周謙 劉玉濤 閆曉夏 劉秀波
1.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所, 北京 100081;2.鐵科院(深圳)研究設(shè)計(jì)院有限公司, 廣東 深圳 518000
大型建筑都會(huì)涉及深基坑的開(kāi)挖與支護(hù)。由于基坑地下連續(xù)墻能兼顧截水、防滲等功能,在地下車站、大型公用建筑中大量應(yīng)用[1-2]?;拥叵逻B續(xù)墻與回填材料構(gòu)成一道隔振屏障,能夠阻隔振動(dòng)的傳播。
基坑支護(hù)屏障屬于剛性連續(xù)屏障,與連續(xù)混凝土排樁、混凝土填充溝等普通剛性連續(xù)屏障不同。普通剛性連續(xù)屏障一般距建筑有一定距離,并且屏障兩側(cè)均為土體?;又ёo(hù)屏障的一側(cè)為土體,另一側(cè)緊貼建筑結(jié)構(gòu)。
目前,針對(duì)基坑支護(hù)屏障的隔振研究主要集中在地下連續(xù)墻對(duì)土體的隔振方面。樓夢(mèng)麟等[3]對(duì)地面振動(dòng)進(jìn)行測(cè)試,發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻對(duì)地面水平振動(dòng)有隔振效果,對(duì)地面垂向振動(dòng)無(wú)隔振效果。李寧[4]對(duì)設(shè)置地下連續(xù)墻前后同一時(shí)間段、相同測(cè)點(diǎn)的地面振動(dòng)進(jìn)行測(cè)試,發(fā)現(xiàn)地下連續(xù)墻對(duì)遠(yuǎn)離地鐵一側(cè)的地面振動(dòng)有明顯隔振效果,并且距地下連續(xù)墻越近,隔振效果越好。張曉鑫[5]通過(guò)仿真分析得出,地下連續(xù)墻對(duì)基坑底部的隔振效果約為1 dB。王通等[6]通過(guò)模型試驗(yàn)研究了不同激振頻率下地下連續(xù)墻對(duì)不同深度土體的隔振效果,結(jié)果表明增大隔振屏障的寬度可有效提升隔振效果。
在地下連續(xù)墻對(duì)建筑的隔振方面,尚無(wú)相關(guān)研究,既有研究中只考慮了地下連續(xù)墻,未考慮不同回填材料的影響,而回填材料類型對(duì)振動(dòng)傳播有較大影響[7-8]。本文以鄰近地鐵的某新建大型公共建筑為工程背景,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬,分析基坑支護(hù)屏障對(duì)建筑的隔振效果。
某新建大型公共建筑工程位于深圳市福田區(qū),南鄰深南大道,西鄰香蜜湖路,總建筑面積63 920 m2。該建筑具備藝術(shù)品館藏、展出、拍賣和舉辦大型國(guó)際會(huì)議等功能,對(duì)環(huán)境振動(dòng)與噪聲有較高要求。
該公共建筑為地下3 層、地上3 層的框架結(jié)構(gòu),層高6 m,立柱橫向間距7 m,縱向間距10 m。樓頂、樓板、建筑外墻厚度均為20 cm。地下室底板、外墻厚度均為70 cm。建筑采用鉆孔樁基礎(chǔ),鉆孔樁直徑1 m,入巖深度2 m。建筑深基坑采用地下連續(xù)墻支護(hù),地下連續(xù)墻厚1.2 m,地下連續(xù)墻底較地下室底板深8 m,距地下室外墻1.5 m。該大型公共建筑的結(jié)構(gòu)及所處地層見(jiàn)圖1。
圖1 大型公共建筑的結(jié)構(gòu)及所處地層(單位:m)
地鐵雙線隧道從該建筑南側(cè)穿過(guò),左線距建筑最南端25 m。隧道雙線間距13 m,埋深13 m,采用普通混凝土整體道床和非減振扣件,扣件間距0.6 m。地鐵運(yùn)行車輛為A 型車,列車軸距2.5 m,行車速度為100 km/h。
基于有限元方法和車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論,建立車輛-軌道-隧道-大地-建筑系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,見(jiàn)圖2。車輛采用多剛體模型,按雙線會(huì)車最不利工況計(jì)算。為減小邊界處機(jī)械波的反射,土體邊界處設(shè)置黏彈性人工邊界[9]。
圖2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
巖土參數(shù)根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告確定,見(jiàn)表1。建筑參數(shù)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)報(bào)告確定,見(jiàn)表2。
表1 巖土參數(shù)
表2 建筑參數(shù)
JGJ 94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》規(guī)定地下連續(xù)墻與建筑間需采用素混凝土、級(jí)配碎石、素填土或灰土回填?;彝僚c素填土的動(dòng)態(tài)彈性模量十分接近[10],因此本文不分析回填灰土工況?;靥畈牧蠀?shù):素填土參數(shù)參見(jiàn)表1;素混凝土參數(shù)同樓板;級(jí)配碎石的密度為2 100 kg/m3,動(dòng)態(tài)彈性模量為500 MPa,動(dòng)態(tài)泊松比為0.21[11]。
