楊 柳，劉英男，馬 欣

（中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司，天津 300390）

0 引言

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，產(chǎn)值收益也在向售后方向轉(zhuǎn)移，后市場(chǎng)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模正在不斷增長(zhǎng)[1]。目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，其中維保服務(wù)占比達(dá)70%以上并將持續(xù)占據(jù)最主要的市場(chǎng)份額[2]。在我國(guó)商用車后市場(chǎng)領(lǐng)域，2021年維修總量為1.43億臺(tái)次、行業(yè)維修總時(shí)長(zhǎng)達(dá)到3.5億小時(shí)[3]。對(duì)企業(yè)而言，售后備件供應(yīng)鏈逐步開始承載著客戶服務(wù)與利潤(rùn)增長(zhǎng)的核心功能，已成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；對(duì)客戶而言，售后服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為影響購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素。因此，售后服務(wù)和配件業(yè)務(wù)對(duì)汽車企業(yè)整體銷售業(yè)績(jī)的重要性正直線提升、企業(yè)在售后備件供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。而在高速發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中也開始面臨更多的能力短板與業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，基于企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展訴求，必須正視這些現(xiàn)狀和問題并積極找尋解決的策略。而在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力方面，主要體現(xiàn)在尋求供應(yīng)鏈效率、需求滿足度、庫(kù)存結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面的提升。

汽車售后備件管理領(lǐng)域存在備件種類繁多、倉(cāng)網(wǎng)層級(jí)復(fù)雜、業(yè)務(wù)信息交錯(cuò)、數(shù)據(jù)處理量大等特征，傳統(tǒng)庫(kù)存管理方式往往通過(guò)人工經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏科學(xué)的方法進(jìn)行決策。上述業(yè)務(wù)特征和庫(kù)存管理方式導(dǎo)致備件庫(kù)存管理缺乏科學(xué)的方法，同時(shí)單一的備件管理策略也難以滿足不同特征備件的業(yè)務(wù)管理訴求，進(jìn)而影響企業(yè)達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

1 F公司介紹及業(yè)務(wù)痛點(diǎn)

1.1 企業(yè)基本情況

F公司是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)之一，商用車業(yè)務(wù)涵蓋整車及服務(wù)、汽車智能互聯(lián)應(yīng)用兩大業(yè)務(wù)，其中整車覆蓋卡車、客車、商務(wù)汽車等5大業(yè)務(wù)單元，并包含15個(gè)產(chǎn)品品牌。

1.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及管理模式

F公司在售后備件采用CDC（中心總倉(cāng)）-RDC（區(qū)域分倉(cāng)）-服務(wù)站三級(jí)儲(chǔ)備、分級(jí)供應(yīng)模式，為客戶提供全方位保障，其中CDC倉(cāng)庫(kù)3個(gè)、RDC倉(cāng)庫(kù)25個(gè)，RDC倉(cāng)庫(kù)主要分布在各個(gè)省會(huì)城市。在備件種類方面，目前具備備件主數(shù)據(jù)的品種超過(guò)20萬(wàn)種，建儲(chǔ)品種超過(guò)7萬(wàn)種，每年具備出庫(kù)記錄的品種約4.5萬(wàn)種。CDC倉(cāng)庫(kù)向上游進(jìn)行采購(gòu)，月度儲(chǔ)備計(jì)劃每月2次、總體到貨時(shí)長(zhǎng)約30天。

在備件分類方式上，現(xiàn)采用價(jià)格和出庫(kù)頻次兩個(gè)維度對(duì)于歷史12個(gè)月的需求進(jìn)行計(jì)算，詳細(xì)規(guī)則見表1。

表1 F公司原備件分類規(guī)則

在備件計(jì)劃計(jì)算邏輯上，采用類（T,S）庫(kù)存管理模型[4]，模型規(guī)則為定期檢查庫(kù)存，進(jìn)行訂貨，并將庫(kù)存直接補(bǔ)充至最大庫(kù)存值S。即當(dāng)CDC倉(cāng)庫(kù)到達(dá)采購(gòu)日時(shí)，計(jì)算采購(gòu)量，并向供應(yīng)商下發(fā)采購(gòu)單。

