文/中汽傳媒 設(shè)計/邱洪濤

9月21日，2023中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)成績發(fā)布會暨ESG社會責(zé)任踐行研討會在天津成功召開。會上發(fā)布了“2023中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)”。

在全球加速碳中和以及中國“雙碳”目標(biāo)落地的時代大背景下，ESG正在成為衡量車企價值的新標(biāo)尺。2023年，在中國社會責(zé)任百人論壇ESG專委會的指導(dǎo)下，責(zé)任云研究院聯(lián)合中汽信科共同推出中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)，旨在從ESG（環(huán)境、社會、治理）視角梳理診斷中國汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG建設(shè)階段性特征，以期挖掘優(yōu)秀，找出差距，以評促改，共同推動中國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

ESG是環(huán)境（Environment）、社會（Social）和公司治理（Governance）的縮寫，是一種強調(diào)經(jīng)濟、環(huán)境、社會協(xié)調(diào)發(fā)展的理念。自2004年聯(lián)合國提出ESG概念以來，ESG已然成為政府部門、監(jiān)管機構(gòu)、企業(yè)、投資者、資管機構(gòu)等諸多利益相關(guān)方對促進可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略考量。

汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著新一輪信息技術(shù)革命的蓬勃興起，新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新業(yè)態(tài)新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷革新，可持續(xù)發(fā)展能力建設(shè)愈發(fā)重要。2022年3月，財政部、中宣部、教育部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》，提出支持汽車等行業(yè)龍頭企業(yè)，在供應(yīng)鏈整合、創(chuàng)新低碳管理等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用，將綠色低碳理念貫穿于產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、生產(chǎn)、運輸、儲存、使用、回收處理的全過程。貫徹落實國家宏觀政策、有效回應(yīng)監(jiān)管部門的新要求、加強ESG治理與實務(wù)管理、助力經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展、推動和諧美麗中國建設(shè)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必由之路。

ESG研究聚焦汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，基于行業(yè)影響力、經(jīng)營業(yè)績、ESG實踐及ESG相關(guān)報告披露情況，選出100家企業(yè)（集團公司56家，二級單位44家；商用車企業(yè)10家，零部件企業(yè)14家）作為評價對象。在深入研究國內(nèi)外主流ESG評級框架和信息披露指引的基礎(chǔ)上，基于汽車行業(yè)特殊性，構(gòu)建起中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG評價理論模型和評價指標(biāo)體系，以之為依據(jù)，通過企業(yè)ESG相關(guān)報告、年報、專項報告及官網(wǎng)官微等公開信息渠道和信用中國、企查查、萬得等第三方渠道，對這100家樣本企業(yè)開展指標(biāo)匹配，并綜合考量企業(yè)的ESG重大實踐加分和重大缺失扣分，最終形成中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒系列指數(shù)，包含總榜單1個，分榜單9個，其中企業(yè)類型分榜單6個，議題維度分榜單3個。

一、課題組指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)呈現(xiàn)五個特征

1. 中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)平均得分為37.0分（二星級），ESG工作整體處于起步階段

100家企業(yè)樣本中，6家企業(yè)ESG先鋒指數(shù)達到五星級水平，14家企業(yè)達到四星半級水平，超過一半的企業(yè)處于一星級，樣本整體處于旁觀者階段，ESG信息披露嚴重不足。其中，寶鋼股份、現(xiàn)代汽車集團（中國）、東風(fēng)公司、廣汽集團、寧德時代、中國一汽等6家企業(yè)ESG先鋒指數(shù)達到五星級水平?？傮w而言，相較于全球汽車產(chǎn)業(yè)及中國全行業(yè)ESG發(fā)展水平，中國汽車產(chǎn)業(yè)在踐行ESG可持續(xù)發(fā)展方面任重道遠。

圖1 中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)星級分布

2. 中國汽車產(chǎn)業(yè)需加強ESG信息披露，僅三成發(fā)布社會責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展、ESG報告

