羅金文,唐曉丹,李初輝,劉紹勇,黃天雄,胡慶雄
(中國長江電力股份有限公司烏東德水電站,云南 昆明 650000)
尾水管是混流式水輪機(jī)的最后一個(gè)過流部件,其主要作用為將轉(zhuǎn)輪出口水流引向下游,并對轉(zhuǎn)輪出口的動(dòng)能進(jìn)行回收,提高水輪機(jī)的整機(jī)效率。為方便尾水管檢查和轉(zhuǎn)輪維護(hù),一般在尾水管的錐管段設(shè)置有外開、鉸鏈?zhǔn)降木匦芜M(jìn)人門,門蓋通過螺栓把合的方式進(jìn)行固定和密封,是機(jī)組日常巡檢的重點(diǎn)區(qū)域。機(jī)組運(yùn)行期間,尤其是低負(fù)荷、升壓和甩負(fù)荷等極端工況,尾水管承受著周期性的壓力脈動(dòng),國內(nèi)外水電機(jī)組均出現(xiàn)過進(jìn)人門螺栓松動(dòng)及斷裂、焊縫開裂漏水等問題[1-3],容易誘發(fā)水淹廠房的重大安全事故。
本文以某巨型混流式水輪機(jī)尾水進(jìn)人門為例,首次采用光纖光柵應(yīng)變在線監(jiān)測傳感技術(shù),對尾水門有限元仿真模型進(jìn)行了真機(jī)實(shí)測精度驗(yàn)證,為高精度尾水門數(shù)字孿生物理場模型構(gòu)建提供可靠依據(jù)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、先進(jìn)監(jiān)測技術(shù)和設(shè)備健康管理與故障診斷技術(shù)的進(jìn)步與融合,大型工業(yè)裝備也朝著設(shè)備數(shù)字化、管理數(shù)字化和服務(wù)智能化等應(yīng)用方向發(fā)展。數(shù)字孿生技術(shù)作為一項(xiàng)聯(lián)系物理實(shí)體和數(shù)字模型的關(guān)鍵技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)物理實(shí)體和數(shù)字孿生體之間的雙向映射和動(dòng)態(tài)交互,通過實(shí)時(shí)監(jiān)測、動(dòng)態(tài)感知物理實(shí)體的實(shí)際狀態(tài),使用數(shù)字孿生物理場模型進(jìn)行優(yōu)化、決策、診斷和預(yù)測,達(dá)到對水電機(jī)組實(shí)體全生命周期監(jiān)測和控制的目標(biāo),為機(jī)組數(shù)字化智能運(yùn)維提供技術(shù)支撐[4-6]。
物理場模型構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)包括新增傳感裝置、模型構(gòu)建、仿真分析和預(yù)測診斷功能開發(fā),其中,仿真模型精度的真機(jī)驗(yàn)證是整個(gè)模型構(gòu)建過程中最為基礎(chǔ)和關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
結(jié)構(gòu)應(yīng)變測量方法包括應(yīng)變片電測法、光纖光柵應(yīng)變測量法、數(shù)字圖像相關(guān)法、X 射線應(yīng)力測量、聲彈性超聲測力法等[7-8]。由于光纖傳感器具備信號衰減小、可長距離測量、抗電磁干擾、長期零點(diǎn)穩(wěn)定、溫度漂移微小、靈敏度高、準(zhǔn)分布式測量、安裝工藝簡便可靠等優(yōu)點(diǎn),本項(xiàng)目中采用四川拜安科技有限公司的焊接式光纖光柵傳感器進(jìn)行尾水門結(jié)構(gòu)應(yīng)變的在線監(jiān)測。
圖1 焊接式光纖光柵應(yīng)變計(jì)外形圖
表1 光纖光柵應(yīng)變計(jì)主要技術(shù)參數(shù)
光纖光柵是利用光纖布拉格光柵(FBG)反射波中心體波長隨外力和溫度而變化來測量結(jié)構(gòu)件的應(yīng)變,其計(jì)算公式為:
