陳 偉

（鹽城生物工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，鹽城 224000）

公安部交通管理局發(fā)布信息顯示，2022 年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)4.17 億輛，其中汽車3.19 億輛，新注冊(cè)登記汽車2 323 萬輛，相較于2021 年增長(zhǎng)6.79%。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可或缺的重要通行工具。由于汽車內(nèi)部包含大量精密部件，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)發(fā)生機(jī)械損耗，從而導(dǎo)致各類故障問題。為了保證汽車的安全運(yùn)行，需要采取有效措施加強(qiáng)汽車的維修保養(yǎng)質(zhì)量，以便能夠減少汽車故障的發(fā)生概率，為人們創(chuàng)造安全的交通出行條件。

1 常見的汽車機(jī)械故障類型

1.1 機(jī)械配件斷裂

配件斷裂是車輛機(jī)械故障中較為嚴(yán)重的一種，主要原因在于車輛長(zhǎng)時(shí)間工作且缺乏有效的保養(yǎng)維護(hù)，部分機(jī)械配件出現(xiàn)金屬疲勞導(dǎo)致斷裂，如車架斷裂、曲軸裂紋以及鋼板彈簧斷裂等。這些現(xiàn)象對(duì)于行駛中的車輛存在巨大的安全隱患，因此需要人們?cè)谌粘Ｉ钪凶⒁饧皶r(shí)檢修。

1.2 機(jī)械配件腐蝕

汽車機(jī)械配件通常由金屬及合金材料制成，在車輛行駛過程中，氣候、路況等駕駛環(huán)境會(huì)導(dǎo)致部分金屬配件發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，從而引發(fā)腐蝕損壞現(xiàn)象，不僅會(huì)嚴(yán)重縮短汽車機(jī)械的使用壽命，還會(huì)影響行車安全[1]。

1.3 機(jī)械配件磨損

汽車機(jī)械系統(tǒng)在工作狀態(tài)下通常由齒輪等傳動(dòng)裝置連接，因此車輛在啟動(dòng)狀態(tài)下會(huì)導(dǎo)致配件發(fā)生機(jī)械摩擦，長(zhǎng)此以往會(huì)造成不同程度的損耗。若不及時(shí)處理，將會(huì)導(dǎo)致配件精度降低，影響汽車的機(jī)械性能。

2 汽車機(jī)械故障的診斷技術(shù)

2.1 故障碼診斷

現(xiàn)代車輛中普遍裝載了車載自動(dòng)診斷（On-Board Diagnostics，OBD）系統(tǒng)，能夠監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)部顆粒捕集器、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器、排放控制系統(tǒng)以及廢氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation，EGR）等多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)。因此，在車輛檢修過程中，工作人員可以通過與車輛OBD 系統(tǒng)進(jìn)行連接的方式獲取車輛當(dāng)前存在的機(jī)械故障代碼，并根據(jù)代碼類型判斷故障部位及原因，從而快速定位車輛機(jī)械故障，并采用有效措施進(jìn)行維修[2]。

2.2 數(shù)據(jù)流診斷

數(shù)據(jù)流是現(xiàn)代智能化故障診斷技術(shù)的代表形式，主要基于數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)原理分析車輛故障，通過采集多個(gè)傳感器與執(zhí)行器的工作數(shù)據(jù)來掌握車輛機(jī)械系統(tǒng)的整體運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各部分油壓以及近期溫度等。維修人員在進(jìn)行車輛檢修時(shí)，可以對(duì)接車輛OBD 系統(tǒng)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，并借助專業(yè)的診斷軟件對(duì)車輛各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)比以及趨勢(shì)分析，由此判斷車輛運(yùn)行情況和故障現(xiàn)象，并制訂適宜的車輛檢修計(jì)劃。

2.3 指示燈診斷

車輛指示燈診斷是一種最基本的故障診斷方法，主要診斷原理是車輛機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，與之對(duì)應(yīng)的傳感器設(shè)備會(huì)自動(dòng)發(fā)出異常信號(hào)警報(bào)，在通過車輛預(yù)設(shè)的故障代碼與邏輯判斷后亮起燈光提示，從而使檢修人員和駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)指示燈亮起的規(guī)律判斷車輛故障類型。車輛機(jī)械故障燈主要包括胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)以及制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（Antilock Brake System，ABS）報(bào)警燈等。在車輛啟動(dòng)后若發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的故障指示燈亮起，駕駛?cè)藛T需要予以足夠重視。