依據(jù)HJ 453—2018《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通》和GB 10071—1988《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法》,采用最大Z振級(jí)對(duì)隧道壁與地面振動(dòng)大小進(jìn)行評(píng)價(jià)。
對(duì)工程附近地鐵隧道壁振動(dòng)和地面振動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。隧道壁測(cè)點(diǎn)位于軌面上方1.25 m,地面測(cè)點(diǎn)分別距地鐵4.5、7.5、15.0、30.0 m處。
隧道壁與地面振動(dòng)的最大Z振級(jí)實(shí)測(cè)值與數(shù)值模擬值對(duì)比見(jiàn)圖3??芍孩偎淼辣谧畲骦 振級(jí)的實(shí)測(cè)值與數(shù)值模擬值僅相差0.4 dB;②地面最大Z 振級(jí)的實(shí)測(cè)值與數(shù)值模擬值也較接近,距地鐵左線隧道中線4.5 m 處兩者相差0.8 dB,其他位置兩者相差也不超過(guò)2.2 dB。這表明模型參數(shù)選取合理。
圖3 隧道壁與地面振動(dòng)的最大Z 振級(jí)實(shí)測(cè)值與數(shù)值模擬值對(duì)比
2.4.1 無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)建筑的振動(dòng)
地鐵引起的建筑振動(dòng)較復(fù)雜,以靠近地鐵的建筑地下室拐角處為坐標(biāo)原點(diǎn)建立直角坐標(biāo)系,參見(jiàn)圖2。無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)地下3層樓板最大Z振級(jí)見(jiàn)圖4。
圖4 無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)地下3層樓板最大Z振級(jí)
由圖4可知,建筑靠近地鐵側(cè)的樓板(圖中虛線框區(qū)域)振動(dòng)最大。
提取每一層樓板靠近地鐵側(cè)跨中節(jié)點(diǎn)(參見(jiàn)圖2中黑色圓點(diǎn))最大Z 振級(jí)的平均值進(jìn)行分析。無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)不同樓層樓板最大Z振級(jí)見(jiàn)圖5。
圖5 無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)不同樓層樓板最大Z振級(jí)
由圖5 可知:①地下3 層最大Z 振級(jí)最大,隨著樓層增高,樓板最大Z振級(jí)并非單調(diào)遞減;②與地上樓層相比,地下樓層最大Z 振級(jí)變化較大,變化幅度達(dá)到12 dB,地上樓層最大Z振級(jí)變化幅度約為3 dB。
不同樓層樓板最大Z 振級(jí)對(duì)應(yīng)的分頻振級(jí)見(jiàn)圖6。可知:①不同樓層樓板振動(dòng)頻域特征不同。地下3 層樓板在頻率20 ~ 25 Hz 及50 Hz 處分頻振級(jí)較大,頻率25 Hz處分頻振級(jí)(61 dB)最大;與地下3層相比,地下1、2 層樓板在頻率20 Hz 以上的振動(dòng)大幅減小,頻率20 Hz以下的振動(dòng)小幅增加,分頻振級(jí)在頻率10 ~ 12.5 Hz和20 ~ 31.5 Hz頻段較大。②與地下樓層相比,地上樓層在頻率12.5 Hz 以下的振動(dòng)變化不大,頻率12.5 Hz以上的振動(dòng)有所減小,頻率12.5 Hz處分頻振級(jí)較大。
圖6 不同樓層樓板對(duì)應(yīng)的分頻振級(jí)
2.4.2 有無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)建筑振動(dòng)對(duì)比
地下連續(xù)墻后回填素混凝土與無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)各樓層樓板最大Z 振級(jí)對(duì)比見(jiàn)圖7??芍孩俚叵逻B續(xù)墻后回填素混凝土?xí)r,地下3 層樓板最大Z 振級(jí)最大,其值為61.0 dB,從地下2 層到地上3 層樓板最大Z 振級(jí)都在50 dB 左右;②地下連續(xù)墻后回填素混凝土對(duì)地下樓層的隔振效果較好,在4.5 ~ 6.5 dB,而對(duì)地上樓層的隔振效果較差,對(duì)地上1 層的隔振效果約3.0 dB,對(duì)地上2 層與地上3 層的隔振效果約0.4 dB。
圖7 有無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)各樓層樓板最大Z振級(jí)對(duì)比
