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        F公司后市場備件庫存管理優(yōu)化

        2023-11-04 08:07:48劉英男
        物流技術(shù) 2023年9期
        關(guān)鍵詞:備件管理策略金額

        楊 柳,劉英男,馬 欣

        (中汽數(shù)據(jù)(天津)有限公司,天津 300390)

        0 引言

        隨著中國汽車市場的成熟,產(chǎn)值收益也在向售后方向轉(zhuǎn)移,后市場領(lǐng)域市場規(guī)模正在不斷增長[1]。目前中國汽車后市場是一個(gè)萬億級市場,其中維保服務(wù)占比達(dá)70%以上并將持續(xù)占據(jù)最主要的市場份額[2]。在我國商用車后市場領(lǐng)域,2021年維修總量為1.43億臺次、行業(yè)維修總時(shí)長達(dá)到3.5億小時(shí)[3]。對企業(yè)而言,售后備件供應(yīng)鏈逐步開始承載著客戶服務(wù)與利潤增長的核心功能,已成為企業(yè)間競爭的關(guān)鍵環(huán)節(jié);對客戶而言,售后服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為影響購車決策的關(guān)鍵因素。因此,售后服務(wù)和配件業(yè)務(wù)對汽車企業(yè)整體銷售業(yè)績的重要性正直線提升、企業(yè)在售后備件供應(yīng)鏈的競爭也愈發(fā)激烈。而在高速發(fā)展的過程中,企業(yè)在經(jīng)營中也開始面臨更多的能力短板與業(yè)務(wù)痛點(diǎn),基于企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展訴求,必須正視這些現(xiàn)狀和問題并積極找尋解決的策略。而在供應(yīng)鏈競爭力方面,主要體現(xiàn)在尋求供應(yīng)鏈效率、需求滿足度、庫存結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面的提升。

        汽車售后備件管理領(lǐng)域存在備件種類繁多、倉網(wǎng)層級復(fù)雜、業(yè)務(wù)信息交錯、數(shù)據(jù)處理量大等特征,傳統(tǒng)庫存管理方式往往通過人工經(jīng)驗(yàn)判斷,缺乏科學(xué)的方法進(jìn)行決策。上述業(yè)務(wù)特征和庫存管理方式導(dǎo)致備件庫存管理缺乏科學(xué)的方法,同時(shí)單一的備件管理策略也難以滿足不同特征備件的業(yè)務(wù)管理訴求,進(jìn)而影響企業(yè)達(dá)成經(jīng)營目標(biāo)。

        1 F公司介紹及業(yè)務(wù)痛點(diǎn)

        1.1 企業(yè)基本情況

        F公司是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)之一,商用車業(yè)務(wù)涵蓋整車及服務(wù)、汽車智能互聯(lián)應(yīng)用兩大業(yè)務(wù),其中整車覆蓋卡車、客車、商務(wù)汽車等5大業(yè)務(wù)單元,并包含15個(gè)產(chǎn)品品牌。

        1.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及管理模式

        F公司在售后備件采用CDC(中心總倉)-RDC(區(qū)域分倉)-服務(wù)站三級儲備、分級供應(yīng)模式,為客戶提供全方位保障,其中CDC倉庫3個(gè)、RDC倉庫25個(gè),RDC倉庫主要分布在各個(gè)省會城市。在備件種類方面,目前具備備件主數(shù)據(jù)的品種超過20萬種,建儲品種超過7萬種,每年具備出庫記錄的品種約4.5萬種。CDC倉庫向上游進(jìn)行采購,月度儲備計(jì)劃每月2次、總體到貨時(shí)長約30天。

        在備件分類方式上,現(xiàn)采用價(jià)格和出庫頻次兩個(gè)維度對于歷史12個(gè)月的需求進(jìn)行計(jì)算,詳細(xì)規(guī)則見表1。