2.4 振動(dòng)診斷

車輛在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生特定頻率的振動(dòng)，而機(jī)械故障問題會(huì)導(dǎo)致車輛的振動(dòng)特征發(fā)生變化。為此，在車輛檢修過程中，工作人員可以采用振動(dòng)或加速度傳感器裝置對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，將車輛的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)形式，從而根據(jù)頻率、幅值、相位等變化特征分析車輛內(nèi)部機(jī)械的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并對(duì)比振動(dòng)信號(hào)與故障模型，以便精準(zhǔn)判斷車輛存在的故障類型，如機(jī)械松動(dòng)、失衡、磨損、傳動(dòng)系統(tǒng)故障等，有效地替換及維修零件[3]。

2.5 可視化診斷

2.5.1 內(nèi)窺鏡檢測(cè)

內(nèi)窺鏡是一種靈活性較高且能夠隨意變形的光學(xué)檢測(cè)設(shè)備，在車輛檢測(cè)過程中可以將其探入油道、氣道、排氣道等狹小空間，用于檢測(cè)車輛缸壁、活塞、油道、氣門等機(jī)械部位。

2.5.2 紅外熱像儀

車輛在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生高溫，需要通過散熱、冷卻系統(tǒng)的循環(huán)工作來防止溫度過載。利用紅外熱成像儀能夠進(jìn)一步識(shí)別車輛熱點(diǎn)或溫度異常區(qū)域，從而準(zhǔn)確判斷機(jī)械系統(tǒng)的故障狀態(tài)，并進(jìn)行一定的調(diào)整維修[4]。

3 汽車機(jī)械維修技術(shù)

3.1 零部件維修

車輛機(jī)械零部件由于長(zhǎng)期摩擦及荷載沖擊，會(huì)出現(xiàn)基型改變、定位失準(zhǔn)、磨損腐蝕等方面的問題，一味更換配件不僅會(huì)增加維修成本，也難以保證檢修效率。為此，維修技術(shù)人員可以采用機(jī)床加工的形式對(duì)一些變形部件進(jìn)行矯正維修，需要重點(diǎn)關(guān)注兩方面。

（1）控制定位基準(zhǔn)。部分機(jī)械零件在長(zhǎng)期使用狀態(tài)下往往存在磨損、變形等問題，導(dǎo)致機(jī)床修復(fù)加工余量較小。針對(duì)這一情況，維修人員需要先確認(rèn)零件加工的基準(zhǔn)面位置，然后以此為基礎(chǔ)進(jìn)行刀具定位調(diào)試，控制待加工工件表面與刀具之間的距離、角度以及位姿，以確保加工后的工件符合機(jī)械精度要求，進(jìn)而獲得理想的修復(fù)效果[5]。

（2）工件表面處理。汽車上的重要零件在行駛時(shí)大多處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并且經(jīng)常會(huì)遭受沖擊和重載，因此表面較為粗糙。零件表面的粗糙度會(huì)在一定程度上影響機(jī)械工作狀態(tài)，工作人員需要對(duì)零件表面進(jìn)行精細(xì)處理，以便有效提升車輛的物理機(jī)械性能。例如，汽車機(jī)械系統(tǒng)中常規(guī)零件表面的粗糙度需要控制在1.6 ～3.2 μm，活塞銷表面粗糙度不得超過0.2 μm，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸表面粗糙度需要控制在0.2 ～0.4 μm。

3.2 剎車故障維修

車輛剎車系統(tǒng)經(jīng)常承受較大負(fù)荷，因此極易出現(xiàn)各類機(jī)械故障。若在設(shè)備檢修過程中發(fā)現(xiàn)剎車異響、振動(dòng)甚至剎車跑偏等問題，說明剎車系統(tǒng)存在異常。此時(shí)，維修人員一方面需要檢測(cè)剎車片的磨損程度，若發(fā)現(xiàn)其磨損過于嚴(yán)重，則需要立刻進(jìn)行更換。另一方面，需要深度清潔剎車盤、剎車片等部位，防止積累過多粉塵及砂礫，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械故障問題。通過這些維修措施，可以有效解決汽車剎車系統(tǒng)中出現(xiàn)的機(jī)械故障問題，全面提高車輛的穩(wěn)定性與安全性。

