郭立斌

(甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán),甘肅 蘭州 730000)

機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目有別于常規(guī)的工程項(xiàng)目,具有環(huán)節(jié)復(fù)雜、規(guī)模大的特點(diǎn),實(shí)際操作中需要各部門交叉溝通,存在大量類型不一的信息。而在目前國內(nèi)的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中,此種情況極大地增加了項(xiàng)目管理難度。而BIM(Building Information Mcdeling,譯為“建筑信息模型”)技術(shù)作為一種圍繞數(shù)據(jù)核心的平臺(tái)管理模式,被引入到機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中,有助于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目相關(guān)信息高效采集和處理,可將信息有機(jī)整合,從而直觀、清晰地呈現(xiàn)在管理人員面前,在改善信息共享難、提升工作效率方面有著重要作用。因此,新時(shí)期積極推動(dòng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理和BIM平臺(tái)融合是必然選擇,有助于指導(dǎo)后續(xù)施工活動(dòng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

1 BIM平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

1.1 直觀形象化

BIM技術(shù)的可視化是一個(gè)突出的特點(diǎn),是指實(shí)際應(yīng)用中,與構(gòu)件的互動(dòng)反饋過程可以直觀化呈現(xiàn),幫助工作人員直觀了解到項(xiàng)目相關(guān)信息,編制成各類信息報(bào)告,為管理和決策提供可靠的信息支持。在具體工程項(xiàng)目建設(shè)中,可視化狀態(tài)下有助于工程各方主體溝通交流,為工程設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營夯實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1.2 協(xié)調(diào)建筑信息

基于BIM平臺(tái)建立建筑信息模型,可以收集工程項(xiàng)目相關(guān)信息,建立三維建筑信息模型,用于協(xié)調(diào)解決各專業(yè)矛盾沖突問題,提升數(shù)據(jù)信息協(xié)調(diào)處理效率。充分發(fā)揮BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì),結(jié)合不同角色的實(shí)際需求提供優(yōu)質(zhì)可靠的信息服務(wù),提前發(fā)現(xiàn)和解決工程項(xiàng)目不合理之處,降低設(shè)計(jì)變更和返工概率[2]。BIM建筑模型見圖1。

圖1 BIM建筑模型

1.3 模擬優(yōu)化

機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目中引用BIM平臺(tái),充分發(fā)揮BIM技術(shù)的模擬能力,可以收集工程項(xiàng)目的材料、空間位置和尺寸等信息,將這些信息匯總整合,動(dòng)態(tài)模擬分析,如緊急疏散模擬、內(nèi)部空間容量模擬、節(jié)能模擬等,同時(shí)可以模擬設(shè)計(jì)和模擬施工,及時(shí)改進(jìn)施工方案不足,有效控制施工成本[3]。可以說,充分發(fā)揮BIM平臺(tái)優(yōu)勢(shì),有助于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行各環(huán)節(jié)深層次優(yōu)化,對(duì)于復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目,傳統(tǒng)管理方式下難以掌握項(xiàng)目全部信息,而采用BIM模型可以獲取項(xiàng)目各方面信息,包括物理信息、幾何信息和規(guī)則信息等,提供真實(shí)項(xiàng)目信息,推動(dòng)復(fù)雜項(xiàng)目優(yōu)化改良。

2 BIM平臺(tái)下項(xiàng)目管理的重難點(diǎn)分析

以某國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程為例,項(xiàng)目整體建設(shè)模式為四指廊形態(tài),是一種功能多樣的綜合航站樓。T3航站樓建筑面積40萬m2,站坪機(jī)位91個(gè),配套建設(shè)27萬m2的綜合交通換乘中心及貨運(yùn)、消防救援等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施,機(jī)場(chǎng)工程核定概算投資334.38億元,為民航史上規(guī)模和投資最大的建設(shè)工程,項(xiàng)目管理的復(fù)雜度與難度極高。

