陳詩(shī)凡

阜陽(yáng)市測(cè)繪院有限責(zé)任公司 安徽 阜陽(yáng) 236000

引言

城市的發(fā)展、升級(jí)離不開各類基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)的支持，當(dāng)前，在進(jìn)行市政工程的建設(shè)期間，會(huì)有諸多方面的技術(shù)因素對(duì)工程質(zhì)量造成影響。由于市政工程規(guī)模通常較大，且涉及的施工技術(shù)種類繁雜，技術(shù)人員想要保障工程的品質(zhì)就需要將多種技術(shù)類型進(jìn)行科學(xué)劃分，針對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)與施工需要，選擇最適宜的施工技術(shù)。

1 市政工程施工特點(diǎn)

市政工程項(xiàng)目施工就是要平衡好宏觀經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益之間的關(guān)系，不僅需要重視自身項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，還要保證對(duì)環(huán)境保護(hù)工作起到促進(jìn)作用，具有極強(qiáng)的復(fù)雜性。市政工程施工可通過(guò)調(diào)節(jié)社會(huì)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、科學(xué)把控社會(huì)資產(chǎn)總量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的目的，同時(shí)，市政工程的施工質(zhì)量也代表著政府的形象，部分領(lǐng)導(dǎo)人直接或間接參與到施工過(guò)程中，因此，施工人員需要保證采用先進(jìn)、科學(xué)的技術(shù)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求作為主要的施工原則，提升對(duì)市政工程的非營(yíng)利工程建設(shè)與社會(huì)效益的重視程度，以優(yōu)良的品質(zhì)推動(dòng)城市的高速發(fā)展[1]。

2 市政工程施工技術(shù)通病

2.1 施工管理體系不完善

當(dāng)前，我國(guó)大部分的市政工程都依照要求制定了管理制度，但卻并未形成較為完善的施工管理體系，很多實(shí)際問(wèn)題尚未提出明確的解決方案。同時(shí)，大部分工程部門強(qiáng)化了工程施工管理的監(jiān)管工作力度并成立了獨(dú)立部門，但卻沒(méi)有較為完善的管理標(biāo)準(zhǔn)與管理辦法，嚴(yán)重拖慢施工進(jìn)度。另外，由于科學(xué)技術(shù)的不斷深入，使得施工技術(shù)得到了飛躍式的發(fā)展，但是部分施工人員的專業(yè)技術(shù)嚴(yán)重不足，無(wú)法滿足先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 不重視施工技術(shù)規(guī)劃

市政工程施工是一項(xiàng)規(guī)模大、工期長(zhǎng)的建設(shè)項(xiàng)目，但是從實(shí)際的施工過(guò)程來(lái)看，絕大多數(shù)的相關(guān)部門及企業(yè)沒(méi)有建立長(zhǎng)期的技術(shù)規(guī)劃，在建設(shè)中不斷進(jìn)行方案的調(diào)整，嚴(yán)重影響了工程的有序推進(jìn)，拖慢了工期進(jìn)程。同時(shí)，項(xiàng)目的報(bào)告編制不深入，出現(xiàn)預(yù)估資金與實(shí)際提案的投資額不符的情況。同時(shí)，未建立科學(xué)的施工控制標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目規(guī)劃存在漏洞，導(dǎo)致預(yù)算的不斷增加，最終將使得工程總價(jià)超過(guò)額定值。

2.3 工程測(cè)量不完整

工程測(cè)量是整個(gè)工程建設(shè)的基礎(chǔ)。任何一點(diǎn)數(shù)據(jù)誤差都將對(duì)工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重后果。但是部分單位建設(shè)水平有限，無(wú)法得到較為精確的數(shù)據(jù)，且缺乏專業(yè)性的測(cè)量知識(shí)，使得即使發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，也無(wú)法進(jìn)行改正，嚴(yán)重威脅市政工程的安全性[2]。

2.4 缺乏先進(jìn)技術(shù)保證

技術(shù)應(yīng)用是保證市政工程規(guī)范性的重要環(huán)節(jié)，但是市政工程中的施工技術(shù)存在部分缺陷，例如理論不足、實(shí)操不熟等情況，企業(yè)自身的建設(shè)能力未達(dá)到實(shí)際的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將導(dǎo)致完工的市政工程無(wú)法滿足當(dāng)前的使用需要[3]。

