張立軍

（河北省文安縣交通運(yùn)輸局，河北廊坊 065800）

0 引言

基層是公路工程路面的重要組成部分，水泥穩(wěn)定碎石基層憑借質(zhì)量良好、施工便捷等優(yōu)勢(shì)得到了十分廣泛的應(yīng)用。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，有必要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行分析探討。

1 施工準(zhǔn)備

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工開(kāi)始前，應(yīng)先認(rèn)真做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：

（1）下承層施工結(jié)束且完成驗(yàn)收，表面保持平整與堅(jiān)實(shí)，完成清掃后均勻?yàn)⑺?，以保持適當(dāng)濕潤(rùn)。

（2）基層混合料為廠拌成品料，其拌和過(guò)程中需要嚴(yán)格控制水泥用量，水泥用量過(guò)大則攤鋪成型后可能產(chǎn)生裂縫，而水泥用量過(guò)少則無(wú)法達(dá)到強(qiáng)度要求。首先，具體的含水量應(yīng)以天氣情況及運(yùn)輸距離為依據(jù)來(lái)確定，如果氣溫高且運(yùn)距遠(yuǎn)，則實(shí)際含水量應(yīng)比最佳值為1%～2%。其次，混合料的拌和必須均勻，在裝料過(guò)程中需及時(shí)清除發(fā)生離析的底料，裝車后用苫布進(jìn)行覆蓋。最后，在混合料正式出廠前還需對(duì)實(shí)際含水量、含灰量與強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

（3）基層混合料的攤鋪需借助攤鋪機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，在此施工過(guò)程中配備2 臺(tái)ABG423 型攤鋪機(jī)，此外還配備4 臺(tái)壓路機(jī)、1 臺(tái)裝載機(jī)、1 部水車和若干運(yùn)輸車。

（4）基層施工開(kāi)始前，首先在兩側(cè)進(jìn)行路肩土培筑，采用人工進(jìn)行填筑與夯實(shí)，將路肩土夯實(shí)完成后，其高度應(yīng)比壓實(shí)完成后的基層高2～3 cm，還應(yīng)避免碾壓過(guò)程中基層邊緣向外擠出，導(dǎo)致邊緣部位偏低。此外，還要在路肩與邊坡表面按照一定間隔距離設(shè)置泄水溝[1]。

（5）施工前進(jìn)行中線恢復(fù)，在道路兩側(cè)和中線分別借助水準(zhǔn)儀按照設(shè)計(jì)要求的橫縱坡測(cè)量并設(shè)置每個(gè)測(cè)點(diǎn)的實(shí)際高程，按照5～6 m 的間隔距離測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)確記錄測(cè)點(diǎn)實(shí)際高程和基層設(shè)計(jì)高程以及兩者的差值，進(jìn)而確定基準(zhǔn)線實(shí)際放線高度。在攤鋪過(guò)程中使用雙基準(zhǔn)線進(jìn)行控制，由兩臺(tái)攤鋪設(shè)備在兩側(cè)分別使用鋁合金導(dǎo)梁作為基準(zhǔn)線，攤鋪時(shí)隨時(shí)對(duì)基層厚度和高程進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果不滿足要求則應(yīng)立即調(diào)整。

2 施工工藝

水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝流程如圖1 所示，可分為6個(gè)階段詳細(xì)說(shuō)明。

圖1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程

2.1 混合料運(yùn)輸

（1）成品料由自卸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，為減少或避免混合料離析，在裝車過(guò)程中需采取分成多處進(jìn)行堆裝的方式。

（2）一般不少于15 t 的自卸車進(jìn)行混合料運(yùn)輸，期間對(duì)運(yùn)輸時(shí)間予以嚴(yán)格控制，避免施工現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)待料，對(duì)此要做好道路協(xié)調(diào)，確保運(yùn)輸始終保持暢通[2]。

（3）裝料后用苫布或彩條布進(jìn)行覆蓋，避免水分大量蒸發(fā)，對(duì)混合料的質(zhì)量與后續(xù)施工效果造成不利影響。

（4）自卸車不能在強(qiáng)度未達(dá)到要求的基層表面通過(guò)，防止產(chǎn)生明顯的車轍對(duì)碾壓完成的基層造成破壞。

2.2 混合料攤鋪

（1）為保證基層攤鋪質(zhì)量，宜采用攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪，由兩臺(tái)攤鋪設(shè)備一前一后呈交錯(cuò)階梯狀進(jìn)行同步整幅鋪筑。兩臺(tái)攤鋪設(shè)備之間的前后距離為5～8 m 并保持5～10 cm 寬的重疊，防止產(chǎn)生縱向搭縫。

