洛陽－欒川－十堰鐵路線路是助推秦巴山區(qū)域、豫西南、鄂西北、陜西商洛地區(qū)改善交通條件的重要基礎設施及重大民生工程。全國政協(xié)委員、民革省委會專職副主委呂心陽的建議就和這條促進鄂豫陜革命老區(qū)可持續(xù)發(fā)展的鐵路線有關。

洛陽－欒川－十堰鐵路線路規(guī)劃從洛陽市洛宜鐵路引出，途經(jīng)嵩縣、欒川，穿越伏牛山在寧西鐵路西峽站并站，再經(jīng)淅川縣，跨丹江水庫后進人湖北省十堰市鄖陽區(qū)，最終并人襄渝鐵路十堰市花果站，線路全長300.467km。該鐵路兼顧客運和貨運，設計速度為160km/h，預留復線條件，估算投資總額為268億元。

“這條鐵路至少可發(fā)揮四個方面積極作用，應該加快建設?！眳涡年枟l分縷析，就這條線路的重要意義進行了說明：

首先，發(fā)揮鐵路在集中連片不發(fā)達地區(qū)及旅游方面的戰(zhàn)略作用。該線路串聯(lián)宜陽、嵩縣、欒川、淅川、鄖陽等不發(fā)達地區(qū)，并輻射鄂豫陜革命老區(qū)。因此，建設洛陽－欒川－十堰鐵路，可以把鄂豫陜交界的秦巴山區(qū)域打造為鐵路旅游度假后花園，該鐵路將成為一條串起沿線眾多旅游景區(qū)名城、名山、名湖的線路。

其次，發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢，助力礦產(chǎn)資源及農(nóng)副產(chǎn)品“出山”。

再次，完善國家綜合交通運輸體系，補網(wǎng)強鏈優(yōu)化鐵路路網(wǎng)格局。

最后，該鐵路沿線多為丘陵山區(qū)，征地拆遷少，占用耕地少，有利于環(huán)境保護及鐵路建設。

“該線路對加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進生態(tài)文明建設、鞏固脫貧成果、建設資源節(jié)約型社會、實現(xiàn)鄂豫陜革命老區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義和作用。”呂心陽建議，國家發(fā)改委、國鐵集團應盡快將該鐵路納入建設規(guī)劃，助力鄂豫陜老區(qū)鞏固脫貧成果及可持續(xù)發(fā)展。另外，統(tǒng)一領導、凝聚共識，成立鐵路項目籌建專班，加快項目落地實施。

呂心陽表示，在國家發(fā)改委、國鐵集團統(tǒng)一指導下，建議河南與湖北共同成立洛陽一欒川一十堰鐵路建設項目辦，定期召開鐵路建設專題會議，共同研究對策、互通信息，制定多方共同參與的工作計劃，積極向國家發(fā)改委、國鐵集團匯報對接，形成爭取項目的合力。同時，詳細編制鐵路建設規(guī)劃及可行性研究報告，作為項目建設的科學依據(jù)上報國家發(fā)改委、國鐵集團，促使其盡快納入國家鐵路發(fā)展總體規(guī)劃并付諸實施。