截至2023年7月31日，100家樣本企業(yè)中，僅32家企業(yè)發(fā)布有2022年ESG相關(guān)報告，近七成企業(yè)尚未發(fā)布報告，缺乏系統(tǒng)披露。從報告發(fā)布的連續(xù)性來看，寶鋼股份連續(xù)18年發(fā)布報告，神龍汽車連續(xù)17年發(fā)布報告，中國一汽、東風(fēng)公司、上汽集團等11家企業(yè)報告發(fā)布次數(shù)在11次以上；現(xiàn)代汽車集團（中國）、江鈴汽車等4家企業(yè)報告發(fā)布次數(shù)在6次以上；報告發(fā)布次數(shù)在5次及以下的企業(yè)最多，為15家。

ESG報告是ESG信息披露的主要載體，是ESG評級指數(shù)的主要信息來源，中國汽車企業(yè)應(yīng)發(fā)揮示范作用，及時發(fā)布社會責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展、ESG報告，展現(xiàn)企業(yè)ESG實踐，在增強透明度的同時，以報告為載體加強與利益相關(guān)方的溝通交流。

圖2 中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG相關(guān)報告發(fā)布次數(shù)

3. 集團公司ESG各維度表現(xiàn)均優(yōu)于分子公司，下一步集團可自上而下推動ESG體系建設(shè)

從評價主體層級來看，集團公司ESG先鋒指數(shù)平均得分（39.9分）高于分子公司平均得分（33.4分），且“ESG治理”“社會價值”“風(fēng)險管理”三個板塊平均得分均高于分子公司，集團公司整體處于二星級水平。其中，現(xiàn)代汽車集團（中國）表現(xiàn)最優(yōu)，為88.5分，處于五星級水平；分子公司整體處于二星級水平，僅寶鋼股份表現(xiàn)最優(yōu)，為91.7分，處于五星級水平。

圖3 不同類型企業(yè)ESG先鋒指數(shù)平均得分比較

4. 汽車零部件企業(yè)ESG表現(xiàn)優(yōu)于整車企業(yè)，下一步整車企業(yè)需發(fā)揮鏈長責(zé)任，帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展

整零對比角度看，零部件企業(yè)整體處于三星級水平，ESG先鋒指數(shù)平均得分以及在三個細分板塊（“ESG治理”“社會價值”“風(fēng)險管理”）平均得分均高于整車企業(yè)，其中寶鋼股份表現(xiàn)最好，為91.7分，處于五星級水平。商用車企業(yè)整體處于二星級水平，除社會價值維度外，ESG總分、ESG治理和風(fēng)險管理維度得分均為三個細分行業(yè)最低水平，其中一汽解放表現(xiàn)最好，為80.5分，處于四星半級水平。整車企業(yè)（除商用車）整體處于二星級水平，社會價值維度居三個細分行業(yè)最末，ESG總分、ESG治理和風(fēng)險管理維度得分均為三個細分行業(yè)居中位置，其中現(xiàn)代汽車集團（中國）表現(xiàn)最好，處于五星級水平。

圖4 細分行業(yè)ESG先鋒指數(shù)平均得分比較

5. 自主品牌積極響應(yīng)國家ESG政策監(jiān)管要求，ESG整體表現(xiàn)優(yōu)于合資品牌和外資品牌

從企業(yè)性質(zhì)來看，自主品牌ESG先鋒指數(shù)平均得分以及在三個細分板塊（“ESG治理”“社會價值”“風(fēng)險管理”）平均得分均高于合資品牌和外資品牌。自主品牌整體處于三星級水平，其中寶鋼股份表現(xiàn)最優(yōu)；合資企業(yè)整體處于二星級水平，其中廣汽本田表現(xiàn)最優(yōu)；外資企業(yè)整體處于一星級水平，其中現(xiàn)代汽車集團（中國）表現(xiàn)最優(yōu)。

圖5 不同性質(zhì)企業(yè)ESG先鋒指數(shù)平均得分比較

二、課題組指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)議題細分板塊呈現(xiàn)五個特征

1. 立足中國特色社會主義實踐，中國汽車企業(yè)創(chuàng)造了巨大的國家、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境和民生價值