（2）為了使基層壓實(shí)厚度滿足要求，需按照適當(dāng)虛鋪系數(shù)來(lái)控制攤鋪厚度，以保證攤鋪的均勻性，同時(shí)按照標(biāo)高線由攤鋪設(shè)備自帶探桿對(duì)基層表面的橫縱向坡度予以自動(dòng)控制。在攤鋪段長(zhǎng)度達(dá)到5～10 m 之后，立即對(duì)基層表面標(biāo)高與橫坡進(jìn)行檢測(cè)，若檢測(cè)結(jié)果未能達(dá)到要求，則要對(duì)攤鋪設(shè)備熨平板實(shí)際高度及橫坡做適當(dāng)調(diào)整，直到實(shí)測(cè)結(jié)果合格[3]。

（3）在正常施工過(guò)程中，伴隨攤鋪設(shè)備不斷前進(jìn)，由現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員隨時(shí)對(duì)基層表面的標(biāo)高與坡度進(jìn)行檢測(cè)。

（4）基層攤鋪施工中攤鋪設(shè)備實(shí)際行走速度不可太快，一般控制在1～2 m/min。

（5）卸料過(guò)程中如果發(fā)生較大的碰撞，則會(huì)對(duì)攤鋪設(shè)備正常行進(jìn)造成影響，進(jìn)而影響到攤鋪后成型的基層。因此，在連續(xù)攤鋪過(guò)程中需將運(yùn)料車停到攤鋪設(shè)備之前10～30 cm 的位置，以免與攤鋪設(shè)備之間發(fā)生碰撞。

2.3 混合料碾壓

基層混合料碾壓一般分為3 個(gè)階段，即為初壓階段、復(fù)壓階段和終壓階段，其中，初壓階段的壓實(shí)機(jī)具一般為DD-110 型振動(dòng)壓路機(jī)，按先靜后振原則碾壓兩遍，復(fù)壓階段的壓實(shí)機(jī)具一般為寶馬-AD-2 型振動(dòng)壓路機(jī)，連續(xù)振動(dòng)碾壓2～3 遍，直到壓實(shí)度合格，終壓階段的壓實(shí)機(jī)具一般和初壓階段相同，連續(xù)靜壓至消除所有輪跡[4]。

（1）在直線橫坡段范圍內(nèi)，碾壓需按照從兩側(cè)到中心的方向進(jìn)行，而在超高段則需按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的方向碾壓，同時(shí)總體上為從低處碾壓到高處。

（2）碾壓過(guò)程中壓路機(jī)的碾壓輪應(yīng)沿橫向錯(cuò)開(kāi)0.5 個(gè)輪寬，壓路機(jī)的實(shí)際行走速度在沒(méi)有特殊要求的情況下控制在1.5～2.0 km/h。

（3）壓路機(jī)不能在已經(jīng)完成碾壓和正處碾壓狀態(tài)的基層表面急剎車或調(diào)頭，否則會(huì)使基層表面遭到破壞。

（4）將基層碾壓至要求的遍數(shù)后，由專門的試驗(yàn)人員對(duì)其密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，并做好相關(guān)記錄，若檢測(cè)結(jié)果不合格，應(yīng)繼續(xù)碾壓，直至合格。

（5）基層碾壓時(shí)需將最佳含水量作為主要控制依據(jù)，確?；鶎颖砻媸冀K處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

（6）若基層碾壓時(shí)產(chǎn)生彈簧、松散與擁包等問(wèn)題，則應(yīng)立即采用人工將異常部位翻開(kāi)，然后用新拌混合料及時(shí)換填[5]。

2.4 養(yǎng)護(hù)與成品保護(hù)

將基層碾壓成型后立即開(kāi)始灑水養(yǎng)生，同時(shí)做好交通管制，在養(yǎng)生過(guò)程中始終確?；鶎颖砻姹３譂駶?rùn)，必要時(shí)也可在表面覆蓋一層土工布，以此連續(xù)養(yǎng)生至少7 d 的時(shí)間（圖2）。在養(yǎng)生過(guò)程中，除灑水車以外的其他機(jī)械設(shè)備與車輛一律禁止通行，對(duì)此要設(shè)置明顯的禁行標(biāo)志，安排專人做好交通引導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)，與施工作業(yè)無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入到施工路段內(nèi)。