其中:ε為當(dāng)前結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)變,單位με;Kε為恒溫下的傳感器應(yīng)變系數(shù),單位με/mm;λε為應(yīng)變光柵的實(shí)時(shí)波長值,單位nm;λε0為應(yīng)變光柵標(biāo)定環(huán)境下的波長值,單位nm;ΔT為當(dāng)前溫度與標(biāo)定溫度的差值,單位℃;C為傳感器的溫度補(bǔ)償系數(shù),單位nm/℃。
將焊接式光纖應(yīng)變傳感器同批次樣品,焊接于基體上,通過溫箱進(jìn)行-20~80℃范圍內(nèi)6 支傳感器的溫度梯度加載試驗(yàn)。
圖2 溫度系數(shù)試驗(yàn)用工裝
光纖光柵焊接式應(yīng)變傳感器通過封裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),包括自身材料的選用、結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)、靈敏度系數(shù)的調(diào)整等,可以有效降低傳感器焊接于碳鋼上的整體溫度系數(shù),達(dá)到自身補(bǔ)償?shù)男ЧS刹牧献陨頍崤蛎浵禂?shù)(10.6~12.2)με/℃降低至2.4 με/℃附近。添加溫度傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償后可以有效降低結(jié)構(gòu)由于溫度帶來的影響,在0~30℃的溫度范圍內(nèi),基本可以將應(yīng)變誤差控制在±10 με 以內(nèi)。
表2 應(yīng)變系數(shù)及溫度補(bǔ)償系數(shù)試驗(yàn)值
本電站尾水進(jìn)人門采用分體式補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),根據(jù)進(jìn)人門結(jié)構(gòu)特點(diǎn),光纖應(yīng)變測點(diǎn)布置選擇錐管本體,避開補(bǔ)強(qiáng)板和局部應(yīng)力區(qū),詳見圖3~圖4。
圖3 尾水進(jìn)人門現(xiàn)場圖
圖4 光纖應(yīng)變測點(diǎn)布置圖
錐管半錐頂角為6°,可解析估算其在尾水壓力下的周向及軸向微應(yīng)變[9]。
其中:p為尾水壓力;r為進(jìn)人門高程的錐管半徑;E為彈性模量;t為錐管壁厚;α為半錐頂角。
根據(jù)式(3),每0.01 MPa 尾水壓力變化對應(yīng)的周向應(yīng)變變化值為7.5 個(gè)微應(yīng)變;電站在0.24 MPa 尾水壓力下,對應(yīng)的周向微應(yīng)變?yōu)?80。
按電站進(jìn)人門混凝土廊道實(shí)際尺寸對模型進(jìn)行截?cái)?,四周固支;進(jìn)人門筋板和錐管環(huán)筋采用殼單元建模,本體采用六面體網(wǎng)格,與本體施加殼-實(shí)體耦合約束;網(wǎng)格特征尺寸10 mm,模型網(wǎng)格單元約52萬;按電站實(shí)測錐管進(jìn)口壓力進(jìn)行加載。
根據(jù)現(xiàn)場在線監(jiān)測數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)了尾水壓力0.22~0.31 MPa 范圍內(nèi)的實(shí)測相對變化值,見圖5。
圖5 尾水進(jìn)人門實(shí)測相對變化值(以0.22 MPa 為基準(zhǔn))
尾水壓力0.27 MPa 的載荷下,實(shí)測值與有限元仿真值比對及相對誤差詳見圖6~圖7。二者吻合度較好,除測點(diǎn)1~2 應(yīng)力集中區(qū)外,測點(diǎn)2~8 的相對誤差均在±5%以內(nèi)。
圖6 實(shí)測值-仿真值對比
圖7 仿真值相對誤差
本文采用實(shí)測和有限元仿真相結(jié)合的方法,解決了水輪機(jī)尾水進(jìn)人門長期以來有限元計(jì)算無法驗(yàn)證的問題。
通過本項(xiàng)目的實(shí)施,對尾水門仿真模型的建模、邊界和載荷條件等進(jìn)行了真機(jī)驗(yàn)證,為尾水門數(shù)字孿生物理場模型構(gòu)建提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐,并為機(jī)組其它部件物理場模型構(gòu)建提供了實(shí)例參考。