2.1 協(xié)調(diào)管理不充分

機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)節(jié)復(fù)雜,涉及到諸多內(nèi)容,其中有諸多專業(yè)交叉作業(yè),因此會(huì)產(chǎn)生大量類型不一、規(guī)模龐大的信息,并且這些信息在不斷更新,相互影響下,極大地增加了協(xié)調(diào)管理難度。對(duì)于此類問題,基于BIM平臺(tái)編制合理的項(xiàng)目實(shí)施方案,有助于解決技術(shù)難題,充分發(fā)揮BIM直觀性和可視化優(yōu)勢(shì),輔助管理,對(duì)工程項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行審核,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目各主體全面參與其中,提升項(xiàng)目信息可視化水平,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決其中的問題,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)[4]。

2.2 實(shí)施落地難度大

基于BIM平臺(tái)進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施,有助于改善以往技術(shù)單一的問題,實(shí)現(xiàn)跨部門溝通交流,遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)碎片化信息有機(jī)整合,合作落實(shí)到實(shí)處,最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)。需要注意的是,機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)高,各環(huán)節(jié)要求較為嚴(yán)格,其中伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)隱患,因此存在管控難度較大的問題。對(duì)此,應(yīng)提升BIM技術(shù)認(rèn)知和理解,建立BIM標(biāo)準(zhǔn)體系框架,總結(jié)以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),積極優(yōu)化和完善BIM標(biāo)準(zhǔn)體系,便于工程項(xiàng)目規(guī)范有序地實(shí)施,為后續(xù)工程項(xiàng)目質(zhì)量、安全和效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)保障。

2.3 應(yīng)用點(diǎn)規(guī)劃實(shí)施存在難度

部分工程項(xiàng)目在具體實(shí)施中,過分追求先進(jìn)技術(shù),應(yīng)用點(diǎn)規(guī)劃實(shí)施難度較大,因此即便引用先進(jìn)技術(shù),但最終的應(yīng)用效果卻并不理想,背離最初目標(biāo)要求。對(duì)于此類問題,通過BIM技術(shù)應(yīng)用輔助規(guī)劃實(shí)施,立足于項(xiàng)目實(shí)際情況,從整體角度統(tǒng)籌規(guī)劃,有側(cè)重點(diǎn)地實(shí)施,可以有效提升產(chǎn)出比,產(chǎn)生集群效應(yīng)。

2.4 BIM平臺(tái)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)難度大

從當(dāng)前工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工中BIM平臺(tái)應(yīng)用現(xiàn)狀來看,尚未開發(fā)出一款通用型BIM產(chǎn)品,難以滿足市場(chǎng)上多類型項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工需要。對(duì)于此類問題,應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理隊(duì)伍建設(shè),全面調(diào)查和分析工程項(xiàng)目實(shí)施和管理全過程,收集信息,結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)水平對(duì)BIM平臺(tái)產(chǎn)品進(jìn)行二次開發(fā),以便于更加契合實(shí)際需求,充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì),將項(xiàng)目開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)消滅在萌芽階段?；贐IM平臺(tái),細(xì)化項(xiàng)目管理任務(wù)到各模塊,實(shí)現(xiàn)信息共建共享,有效提升工程項(xiàng)目管理高效化和信息化水平。

3 BIM平臺(tái)下項(xiàng)目管理措施

3.1 建立BIM協(xié)同平臺(tái)

在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中應(yīng)用BIM技術(shù),首要一個(gè)環(huán)節(jié)是建立BIM協(xié)同平臺(tái),借助專業(yè)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息高效傳輸和共享,實(shí)現(xiàn)各專業(yè)協(xié)同作業(yè),消除各專業(yè)矛盾沖突。建立BIM協(xié)同平臺(tái),需要細(xì)化分解項(xiàng)目目標(biāo),收集工程項(xiàng)目材料規(guī)格信息、報(bào)告格式、零件標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備屬性標(biāo)準(zhǔn)、圖簽標(biāo)準(zhǔn)、圖例標(biāo)準(zhǔn)、文件命名標(biāo)準(zhǔn)、尺寸單位標(biāo)準(zhǔn)、模型裝配標(biāo)準(zhǔn)以及信息存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等,實(shí)現(xiàn)各部門之間的信息交互共享,增強(qiáng)信息互用性,為后續(xù)的工程項(xiàng)目協(xié)同工作開展奠定基礎(chǔ)。對(duì)于已經(jīng)建立的標(biāo)準(zhǔn),后期禁止隨意更改,嚴(yán)格、規(guī)范執(zhí)行,盡可能規(guī)避對(duì)工程項(xiàng)目管理產(chǎn)生不良影響。