圖2 水泥穩(wěn)定碎石基層土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)

2.5 質(zhì)量檢測(cè)與通病防治

水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、方法、頻率與規(guī)定值或允許偏差如表1 所示[6]。

表1 水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、方法、頻率與規(guī)定值或允許偏差

其中，在壓實(shí)度、厚度、強(qiáng)度方面需要注意的事項(xiàng)有：

（1）基層施工中，混合料從拌和至碾壓的時(shí)間需控制在3～4 h，以確保基層在達(dá)到終凝之前結(jié)束碾壓，避免由于延遲時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致基層強(qiáng)度降低。

（2）基層施工過(guò)程中兩個(gè)相鄰施工段落之間的銜接部位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定做好處理，避免接茬部位產(chǎn)生裂縫或壓實(shí)度不足[7]。

（3）基層混合料中水泥用量應(yīng)予以嚴(yán)格控制，水泥用量過(guò)大，不僅會(huì)增加成本還會(huì)導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，影響路面整體質(zhì)量，導(dǎo)致路面被破壞；而水泥用量過(guò)小，則會(huì)影響基層強(qiáng)度。

2.6 施工安全保證措施

（1）建立并嚴(yán)格執(zhí)行將崗位責(zé)任制作為核心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，在建立明確制度的同時(shí)將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并做到獎(jiǎng)罰分明。

（2）嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)提出的各項(xiàng)方針、政策及法規(guī)，包括地方政府針對(duì)安全生產(chǎn)提出的管理要求與規(guī)定。

（3）通過(guò)保證安全進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)，遵循“綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、安全否決制、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”等基本原則，創(chuàng)建完善的安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制，確立各級(jí)人員自身責(zé)任和相應(yīng)的考核獎(jiǎng)懲措施，嚴(yán)抓工程安全生產(chǎn)，所有承包方都要有明確有效的安全指標(biāo)及保證措施。

（4）在做好施工計(jì)劃編制的基礎(chǔ)上，制定合理可行的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度與安全技術(shù)，并將其分發(fā)到各個(gè)班組，逐條落實(shí)到位。

（5）在任何一道施工工序正式開(kāi)始前都要制定詳細(xì)且合理的方案及措施，經(jīng)監(jiān)理人員審批確認(rèn)合格后還應(yīng)開(kāi)展技術(shù)和安全交底，同時(shí)還要在施工中加強(qiáng)檢查，尤其是要對(duì)特殊工種的人員進(jìn)行上崗資格檢查。

（6）定期或不定期開(kāi)展安全檢查工作，以此及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在安全問(wèn)題或事故，禁止違章作業(yè)與指揮，并且還要提高安全教育和宣傳力度，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“七牌二圖”（即工程概況牌、安全生產(chǎn)制度牌、文明施工牌、項(xiàng)目人員牌、消防保衛(wèi)牌、重大危險(xiǎn)源每日告知牌、現(xiàn)場(chǎng)出入制度牌和現(xiàn)場(chǎng)平面圖、工程立面圖）。

（7）每周設(shè)立一個(gè)安全活動(dòng)日，對(duì)交接班制度予以嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)持執(zhí)行“三工制”（即在開(kāi)工前講安全、開(kāi)工后查安全和完工后比安全）。

（8）在開(kāi)工之前應(yīng)編制有效安全制度與合理的防護(hù)措施，包括：完善機(jī)電設(shè)備操作相關(guān)規(guī)程和安全作業(yè)規(guī)整制度；編制施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電須知，并為電力架設(shè)與養(yǎng)護(hù)制定專門的制度；為風(fēng)水管路安設(shè)和養(yǎng)護(hù)制定專門的制度；對(duì)乘坐車輛安全制定專門的制度規(guī)定；制定防雷、防洪和防火規(guī)定；對(duì)于重點(diǎn)工程項(xiàng)目和關(guān)鍵施工工序，需在編制有效安全措施的基礎(chǔ)上做好技術(shù)交底，同時(shí)還要設(shè)專人予以安全監(jiān)督和充分落實(shí)等。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層是當(dāng)前公路工程建設(shè)中常用的基層類型，本文對(duì)該基層結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行了初步分析與總結(jié)，提出具體施工工藝方法和要點(diǎn)，旨在為實(shí)際公路工程建設(shè)中的水泥穩(wěn)定碎石基層施工提供可靠的技術(shù)參考。