具體計(jì)算規(guī)則為：采購(gòu)量=最大庫(kù)存S-在庫(kù)庫(kù)存-在途庫(kù)存，其中最大庫(kù)存S=備貨時(shí)長(zhǎng)*需求預(yù)測(cè)值。F公司設(shè)置最大庫(kù)存S為3個(gè)月的月度需求預(yù)測(cè)值。

1.3 業(yè)務(wù)管理痛點(diǎn)

F公司雖然在兩個(gè)維度上進(jìn)行了備件分類，但是分類方法不完善，導(dǎo)致出現(xiàn)分類結(jié)果不清晰、無(wú)法準(zhǔn)確使用庫(kù)存策略、管理效率較低等結(jié)果。

以甲、乙、丙三個(gè)備件為例，甲、乙零件銷售額重要程度相同，在分類上卻劃歸為B2、B3不同的類型；甲、丙零件銷售額相差10倍，但被一起分類為B2類零件。同時(shí)以12個(gè)月為分類基準(zhǔn)周期，對(duì)需求變化趨勢(shì)的感知遲鈍、庫(kù)存策略調(diào)整滯后，并且單純依賴頻次分類、無(wú)法有效剔除異常數(shù)量訂單，見表2。

表2 原規(guī)則備件分類示例

另一方面，F(xiàn)公司雖然在備件上進(jìn)行了分類，但是并未將備件分類管理有效利用起來(lái)，仍采用統(tǒng)一的庫(kù)存策略進(jìn)行管理，即全量備件按照3個(gè)月需求預(yù)測(cè)量為最大庫(kù)存進(jìn)行采購(gòu)管理，單一策略難以滿足不同特征的備件管理訴求。

上述管理模式導(dǎo)致企業(yè)在業(yè)務(wù)績(jī)效方面出現(xiàn)了如下問題：（1）交付滿足率低，庫(kù)存不合理、難以滿足下游需求；（2）全鏈路庫(kù)存高，資金占?jí)?、現(xiàn)金流緊張、高庫(kù)存低滿足率現(xiàn)象并存；（3）運(yùn)營(yíng)成本高，庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致往返調(diào)撥運(yùn)輸成本高、缺貨成本高；（4）運(yùn)作管理難度大，管理人員操作復(fù)雜、管理難度大，關(guān)注的SKU有限。

通過(guò)對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)與正常庫(kù)存結(jié)構(gòu)相比，F(xiàn)公司庫(kù)存結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)非正常庫(kù)存結(jié)構(gòu)，滯銷及慢流備件占比過(guò)高、缺貨備件占比偏高、正常備件占比過(guò)低等問題，如圖1所示。

2 庫(kù)存管理優(yōu)化建議

2.1 建議優(yōu)化方向

針對(duì)F 公司業(yè)務(wù)情況及備件庫(kù)存管理模式優(yōu)化的訴求，從兩個(gè)方面提出建議，一是備件分類方式優(yōu)化，二是差異化庫(kù)存管理策略優(yōu)化。

2.2 備件分類方式優(yōu)化

備件分類優(yōu)化規(guī)則是以需求金額和頻度作為二維矩陣進(jìn)行備件分類計(jì)算，具體為對(duì)6個(gè)月歷史需求頻度加權(quán)以及按照ABC分類法[5]對(duì)歷史需求金額分解，組成一個(gè)作為基準(zhǔn)的庫(kù)存策略矩陣。

需求金額規(guī)則配置：

（1）需求金額=需求數(shù)量*配件單價(jià)；

（2）計(jì)算過(guò)去6個(gè)月需求配件的金額，并按金額大小降序排列；

（3）計(jì)算金額的累計(jì)比，并劃分ABC類分類標(biāo)準(zhǔn)，例如在F公司研究案例中設(shè)置A類占全部需求金額的75%、B類占全部需求金額的20%、C類占全部需求金額的5%。

需求頻度規(guī)則配置：

（1）將過(guò)往6個(gè)月出庫(kù)記為n1，n2，…，n6，若出庫(kù)大于0，則n1=1，否則n2=0；

（2）加權(quán)系數(shù)：

（3）頻度數(shù)字：

每個(gè)頻度數(shù)字對(duì)應(yīng)一個(gè)頻度，x越大頻度越高。

可根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況進(jìn)行加權(quán)頻度閾值設(shè)定，本文研究案例設(shè)定規(guī)則見表3。