基于BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工一體化,設(shè)計(jì)階段充分考量后期具體施工過程的BIM需求,在BIM平臺(tái)支持下碰撞檢查、深化設(shè)計(jì)、劃分流水段。采用BIM技術(shù)促進(jìn)施工深化,基于模型設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)造價(jià)管理;模擬施工工藝、進(jìn)度與現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)情況,實(shí)現(xiàn)施工全過程動(dòng)態(tài)控制;數(shù)據(jù)采集和集成;基于BIM平臺(tái)共建共享信息,增強(qiáng)各方交互,促進(jìn)信息交流效率;做好后期運(yùn)營管理和維護(hù)[5]。

基于BIM平臺(tái)進(jìn)行施工方案演示分析,了解施工實(shí)時(shí)進(jìn)度,促使BIM和物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)整合,打造智慧化功底。同時(shí),施工全過程檔案協(xié)同管理,多終端瀏覽,數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)查詢和處理,并借助大數(shù)據(jù)對(duì)信息深入分析和處理。

3.2 建立BIM實(shí)施框架體系

機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目管理中應(yīng)用BIM平臺(tái),收集工程項(xiàng)目相關(guān)信息,圍繞工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建立BIM模型,促使模型信息逐步細(xì)化和傳輸,以此來滿足工程項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)的信息需求。在模型三維狀態(tài)下,可以實(shí)現(xiàn)模擬分析、日照模擬分析以及節(jié)能模擬分析。在具體模型實(shí)施過程中,為了提升模型合理性,輔助工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工工作高質(zhì)量展開,應(yīng)結(jié)合BIM技術(shù)要求,制定設(shè)計(jì)和施工一體化流程。落實(shí)項(xiàng)目設(shè)施方案,具體內(nèi)容包括鋼結(jié)構(gòu)、土建、屋面、機(jī)電、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和裝修等專業(yè)工作,充分契合BIM工作要求。以下介紹路線建模步驟。

(1)設(shè)計(jì)校審。以往圖紙會(huì)審主要是針對(duì)二維圖紙,空間層面上的問題難以及時(shí)發(fā)現(xiàn),而基于BIM三維模型進(jìn)行設(shè)計(jì)校審,各項(xiàng)信息能可視化呈現(xiàn)。通過軟件碰撞檢查,有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置圖紙不合理問題?；贐IM設(shè)計(jì)校審,站在整體角度在模型內(nèi)部查看結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝以及空間預(yù)留等內(nèi)容是否合理。充分發(fā)揮BIM模型優(yōu)勢(shì),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決偏差問題,降低后期設(shè)計(jì)變更和返工概率。

(2)標(biāo)準(zhǔn)建模。收集工程項(xiàng)目相關(guān)信息,遵循信息模型制圖標(biāo)準(zhǔn)來細(xì)化內(nèi)容,確保模型可以在各階段有效應(yīng)用。

(3)優(yōu)化協(xié)作。通過對(duì)傳統(tǒng)建模方式優(yōu)化調(diào)整,加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位溝通交流,建立統(tǒng)一化的建模標(biāo)準(zhǔn)和框架,確保BIM模型可以滿足設(shè)計(jì)和施工需要。

(4)模型拆分。通過橫向和縱向拆分模型,有助于為BIM模型使用和造價(jià)管理提供支持。建模階段,依據(jù)工作面分區(qū)來劃分多個(gè)區(qū)域,便于直接利用BIM模型進(jìn)行模擬施工。碰撞檢查見圖2。

圖2 BIM碰撞檢查

(5)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。建立BIM建?？蚣?在此基礎(chǔ)上可以實(shí)現(xiàn)各專業(yè)、各部門以及各主體多方協(xié)作。統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn),促使模型可以大范圍流轉(zhuǎn),提升模型一致性,信息精準(zhǔn)、全面?zhèn)鬟f,充分技術(shù)交底下支持各項(xiàng)工作規(guī)范有序進(jìn)行。同時(shí),還可以調(diào)整數(shù)據(jù)格式,信息充分溝通和交底,為項(xiàng)目管理工作開展提供信息支持。