中國汽車產(chǎn)業(yè)社會價值板塊平均分為50.8分，處于三星半級水平，ESG治理和風(fēng)險管理板塊表現(xiàn)相對較弱，平均分分別為22.6和23.1，均處于一星級水平。中國汽車企業(yè)需著重加強ESG體系建設(shè)，同時強化ESG風(fēng)險管理，防范ESG經(jīng)營風(fēng)險。

圖6 中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG先鋒指數(shù)各板塊平均得分比較

2. ESG治理板塊，車企ESG治理還停留在體制機制建設(shè)階段，少有車企將ESG納入績效考核和薪酬管理

中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG治理板塊平均得分為22.6分，其中，公司治理維度表現(xiàn)最佳，將ESG上升到董事會建設(shè)層面是當(dāng)前車企開展ESG治理工作的最大挑戰(zhàn)，ESG管理次之。雖然車企ESG治理維度整體處于一星級、旁觀者階段，但存在滿分實踐，表明中國汽車產(chǎn)業(yè)ESG治理水平內(nèi)部存在不均衡、兩極分化的情況，有必要樹立行業(yè)內(nèi)的ESG先鋒。

具體來看，在公司治理維度中，“反商業(yè)賄賂及反腐敗體系”指標(biāo)覆蓋率最高，達43%；超三成企業(yè)在公開渠道披露了“董事長/總經(jīng)理分權(quán)”“守法合規(guī)體系”“申訴與舉報機制”“信息透明”等指標(biāo)信息；由于“守法合規(guī)培訓(xùn)績效”和“反腐敗培訓(xùn)績效”是量化績效，存在統(tǒng)計難度，指標(biāo)披露率相對較低，不超過20%。董事會ESG治理維度，21%的公司明確了董事會ESG工作領(lǐng)導(dǎo)機制，不少于10%的企業(yè)在董事會層面制定了ESG治理方針、對ESG風(fēng)險與機遇進行識別并對ESG目標(biāo)進行審查，僅有5%的公司將管理層薪酬與ESG工作業(yè)績掛鉤。ESG管理維度，超四成企業(yè)積極與利益相關(guān)方開展溝通活動，識別和回應(yīng)利益相關(guān)方的期望和要求，有四成企業(yè)獲得過ESG榮譽，超兩成企業(yè)明確了ESG工作歸口部門、制定了ESG戰(zhàn)略、識別和不斷強化ESG實質(zhì)性議題管理。但是，開展ESG績效考核、參與汽車行業(yè)ESG研究或行業(yè)ESG標(biāo)準制定、披露ESG培訓(xùn)績效、加入國內(nèi)外ESG相關(guān)組織的企業(yè)卻不足一成。

表1 ESG治理板塊各維度具體表現(xiàn)

3. 社會價值板塊，中國汽車企業(yè)致力于通過創(chuàng)新和數(shù)智轉(zhuǎn)型持續(xù)創(chuàng)造行業(yè)價值，而在國家價值創(chuàng)造方面舉措單一（鄉(xiāng)村振興）

中國汽車產(chǎn)業(yè)在社會價值板塊平均得分為50.8分，處于三星半級水平。國家價值維度處于兩星級水平，東風(fēng)公司、現(xiàn)代汽車集團（中國）等13家企業(yè)在國家價值維度得分最高，為滿分；產(chǎn)業(yè)價值維度處于四星級水平，中國一汽、一汽解放等44家企業(yè)在產(chǎn)業(yè)價值維度得分最高，為滿分；環(huán)境價值維度處于三星半級水平，長安汽車、北汽福田等44家企業(yè)在環(huán)境價值維度得分最高，為滿分；民生價值維度處于三星級水平，東風(fēng)公司和廣汽集團2家企業(yè)在民生價值維度得分最高，為滿分。