        表1 F公司原備件分類規(guī)則

        在備件計(jì)劃計(jì)算邏輯上,采用類(T,S)庫存管理模型[4],模型規(guī)則為定期檢查庫存,進(jìn)行訂貨,并將庫存直接補(bǔ)充至最大庫存值S。即當(dāng)CDC倉庫到達(dá)采購日時(shí),計(jì)算采購量,并向供應(yīng)商下發(fā)采購單。

        具體計(jì)算規(guī)則為:采購量=最大庫存S-在庫庫存-在途庫存,其中最大庫存S=備貨時(shí)長*需求預(yù)測值。F公司設(shè)置最大庫存S為3個(gè)月的月度需求預(yù)測值。

        1.3 業(yè)務(wù)管理痛點(diǎn)

        F公司雖然在兩個(gè)維度上進(jìn)行了備件分類,但是分類方法不完善,導(dǎo)致出現(xiàn)分類結(jié)果不清晰、無法準(zhǔn)確使用庫存策略、管理效率較低等結(jié)果。

        以甲、乙、丙三個(gè)備件為例,甲、乙零件銷售額重要程度相同,在分類上卻劃歸為B2、B3不同的類型;甲、丙零件銷售額相差10倍,但被一起分類為B2類零件。同時(shí)以12個(gè)月為分類基準(zhǔn)周期,對需求變化趨勢的感知遲鈍、庫存策略調(diào)整滯后,并且單純依賴頻次分類、無法有效剔除異常數(shù)量訂單,見表2。

        表2 原規(guī)則備件分類示例

        另一方面,F(xiàn)公司雖然在備件上進(jìn)行了分類,但是并未將備件分類管理有效利用起來,仍采用統(tǒng)一的庫存策略進(jìn)行管理,即全量備件按照3個(gè)月需求預(yù)測量為最大庫存進(jìn)行采購管理,單一策略難以滿足不同特征的備件管理訴求。

        上述管理模式導(dǎo)致企業(yè)在業(yè)務(wù)績效方面出現(xiàn)了如下問題:(1)交付滿足率低,庫存不合理、難以滿足下游需求;(2)全鏈路庫存高,資金占壓、現(xiàn)金流緊張、高庫存低滿足率現(xiàn)象并存;(3)運(yùn)營成本高,庫存結(jié)構(gòu)不合理,導(dǎo)致往返調(diào)撥運(yùn)輸成本高、缺貨成本高;(4)運(yùn)作管理難度大,管理人員操作復(fù)雜、管理難度大,關(guān)注的SKU有限。

        通過對庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析,發(fā)現(xiàn)與正常庫存結(jié)構(gòu)相比,F(xiàn)公司庫存結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)非正常庫存結(jié)構(gòu),滯銷及慢流備件占比過高、缺貨備件占比偏高、正常備件占比過低等問題,如圖1所示。

        2 庫存管理優(yōu)化建議

        2.1 建議優(yōu)化方向

        針對F 公司業(yè)務(wù)情況及備件庫存管理模式優(yōu)化的訴求,從兩個(gè)方面提出建議,一是備件分類方式優(yōu)化,二是差異化庫存管理策略優(yōu)化。

        2.2 備件分類方式優(yōu)化

        備件分類優(yōu)化規(guī)則是以需求金額和頻度作為二維矩陣進(jìn)行備件分類計(jì)算,具體為對6個(gè)月歷史需求頻度加權(quán)以及按照ABC分類法[5]對歷史需求金額分解,組成一個(gè)作為基準(zhǔn)的庫存策略矩陣。

        需求金額規(guī)則配置:

        (1)需求金額=需求數(shù)量*配件單價(jià);

        (2)計(jì)算過去6個(gè)月需求配件的金額,并按金額大小降序排列;

        (3)計(jì)算金額的累計(jì)比,并劃分ABC類分類標(biāo)準(zhǔn),例如在F公司研究案例中設(shè)置A類占全部需求金額的75%、B類占全部需求金額的20%、C類占全部需求金額的5%。

        需求頻度規(guī)則配置:

        (1)將過往6個(gè)月出庫記為n1,n2,…,n6,若出庫大于0,則n1=1,否則n2=0;

