陳 嵩，趙棟棟，張 義

（四川華能太平驛水電有限責(zé)任公司，四川 都江堰 611830）

1 研究背景

空冷器作為一種常見的冷凝換熱設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作壓力低、節(jié)能、節(jié)水的特色，在水輪發(fā)電機(jī)中得到了廣泛應(yīng)用，其穩(wěn)定性、可靠性、換熱高效性得到一致認(rèn)可[1]。空冷器有多種分類辦法，按管制布置方法分為四類：水平式、立式、圓環(huán)式、斜頂式空冷器；按空氣的通風(fēng)方法分有三類：自然通風(fēng)式、引風(fēng)式、鼓風(fēng)式空冷器；按冷卻方法分有三類：濕式、干式、干濕聯(lián)合式空冷器。慣例空冷式換熱器、板式空冷器、復(fù)合型蒸發(fā)式空冷器是三種常見空冷器。

華能太平驛電站地處岷江上游，年雨量為1 000~1 600 mm，多年平均流量為363 m3/s，相應(yīng)年徑流量為114.48 億m3。洪水由暴雨形成，最大洪水多出現(xiàn)在6~9 月，壩址處最大歷史洪水流量為3 870 m3/s。壩址處多年平均懸移質(zhì)輸沙量為642 萬t，多年平均含沙量為0.576 kg/m3；推移質(zhì)輸沙量為65 萬t。粒徑≥0.25 mm 的含量占12%，泥沙硬礦物（莫氏硬度大于7）占總沙量的30%~40%，莫氏硬度≥5 的約占60%。太平驛水電站系岷江上游河段（灌縣—汶川）規(guī)劃中的第二個(gè)梯級(jí)電站，距成都市約97 km。現(xiàn)裝機(jī)容量280 MW，裝設(shè) 4 臺(tái)單機(jī)容量為70 MW 的機(jī)組，發(fā)電引用流量280 m3/s，額定水頭111.5 m。電站以發(fā)電為主，在系統(tǒng)中承擔(dān)基荷和根據(jù)需要參與調(diào)峰運(yùn)行。太平驛水電站按“無人值班少人值守，遠(yuǎn)程集控”原則設(shè)計(jì)，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。太平驛水電站自1994 年投產(chǎn)以來，發(fā)電機(jī)空冷器運(yùn)行20 多年從未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，機(jī)組運(yùn)行狀況良好，從2017 年開始，太平驛電站開始對(duì)4 臺(tái)機(jī)組技術(shù)改造，更換所有主輔設(shè)備。然而在2020 年1 月，太平驛電站4 號(hào)機(jī)組技改完成并投入商業(yè)運(yùn)行到108 d 時(shí)，檢查發(fā)現(xiàn)2 只空冷器銅管出現(xiàn)穿孔、漏水現(xiàn)象，其銅管材質(zhì)為BFe10-1-1，空冷器冷卻水壓約0.4 MPa。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2018 年5月第1 臺(tái)機(jī)組技改完成后投運(yùn)，至2021 年6 月，太平驛電站4 臺(tái)機(jī)組配置的26 只空冷器（4×6+2）中已有10 余只發(fā)生漏水現(xiàn)象，漏水率超40%，屬于批量事故。嚴(yán)重影響了太平驛電站的安全運(yùn)行，給電站帶來加大安全隱患。

本文研究的空冷器為板式空冷器，板式空冷用具有以下特色：①節(jié)能作用明顯。板式空冷器換熱板束單板換熱面積大，傳熱功率高。另外換熱板之間介質(zhì)的流通面積大，管系壓降減小。這兩點(diǎn)使得板式空冷器節(jié)能作用明顯。②板式空冷器的換熱板束可以進(jìn)行機(jī)械清洗。③在相同換熱使命情況下，板式空冷器比慣例空冷器體積更小、分量更輕。④在濕式空冷情況下傳熱部件易結(jié)垢，當(dāng)板式空冷器選用全焊式板束時(shí)，一旦局部損壞或阻塞，換熱板束不行拆卸，需求替換整臺(tái)空冷器，會(huì)因而造成設(shè)備浪費(fèi)[2-4]。

相關(guān)研究表明，空冷器冷卻管常見的失效形式有腐蝕、磨損、變形等。本文通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、解剖前檢查、尺寸測(cè)量、本體解剖試驗(yàn)、理化分析等，對(duì)泄漏原因進(jìn)行了綜合分析，為同類型空冷器漏水問題提供解決思路。