3 市政工程施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

為有效解決當(dāng)前的市政工程施工技術(shù)通病，本文將以J省X市的市政工程建設(shè)作為實(shí)例，對(duì)其整個(gè)施工流程進(jìn)行合理劃分，并就其中使用到的部分技術(shù)進(jìn)行深入分析，以期為后續(xù)相似工程的使用提供參考。

3.1 優(yōu)化技術(shù)管理流程

在研究項(xiàng)目的可行性過(guò)程期間，各參與單位及企業(yè)進(jìn)行協(xié)商溝通，對(duì)基線數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并進(jìn)行項(xiàng)目的反復(fù)審核，使施工技術(shù)滿足工程的審批標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)需要依據(jù)工程項(xiàng)目的規(guī)模及使用需要，編寫科學(xué)、精確的環(huán)境影響報(bào)告書、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)及安全評(píng)價(jià)報(bào)告，并將評(píng)估報(bào)告以及可行性分析提交至政府部門進(jìn)行審核。組織參與施工的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，保證報(bào)告的可行性以及合規(guī)性、評(píng)價(jià)指標(biāo)的準(zhǔn)確性及全面性等。審核結(jié)束后，企業(yè)向項(xiàng)目審批機(jī)構(gòu)提交建設(shè)規(guī)劃，包含選址、技術(shù)審核等內(nèi)容，并聘請(qǐng)專業(yè)的資深管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督、指導(dǎo)、勘驗(yàn)工作。在設(shè)計(jì)管理環(huán)節(jié)，建立完善的組織架構(gòu)，落實(shí)各崗位責(zé)任制，如項(xiàng)目組長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)量工程師等充分發(fā)揮監(jiān)管職責(zé)，提升建設(shè)工程的安全性。

3.2 制定施工技術(shù)規(guī)劃

企業(yè)在施工期間制定了相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)劃。技術(shù)人員利用3D技術(shù)全面還原施工現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)節(jié)，便于直觀排除施工中的安全隱患，并提前建立可行的施工規(guī)劃，減少外界因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。企業(yè)在正式施工開始前需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行充分的研究，保證各施工人員都能進(jìn)行熟練操作，明確投資建設(shè)管理部門，統(tǒng)籌規(guī)劃整個(gè)施工過(guò)程的技術(shù)應(yīng)用以及建設(shè)質(zhì)量。依照項(xiàng)目使用需要進(jìn)行立項(xiàng)規(guī)劃研究，并成立施工管理辦公室，對(duì)研究方案可行性、施工設(shè)計(jì)、建設(shè)要點(diǎn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行事前管理，保證施工技術(shù)規(guī)劃的有效落實(shí)。

3.3 施工測(cè)量施工

3.3.1 GPS工程測(cè)量技術(shù)。GPS技術(shù)實(shí)際上就是將GPS接收機(jī)安裝在測(cè)量區(qū)域內(nèi)，通過(guò)接收機(jī)、衛(wèi)星信號(hào)以及電子計(jì)算機(jī)的共同作用，獲取到需要進(jìn)行測(cè)量區(qū)域內(nèi)的詳細(xì)數(shù)據(jù)資料，是當(dāng)前市政道路施工測(cè)量工作主要的操作方式，具有影響低、高精度、用時(shí)短、操作方便等優(yōu)勢(shì)。利用GPS技術(shù)可減少市政道路建設(shè)工作的工作量，提升測(cè)量精度。

3.3.2 DPS數(shù)字?jǐn)z影技術(shù)。在市政建設(shè)過(guò)程中，DPS技術(shù)可充分體現(xiàn)其自動(dòng)化、高精度、測(cè)速快的優(yōu)勢(shì)，快速獲取大量數(shù)字化地面信息，并獲得精確的數(shù)據(jù)信息，便于技術(shù)人員進(jìn)行讀取。在市政道路施工建設(shè)中建立3D電子沙盒可幫助技術(shù)人員快速確定道路施工具體走向，提高工作效率。