        (2)加權(quán)系數(shù):

        (3)頻度數(shù)字:

        每個(gè)頻度數(shù)字對應(yīng)一個(gè)頻度,x越大頻度越高。

        可根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況進(jìn)行加權(quán)頻度閾值設(shè)定,本文研究案例設(shè)定規(guī)則見表3。

        表3 加權(quán)頻度分類規(guī)則

        按照優(yōu)化后規(guī)則,前文描述的甲、乙、丙備件分類有所變化。按照銷售額重要程度及需求頻次匹配零件類型,根據(jù)需求屬性相應(yīng)配置算法系數(shù)、精確對焦庫存策略與目標(biāo)零件,實(shí)現(xiàn)資源高效利用,同時(shí)每月按照最新需求情況滾動更新,可快速響應(yīng)市場變化、進(jìn)行庫存策略優(yōu)化,見表4。

        表4 優(yōu)化規(guī)則備件分類示例

        2.3 差異化庫存管理策略優(yōu)化

        汽車售后備件品種數(shù)據(jù)繁多,需求特征以及對于業(yè)務(wù)的重要性均存在差異,通過單一方式進(jìn)行全量備件管理難以滿足備件業(yè)務(wù)特征與企業(yè)經(jīng)營訴求。因此,結(jié)合備件分類結(jié)果,提出不同類型備件使用差異化庫存管理策略的方式進(jìn)行備件業(yè)務(wù)管理模式優(yōu)化。

        結(jié)合F公司實(shí)際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),將全量備件按照上述備件分類方式進(jìn)行劃分后,疊加備件價(jià)格特征,在不改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)客觀規(guī)則的情況下,制定了不同類型備件差異化庫存管理策略,其中業(yè)務(wù)客觀規(guī)則包含倉庫約定采購日歷、上游約定送貨時(shí)長。差異化庫存策略主要從安全庫存服務(wù)水平、備貨天數(shù)、建儲策略及庫存模型等方面進(jìn)行規(guī)則制定,見表5。

        表5 差異化庫存策略規(guī)則明細(xì)

        本文研究案例中增加了(B,S)庫存模型。(B,S)模型由服飾行業(yè)銷—補(bǔ)—模型衍生而來[6],適用于高價(jià)值低頻次需求的備件,可在滿足一定需求的基礎(chǔ)上有效進(jìn)行庫存金額控制。同時(shí),優(yōu)化(T,S)庫存模型計(jì)算規(guī)則,詳細(xì)公式如下:

        其中,S為最大庫存、SS為安全庫存,μD為D時(shí)間段內(nèi)平均需求量(無真實(shí)需求量時(shí),使用預(yù)測值)、μVLT為平均到貨時(shí)長、NRT為采購周期、BP為備貨天數(shù)、Zk為服務(wù)水平對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布Z值、為歷史銷量方差、σVLT+NRT2為采購提前期方差。

        3 優(yōu)化效果評估

        3.1 備件分類方式優(yōu)化效果

        按照原分類規(guī)則和優(yōu)化后分類規(guī)則對于F公司全量備件進(jìn)行分類計(jì)算。

        在原分類規(guī)則下,對于具備主數(shù)據(jù)信息備件的歷史12個(gè)月需求進(jìn)行計(jì)算,總計(jì)109 340個(gè)備件,分為15個(gè)類型,每個(gè)備件類型包含的備件種類見表6。從計(jì)算結(jié)果可以看出,包含備件種類最多的是E2、E3類型備件、包含種類最少的是A1、B1類型備件,備件分類類型偏多,每個(gè)類型備件種類零散分布,難以分別不同類型備件特征、無法聚焦重點(diǎn)備件進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。