2 空冷器宏觀檢查

太平驛電站的冷卻器結(jié)構(gòu)如圖1 所示。空冷器包括冷卻管及與之脹緊的承管板、密封墊，可拆卸的上，下水箱蓋，進(jìn)出口水管及法蘭等。冷卻器的結(jié)構(gòu)要求不影響水管連接就能拆去上、下水箱蓋對(duì)管子進(jìn)行檢查和清洗。冷卻器的設(shè)計(jì)應(yīng)防止由于沉淀物的 聚積堵塞冷卻水管。冷卻器應(yīng)可雙向換向運(yùn)行，便于沖洗。 為便于冷卻器排水和排氣，每臺(tái)冷卻器下方裝設(shè)排水閥，頂部裝設(shè)排氣閥。

圖1 太平驛電站空冷器結(jié)構(gòu)

在太平驛電站運(yùn)行期間，該批次空冷器水壓長期運(yùn)行在0.2 MPa 左右，水流速度不超過2 m/s，各項(xiàng)運(yùn)行條件未超過設(shè)計(jì)要求限值。

2021 年6 月24~25 日，對(duì)失效的空冷器進(jìn)行初步觀察、拍照取證。如圖2 所示，現(xiàn)場(chǎng)失效件編號(hào)為4G-4 號(hào)和4G-5 號(hào)，泄漏側(cè)均位于入水口側(cè)，蓋板內(nèi)部焊有兩塊防電偶腐蝕用的陽極材料，無擋板、濾網(wǎng)等裝置，水流自入水口進(jìn)入后將直接進(jìn)入各銅管。將空冷器端部三等分劃區(qū)，明顯可見兩側(cè)區(qū)域表面黑膠層已發(fā)生多處破損，基體出現(xiàn)銹蝕，中間區(qū)域則黑膠層完好，未見異常。

圖2 泄漏側(cè)（入水口側(cè)）局部宏觀形貌

經(jīng)進(jìn)一步檢查，如圖2 所示。兩件空冷器的泄漏點(diǎn)均位于入水口側(cè)脹管的過渡臺(tái)階附近，屬于穿孔型缺陷。因泄漏均發(fā)生于入水口側(cè)，故現(xiàn)場(chǎng)未將出水口側(cè)拆解觀察，從出水口向內(nèi)觀察發(fā)現(xiàn)膠層完好，無破損、銹蝕現(xiàn)象。

通過檢查發(fā)現(xiàn)，入水口側(cè)兩邊區(qū)域黑膠層存在破損，局部基體發(fā)生銹蝕，出水口側(cè)正好相反，兩邊區(qū)域完好，中間區(qū)域膠層出現(xiàn)輕微破損和基體銹蝕。入水口側(cè)含缺陷銅管有凹坑和穿孔兩種形態(tài)，且二者均發(fā)生于脹管過渡臺(tái)階處。正常部位黑膠層保存完好，端部可清楚觀察到脹管臺(tái)階。

對(duì)空冷器切割電鏡和金相試樣發(fā)現(xiàn)：缺陷銅管內(nèi)壁光亮，呈銅黃色，未見氧化、腐蝕，未見磕碰、擦傷，局部粘附黑色異物，具有輕微氧化特征；凹坑缺陷產(chǎn)生于脹管過渡臺(tái)階附近，坑內(nèi)光滑，無肉眼可見的異物殘留，凹坑背面銅管外形完好，無變形、損傷等異常，銅管端面黑膠層脫落，外形較為圓滑；泄漏點(diǎn)處有兩個(gè)投影長度達(dá)5 mm 的穿孔，孔附近壁厚明顯減薄，減薄區(qū)域邊緣呈弧狀，具有流體沖刷特征，穿孔背面區(qū)域同樣表現(xiàn)為沖蝕磨損特征。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，在空冷器銅管與承管板脹管處用手指明顯感覺到臺(tái)階，空冷器在承管板厚度附近有明顯的直徑變化。

3 原因分析

3.1 材料成分分析

在空冷器銅管上不同部位取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，得到其化學(xué)成分，如表1 所示。