(6)疏散模擬。BIM模型中的疏散模擬功能是一種實(shí)用性較強(qiáng)的功能,主要是對(duì)建筑物內(nèi)部人流疏散情況進(jìn)行評(píng)估,判斷在發(fā)生安全事故時(shí),是否可以及時(shí)疏散人員。結(jié)合BIM模型的人員熱力圖和密度云圖,分析工程項(xiàng)目內(nèi)部疏散風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目方案。通過疏散模擬,有助于改善改進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目方案中的問題,標(biāo)記疏散場(chǎng)景,降低疏散時(shí)間,在出現(xiàn)突發(fā)情況下可以組織人員快速從機(jī)場(chǎng)撤離,保障人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

(7)綜合管線。將多專業(yè)管線在BIM模型上集合,可以進(jìn)行管線碰撞檢測(cè),排查其中的疏漏問題,實(shí)現(xiàn)管線優(yōu)化改良,模擬分析后改善其中存在的問題,提升方案合理性。通過管線碰撞檢測(cè),避免后期管線敷設(shè)時(shí)出現(xiàn)碰撞損壞情況,管線設(shè)計(jì)合理、規(guī)范,保證后期施工質(zhì)量。

(8)行李系統(tǒng)管理。由于機(jī)場(chǎng)特性,應(yīng)高度重視行李系統(tǒng)管理優(yōu)化重要性。通過BIM模型導(dǎo)入軟件,并設(shè)置多個(gè)參數(shù)通過邏輯和仿真形成三維行李處理系統(tǒng)。通過該虛擬系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)行李運(yùn)輸速度和運(yùn)輸路線優(yōu)化設(shè)計(jì),充分契合實(shí)際情況,滿足機(jī)場(chǎng)實(shí)際需求。

(9)洞口預(yù)留。一些設(shè)備管線復(fù)雜的區(qū)域,應(yīng)做好預(yù)留洞口建模應(yīng)用,設(shè)計(jì)階段基于BIM設(shè)計(jì)預(yù)留洞口圖紙,在后期土建施工中預(yù)留規(guī)格尺寸合乎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的洞口,避免后期打孔浪費(fèi)不必要的時(shí)間和資源。通過BIM技術(shù)優(yōu)化,有助于提升整體效率,減少成本。

3.3 提升信息傳輸效率和準(zhǔn)確性

通過BIM技術(shù)建立實(shí)施框架體系,伴隨著工程項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)而不斷完善,強(qiáng)化各方職責(zé)發(fā)揮,積極參與其中,協(xié)同配合完成BIM工作。在具體操作中,細(xì)化管理模板,將施工單位、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主和監(jiān)理單位等積極引入其中,優(yōu)化工作流程,對(duì)于提升工作效率和質(zhì)量具有積極作用?；贐IM平臺(tái)查缺補(bǔ)漏,提供項(xiàng)目所需要的相關(guān)信息,包括前期項(xiàng)目準(zhǔn)備資料、施工進(jìn)度以及竣工驗(yàn)收等資料。通過收集資料篩選與匯總,可以與其他單位深入交流溝通,從而有效避免信息傳輸錯(cuò)誤因主體信息不對(duì)稱而誘發(fā)的一系列問題,在提升整體工作效率同時(shí),減少不必要的資源損耗。此外,賦予不同參與者不同權(quán)利,根據(jù)各自權(quán)限查閱資料,獲取項(xiàng)目信息,推進(jìn)各自的工作順利展開。

4 結(jié)語

綜上所述,在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目中應(yīng)用BIM平臺(tái),通過收集工程項(xiàng)目相關(guān)信息建立建筑信息模型,有助于設(shè)計(jì)和施工一體化,改善傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工信息交互不充分的問題。通過模擬分析、碰撞檢測(cè)等功能,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決其中的問題,加快工作進(jìn)度的同時(shí),打造質(zhì)量和效益并重的工程項(xiàng)目。