        表6 原規(guī)則備件分類結(jié)果

        按照優(yōu)化后的備件分類規(guī)則,對于具備主數(shù)據(jù)信息備件的歷史6個(gè)月需求進(jìn)行計(jì)算,總計(jì)109 340個(gè)備件,分為9個(gè)類型,每個(gè)備件類型包含的備件種類見表7。從計(jì)算結(jié)果可以看到,備件種類最多的是CZ類型備件,包含備件種類82 158,占比75%,此類型備件特征為需求頻次低、對銷售額貢獻(xiàn)低、業(yè)務(wù)重要性低,因此在進(jìn)行差異化備件策略制定時(shí),可以適當(dāng)降低此類型備件庫存。對于CX、CY類型備件,包含備件種類15 095,占比14%,此類型備件具備一定需求頻次,但是對銷售額貢獻(xiàn)低,反映了此類型備件單價(jià)較低,可適當(dāng)增加備貨量,可實(shí)現(xiàn)在不過多增加庫存金額的情況下提升需求滿足率的目的。CX、CY、CZ類型備件累計(jì)占比已達(dá)到89%,其余類型備件對銷售額均有一定貢獻(xiàn)、分類類型較為明確、備件種類數(shù)量較少,可以更清晰地制定差異化庫存策略、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

        3.2 差異化庫存管理策略優(yōu)化效果

        根據(jù)優(yōu)化后備件分類結(jié)果,結(jié)合備件價(jià)格特征制定的差異化庫存管理策略,對差異化策略在實(shí)際運(yùn)營中的預(yù)期效果進(jìn)行了模擬測算。

        在本次模擬測算過程中,需求預(yù)測按照F公司現(xiàn)有需求預(yù)測方式進(jìn)行,庫存模型上使用了(T,S)模型和(B,S)模型。

        根據(jù)需求預(yù)測數(shù)據(jù)、庫存模型及庫存管理策略,計(jì)算出CDC倉庫備件編碼維度庫存計(jì)劃并對未來一個(gè)采購周期的需求滿足情況進(jìn)行了計(jì)算。為了進(jìn)行結(jié)果對比,在相同時(shí)間范圍內(nèi)按照F公司原庫存管理邏輯進(jìn)行了庫存計(jì)劃計(jì)算及需求滿足度計(jì)算。

        F公司原邏輯模擬測算結(jié)果和優(yōu)化邏輯模擬測算結(jié)果見表8。在原邏輯下,測算出庫存件數(shù)1 362 962 件、庫存金額159 562 476 元、需求滿足率84.8%;在備件分類規(guī)則及差異化庫存策略優(yōu)化的邏輯下,在相同時(shí)間周期內(nèi),庫存件數(shù)有所上漲,達(dá)到1 611 284件,而庫存金額大幅降低至130 642 746元,降低幅度達(dá)到18%,需求滿足率提升至89.5%,上漲4.7%,見表8。

        表8 對比測算結(jié)果展示

        通過矩陣維度分析具體滿足情況,由表9可知,重點(diǎn)分類AX備件需求滿足率可達(dá)到99%、BX備件需求滿足率可達(dá)97%、CX備件需求滿足度可達(dá)到98%。需求滿足率較低的AZ、BZ、CZ類備件,需求頻次低、在庫存量上有所舍棄,實(shí)現(xiàn)了需求滿足率與庫存金額間平衡的目的。

        表9 優(yōu)化后不同分類備件需求滿足測算情況

        針對F公司制定的備件分類及差異化庫存策略優(yōu)化邏輯,可有效實(shí)現(xiàn)庫存金額降低的同時(shí)提升下游需求滿足率,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、提升管理精度及庫存管理水平。

        4 結(jié)語

        本文通過F公司售后備件庫存管理模式及痛點(diǎn)分析,對庫存管理業(yè)務(wù)模式優(yōu)化進(jìn)行了研究,提出了從備件分類規(guī)則及差異化庫存策略兩方面進(jìn)行優(yōu)化,并對優(yōu)化效果進(jìn)行了模擬測算。

        結(jié)果表明,本文研究可有效實(shí)現(xiàn)庫存金額降低的同時(shí)提升下游需求滿足率,優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、提升管理精度及庫存管理水平,實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力的提升。

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