具體來看，在國家價值維度中，中國汽車企業(yè)積極響應(yīng)國家“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，55%的企業(yè)投入到鄉(xiāng)村振興工作中，其中超過半數(shù)的企業(yè)在鄉(xiāng)村振興方面有較大投入。產(chǎn)業(yè)價值維度，六成以上企業(yè)注重創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展以及積極與伙伴開展戰(zhàn)略合作，共同推進汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；半數(shù)以上企業(yè)緊跟新四化浪潮，推動企業(yè)數(shù)智化體系建設(shè)。環(huán)境價值維度，中國汽車產(chǎn)業(yè)積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展，其中40%以上的企業(yè)制定了碳達峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)和行動路徑，39%的企業(yè)致力推動全價值鏈減排降碳。民生價值維度，中國汽車企業(yè)開展各類公益慈善活動，積極參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，以惠及民生發(fā)展，其中65%的企業(yè)投身各類公益活動領(lǐng)域，40%的企業(yè)積極提供就業(yè)崗位，帶動就業(yè)發(fā)展；20%的企業(yè)積極參與新能源下鄉(xiāng)活動，發(fā)揮車企產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，助力鄉(xiāng)村低碳轉(zhuǎn)型，29%的企業(yè)打造汽車行業(yè)特色品牌公益項目。

圖7 社會價值板塊各維度具體表現(xiàn)

4. 風(fēng)險管理板塊，中國汽車企業(yè)紛紛關(guān)注員工的發(fā)展與培訓(xùn)，而在行業(yè)特色議題供應(yīng)鏈和應(yīng)對氣候變化方面有待提升

中國汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)險管理板塊平均得分為23.1分，處于一星級水平。風(fēng)險管理板塊包含10項議題，僅“發(fā)展與培訓(xùn)”議題（31.9分）處于二星級水平，其余九項議題均處于一星級水平，“守護生態(tài)安全（14分）”“負責(zé)任供應(yīng)鏈管理（15.6分）”“應(yīng)對氣候變化（17.9分）”議題表現(xiàn)相對較差，有待進一步提升。在國家雙碳戰(zhàn)略的指引下，作為產(chǎn)業(yè)鏈最為復(fù)雜的行業(yè)之一，應(yīng)對氣候變化和負責(zé)任供應(yīng)鏈管理兩個議題已成為汽車行業(yè)最為關(guān)鍵、薄弱和亟需加強的風(fēng)險議題。

圖8 風(fēng)險管理板塊各維度具體表現(xiàn)

聚焦三大關(guān)鍵弱項風(fēng)險議題：應(yīng)對氣候變化方面，不到兩成的企業(yè)在識別和應(yīng)對氣候風(fēng)險與機遇、開展碳核查工作等方面主動作為。守護生態(tài)安全方面，23%的企業(yè)采取行動保護生物多樣性，但僅約11%企業(yè)開展生態(tài)修復(fù)治理活動。負責(zé)任供應(yīng)鏈管理方面，31%的企業(yè)注重供應(yīng)商質(zhì)量管理，超兩成企業(yè)注重供應(yīng)商的ESG管理體系建設(shè)、供應(yīng)商審查評估以及經(jīng)銷商的管理與能力建設(shè)?？傮w而言，中國車企在供應(yīng)鏈建設(shè)中并未將ESG因素（安全、環(huán)保、人權(quán)、職業(yè)健康、商業(yè)道德等）作為充分必要因素。

圖9 汽車產(chǎn)業(yè)弱項風(fēng)險議題指標(biāo)覆蓋率

5. 約40%的中國車企主動披露負面信息，向社會公眾展示客觀，不偏不倚，積極改進的品牌形象

中國汽車企業(yè)需要加強貪污腐敗、環(huán)境污染、安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量等負面事件的主動披露。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，約40%的中國車企主動披露負面信息，向社會公眾展示客觀，不偏不倚，積極改進的品牌形象，僅有13家企業(yè)披露了“新增職業(yè)病數(shù)”指標(biāo)，14家企業(yè)披露了“員工流失率”指標(biāo)，19家企業(yè)披露了“員工工傷/亡人數(shù)”。另經(jīng)搜集發(fā)現(xiàn)，2022年1月1日至2023年7月31日期間，有3家企業(yè)曾受到過行政處罰，被扣減得分。

圖10 汽車企業(yè)負面指標(biāo)披露情況