表1 化學(xué)成分測(cè)試結(jié)果（wt%）

該空冷器銅管采用白銅管，材質(zhì)為BFe10-1-1，表1 顯示測(cè)試結(jié)果滿足技術(shù)要求。

3.2 穿孔漏水位置分析

選取漏水空冷器進(jìn)行拆解，用以開展全面的觀察、測(cè)試、分析工作。拆解固定螺栓后進(jìn)行宏觀形貌觀察，發(fā)現(xiàn)其入水口側(cè)兩邊區(qū)域黑膠層存在破損，局部基體發(fā)生銹蝕，出水口側(cè)正好相反，兩邊區(qū)域完好，中間區(qū)域膠層出現(xiàn)輕微破損和基體銹蝕，包括凹坑和穿孔兩種形態(tài)，且二者均發(fā)生于脹管過渡臺(tái)階處，正常部位黑膠層保存完好，端部可清楚觀察到脹管臺(tái)階。孔附近壁厚明顯減薄，減薄區(qū)域邊緣呈弧狀，具有流體沖刷特征，穿孔背面區(qū)域同樣表現(xiàn)為沖蝕磨損特征。此外，銅管端面黑膠層幾乎全部脫落。

經(jīng)過對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)所有空冷器穿孔漏水位置皆在進(jìn)水口側(cè)，其位置如圖3 框所示。

圖3 空冷器漏水位置模擬示意圖

3.3 拉伸性能測(cè)試

在圖3 中虛線方框?qū)?yīng)的銅管上取樣進(jìn)行拉伸測(cè)試，表2 顯示拉伸強(qiáng)度和斷口伸長率滿足技術(shù)要求，規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度高于技術(shù)要求。圖4 和圖5顯示斷裂位置正常，斷口呈韌窩形貌。

表2 拉伸性能測(cè)試結(jié)果

圖4 拉伸試樣實(shí)物照片

圖5 拉伸試樣斷口電鏡形貌

3.4 電鏡形貌和能譜分析

對(duì)空冷器坑狀缺陷處電鏡形貌和能譜分析，發(fā)現(xiàn)坑內(nèi)整體較為平滑，坑底和周圍可見微小顆粒嵌入基體。顆粒物多為尖角狀，在基體上產(chǎn)生較長距離的滑擦，造成了基體的劃傷和損失，能譜分析顯示顆粒物成分以O(shè)、Si 為主，這與沙粒成分吻合。電鏡形貌分析如圖6、圖7 所示。

圖6 1 號(hào)試樣（坑狀）缺陷及其附近電鏡形貌

圖7 坑狀缺陷及其附近殘留顆粒物能譜分析結(jié)果

結(jié)合宏、微觀形貌初步判斷，銅管的失效性質(zhì)為沙子、碎石子造成的沖蝕磨損。

3.5 金相分析

圖8為脹管處（縱截面）示意圖，上述損傷發(fā)生于A-B 區(qū)域，該處為脹管變徑段。

圖8 脹管處（縱截面）示意圖

圖9 試樣金相

圖10 壁厚測(cè)試

對(duì)銅管金相檢查發(fā)現(xiàn)，銅管坑狀缺陷處坑底圓滑，局部幾乎貫穿壁厚，坑邊緣組織為等軸狀α-Cu，未見變形跡象，說明坑狀缺陷是在長期沖蝕磨損過程中形成的，而非在硬物撞擊作用下產(chǎn)生。測(cè)量顯示A、B、C 三個(gè)位置壁厚存在差異，一方面說明脹管處由于變形使得壁厚適當(dāng)減薄，另一方面未脹管處壁厚明顯小于原始壁厚1.25 mm，說明磨損減薄較為顯著。A、B、C 三個(gè)位置的組織均為等軸狀，未見變形，晶粒度以7 級(jí)為主，局部存在粗晶（高于技術(shù)要求0.01~0.05 mm）。

3.6 硬度檢測(cè)

對(duì)銅管的硬度進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果見表3，銅管的三個(gè)位置硬度變化趨勢(shì)為C ＞B ＞A，這與脹管造成的局部加工硬化有關(guān)，屬于正常現(xiàn)象。

4 初步分析結(jié)論

根據(jù)上述檢查結(jié)果可知，空冷器壁厚滿足技術(shù)要求，化學(xué)成分合格，拉伸強(qiáng)度和斷后伸長率合格，規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度高于技術(shù)要求，空冷器銅管的失效性質(zhì)為沖蝕磨損，泄漏點(diǎn)和坑狀缺陷均產(chǎn)生于脹管過渡處的臺(tái)階位置，周圍殘留有顆粒物，成分與沙子和石子顆粒吻合。引起沖蝕磨損的主要原因是水流通過入水口直接進(jìn)入銅管，內(nèi)含沙子或石子顆粒以較快的速度對(duì)脹管過渡處形成的臺(tái)階進(jìn)行沖擊，造成銅管材料的損耗（減?。敝链┛装l(fā)生泄漏。這一方面與流水含沙量有關(guān)，另一方面與入水口處無擋板或過濾裝置有關(guān)，前者屬環(huán)境因素，后者屬設(shè)計(jì)因素（工況考慮不到位），此外脹管過渡處形成臺(tái)階，使得砂石等硬物直接與銅管臺(tái)階處發(fā)生沖擊，引發(fā)其早期失效。