3.3.3 紅外遙感技術(shù)。紅外遙感技術(shù)主要通過(guò)紅外遙感信號(hào)與衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，技術(shù)人員通過(guò)專業(yè)裝備解讀數(shù)據(jù)，最終得到直觀的圖像信息。其優(yōu)點(diǎn)是不受施工地點(diǎn)與地形的影響，降低了施工難度，同時(shí)可以充分掌握當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文環(huán)境等復(fù)雜數(shù)據(jù)。

3.4 市政道路施工

3.4.1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)。在利用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)施工期間，企業(yè)需要減少水泥的用量并精確控制骨料的粗細(xì)配比，保證水泥的用量控制在5.0%以內(nèi)，同時(shí)由于受到溫度影響，需要保證翻拌好的材料其水分蒸發(fā)程度應(yīng)小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)含水量的0.8%，在運(yùn)輸過(guò)程中做好遮蓋篷布等保溫、保濕措施。在進(jìn)行鋪料時(shí)，首先測(cè)量下層施工區(qū)域含水量，施工人員在操作期間以“只高不低、只刮不補(bǔ)”為工作要點(diǎn)，嚴(yán)格按照預(yù)設(shè)的控制線，均勻攤鋪物料。鋪攤過(guò)程中時(shí)刻注意物料的離析問(wèn)題，及時(shí)鏟除不合標(biāo)準(zhǔn)的部位進(jìn)行回填。保證水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量指數(shù)在0.28～1.34范圍區(qū)間內(nèi)。將平鋪好的物料進(jìn)行壓實(shí)操作，并采用抽樣測(cè)量的方式，保證路面的平整性，再進(jìn)行精細(xì)化攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。進(jìn)行上層攤鋪操作時(shí)要嚴(yán)格控制松緊系數(shù)，預(yù)先鋪設(shè)30m，并以此作為間隔周期進(jìn)行測(cè)量，減少施工誤差。利用適宜的設(shè)備進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間進(jìn)行，相鄰的設(shè)備之間重疊碾壓的寬度應(yīng)小于車輪的50%，且不能出現(xiàn)空白區(qū)域，保證設(shè)備的科學(xué)動(dòng)向，控制好施工速度與方向，防止出現(xiàn)凹凸不平的情況。

3.4.2 水泥攪拌樁技術(shù)。在實(shí)際的市政道路建設(shè)中，水泥攪拌樁技術(shù)主要是利用振動(dòng)器進(jìn)行操作的，其好處是噪聲污染的影響較小，不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)及較嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。同時(shí)，水泥攪拌樁技術(shù)不需要對(duì)地基層施加壓力，因此，不會(huì)對(duì)周邊建筑的地基造成破壞，且施工簡(jiǎn)單，無(wú)須再進(jìn)行錨固等支撐作業(yè)。此案例中施工道路軟基長(zhǎng)度為1km，其中砂礫樁為15列，間距為18m，樁徑8.5m，地表下深度100m，加固區(qū)深度45m，中密砂墊層厚度28m，具體的施工流程如下。第一，對(duì)于道路軟基結(jié)構(gòu)需要首先增加其強(qiáng)度及剛度，根據(jù)工程需要增加固結(jié)樁的數(shù)量，提升軟基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。第二，技術(shù)人員需要計(jì)算出精確的水泥攪拌樁的施工數(shù)據(jù)，施工時(shí)需要保證所有參照的數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行計(jì)算，具體的計(jì)算公式如下。

其中所有的壓力單位均為kPa，m表示承載力比重，fuk表示極限承載力，fnk表示實(shí)際承載力，fpk表示單樁復(fù)合地承載力。將得到的數(shù)據(jù)帶入到施工標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行比較，即可精確得到軟基所需要進(jìn)行加固的具體數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，按照以上方式得到的數(shù)值對(duì)市政道路軟基進(jìn)行加固作業(yè)。主要可分為沉管成孔、分層填料、成樁三個(gè)環(huán)節(jié)，其中第二道工序是第一道工序的進(jìn)一步完善，為避免出現(xiàn)排異情況，填料可采用軟基原本的材料。