表3 加權(quán)頻度分類規(guī)則

按照優(yōu)化后規(guī)則，前文描述的甲、乙、丙備件分類有所變化。按照銷售額重要程度及需求頻次匹配零件類型，根據(jù)需求屬性相應(yīng)配置算法系數(shù)、精確對(duì)焦庫(kù)存策略與目標(biāo)零件，實(shí)現(xiàn)資源高效利用，同時(shí)每月按照最新需求情況滾動(dòng)更新，可快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、進(jìn)行庫(kù)存策略優(yōu)化，見表4。

表4 優(yōu)化規(guī)則備件分類示例

2.3 差異化庫(kù)存管理策略優(yōu)化

汽車售后備件品種數(shù)據(jù)繁多，需求特征以及對(duì)于業(yè)務(wù)的重要性均存在差異，通過(guò)單一方式進(jìn)行全量備件管理難以滿足備件業(yè)務(wù)特征與企業(yè)經(jīng)營(yíng)訴求。因此，結(jié)合備件分類結(jié)果，提出不同類型備件使用差異化庫(kù)存管理策略的方式進(jìn)行備件業(yè)務(wù)管理模式優(yōu)化。

結(jié)合F公司實(shí)際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將全量備件按照上述備件分類方式進(jìn)行劃分后，疊加備件價(jià)格特征，在不改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)客觀規(guī)則的情況下，制定了不同類型備件差異化庫(kù)存管理策略，其中業(yè)務(wù)客觀規(guī)則包含倉(cāng)庫(kù)約定采購(gòu)日歷、上游約定送貨時(shí)長(zhǎng)。差異化庫(kù)存策略主要從安全庫(kù)存服務(wù)水平、備貨天數(shù)、建儲(chǔ)策略及庫(kù)存模型等方面進(jìn)行規(guī)則制定，見表5。

表5 差異化庫(kù)存策略規(guī)則明細(xì)

本文研究案例中增加了（B,S）庫(kù)存模型。（B,S）模型由服飾行業(yè)銷—補(bǔ)—模型衍生而來(lái)[6]，適用于高價(jià)值低頻次需求的備件，可在滿足一定需求的基礎(chǔ)上有效進(jìn)行庫(kù)存金額控制。同時(shí)，優(yōu)化（T,S）庫(kù)存模型計(jì)算規(guī)則，詳細(xì)公式如下：

其中，S為最大庫(kù)存、SS為安全庫(kù)存，μD為D時(shí)間段內(nèi)平均需求量（無(wú)真實(shí)需求量時(shí)，使用預(yù)測(cè)值）、μVLT為平均到貨時(shí)長(zhǎng)、NRT為采購(gòu)周期、BP為備貨天數(shù)、Zk為服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布Z值、為歷史銷量方差、σVLT+NRT2為采購(gòu)提前期方差。

3 優(yōu)化效果評(píng)估

3.1 備件分類方式優(yōu)化效果

按照原分類規(guī)則和優(yōu)化后分類規(guī)則對(duì)于F公司全量備件進(jìn)行分類計(jì)算。

在原分類規(guī)則下，對(duì)于具備主數(shù)據(jù)信息備件的歷史12個(gè)月需求進(jìn)行計(jì)算，總計(jì)109 340個(gè)備件，分為15個(gè)類型，每個(gè)備件類型包含的備件種類見表6。從計(jì)算結(jié)果可以看出，包含備件種類最多的是E2、E3類型備件、包含種類最少的是A1、B1類型備件，備件分類類型偏多，每個(gè)類型備件種類零散分布，難以分別不同類型備件特征、無(wú)法聚焦重點(diǎn)備件進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。

