調(diào)呢！

作為第四代勝達(dá)的中期改款車(chē)型，勝達(dá)旅行家在車(chē)身長(zhǎng)度上加長(zhǎng)到了4945mm，其它尺寸參數(shù)均沒(méi)有變化。中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步向兩側(cè)擴(kuò)大，讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更加扁平化，就連前杠下方的銀色飾條也長(zhǎng)出了鋒利的獠牙。

飽滿又富有層次感的車(chē)尾，最大的變化在于尾燈的燈罩由老款的紅色變成了透明色。這樣的燈腔設(shè)計(jì)搭配下方雙邊共兩出的排氣，展現(xiàn)著硬朗的氣息。

大屏是潮流，但潮流不一定靠譜，冷了熱了，死機(jī)黑屏的也不在少數(shù)。像勝達(dá)旅行家這樣布滿了物理實(shí)體按鍵的中控臺(tái)，分區(qū)合理，多而不亂。一排音響、二排空調(diào)、三排選駕駛模式，四排為座椅通風(fēng)和加熱，用習(xí)慣了盲操特別順手。不用擔(dān)心儲(chǔ)物空間，人家是雙層結(jié)構(gòu)。無(wú)線充電板是豎著的，手機(jī)正好可以卡在里面。

12.3英寸中控屏尺寸夠?qū)挘琔I界面清晰簡(jiǎn)單。這套與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)，內(nèi)置百度地圖、隨心聽(tīng)等小程序，需要的APP可以從百度應(yīng)用程序里面下載。安卓手機(jī)支持投屏，蘋(píng)果CarPlay是不具備的。

半液晶儀表的屏幕是7英寸，除了能夠顯示行車(chē)電腦、到航箭頭指引、駕駛輔助功能外，當(dāng)你打轉(zhuǎn)向時(shí)，BVM盲區(qū)影像系統(tǒng)被激活，將后側(cè)影像呈現(xiàn)在液晶屏內(nèi)。

1 車(chē)道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能位于儀表臺(tái)的左下方

全系的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速器，沒(méi)有高低功率之分。最大功率169kW，峰值扭矩353Nm。不挑油，喝92#的就行。NEDC百公里綜合油耗是8.9L，我們實(shí)測(cè)油耗市區(qū)行駛為百公里11L左右，跑高速或快速路能降到百公里8L。

渦輪在1450rpm就能上勁兒，一直到3500rpm，如此寬泛的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間，拉動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量1.88噸的勝達(dá)旅行家，十分輕松。油門(mén)的腳感和動(dòng)力輸出很線性，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感也輕，沒(méi)有刻板印象中大六座中型SUV的笨重感，是一種非常好上手的類(lèi)型。

2 二排座椅肩部位置有一鍵便捷進(jìn)出按鍵

3 撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿觸發(fā)BVM盲區(qū)影像功能

4 兩個(gè)獨(dú)立座椅的第二排舒適性更好

日常駕駛緩踩油門(mén)踏板，8AT變速器會(huì)在1800rpm升擋，主打的節(jié)奏就是平順。急加速超車(chē)時(shí)，變速器也會(huì)連降三擋，但反饋在車(chē)內(nèi)的動(dòng)力不會(huì)特別的猛，中后段加速超車(chē)也不會(huì)有疲軟現(xiàn)象。

配備了前麥弗遜、后多連桿懸架的勝達(dá)旅行家，底盤(pán)沒(méi)有緊繃感，濾振效果是韓系一貫的舒適和柔軟。方向盤(pán)指向算不上精準(zhǔn)，但能夠保留一些路感，符合中型SUV應(yīng)有的定位。

咱老百姓買(mǎi)大六座/大七座不就圖個(gè)一步到位嘛，勝達(dá)旅行家全系2.0T，全系標(biāo)配6個(gè)座椅。六款車(chē)型其實(shí)不難選，掐頭去尾，最低配的進(jìn)取和最頂配的旗艦不用考慮。進(jìn)取版鹵素?zé)?、織物座椅、沒(méi)天窗、小屏幕，配置太素。旗艦版多花的一萬(wàn)元，就花在了前排座椅通風(fēng)和第三排獨(dú)立空調(diào)，華而不實(shí)。

1 第三排乘坐空間適合短途乘坐

3 2.0T+8AT的動(dòng)力總成澎湃有力

4 第三排右側(cè)擁有獨(dú)立空調(diào)操作旋鈕和按鍵

2 行李廂內(nèi)可電動(dòng)調(diào)節(jié)第三排座椅并可手動(dòng)收起第二排座椅

至于精英還是尊貴，兩驅(qū)還是四驅(qū)，您可得斟酌好了。精英版撐門(mén)面的配置都有，什么全景天窗、LED大燈、大屏+車(chē)聯(lián)網(wǎng)、前后雷達(dá)+倒車(chē)影像。

尊貴版是舒適性配置和駕駛輔助的拔高，前后排座椅加熱、360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助很完善。兩驅(qū)四驅(qū)，我個(gè)人建議能上四驅(qū)上四驅(qū)，有些配置可以不用，但不能沒(méi)有。

總之北京現(xiàn)代勝達(dá)旅行家是一臺(tái)產(chǎn)品力很均衡的6/7座中型SUV，再加上終端可觀的優(yōu)惠，感興趣的消費(fèi)者可以去4S店試駕實(shí)車(chē)、聊聊價(jià)格，符合心理預(yù)期就可以入手了。