通過上述分析，引起空冷器銅管失效的主要原因?yàn)榭绽淦縻~管與承管板處的脹接形成的臺(tái)階導(dǎo)致。由于在空冷器銅管脹管時(shí)，在該處形成了明顯的臺(tái)階，由于水流進(jìn)口的長期沖擊作用，水流中的泥沙等顆粒物在水流的作用下，長期對(duì)臺(tái)階處磨蝕，導(dǎo)致其變薄、穿孔。因此，空冷器銅管脹管工藝缺陷為該空冷器銅管漏水的主要原因。

5 空冷器相關(guān)探討與建議

根據(jù)上述分析檢測(cè)結(jié)果可知，空冷器冷卻銅管的失效性質(zhì)為沖蝕磨損，主要原因?yàn)殂~管脹管工藝存在明顯的缺陷，導(dǎo)致脹管處出現(xiàn)明顯臺(tái)階。下面從空冷器的設(shè)計(jì)、工藝、制造、運(yùn)維等多個(gè)方面進(jìn)行較為深入的探討。

首先，設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)階段會(huì)根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服役工況對(duì)部件或系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果反過來完善結(jié)構(gòu)?？绽淦骼鋮s銅管端部采用脹管成型工藝，這使得脹管處內(nèi)外徑變大，脹管過渡處形成臺(tái)階，原先的直管在局部位置（脹管過渡處）便表現(xiàn)出了彎管的部分特性，當(dāng)冷卻水泥沙含量增加、泥沙顆粒物在水流的作用下會(huì)對(duì)臺(tái)階處形成直接沖擊磨損[5]，在長期作用下導(dǎo)致穿孔，因此，空冷器銅管的設(shè)計(jì)、材料、脹管工藝是保證空冷器安全運(yùn)行的最為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)研究表明：水平彎管沖蝕嚴(yán)重部位主要存在于彎頭與出口直管段連接處的外拱底部以及出口直管段的內(nèi)拱底部；水平彎管外拱沖蝕速率大于內(nèi)拱沖蝕速率；水平彎管底部沖蝕速率大于頂部沖蝕速率；彎管出口位置處的沖蝕速率大于入口處沖蝕速率。此外，段塞流條件下水平彎管沖蝕實(shí)驗(yàn)表明：不同流態(tài)的沖蝕機(jī)理存在差異，沖蝕破壞嚴(yán)重區(qū)域主要存在于彎頭與彎管出口直管段連接處的外拱中部。當(dāng)液態(tài)流水混雜硬質(zhì)沙粒在冷卻管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，脹管過渡處作為凸起臺(tái)階將直接發(fā)生沖撞，沖撞角度與磨損速率密切相關(guān)。

其次，工藝方面，冷卻管材質(zhì)為銅合金，硬度測(cè)試結(jié)果約100~130 HV，強(qiáng)度不足300 MPa，強(qiáng)硬度與鋼鐵材料無可比性。耐磨性是指抵抗摩擦作用的能力影響，硬度則是衡量金屬材料軟硬程度的重要指標(biāo)，它即可理解為材料抵抗彈、塑性變形或破壞的能力，也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞的能力，材料的硬度越高，耐磨性越好，因此常將硬度值作為衡量材料耐磨性的重要指標(biāo)之一。反之，耐磨性最好的材料不一定硬度高，因?yàn)槟湍ヒ蟮氖乔度胄院湍Σ另槕?yīng)性，即材料磨過后能最快的形成兩摩擦面的凹凸相配合的摩擦面，因此，不能為了提高耐磨性而單純的追求表面硬度，過高的表面硬度一方面可能降低摩擦面的耐磨性，另一方面因?yàn)樽兇喽菀装l(fā)生表面剝落等新的失效模式。此外，根據(jù)磨損的機(jī)理，如果是切入式磨損，提高表面硬度可以較好的提高耐磨性，如果是沖擊性磨損，則提高的效果會(huì)相對(duì)差一些[6]。文中冷卻器銅管盡管對(duì)于銅合金而言硬度滿足材料要求，但對(duì)于耐磨件則遠(yuǎn)不能滿足。脹管過渡處既伴隨切入式磨損，又有沖擊磨損，因此，提高經(jīng)常失效部位的表面硬度是空冷器冷卻銅管的必經(jīng)之路。然而對(duì)于單相組織的銅合金來說，不可能通過熱處理提升強(qiáng)、硬度，表面涂鍍層是增加耐磨壽命的最佳選擇。