3.5 排水管道施工

此案例中，需要進(jìn)行排水管道安裝的道路總寬45m，排水管道多用直徑為1.5m的鋼筋混凝土排水管，采用明開槽的方案進(jìn)行施工。技術(shù)人員需要重視測(cè)量管基，保證回填密實(shí)度在原密度的9成以上。在測(cè)量時(shí)首先標(biāo)線，利用經(jīng)緯儀測(cè)定中心軸線后進(jìn)行安裝模板的工作，應(yīng)保證其平整且接縫處嚴(yán)密，并刷涂膜劑，方便后續(xù)脫模，澆筑前處理好毛面平基，提升工程質(zhì)量。放管道前要明確高程、排水口、起始位置等具體部位。開挖基坑時(shí)需要首先進(jìn)行線路確認(rèn)工作，保證堆土與管道基坑距離在3m左右，且堆放高度應(yīng)盡量不大于3.5m，主要利用頂端開挖的方式進(jìn)行施工，修筑好混凝土井?；炷辆ㄔO(shè)完成后，利用1∶3的水泥漿砂進(jìn)行抹面操作，保證其表面的平整度。砌筑前要先預(yù)埋分支管線以及篦子。在埋管期間，需要首先確定管道的合規(guī)性，并用水泥漿噴涂在管道內(nèi)側(cè)，并在外部涂刷防銹保護(hù)劑，利用玻璃紗布、環(huán)氧瀝青等材料進(jìn)行防腐預(yù)處理，涂料厚度應(yīng)大于600um。利用12t的專業(yè)起吊設(shè)備進(jìn)行鋼管的放置作業(yè)，并用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接接口處，鋼管接閥門與鑄鐵管位置可利用鋼短管法連接，并用4F等級(jí)以上的石棉水泥進(jìn)行接口處理，最后用螺栓擰緊，做好后續(xù)的閉水試驗(yàn)以及管道清潔工作。

3.6 地下管網(wǎng)施工

地下管網(wǎng)的建設(shè)主要使用曲線頂管技術(shù)進(jìn)行施工，主要通過(guò)改變掘進(jìn)機(jī)位置的管節(jié)長(zhǎng)度與管節(jié)交接實(shí)現(xiàn)糾偏作業(yè)。管節(jié)間糾偏可通過(guò)加設(shè)木墊圈進(jìn)行實(shí)時(shí)糾偏。此工程主要分為135m的直線段、40.5m的曲線段以及15.9m的緩和過(guò)渡段，由此計(jì)算出此工程的曲率半徑為210m，最大糾偏角為5°。觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)可利用以下公式計(jì)算得到。

目標(biāo)測(cè)點(diǎn)與中心線的誤差d可由以下公式得到。

通過(guò)利用以上的方式進(jìn)行測(cè)量進(jìn)行施工可以有效控制成本，滿足高精度要求，但缺點(diǎn)就是需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，工作量大且耗費(fèi)時(shí)間，施工中多次停頓將導(dǎo)致施工難度增加。因此技術(shù)人員選擇利用注漿減阻技術(shù)進(jìn)行施工，計(jì)算公式如下。

其中，K為曲線頂管的摩擦系數(shù)，α為每一根管節(jié)的圓心角，k為管道和土層之間的摩擦系數(shù)，F(xiàn)0為開始曲線段初始推力，F(xiàn)′為單根管節(jié)上的摩阻力，F(xiàn)n為曲線段頂進(jìn)力大小，L為直線長(zhǎng)，由此可計(jì)算出，注漿減阻技術(shù)可有效降低頂進(jìn)力，減少施工風(fēng)險(xiǎn)，其阻力程度可將為以往使用技術(shù)的25%～35%左右，技術(shù)人員可以通過(guò)設(shè)置曲線階段的管節(jié)長(zhǎng)度及控制注漿配方，靈活改變頂進(jìn)力，達(dá)到減阻目的，加快地下管網(wǎng)施工進(jìn)度。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上而言，在我國(guó)的城市發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)仍存在較為明顯的問(wèn)題，會(huì)對(duì)工程品質(zhì)造成一定的影響，但相關(guān)人員需要在施工過(guò)程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，充分掌握施工技術(shù)的通病，并深入了解其成因以及解決方式，提前做好預(yù)防，不斷優(yōu)化升級(jí)當(dāng)前先進(jìn)的管理策略，保證在實(shí)際的工程建設(shè)期間，充分發(fā)揮施工技術(shù)的先進(jìn)性、科學(xué)性，提升市政工程施工品質(zhì)。