3.3 變速箱故障維修

車輛變速箱主要的機(jī)械故障表現(xiàn)為漏油、熄火以及反應(yīng)遲緩等。在變速箱檢修過程中，一方面需要確定離合器的磨損程度。除及時(shí)更換損壞嚴(yán)重的配件外，還需要精準(zhǔn)控制離合器片空隙，確保能夠?qū)④囕v各方面性能恢復(fù)到最佳狀態(tài)。另一方面，檢測(cè)車輛的用油情況，防止油液品質(zhì)過低影響汽車變速箱，進(jìn)而縮短其使用壽命[6]。

3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修

發(fā)動(dòng)機(jī)常見機(jī)械故障包括氧傳感器故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障以及內(nèi)部零部件磨損等。在發(fā)動(dòng)機(jī)檢修過程中，可以采用故障碼讀取技術(shù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）中儲(chǔ)存的信息代碼，并配合可視化檢測(cè)、振動(dòng)檢測(cè)、聲音檢測(cè)等技術(shù)手段識(shí)別故障因素，確保能夠完整采集發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以便對(duì)其展開精準(zhǔn)的調(diào)試維修。

4 汽車機(jī)械保養(yǎng)技術(shù)

4.1 關(guān)鍵部位保養(yǎng)

4.1.1 輪胎維護(hù)保養(yǎng)

輪胎是車輛機(jī)械系統(tǒng)中磨損消耗較為嚴(yán)重的部分，檢修人員在對(duì)車輛整體性能進(jìn)行測(cè)試的過程中，需要重點(diǎn)檢測(cè)胎冠部位是否存在變形情況，防止輪胎側(cè)面出現(xiàn)刮傷、開裂問題。同時(shí)，定期調(diào)整輪胎位置確保磨損平衡，避免長(zhǎng)期磨損輪胎一側(cè)而增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

4.1.2 油箱維護(hù)保養(yǎng)

油箱是車輛保養(yǎng)過程中較為容易忽視的部位，長(zhǎng)時(shí)間不清理油箱會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部沉淀的雜質(zhì)增多，一旦進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部勢(shì)必會(huì)影響車輛整體性能，并引發(fā)供油不暢、氣孔堵塞等問題。因此，駕駛?cè)藛T與車輛維修保養(yǎng)人員需要注意每行駛3 萬～4 萬km，便進(jìn)行一次油箱清洗，并更換車輛濾清器，避免對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)面影響[7]。

4.2 不同季節(jié)保養(yǎng)

4.2.1 春秋兩季

高溫及嚴(yán)寒的天氣容易對(duì)車輛漆面造成損傷，因此需要在春秋兩季適時(shí)進(jìn)行漆面保養(yǎng)，以提升車輛的美觀性。同時(shí)，冬夏兩季空調(diào)使用頻繁，為了避免對(duì)駕駛員的身體健康造成影響，可適當(dāng)更換空調(diào)濾芯。

4.2.2 夏季

夏季是車輛養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)。首先，溫度過高，容易導(dǎo)致汽車漆面出現(xiàn)老化情況，因此需要對(duì)車輛進(jìn)行鍍膜、封釉處理。其次，為了防止高溫天氣下車輛胎壓升高從而出現(xiàn)爆胎情況，需要定時(shí)檢測(cè)胎壓，使之保持平穩(wěn)。最后，高溫會(huì)導(dǎo)致車輛潤(rùn)滑油稀疏，抗氧化能力下降，因此需要定期檢測(cè)并及時(shí)補(bǔ)充，防止車輛在行駛過程中出現(xiàn)燒瓦抱軸現(xiàn)象。

4.2.3 冬季

為防止冬季氣溫過低對(duì)車輛性能造成影響，需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部位進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，同時(shí)調(diào)換流動(dòng)性與抗凍性更為理想的潤(rùn)滑油，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛇m當(dāng)提高車輛胎壓，防止其出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

4.3 日常維護(hù)保養(yǎng)

汽車屬于精密綜合性設(shè)備，內(nèi)部包含大量機(jī)械部件與電氣元件，因此在車輛日常行駛過程中需要對(duì)其開展定期養(yǎng)護(hù)維修工作，確保能夠時(shí)刻了解車輛運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)防各類機(jī)械故障問題的發(fā)生。車輛日常保養(yǎng)措施，如表1 所示。

表1 車輛日常保養(yǎng)措施

5 結(jié)語(yǔ)

文章對(duì)汽車機(jī)械維修保養(yǎng)工作展開了深入分析，強(qiáng)調(diào)車輛檢修人員不僅要靈活運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，還需要根據(jù)車輛的不同行駛環(huán)境靈活制訂檢修計(jì)劃，確保能夠有效提升車輛行駛穩(wěn)定性，避免發(fā)生交通安全事故。