再次，工況方面，空冷器冷卻管中長期通入未經(jīng)過濾處理的河水，內(nèi)部含沙量較高，其隨著流速的變化會(huì)對(duì)空冷器銅管造成不同現(xiàn)象的破壞。隨著流體速度的增加，壁面的剪切應(yīng)力也隨之呈指數(shù)關(guān)系增加。隨著流體流速的增加90°彎管的最大沖蝕速率也增加，沖蝕速率增大的原因是流體攜帶固體顆粒對(duì)管壁進(jìn)行碰撞，流速越大，顆粒對(duì)管壁的碰撞力越強(qiáng)，管壁因顆粒切削損失的金屬量也隨之增加，因而管壁的沖蝕增大。另外，冷卻水中顆粒直徑對(duì)沖蝕有著直接影響，隨著固體顆粒直徑的增加，彎管的最大沖蝕速率整體是增加的趨勢(shì)，當(dāng)固體顆粒直徑小于300 μm 時(shí)，隨著固體顆粒直徑增加，沖蝕速率增加較緩慢；當(dāng)固體顆粒直徑大于300 μm 時(shí)，隨著固體顆粒直徑的增加，沖蝕速率增加速度較快，固體顆粒對(duì)壁面的沖蝕作用強(qiáng)度增大，沖蝕速率隨之快速增加。流體流向?qū)︺~管也有著沖蝕影響，流體流向主要影響的最大沖蝕影響部位，在相同工況條件下主要原因是重力對(duì)固體顆粒作用力造成固體顆粒對(duì)管壁的碰撞作用力增強(qiáng)，沖蝕作用加強(qiáng)[7-9]。

最后，運(yùn)行與維護(hù)方面。通常對(duì)于承壓設(shè)備或者管路系統(tǒng)，都會(huì)安裝壓力報(bào)警裝置，這樣會(huì)在如泄漏導(dǎo)致的壓力不穩(wěn)情況出現(xiàn)后第一時(shí)間反饋故障。該機(jī)組運(yùn)行到3 個(gè)月時(shí)，便檢查發(fā)現(xiàn)2 只空冷器銅管出現(xiàn)穿孔、漏水現(xiàn)象。為了保障機(jī)組安全，可考慮在空冷器承管板上設(shè)置泄漏槽孔并連通液位報(bào)警裝置，將報(bào)警信號(hào)送至監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生泄漏時(shí)能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，避免事件進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，運(yùn)維人員應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)汛期空冷器運(yùn)行巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患。另外，空冷器承管板與冷卻銅管采用脹接的方式進(jìn)行連接，翅片疊片與銅管采用脹接的方式，如需更換受損銅管，銅管不能直接從承管板中抽出，需把承管板、銅管和翅片全部進(jìn)行拆解，拆解后均不能繼續(xù)使用。該類空冷器作為一整體結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)故障后不易更換局部零部件，動(dòng)輒整體更換，維護(hù)成本高。

通過上述分析，建議在空冷器設(shè)計(jì)、運(yùn)行時(shí)應(yīng)從以下5 個(gè)方面進(jìn)行提升和完善：①設(shè)計(jì)時(shí)通過流體有限元分析軟件fluent 計(jì)算冷卻管內(nèi)流場(chǎng)的分布規(guī)律，同時(shí)預(yù)估是否存在湍流風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)脹管處結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，評(píng)估過渡位置的應(yīng)力集中情況；②對(duì)脹管附近區(qū)域進(jìn)行表面防護(hù)，主要通過涂鍍方式增加其耐磨性能；③運(yùn)行時(shí)降低外來風(fēng)險(xiǎn)，即降低流體含沙量和控制沙粒等硬物的尺寸，可通過增加過濾裝置實(shí)現(xiàn)；④在制造過程中，除前述過濾外，考慮在空冷器入水口端增加遮擋裝置，避免流水直接進(jìn)入冷卻管，對(duì)脹管過渡位置形成高速?zèng)_擊；⑤在運(yùn)行維護(hù)中，一方面增加泄漏報(bào)警裝置，第一時(shí)間獲取泄漏信息，避免造成其他設(shè)備損壞，影響機(jī)組正常運(yùn)行；另一方面對(duì)易出現(xiàn)泄漏問題的區(qū)域，可探索局部更換冷卻管的連接方式，避免整體更換造成的資源浪費(fèi)和成本增加。