表6 原規(guī)則備件分類結(jié)果

按照優(yōu)化后的備件分類規(guī)則，對(duì)于具備主數(shù)據(jù)信息備件的歷史6個(gè)月需求進(jìn)行計(jì)算，總計(jì)109 340個(gè)備件，分為9個(gè)類型，每個(gè)備件類型包含的備件種類見表7。從計(jì)算結(jié)果可以看到，備件種類最多的是CZ類型備件，包含備件種類82 158，占比75%，此類型備件特征為需求頻次低、對(duì)銷售額貢獻(xiàn)低、業(yè)務(wù)重要性低，因此在進(jìn)行差異化備件策略制定時(shí)，可以適當(dāng)降低此類型備件庫(kù)存。對(duì)于CX、CY類型備件，包含備件種類15 095，占比14%，此類型備件具備一定需求頻次，但是對(duì)銷售額貢獻(xiàn)低，反映了此類型備件單價(jià)較低，可適當(dāng)增加備貨量，可實(shí)現(xiàn)在不過(guò)多增加庫(kù)存金額的情況下提升需求滿足率的目的。CX、CY、CZ類型備件累計(jì)占比已達(dá)到89%，其余類型備件對(duì)銷售額均有一定貢獻(xiàn)、分類類型較為明確、備件種類數(shù)量較少，可以更清晰地制定差異化庫(kù)存策略、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

3.2 差異化庫(kù)存管理策略優(yōu)化效果

根據(jù)優(yōu)化后備件分類結(jié)果，結(jié)合備件價(jià)格特征制定的差異化庫(kù)存管理策略，對(duì)差異化策略在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的預(yù)期效果進(jìn)行了模擬測(cè)算。

在本次模擬測(cè)算過(guò)程中，需求預(yù)測(cè)按照F公司現(xiàn)有需求預(yù)測(cè)方式進(jìn)行，庫(kù)存模型上使用了（T,S）模型和（B,S）模型。

根據(jù)需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、庫(kù)存模型及庫(kù)存管理策略，計(jì)算出CDC倉(cāng)庫(kù)備件編碼維度庫(kù)存計(jì)劃并對(duì)未來(lái)一個(gè)采購(gòu)周期的需求滿足情況進(jìn)行了計(jì)算。為了進(jìn)行結(jié)果對(duì)比，在相同時(shí)間范圍內(nèi)按照F公司原庫(kù)存管理邏輯進(jìn)行了庫(kù)存計(jì)劃計(jì)算及需求滿足度計(jì)算。

F公司原邏輯模擬測(cè)算結(jié)果和優(yōu)化邏輯模擬測(cè)算結(jié)果見表8。在原邏輯下，測(cè)算出庫(kù)存件數(shù)1 362 962 件、庫(kù)存金額159 562 476 元、需求滿足率84.8%；在備件分類規(guī)則及差異化庫(kù)存策略優(yōu)化的邏輯下，在相同時(shí)間周期內(nèi)，庫(kù)存件數(shù)有所上漲，達(dá)到1 611 284件，而庫(kù)存金額大幅降低至130 642 746元，降低幅度達(dá)到18%，需求滿足率提升至89.5%，上漲4.7%，見表8。

表8 對(duì)比測(cè)算結(jié)果展示

通過(guò)矩陣維度分析具體滿足情況，由表9可知，重點(diǎn)分類AX備件需求滿足率可達(dá)到99%、BX備件需求滿足率可達(dá)97%、CX備件需求滿足度可達(dá)到98%。需求滿足率較低的AZ、BZ、CZ類備件，需求頻次低、在庫(kù)存量上有所舍棄，實(shí)現(xiàn)了需求滿足率與庫(kù)存金額間平衡的目的。

表9 優(yōu)化后不同分類備件需求滿足測(cè)算情況

針對(duì)F公司制定的備件分類及差異化庫(kù)存策略優(yōu)化邏輯，可有效實(shí)現(xiàn)庫(kù)存金額降低的同時(shí)提升下游需求滿足率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、提升管理精度及庫(kù)存管理水平。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)F公司售后備件庫(kù)存管理模式及痛點(diǎn)分析，對(duì)庫(kù)存管理業(yè)務(wù)模式優(yōu)化進(jìn)行了研究，提出了從備件分類規(guī)則及差異化庫(kù)存策略兩方面進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化效果進(jìn)行了模擬測(cè)算。

結(jié)果表明，本文研究可有效實(shí)現(xiàn)庫(kù)存金額降低的同時(shí)提升下游需求滿足率，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、提升管理精度及庫(kù)存管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的提升。