地下連續(xù)墻后回填素混凝土與無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)各樓層樓板分頻振級(jí)對(duì)比見(jiàn)圖8。
圖8 有無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)各樓層樓板分頻振級(jí)對(duì)比
由圖8 可知:①地下樓層樓板在10 ~ 50 Hz頻段分頻振級(jí)較大,地下連續(xù)墻后回填素混凝土?xí)r該頻段各樓層樓板振級(jí)均比無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)小,因此對(duì)地下樓層的隔振效果較好;②對(duì)于地上樓層,地下連續(xù)墻后回填素混凝土能夠減小10 ~ 20 Hz 頻段樓板振動(dòng),但會(huì)放大20 ~ 40 Hz 頻段樓板振動(dòng)。因此,對(duì)地下樓層的隔振效果比地上樓層好。
2.4.3 回填材料對(duì)建筑振動(dòng)的影響
不同回填材料振動(dòng)傳播與衰減特性不同,回填材料類型直接影響建筑振動(dòng)。地下連續(xù)墻后分別采用素混凝土、級(jí)配碎石和素填土回填,對(duì)樓板振動(dòng)進(jìn)行分析。
墻后回填不同材料與無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)各樓層樓板最大Z 振級(jí)對(duì)比見(jiàn)圖9??芍孩倩靥罴?jí)配碎石時(shí)各樓層樓板振動(dòng)均小于無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí),隔振效果在1 ~ 4 dB,地上2 層與3 層處隔振效果好于回填素混凝土?xí)r;②回填素填土?xí)r,從地下3 層到地上1 層處基坑支護(hù)屏障能夠起到隔振作用,地下3 層處隔振效果為4.1 dB,地上1 層處減小為0.3 dB,地上2 層和3 層處無(wú)隔振效果,地上2 層樓板振動(dòng)反而增大了0.9 dB 左右;③從地下3 層至地上1 層回填素混凝土?xí)r隔振效果最好,地上2 層、3 層回填級(jí)配碎石時(shí)隔振效果最好。
圖9 墻后回填不同材料與無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí)各樓層樓板最大Z振級(jí)對(duì)比
回填不同材料時(shí)各樓層樓板分頻振級(jí)對(duì)比見(jiàn)圖10??芍孩倩靥畈煌牧蠒r(shí),地下3層樓板振動(dòng)主頻為50 Hz,地下2 層樓板振動(dòng)主頻為12.5 Hz。從地下1 層到地上2 層,回填級(jí)配碎石時(shí)樓板振動(dòng)主頻與回填素混凝土、素填土?xí)r不同,回填級(jí)配碎石時(shí)振動(dòng)主頻為20 ~ 25 Hz,回填素混凝土和素填土?xí)r振動(dòng)主頻為12.5 Hz。地上3層處,回填不同材料時(shí)樓板振動(dòng)主頻不同,回填素混凝土、級(jí)配碎石和素填土?xí)r,樓板振動(dòng)主頻分別為31.5、20和12.5 Hz。②對(duì)于地下樓層,回填級(jí)配碎石和素填土?xí)r樓板分頻振級(jí)大于回填素混凝土?xí)r,回填素混凝土?xí)r隔振效果最好。對(duì)于地上樓層,與回填素混凝土?xí)r相比,回填級(jí)配碎石會(huì)放大20.0 ~ 25 Hz 頻段樓板振動(dòng),回填素填土能夠放大10.0 ~ 12.5 Hz 頻段,降低20.0 ~ 40.0 Hz 頻段樓板振動(dòng),在其他頻段回填三種材料時(shí)樓板振動(dòng)接近,或回填素混凝土?xí)r樓板振動(dòng)更大。由以上分析可知,回填材料的類型會(huì)影響各樓層樓板振動(dòng)主頻和分頻振級(jí),進(jìn)而影響不同樓層隔振效果。
圖10 回填不同材料時(shí)各樓層樓板分頻振級(jí)對(duì)比
1)無(wú)基坑支護(hù)屏障時(shí),隨著樓層增高,樓板最大Z振級(jí)并非單調(diào)遞減。地下樓層在頻率10 ~ 12.5、20 ~31.5、50 Hz 處分頻振級(jí)較大,地上樓層在頻率12.5 Hz處分頻振級(jí)較大。
2)地下連續(xù)墻后回填素混凝土?xí)p小地下樓層樓板10 ~ 50 Hz頻段的振動(dòng),隔振效果在4.5 ~ 6.5 dB。地下連續(xù)墻后回填素混凝土?xí)p小地上樓層樓板10 ~ 20 Hz 頻段的振動(dòng),但會(huì)放大20 ~ 40 Hz 頻段的振動(dòng),對(duì)地上樓層隔振效果較差。
3)回填材料的類型能夠影響樓板振動(dòng)主頻和分頻振級(jí),進(jìn)而影響不同樓層隔振效果。從地下3 層至地上1層,三種回填材料均能起到隔振作用,回填素混凝土?xí)r隔振效果最好;對(duì)于地上2層、3層,回填級(jí)配碎石時(shí)隔振效果最好,回填素填土?xí)r無(wú)隔振效果。
4)工程建設(shè)中應(yīng)針對(duì)建筑結(jié)構(gòu)和場(chǎng)地特征選取適宜的回填材料。由于所研究的大型公共建筑振動(dòng)敏感區(qū)位于地下樓層,因此建議該工程回填素混凝土。